DE6942541U - MUDFLAP FOR THE REAR FENDER OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents
MUDFLAP FOR THE REAR FENDER OF A MOTOR VEHICLEInfo
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Description
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I.
MANITZ DR. DEUTELMANITZ DR. DEUTEL
Schmutzfänger für die hinteren Kotflügel eines KraftfahrzeugesMud flaps for the rear fenders of a motor vehicle
Die Erfindung betrifft Schmutzfänger für die hinteren Kotflügel eines Kraftfahrzeuges mit Mitteln zur Befestigung des Schmutzfängers an dem Bordel des Kotflügels, bei denen die Befestigungsmittel eine den Kotflügelrand außen übergreifende Anlagefläche und den Bördel untergreifende Nasen sowie gesonderte klotzartige Druokstücke aufweisen, die zusammen jeweils einen dem unteren Sand des Kotflügels entsprechenden Spalt bilden, in dem dieser Band mittels einer Spannschraube festklemmbar ist.The invention relates to mud flaps for the rear fenders of a motor vehicle with means for fastening the mud flap to the rim of the fender, in which the fastening means a contact surface overlapping the outside of the fender edge and lugs reaching under the flange, as well as separate ones have block-like pressure pieces which together each form a gap corresponding to the lower sand of the fender, in which this band can be clamped by means of a clamping screw.
In einer bekannten Ausführungsform eines derartigen Schmutz fängers (Gtam 1 927 075) bestehen die Befestigungsmittel mit Ausnahme der klotzartigen Druckstücke mit der Schmutzfängerplatte aus einem Stück. Diese Ausführungsform hat einmal den Nachteil, daß für die Herstellung relativ große Formen erforderlich sind und daß die Steifheit des gesamten Schmutzfängers im wes entliehen durch die Steifigkeit bestimmt ist, die im Bereich der Befestigungsmittel erforderlich ist. Veiter muß bei Beschädigung der den. eigentlichen Schmutzfänger bildenden herabhängenden Schürjfcze auch bei völlig intakten Befestigungsmitteln das gesamte formstück ausgetauscht werden.. _ _ Ä In a known embodiment of such a dirt catcher (Gtam 1 927 075) the fastening means are made of one piece with the dirt catcher plate, with the exception of the block-like pressure pieces. This embodiment has the disadvantage that relatively large molds are required for the production and that the rigidity of the entire mud flap borrowed in the wes is determined by the rigidity that is required in the area of the fastening means. If the den. The entire fitting can be replaced, even if the fasteners are completely intact. _ _ Ä
33BRAUNSCHWElG1AMBORQEBPABKe «-(0531)28487 8 MÖNCHEN 22. BOBERT-KOCH-STH. 1 «(6811)22511033BRAUNSCHWElG 1 AMBORQEBPABKe «- (0531) 28487 8 MÖNCHEN 22. BOBERT-KOCH-STH. 1 «(6811) 225110
Form 2(VB 2000 12.64Form 2 (VB 2000 12.64
Aufgabe der Erfindung ist es, den bekannten Schmutzfänger dahingehend weit rzuentwickeln, daß einmal die Große der iiir die Herstellung "benötigten Formen wesentlich reduziert wird und zum anderen die eigentliche SchmutzfäVngerechiirze bei Beschädigungen leicht austauschbar ist.The object of the invention is to provide the known mud flaps far r to develop that once the greatness of the iiir the number of molds required is significantly reduced and on the other hand, the actual dirt trap door Damage is easily exchangeable.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Befestigungsmittel eine sich über die Länge des Schmutzfängers erstreckende und dem Kotflügelprofil angepaßte Befestigungsleiste aufweisen, die an ihrer dem Kotflügel zugewandten Seite wenistens im Bereich der vorgesehenen Druckstücke mit Nasen versehen ist und daß weitere Druckstücke vorgesehen sind, die über die Spannschrauben mit diesen Druckstücken verbunden sind und eine im wesentlichen parallel zu einer unterhalb der Nase liegenden Innenfläche der Befestigungsleiste angeordneten Druckfläche versehen sind, und daß eine gesonderte Schmutzfänger schürze vorgesehen ist, die durch die weiteren Druckstücke zwischen diesen und der Innenfläche der Befestigungsleiste gehaltert This object is achieved according to the invention in that the Fastening means have a fastening strip which extends over the length of the mud flap and is adapted to the fender profile, on the side facing the fender at least in the area of the intended pressure pieces with lugs is provided and that further pressure pieces are provided which are connected to these pressure pieces via the clamping screws and a pressure surface arranged substantially parallel to an inner surface of the fastening strip located below the nose are provided, and that a separate mud flap is provided apron through the other pressure pieces supported between these and the inner surface of the fastening strip
Zweckmäßig sind auf den Druckflächen der weiteren Druckstücke oder der Innenfläche der Befestigungsleiste Vorsprünge angeordnet, die in die Schmutzfängerschürze eingreifen.Appropriately, projections are arranged on the pressure surfaces of the other pressure pieces or the inner surface of the fastening strip, which engage in the mud flap apron.
