DE68907053T2 - Grundierungs/membranabdichtungssystem. - Google Patents

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft ein wasserdichtes System für Konstruktionsoberflächen, speziell Betonkonstruktionsoberflächen und betrifft insbesondere ein wasserdichtes System, das eine auf Wasser basierende, haftungsfördernde Grundierung und eine klebende wasserdichte Dichtungsbahn einschließt.
• Es ist bekannt, Oberflächen zu versiegeln, insbesondere solche aus Beton, indem darauf eine Dichtungsbahn aus einer bituminösen Zusammensetzung oder dergleichen gebildet wird, die im wesentlichen für Feuchtigkeit und Wasserdampf undurchlässig ist. (Der hierin verwendete Ausdruck "bituminöse Zusammensetzung" bezieht sich auf Zusammensetzungen, die Asphalt, Teer oder Pech enthalten. Der Ausdruck "Beton" bezieht sich auf Portlandzementbeton sowie andere ähnliche Konstruktionsmaterialien). Bituminöse Zusammensetzungen können in erhitztem, erweichtem Zustand durch Sprühen aufgebracht werden. Eine viel bevorzugtere Alternative zu diesen durch Sprühen aufgebrachten Materialien sind wasserdichte Dichtungsbahnen wie die gegen Wasser abdichtenden Dichtungsbahnen der Marke Bituthene von W.R. Grace & Co.. Solche Dichtungsbahnen umfassen typischerweise eine primäre, wasserdichte Schicht aus gummiertem Asphaltklebstoff, die an einer Trägerschicht aus beispielsweise Kunststoffolie haftet. Die Dichtungsbahnen werden in Rollenform verkauft, wobei eine Trennfolie aus silikonisiertem Kraftpapier die Asphaltklebstoffschicht abdeckt.
• Es ist bekannt, daß die Haftung von gummiertem Asphalt auf einer Betonoberfläche durch Aufbringung einer Grundierung auf den Beton erheblich erleichtert wird. Grundierungen, die zur Zeit zur Verwendung in Verbindung mit Dichtungsbahnen der Marke Bituthene verkauft werden, sind die Bituthene-Grundierungen P-3000 und P-3100, die ebenfalls Produkte von W.R. Grace & Co. sind. Diese Grundierungen sind Mischungen von Kautschuken und Harzen, die in organischen Lösungsmitteln gelöst sind.
• Grundierungen, die eher auf wäßrigen Trägern als auf organischen Lösungsmitteln basieren, sind wünschenswert. Die Gegenwart von organischen Lösungsmitteln am Arbeitsplatz unterliegt einer zunehmenden regulativen, genauen Prüfung. Unglücklicherweise bleiben auf Wasser basierende Latexzusammensetzungen im allgemeinen nicht fest an Betonoberflächen haften, wenn sie in Wasser eingetaucht werden; sie neigen zur Reemulgierung und verlieren ihre gewünschten Klebeeigenschaften. Ein anderer Nachteil von Latexzusammensetzungen ist ihre Neigung, unterhalb einer kritischen Temperatur von üblicherweise etwa 4,44ºC (40ºF) an Stabilität zu verlieren. Ferner begrenzt die alkalische Natur von Beton die Wahl von Polymeren in der Latex auf diejenigen, die unter diesen alkalischen Bedingungen nicht hydrolysieren.
• Dementsprechend sind es die Ziele der Erfindung, eine auf Wasser basierende Grundierungszusammensetzung zu liefern, die sowohl mit Betonoberflächen als auch den in wasserdichten Dichtungsbahnen verwendeten gummierten Asphaltklebstoffen äußerst verträglich ist.
• Die obigen Ziele werden durch das vorliegende wasserdichte System gelöst, das ein wasserdichtes Dichtungsbahnlaminat und eine auf Wasser basierende Grundierung einschließt. Bevorzugte, wasserdichte Dichtungsbahnen sind wasserdichte Dichtungsbahnprodukte der Marke Bituthene von W.R. Grace & Co.. Diese Dichtungsbahnen bestehen aus einer Trägerschicht, vorzugsweise einer orientierten, über Kreuz laminierten Polyethylenfolie, die an einer Schicht aus kautschukmodifizierter Asphalt("gummierter Asphalt")haftkleberzusammensetzung haftet. Die Dichtungsbahnen werden in Rollenform geliefert und werden leicht auf senkrechte oder horizontale Konstruktionsoberflächen aufgebracht.
• Die Grundierungszusammensetzungen des erfindungsgemäßen Systems sind auf Wasser basierende acrylische Latexzusammensetzungen, die auf Beton und anderen Konstruktionsoberflächen gebürstet, gerollt oder gesprüht werden können. Die Grundierungszusammensetzungen umfassen eine polymere Komponente, die in einer Wasserphase dispergiert ist, wobei die polymere Komponente überwiegend Butylacrylat (z.B. in einer Menge nicht kleiner als 40 Gew.-%, vorzugsweise nicht kleiner als 70 Gew.-%) plus Styrol (z.B. in einer Menge, die 60 Gew.-% nicht übersteigt, vorzugsweise 10 bis 25 Gew.-%) und gegebenenfalls Acrylnitril umfaßt (z.B. in einer Menge, die 10 Gew.-%, vorzugsweise 5 Gew.-% nicht übersteigt). Es wird ein geeignetes Dispergiermittel verwendet, das denjenigen, die mit Latexemulsionen vertraut sind, bekannt ist. Während die Viskosität der formulierten Grundierung durch den Formulierer so vorgegeben werden kann, daß sie innerhalb des Bereichs von 1 bis 100 mPas (cps) oder sogar höher liegt, Raumtemperatur, 50 RPM Brookfield-Viskosität, ist gefunden worden, daß die optimale Penetration in die Betonoberfläche und die Haftung daran in dem Viskositätsbereich von 5 bis 20 mPas (cps) liegt.
• Eine besonders bevorzugte Latexzusammensetzung ist UCAR (Warenzeichen der Union Carbide Corporation) Latex 123. Dieser Latex wird mit einer Viskosität von ungefähr 150 mPas (cps) geliefert, weshalb er durch Zugabe von Wasser auf den gewünschten Bereich von 5 bis 20 mPas (cps) verdünnt werden sollte.
Beispiel
• UCAR Latex 123 wird auf eine Viskosität von 5 bis 20 mPas (cps) verdünnt, auf einen Betonblock gebürstet und trocknen gelassen. Eine durckempfindliche, wasserdichte Dichtungsbahn, die aus einer Kunststoffträgerschicht und gummiertem Asphaltklebstoff (Bituthene 3000) besteht, wird auf die Grundierung geklebt. Nach einem Monat ist sowohl die Haftung der Grundierung an dem Beton als auch die Haftung der Dichtungsbahn an der Grundierung ausgezeichnet geblieben.

