DE69502844T2

DE69502844T2 - Lenkrolleneinheit

Info

Publication number: DE69502844T2
Application number: DE69502844T
Authority: DE
Inventors: Christopher Bryan Christchurch Dorset Bh23 2Pg Jones
Original assignee: Revvo Castor Co Ltd
Current assignee: Revvo Castor Co Ltd
Priority date: 1994-02-04
Filing date: 1995-01-26
Publication date: 1998-11-26
Anticipated expiration: 2015-01-27
Also published as: DE69502844D1; ES2075827T3; US5509506A; GB9421576D0; EP0666189B1; EP0666189A1; DE666189T1; ES2075827T1

Description

Diese Erfindung betrifft eine Laufrollenanordnung und insbesondere eine Laufrollenanordnung von der Sorte, die eine Bremse für das Laufrollenrad umfaßt.
Herkömmliche Laufrollenanordnungen, um beispielsweise bewegliche Gerüsttürme oder Förderwagen verschiedener Sorten zu tragen, können ein Mittel umfassen, um die Radachse entweder in eine Rollposition, die von der vertikalen Drehringachse der Laufrollenanordnung versetzt ist, oder in eine verriegelte Position zu bewegen, bei der, oder in der Nähe von der, die Radachse die vertikale Drehringachse schneidet, um die Anordnung gegen ein Schwenken unter horizontalen Lasten zu stabilisieren. Durch Aurbringen einer Bremse auf das Laufrollenrad in der verriegelten Position wird eine Drehung des Rades verhindert.
Die DE-U-9314939 und die US-A-5012550 offenbaren beide Laufrollenanordnungen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Die DE-U-93 14939 offenbart eine Anordnung mit einer Bremse, die einen Stab mit rechtwinkligem Querschnitt umfaßt, der in beinahe vertikalen Schlitzen angebracht ist, die in dem Radträger gebildet sind, um in einen anschlagenden Kontakt mit dem Rad und dem Drehring und aus diesem heraus zu gleiten. Die US-A-5012550 offenbart eine Anordnung mit einer Bremse, die einen Stab mit rechtwinkligem Querschnitt umfaßt, der in beinahe vertikalen Schlitzen angebracht ist, die in dem Gehäuse gebildet sind, um in einen anschlagenden Kontakt mit dem Rad und dem Drehring und aus diesem heraus zu gleiten.
Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Laufrollenanordnung der beschriebenen Sorte zu schaffen.
Erfindungsgemäß umfaßt eine Laufrollenanordnung ein Gehäuse, einen Drehring, der dem Gehäuse erlaubt, sich um eine vertikale Achse zu drehen, und einen Radträger, der schwenkbar an dem Gehäuse mittels eines horizontalen Drehzapfens versetzt von der vertikalen Achse befestigt ist, auf dem ein Rad so befestigt ist, daß es drehbar um eine horizontale Achse ist, und der zu einer schwenkenden Bewegung in der Lage ist, um das Rad zu veranlassen, sich in eine verriegelte Position und aus einer verriegelten Position heraus zu bewegen, wobei ein drehbarer Nocken benachbart des Drehrings angeordnet ist, wobei, wenn das Rad sich in der verriegelten Position befindet, der Nocken zwischen dem Rad und dem Drehring verkeilt ist und somit bremsend mit dem Rad, um dessen Drehung um die horizontale Achse zu verhindern, und mit dem Drehring in Eingriff steht, um eine Drehung des Gehäuses um die vertikale Achse zu verhindern.
Der Träger umfaßt vorzugsweise zwei Arme, von denen sich jeder von entgegengesetzten Seiten des Gehäuses erstreckt, so daß durch Niederdrükken eines Arms der Träger um seinen Drelizapfen bewegt wird, um das Rad in die verriegelte Position zu bewegen, und daß durch Niederdrücken des anderen Arms der Träger um seinen Drelizapfen bewegt wird, um das Rad aus der verriegelten Position heraus, d.h. in eine Rollposition, zu bewegen.
Die Bewegung des Rades in die verriegelte Position bewirkt vorzugsweise einen Bewegung des Nockens in einen bremsenden Eingriff mit seinem Umfang und in einen bremsenden Eingriff mit dem Drehring.
Wenn sich das Rad in der Rollposition befindet, steht der Nocken vorzugsweise in Kontakt mit dem Radumfang, um jeglichen Fremdkörper, wie ein Stück Split, zu beseitigen, der sich daran festgesetzt haben kann.