Vorzugsweise sind diese Vorsprünge als Nocken ausgebildet, die in entsprechende Löcher der Schmutzfängerschürze eingreifen· Die Höhe der Nocken kann hierbei größer als die Dicke der Schmut zf angerschür ze gewählt werden, wobei dann in der gegenüberliegenden Oberfläche eine das Nockenende aufnehmende Vertiefung vorgesehen ist. These projections are preferably designed as cams that engage in corresponding holes in the mud flap apron.The height of the cams can be greater than the thickness of the dirt apron, with a recess receiving the end of the cam being provided in the opposite surface.
Die Vorsprunge können auch als sich in Längsrichtung der Befestigungsleiste erstreckende Sagezähne ausgebildet sein.The projections can also be designed as saw teeth extending in the longitudinal direction of the fastening strip.
Vorzugsweise ist eines der Druckstücke an der von der Befestigungsleiste abgewandten Seite der Spannschraubendurchführung mit einer vorspringenden Leiste versehen, die in eine in dem anderen Druckstück angeordnete Nut eingreift.Preferably, one of the pressure pieces is provided on the side facing away from the fastening strip of the clamping screw leadthrough with a protruding strip which is inserted into a engages in the other pressure piece arranged groove.
Zur Erhöhung der Biegesteifigkeit der Befestigungsleiste kann es zweckmäßig sein, eine einzige über die ganze Lange durchgehende Nase vorzusehen»To increase the rigidity of the fastening strip, it can be useful to provide a single nose that extends over the entire length »
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausfuhrungsbeispiel veranschaulicht und im nachstehenden im einzelnen anhand der Zeichnung beschrieben.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment illustrated and described below in detail with reference to the drawing.
Fig. 1 zeigt die Einzelteile des Schmutzfängers in auseinandergezogenem Zustand in einem Querschnitt.Fig. 1 shows the individual parts of the mud flap in an exploded state in a cross section.
Fig. 2 zeigt im Querschnitt den fertig montierten Schmutzfänger.Fig. 2 shows the fully assembled dirt trap in cross section.
Draufsicht von innen gesehen auf eine Befestigungsstelle des Schmutzfängers.A plan view from the inside of a fastening point of the mud flap.
In Fig. 1 ist oben der untere Band eines Kotflügels 2 dargestellt, der unten in einem offenen Bördel 4 aufläuft, der hier mit einem relativ großen Badius versehen ist. In Fig. 2 sind weiter die wesentlichen Teile des erfindungsgemäßon Sehmutz» fangers dargestellt mit einer Befestigungsleiste 6, einem oberen Druckstück 8, einem unteren Druckstück 10 und einer Schmutzfänger-Schürze 12.In Fig. 1, the lower band of a fender 2 is shown above, which runs down in an open flange 4, which here is provided with a relatively large Badius. In Fig. 2 the essential parts of the invention by Sehmutz » fangers shown with a fastening strip 6, an upper one Pressure piece 8, a lower pressure piece 10 and a dirt trap apron 12.