Der Nocken kann lose drehbar an einer horizontal angeordneten Nockenwelle angebracht sein und kann einen Zylinder umfassen, d.h. einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen, der exzentrisch auf der Nockenwelle befestigt ist. Der Nocken kann andere geeignete Querschnittsformen aufweisen. Der Nocken kann beispielsweise eine Flügelform aufweisen und entweder durch Extrusion oder durch Zusammenschweißen von zwei Zylindern mit unterschiedlichen Durchmessern gebildet sein, wobei der kleinere Durchmesser den Flügel bereitstellt. Ferner kann der Nocken mit mindestens einer Ausformung versehen sein, z. B. eine oder mehrere Rippen und/oder Nuten, um Ränder zum Greifen des Radumfanges vorzusehen, wenn er sich in bremsendem Eingriff befindet.
Die Welle kann horizontal durch Anbringung an zwei Seitenplatten des Gehäuses oder zwei Träger unterstützt sein, die an einer horizontalen oberen Platte des Gehäuses befestigt sind.
Nun werden drei Ausfdrungsformen lediglich beispielhaft unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Laufrollenanordnung gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung zeigt,
Fig. 2 einen Querschnitt der Anordnung von Fig. 1 zeigt, wobei sich das Rad in der Rollposition befindet und das Rad und andere Teile zur Klarheit weggelassen sind,
Fig. 3 eine Endansicht in Richtung des Pfeils A in Fig. 2 zeigt,
Fig. 4 eine Ansicht ähnlich derjenigen von Fig. 2 zeigt, wobei sich jedoch das Rad in der gebremsten Position und, in gestricheltem Umriß, in der ungebremsten Position befindet, wobei jedoch andere Teile zur Klarheit weggelassen sind,
Fig. 5 eine Perspektivansicht einer alternativen Form eines Nockens zum Einschluß in die Anordnung der ersten Ausführungsform zeigt,
Fig. 6 eine Seitenansicht einer Laufrollenanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigt,
Fig. 7 eine Querschnittsansicht der Anordnung von Fig. 6 zeigt, wo bei sich das Rad in der Rollposition befindet und das Rad und andere Teile zur Klarheit weggelassen sind,
Fig. 8 eine Endansicht nach Pfeil B in Fig. 7 zeigt,
Fig. 9 eine Ansicht ähnlich derjenigen von Fig. 7 zeigt, wobei sich jedoch das Rad in der gebremsten Position, und, in gestricheltem Umriß, in der ungebremsten Position befindet, wobei der Nocken in Kontakt mit diesem steht und andere Teile zur Klarheit weggelassen sind, und
Fig. 10 eine Perspektivansicht einer alternativen Form eines Nockens zum Einschluß in die Anordnung der zweiten Ausfuht-ungsform zeigt, und
Fig. 11 eine Teilseitenansicht, Teilquerschnittsansicht einer Laufrollenanordnung gemäß einer dritten Ausfiihungsform der Erfindung zeigt.
Die Laufrollenanordnung 10 der ersten Auslührüngsformen, die in den Fig. 1-4 veranschaulicht ist, umfaßt ein Gehäuse 11 mit einer Drehringbefestigung 12, durch die es drehbar an einem zylindrischen Stahlbolzen 13 mit geeignetem Durchmesser befestigt ist, so daß sie in das untere Ende von beispielsweise einem Gerüstrohr, das ein Teil eines beweglichen Turms bildet, eintreten und in diesem befestigt werden kann. Alternativ kann ein Sockel- oder Aufspannplattentyp einer Befestigung angewandt werden, um Betriebserfordernissen gerecht zu werden.
Die Drehringbefestigung 12, die einen im allgemeinen herkömmlichen Aufbau aufweist, umfaßt zwei Stahlscheiben 17 und 18, die zu geeigneten Profilen gepreßt sind, um Lagerschalen für obere und untere Kugellager 20 bzw. 21 bereitzustellen und es somit zu ermöglichen, daß das Gehäuse 11 drehbar an dem Bolzen 13 über einen geeignet gepreßten ringförmigen Abschnitt 25 einer oberen Platte 60 des Gehäuses 11 befestigt sein kann. Eine elastomere Dichtung 67 ist zwischen der oberen Scheibe 17 und der oberen Platte 60 vorgesehen. Die Drehringbefestigung 12 ist an dem Bolzen mittels eines Zapfenabschnitts 26 des Bolzens befestigt, der an seinem unteren Ende 27 an eine Scheibe 28 sterngenietet ist.