Die Bef es tigungs leiste 6 erstreckt sich im wesentlichen über die gesamte Länge der Schmutzfängerschürze 12 und ist in ihrerThe fastening bar 6 extends essentially over the entire length of the mud flap skirt 12 and is in their
Form der Form des Kotflügels 2 über dem Bereich, angepaßt, über den sich die Schmatzfangerschurze 12 erstreckt. Ia Querschnitt gesehen, steht von der Bef es t igung, j leiste 6 etwa in der Mitte eine Nase 14 vor, die auf ihrer Oberseite nit einer der Fora des Bördeis 4 des Kotflügels entsprechenden Ausnehmung 16 versehen ist. Die oberhalb der Ausnehmung 16 liegende Tw>«nriEfth» 18 der Befestigungsleiste 6 entspricht genau den Kotflügel· profil, wobei der obere Band der Befestigungsleiste etwas nach innen gebogen sein kann, so daß er sich unter Vorspannung an die Kotflügeloberfläche anlegt. Die unterhalb der Hase 14 liegende Innenflache der Befestigungsleiste 6 dient als Anlagefläche für die Scrirutzfängerschürze 12, wie weiter unten noch zu beschreiben sein wird.Shape of the shape of the fender 2 over the area, adapted, over the lip guard 12 extends. Ia cross section seen from the attachment, it says j bar 6 roughly in the middle a nose 14 in front, which on its upper side nit one of the fora of the Bördeis 4 of the fender corresponding recess 16 is provided. The Tw> «nriEfth» located above the recess 16 18 of the fastening strip 6 corresponds exactly to the fender profile, with the upper band of the fastening strip slightly behind can be bent inside so that it rests on the fender surface under tension. The one below the hare 14 lying inner surface of the fastening strip 6 serves as a contact surface for the Scrirutzfängerschäu 12, as further below will have to be described.
Das obere Druckstück 8 ist mit seiner Fläche 20 so ausgebildet, daß sie sich nach der Montage gegen die Innenseite des Kotflügels anlegt. Diesο Fläche 20 läuft unten in einen Vorsprung 22 aus, der entsprechend dem Innendurchmesser des Bordeis 4 abgerundet ist. Der Druckkörper 8 ist durchdrungen von einer Bohrung 24-, in der in dem dargestellten Ausfuhrungsbeispiel eine Mutter 26 eingegossen ist. Von der Flache 20 her gesehen, hinter der Bohrung 24 ist 5η der Fläche 28, in der die Bohrung 24 mündet, eine quer zum Druckstück liegende Hut 30 angeordnet.The upper pressure piece 8 is designed with its surface 20 so that that it rests against the inside of the fender after assembly. This surface 20 runs down into a projection 22, which is rounded according to the inner diameter of the Bordeis 4. The pressure body 8 is penetrated by a Bore 24-, in the illustrated embodiment a nut 26 is cast. Seen from the surface 20, behind the bore 24 is 5η of the surface 28 in which the bore 24 opens, a hat 30 lying transversely to the pressure piece is arranged.
Das untere Druckstück 10 weist eine im wesentlichen parallel zur Fläche 28 des Druekstückes 8 liegende Fläche 32 auf, vom der aus eine Bohrung $4 ausgeht. Biese Bohrung 34 mündet im einer Ausnehmung 36 des Druckstückes 10, durch die eine im wesentlichen sur Fläche 32 parallele Fläch« 38 gebildet ist, die/eine ebene Auflage fur den Kopf der in Fig. 1 nicht dargestellten Spannschraube dient·The lower pressure piece 10 has a surface 32 lying essentially parallel to the surface 28 of the pressure piece 8, from which comes out of a hole $ 4. This hole 34 opens into the a recess 36 of the pressure piece 10, through which an im essentially on surface 32 parallel surface 38 is formed, the / a flat support for the head of the clamping screw, not shown in Fig. 1, serves
Etwa parallel zur Achse der Bohrung 34 weist das Druckstück eine Fläche 40 auf, mit der das Druckstück 10 im montierten Zustand an der Schmutzfängerschürze 12 anliegt. Diese Fläche liegt im wesentlichen parallel zu der Anlagefläche der Schürze an der Befestigungsleiste 6. Aus der Ilache 40 springt ein Nocken 42 vor, der nach der Montage in ein Loch MA- in der Schürze 12 eingreift. Auf der Fläche 32 des Druckstückes 10 ist eine Rippe 46 angeordnet, die mit der Nut 30 des D.TUckstückes 8 fluchtet. Die Nut 30 und die Rippe 46 bilden für die beiden Druckstücke ein Gelenk, um das die beiden Druckstücke beim Anziehen der Spannschraube schwenken,um" so die insbesondere zum Klemmen der Schürze 12 benötigten Druckkräfte senkrecht zur Schraubenachse zu erzeugen. Approximately parallel to the axis of the bore 34, the pressure piece has a surface 40 with which the pressure piece 10 rests against the dirt trap apron 12 in the assembled state. This surface lies essentially parallel to the contact surface of the apron on the fastening strip 6. A cam 42 protrudes from the surface 40 and engages in a hole MA in the apron 12 after assembly. On the surface 32 of the pressure piece 10, a rib 46 is arranged, which is aligned with the groove 30 of the D.TUckstückes 8. The groove 30 and the rib 46 form a joint for the two pressure pieces, around which the two pressure pieces pivot when the clamping screw is tightened in order to generate the compressive forces required in particular to clamp the apron 12 perpendicular to the screw axis.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, greift im montierten Zustand das Druckstück 8 mit seiner Abrundung 22 in den Bördel 4 des Kotflügels ein. Durch das Gelenk 30, 46 wird die Fläche 20 in dichter Anlage gegen die Innenseite des Kotflügels geschwenkt und damit die Befestigungsleiste 6 am Kotflügel gehaltert. Die dabei auftrönde Reaktionskraft wird hierbei von dem nach oben gebogenen Ende des Kotflügelbleches aufgenommen. Gleichzeitig wird die Fläche 40 des Druekstückas 10 gegen die Schürze 12 gepreßt und damit in klemmender Verbindung zwischen der Fläche 40 und der Fläche des unteren Abschnittes der Befestigungsleiste 6 gehalten. Durch den in das Loch 44 eingreifenden Nocken 42 wird dabei gleichzeitig eine formsclilüssige Verbindunghergestellt, die im übrigen sicherstellt, daß die Schürze bei der Befestigung ihre korrekte Lage hat. As can be seen from Fig. 2, in the assembled state, the pressure piece 8 engages with its rounded portion 22 in the flange 4 of the fender. By means of the joint 30, 46, the surface 20 is pivoted in close contact with the inside of the fender and thus the fastening strip 6 is held on the fender. The resulting reaction force is absorbed by the upwardly bent end of the fender panel. At the same time, the surface 40 of the pressure piece 10 is pressed against the apron 12 and thus held in a clamping connection between the surface 40 and the surface of the lower section of the fastening strip 6. The cam 42 engaging in the hole 44 simultaneously produces a form-locking connection which, moreover, ensures that the apron is in its correct position when it is fastened.
Zur Erhöhung der Klemmwirkung könnten alternativ oder zusätzlich zu dem Nocken 42 und dem Loch 44 auf der Fläche 40 ocl^r derAlternatively or additionally, to increase the clamping effect to the cam 42 and the hole 44 on the surface 40 ocl ^ r the
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Inaenseite der Befestigungsleiste 6 sägezahnartige Vorsprünge, einzelne punktförmige Vorsprünge oder dergleichen vorgesehen sein, die die örtliche Flächenpressung erhöhen. Sie Schürze 12 könnte weiter auch an der Leiste 6 angeklebt sein. Auf eine solche Siebung, die einen zusätzlichen Arbeitsgang darstellt, kann jedoch im allgemeinen verzichtet werden.Inside of the fastening strip 6 sawtooth-like projections, individual punctiform projections or the like are provided which increase the local surface pressure. The apron 12 could also be glued to the strip 6. On a however, such sieving, which represents an additional operation, can generally be dispensed with.