Das Gehäuse 11, das ursprünglich aus einer flachen Platte durch eine Reihe von Pressvorgängen hergestellt wurde, weist eine obere horizontale Platte 60 und zwei sich nach unten erstreckende Seitenplatten 30, 31 auf, an die ein Radträger 32 mittels eines horizontalen Drehzapfens befestigt ist, der durch zwei Schulterniete 33, 34 gebildet ist, die jeweils an den jeweiligen Seitenplatten 30, 31 befestigt sind. Das Rad 51 ist im allgemeinen gewöhnlich aus einem geeigneten Material hergestellt, um die Tragfähigkeit der Rollenanordnung zu unterstützen. Bei dieser Ausführungsform weist das Rad einen zentralen Abschnitt aus Nylon 52 und einen Polyurethanreifen 53 auf, der mechanisch mit seinem Umfang verkeilt ist. Das Rad ist an einer Achsbuchse 56 befestigt, deren Enden in horizontalen Öffnungen 54, 55, und zwar eine in jeder Seitenplatte 30, 31, durch einen Achsbolzen 61, Scheiben 57 und Muttern 58 gehalten sind. Wenn die Achse sich an einem Ende jeder horizontalen Öffnung 54 oder 55 befindet, liegt sie direkt unterhalb der Drehringachse, wie es am besten in den Fig. 1 und 4 sehen ist. Wenn sie sich am anderen Ende befindet, ist die Achse einen Abstand B entfernt.
Benachbart jedoch auf einer Seite des Zapfenabschnitts 26 des Bolzens 13 innerhalb des oberen Abschnitts des Gehäuses 11 befindet sich eine Nokkenwelle mit kreisförmigem Querschnitt 81, die an ihren Enden in zwei Löchern 87, 88, und zwar eines in jeder der Seitenplatten 30, 31, durch Sicherungsringe oder ein anderes geeignetes Mittel befestigt ist. Alternativ können die Enden der Nockenwelle 81 in Löchern in Trägern (nicht gezeigt) befestigt sein, die an die Unterseite der oberen Platte 60 geschweißt sind. Die Nockenwelle 81 ist horizontal, d.h. parallel zur Radachse 56 angeordnet. An der Nockenwelle ist lose ein Drehnocken 84 befestigt, der ein bremsendes Hindernis bereitstellt. Wie es in den Fig. 1-4 gezeigt ist, weist der Nocken die Form eines Zylinders auf, d.h. er weist einen kreisförmigen Querschnitt auf, der exzentrisch an der Nockenwelle 81 befestigt ist. Alternativ kann der Nocken zylindrisch sein, wobei er jedoch mit zwei sich in Längsrichtung erstreckenden Nuten 96, 97 versehen ist, die jeweils parallel zur Nockenachse liegen. Diese Nuten legen einen Steg 95 dazwischen fest. Diese Nockenform ist in Fig. 5 gezeigt. Der Nocken 84 ist in einer zen tralen Position benachbart zum Radumfang an der Nockenwelle 81 durch Abstandshalterrohre 85 gehalten, die durch Sicherungsringe oder Wurmschrauben 86 an der Nockenwelle befestigt sind und sich jeweils zwischen einem Ende des Nockens und der näheren Seitenplatte 30 oder 31 erstrecken. Eine Rückwärtsdrehung des Nockens wird durch einen Eingriff mit dem Reifen an dem Rad oder mit einer Haltewelle 90 verhindert, die an ihren Enden in zwei Löchern, und zwar eines in jeder Seitenplatte 30, 31 (oder den Trägern, wenn der Nocken an diesen befestigt ist) durch Sicherungsringe oder ein anderes geeignetes Mittel befestigt ist.
An den beiden Seitenplatten 30, 31 des Gehäuses sind Vertiefungspaare 99, 93 gebildet, die jeweils an den Positionen, die in den Zeichnungen gezeigt sind, nach innen in Richtung des Trägers vorspringen.
Der Radträger 32 umfaßt zwei im allgemeinen dreieckige Seitenelemente 37, 38, die Metallblechpreßlinge sind, die schwenkbar in einem parallelen Zusammenhang an den Nieten 33, 34 befestigt sind. Dieser Aufbau ermöglicht es, daß der Radträger um eine horizontale Drehachse bewegt werden kann, die durch die Nieten festgelegt ist. Die Enden der Seitenelemente 37, 38 sind jeweils durch Schweißen oder durch Mutter- und Bolzenanordnungen 40, 41 (wie es gezeigt ist) und Pedalpiatten 42, 43 mit oder ohne Seitenflansche 44, 45 (von denen nur zwei gezeigt sind) aneinander befestigt, um die Seitenelemente in einer steifen Struktur zu vereinigen. Diese Anordnung schafft somit den Träger mit zwei Armen 46, 47, von denen sich jeder auf entgegengesetzten Seiten des Gehäuses erstreckt, wie es in Fig. 1 gezeigt ist. Jede der Pedalplatten dient dazu, z.B. durch eine hervorstehende oder vertiefte Mitteilung darauf eine Anzeige für den Bediener zu schaffen, welcher von den Armen nach unten gedrückt werden muß, um die Rollenanordnung zu lösen oder zu bremsen.