Die Nase 14 braucht eine Befestigungsleiste 6 grundsätzlich nur an den Stellen, an denen die Druckstücke 8 und 10 angesetzt werden, also jeweils an den Befestigungspunkten. Es kann unter Umständen jedoch beispielsweise zur Erhöhung der Steifigkeit der Befestigungsleiste 6 zwackmäßig sein, eine einzige durchgehende Neise vorzusehen. The nose 14 basically only needs a fastening strip 6 at the points at which the pressure pieces 8 and 10 are attached, that is to say at the fastening points in each case. Under certain circumstances, however, it may be necessary, for example, to increase the rigidity of the fastening strip 6, to provide a single continuous groove.
Die Erfindung ist nicht beschränkt auf die Anbringung an einem Kotflügel, r!_.r, wie in der Zeichnung dargestellt, einen abgerundeten offenen Bördel aufweist, der selbst einen üeil der Reaktionskraft des Druckstückes 8 aufnimmt. Die Erfindung ist auch anwendbar auf Kotflügel, die an ihrem unteren Ende beispielsweise rechtwinklig abgekantet sind. In diesem Fall genügt es, an der Nase 14, deren Ausnehmung dann dem gegebenen Randprofil des Kotflügels anzupassen wäre, eine Anschlagschulter vorzusehen, gegen die sich das Druckstück 8 abstützen kann. Dies gilt auch für alle sonstigen Arten von Bördeiausbildungen am unteren Rand des Kotflügels.The invention is not limited to attachment to one Fender, r! _. R, as shown in the drawing, a rounded one has an open flange which itself absorbs part of the reaction force of the pressure piece 8. The invention is also applicable to fenders that are at their lower end, for example are bent at right angles. In this case, it is sufficient, on the nose 14, whose recess then corresponds to the given edge profile of the fender would have to be adapted to provide a stop shoulder against which the pressure piece 8 can be supported. This also applies to all other types of stock market training at the bottom of the fender.
In der Zeichnung sind die Druckstücke 8 als Massivkörper dargestellt. Es ist selbstverständlich möglich, zur Verringerung des Einsatzgewichtes beispielsweis- beim Spritzgisßen, diese Druckstücke auch als öerippj8 Körper auszubilden»In the drawing, the pressure pieces 8 are shown as solid bodies. It is of course possible to reduce the operating weight beispielsweis- the Spritzgisßen to form these plungers as ö erippj8 body "
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE6942541U DE6942541U (en) | 1969-10-31 | 1969-10-31 | MUDFLAP FOR THE REAR FENDER OF A MOTOR VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE6942541U DE6942541U (en) | 1969-10-31 | 1969-10-31 | MUDFLAP FOR THE REAR FENDER OF A MOTOR VEHICLE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE6942541U true DE6942541U (en) | 1970-01-29 |
Family
ID=34126381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE6942541U Expired DE6942541U (en) | 1969-10-31 | 1969-10-31 | MUDFLAP FOR THE REAR FENDER OF A MOTOR VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE6942541U (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3038113A1 (en) * | 1980-10-09 | 1982-05-13 | Knut 2000 Hamburg Arenhold | Dirt collector |
| DE3136592A1 (en) * | 1981-08-06 | 1983-02-24 | Eugen Otto 4010 Hilden Butz | Dirt deflector for motor vehicles |
| DE4336667C1 (en) * | 1993-10-27 | 1995-02-02 | Draebing Kg Wegu | Mud flap for motor vehicles |
| DE102013107109A1 (en) * | 2013-07-05 | 2015-01-08 | Kögel Trailer GmbH & Co. KG | Apron, in particular anti-spray apron, commercial vehicle body and commercial vehicle with such apron |
-
1969
- 1969-10-31 DE DE6942541U patent/DE6942541U/en not_active Expired
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| DE102013107109B4 (en) | 2013-07-05 | 2019-02-07 | Kögel Trailer GmbH & Co. KG | Anti-spray apron, commercial vehicle body and commercial vehicle with such anti-spray apron |
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