In jedem Seitenelement 37, 38 des Trägers sind längliche, geformte Öffnungen 49 gebildet, und zwar eine in jedem Seitenelement, durch welche die Achsbuchse 56 des Laufrollenrades 51 verläuft. An den geformten Öffnungen sind jeweils gekrümmte Seiten 91 und Schultern 92 gebildet, deren Zwecke später beschrieben werden, und die Öffnungen weisen schmale Abschnitte benachbart zu den Schultern auf.
In der Rollposition, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist, befindet sich der linke Arm 47 in der nach unten gerichteten Position und der rechte Arm 46 ist erhöht. Die Radachse befindet sich am rechten Ende der horizontalen Öffnungen 54, 55 (und ist somit einen Abstand B von der vertikalen Drehringachse beabstandet) und in dem unteren Ende jeder geformten Öffnung 49, wobei sie dort durch die untere der beiden Schultern 92 und die Wirkung der unteren Vertiefungen 93 an den Seitenplatten gehalten ist, die über der Oberseite des benachbarten Seitenelements 37 oder 38 des Radträgers vorspringen.
Beim Absenken des rechten Arms 46 in die Position, die in gestricheltem Umriß in Fig. 1 gezeigt ist (und dadurch einem automatischen Anheben des linken Arms 47), rotiert der Radträger um die horizontale Drehachse, die durch die Nieten 33, 34 festgelegt ist, wobei die Seitenelemente 37, 38 auf und vorbei an den Vertiefungen 99, 93 an den Seitenplatten drücken. Die Radachse 56 wird veranlaßt, sich durch die Wirkung der gekrümmten Seiten 91 der Öffnungen 49 zum linken Ende der horizontalen Öffnungen 54, 55 in dem Gehäuse 11 über die obere Schulter 92 in der Öffnung hinaus zu bewegen. Die Achse ist in dieser Position durch die obere Schulter und die Wirkung der oberen Vertielungen 99 an den Seitenplatten gehalten, die unter dem Seitenelement 37 oder 38 des Radträgers vorspringen. Diese Nockenwirkung bewegt das Rad horizontal, so daß dessen Achse sich direkt unterhalb der Drehringachse befindet. Der Umfang des Reifens an dem Rad bewegt sich in Kontakt mit dem Nocken 84, um diesen um ungefähr 90º um die horizontale Achse der Nockenwelle 81 herum zu drehen und ihn in Kontakt mit der unteren Stahlscheibe 18 der Drehringbefestigung zu bringen. Die Nockenwirkung wird durch die Außenfläche des Reifens erzeugt, der den lose befestigten Nocken 84 dreht, so daß er zwischen der Reifenoberfläche und der Schreibe 18 verkeilt wird. Dies bremst sowohl das Rad als auch das Gehäuse in bezug auf den Drehring. Das Rad wird durch die Wirkung der Schulter 92 an den geformten Öffnungen 49 in dieser Bremsposition gehalten, und die Bremse wird nur durch Niederdrücken des Pedals 43 an dem Arm 47 gelöst. Eine Rückwärtsdrehung des Nockens ist durch die Welle 90 eingeschränkt.
Wenn der Nocken wie in Fig. 5 gezeigt ist, weisen die beiden Nuten 96, 97 und der Steg 95 nach rechts, wie es in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist, wenn das Laufrollenrad 51 sich in der Rollposition befindet. Wenn das Rad in die verriegelte Position bewegt wird, wie sie in Fig. 4 gezeigt ist, rotiert der Nocken über ungefähr 90º, so daß der Steg 95 auf die Umfangsfläche des Reifens 53 drückt und die gekrümmte Oberfläche 98 entgegengesetzt zu dem Steg 95 auf die untere Oberfläche der Platte 18 drückt, wodurch das Rad und das Gehäuse in bezug auf den Drehring gebremst werden.
Die Laufrollenanordnung der zweiten Ausfügsform, die in den Fig. 6-9 veranschaulicht ist, ist derjenigen der ersten Ausführungsform ähnlich, und es werden die gleichen Bezugszeichen für gleiche Merkmale verwendet. Jedoch weist der Nocken 101 bei der zweiten Ausführungsform eine Flügelform auf, die im allgemeinen einen Tränentropfen- oder Birnen- Tropfen-Querschnitt aufweist. Der Flügelabschnitt 104, d.h. derjenige, der den kleineren Krümungsradius aufweist, hängt nach unten direkt unterhalb der Nockenwelle 81, wenn sich das Lauirollenrad 51 in der Rollposition befindet. Der Flügelabschnitt 104 steht in Kontakt mit dem Außenumfang des Reifens 53 (wie es in Fig. 9 veranschaulicht ist), um jeglichen Fremdkörper, wie ein Stück Split, zu entfernen, der sich daran festgesetzt haben kann. Wenn das Rad 51 in die verriegelte Position bewegt wird, wie sie in Fig. 9 gezeigt ist, wird der Nocken um ungefähr 90º gedreht, so daß sie die gezeigte Position annimmt, wobei der Flügelabschnitt 104 nach links gerichtet ist. Der Nocken wird dadurch zwischen der Umfangsfläche des Reifens 53 und der unteren Oberfläche der Platte 18 verkeilt, wodurch das Rad und das Gehäuse in bezug auf dem Drehring gebremst werden. Eine Rückwärtsdrehung des Nockens 101 kann durch den Flügel 104, der die Radoberfläche berührt, oder durch den Nocken, der den Stift 90 berührt, eingeschränkt werden.
Wie es in Fig. 10 gezeigt ist, kann der Flügeinocken 101 alternativ mit zwei parallelen, sich in Längsrichtung erstreckenden Nuten 106, 107 versehen sein, die dazwischen einen Steg 105 festlegen. Wenn das Rad in die verriegelte Position bewegt wird, wäre der Flügel dieses Nockens nach links gerichtet (wenn dies in den Fig. 6, 7 und 9 eingeschlossen wäre), der Steg 105 würde auf die Reifenumfangsfläche drücken, und die gekrümmte Oberfläche 108 entgegengesetzt zu dem Steg 105 würde auf die untere Oberfläche der Platte 18 drücken, wodurch das Rad und das Gehäuse in bezug auf den Drehring gebremst werden würden.
Die Laufrollenanordnung der dritten Ausführungsform, die in Fig. 11 gezeigt ist, ist der Anordnung der zweiten Ausfüiirungsform ähnlich. Bei dieser Ausführungsform umfaßt der Flügelnocken 200 zwei zylindrische Stangen, wobei die eine 201 einen größeren Durchmesser als die andere 202 aufweist, die zusammengeschweißt sind, so daß sie die gezeigte Querschnittsform aufweisen. In der größeren der beiden Stangen sind durch einen Bearbeitungsprozeß zwei Nuten 203, 204 gebildet, die sich parallel zur Stangenachse erstrecken und eine Rippe 205 dazwischen festlegen. Diese Ausformungen von Nuten und Rippen sind an der Außenfläche des Nockens 200 angeordnet, so daß sie den Umfang des Reifens 53 an dem Rad 51 berühren, wenn das Rad und der Träger sich in der gebremsten Position befinden, wie sie in gestricheltem Umriß in Fig. 11 gezeigt ist. Diese Ausformungen stellen Griffränder bereit, welche die Bremswirkung steigern. Alternativ kann diese Form eines Nockens durch einen Extrusionsprozeß oder aus gestanzten Schichten gebildet sein, die aneinander befestigt sind.
Der Nocken 200 ist auch relativ zu dem Rad 51 derart angeordnet, daß keine Rückwärtsdrehung, d.h. nach rechts (wie es in Fig. 11 gezeigt ist), auftreten kann, wodurch der Flügel 202 unterhalb des Zapfenabschnitts 26 angeordnet ist und somit die Notwendigkeit für eine Haltewelle 90 vermieden wird, wie sie in Fig. 3 gezeigt ist.
Bei dieser Ausführungsform umfassen die Pedalplatten flache Platten 220, 221 mit umgebogenen Rändern 222, 223, die an die Enden der Arme 37, 38 geschweißt sind.
Die erfindungsgemäße Laufrollenanordnung ist robust, eiufach und leicht zu bedienen. Der Radträger kann aus einer Rollposition in eine verriegelte Position oder umgekehrt bewegt werden, indem ein Bediener einen nach unten gerichteten Fußdruck auf die Pedalplatte an dem geeigneten Arm 37, 38 des Radträgers aufbringt.

Claims

1. Laufrollenanordnung (10) mit einem Gehäuse (11), einem Drehring (12), der dem Gehäuse erlaubt, sich um eine vertikale Achse zu drehen, und einem Radträger (32), der schwenkbar an dem Gehäuse (11) mittels eines horizontalen Drehzapfens (33, 34) versetzt von der vertikalen Achse befestigt ist, auf dem ein Rad (51) so befestigt ist, daß es drehbar um eine horizontale Achse ist, und der zu einer schwenkenden Bewegung in der Lage ist, um das Rad (51) zu veranlassen, sich in eine verriegelte Position und aus einer verriegelten Position heraus zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß ein drehbarer Nocken (84; 101; 200) benachbart des Drehrings (12) angeordnet ist, wobei, wenn das Rad (51) sich in der verriegelten Position befindet, der Nocken (84; 101; 200) zwischen dem Rad (51) und dem Drehring (12) verkeilt ist und somit bremsend mit dem Rad (51), um dessen Drehung um die horizontale Achse zu verhindern, und mit dem Drehring (12) in Eingriff steht, um eine Drehung des Gehäuses (11) um die vertikale Achse zu verhindern.

2. Laufrollenanordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (32) zwei Arme (42, 47) umfaßt, wovon sich jeder von entgegengesetzten Seiten des Gehäuses (11) erstreckt, so daß durch Niederdrücken eines Arms (46) der Träger (32) um seinen Drehzapfen (33, 34) bewegt wird, um das Rad (51) in die verriegelte Position zu bewegen, und daß durch Niederdrücken des anderen Arms (47) der Träger (32) um seinen Drehzapfen (33, 34) bewegt wird, um das Rad (51) aus der verriegelten Position herauszubewegen.

3. Lauftollenanordnung (10) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des Rades (51) in die verriegelte Position eine Drehbewegung des Nockens (84; 101; 200) in bremsenden Eingriff mit dem Umfang davon und in bremsenden Eingriff mit dem Drehring (12) veranlaßt, wobei der Nocken zwischen dem Umfang des Rades (51) und dem Drehring (12) verkeilt ist.

4. Laufrollenanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß, wenn das Rad (51) sich aus der verriegelten Position herausbewegt, der Nocken (84; 101; 200) sich in Berührung mit dem Umfang des Rades (51) befindet.

5. Laufrollenanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken (84; 101; 200) lose drehbar auf einer Nockenwelle (81) befestigt ist.

6. Laufrollenanordnung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwelle (81) horizontal angeordnet ist.

7. Laufrollenanordnung nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwelle (81) an dem Gehäuse (11) angebracht ist.

8. Laufrollenanordnung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwelle (81) durch Anbringen an zwei Seitenplatten (30, 31) des Gehäuses horizontal getragen ist.

9. Laufrollenanordnung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwelle (81) durch Anbringen an zwei an dem Gehäuse (11) befestigte Träger horizontal getragen ist.

10. Laufrollenanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der drehbare Nocken (84) einen exzentrisch angebrachten Zylinder umfaßt.

11. Laufrollenanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der drehbare Nocken (101; 200) flügelförmig ist.

12. Laufrollenanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der drehbare Nocken (80; 101; 200) mindestens eine Ausformung (95, 96, 97; 105, 106, 107) aufweist, die Griffränder schafft.