Claims (13)

1. Wasserdichtes Dichtungsbahn- (Membran-) und Grundierungs-System, das

a) eine wasserdichte Dichtungsbahn, die eine Trägerschicht und darauf einen gummierten Asphaltklebstoff umfaßt, und

b) eine Grundierungszusammensetzung umfaßt, die so ausgelegt ist, daß sie die Haftung zwischen einer Betonkonstruktionsoberfläche und der wasserdichten Dichtungsbahn fördert und eine auf Wasser basierende Emulsion einer polymeren Komponente umfaßt, die Butylacrylat und Styrol umfaßt.

2. System nach Anspruch 1, bei dem die polymere Komponente bezogen auf das Gewicht Butylacrylat in einer Menge von nicht weniger als 40 %, Styrol in einer Menge, die 60 % nicht übersteigt, und Acrylnitril in einer Menge umfaßt, die 10 % nicht übersteigt.

3. System nach Anspruch 1, bei dem die polymere Komponente bezogen auf das Gewicht Butylacrylat in einer Menge von nicht weniger als 70 %, 10 bis 25 % Styrol und Acrylnitril in einer Menge umfaßt, die 5 % nicht übersteigt.

4. System nach Anspruch 1, bei dem die Grundierungszusammensetzung eine Viskosität von etwa 1 bis 100 mPas (cps) aufweist.

5. System nach Anspruch 2, bei dem die Grundierungszusammensetzung eine Viskosität von etwa 1 bis 100 mPas (cps) aufweist.

6. System nach Anspruch 2, bei dem die Grundierungszusammensetzung eine Viskosität von etwa 5 bis 20 mPas (cps) aufweist.

7. System nach Anspruch 3, bei dem die Grundierungszusammensetzung eine Viskosität von etwa 5 bis 20 mPas (cps) aufweist.

8. Wasserdichte Betonoberfläche, die eine auf der Oberfläche aufgebrachte Grundierung und eine wasserdichte Dichtungsbahn umfaßt, die eine Trägerschicht und darauf einen gummierten Asphaltklebstoff umfaßt, der an der Grundierung haftet, wobei die Grundierung eine auf Wasser basierende Emulsion einer polymeren Komponente umfaßt, die Butylacrylat und Styrol umfaßt.

9. Wasserdichte Wand nach Anspruch 8, bei der die Grundierung bezogen auf das Gewicht Butylacrylat in einer Menge von nicht weniger als 70 %, 10 bis 25 % Styrol und Acrylnitril in einer Menge umfaßt, die 5 % nicht übersteigt.

10. Verfahren zur Abdichtung einer Betonwand gegen Wasser, bei dem

a) auf die Wand eine Grundierungszusammensetzung aufgebracht wird, die eine auf Wasser basierende Emulsion einer polymeren Komponente umfaßt, die Butylacrylat und Styrol umfaßt,

b) die Grundierung trocknengelassen wird und

c) auf die Wand und über die Grundierung eine klebende, wasserdichte Dichtungsbahn aufgebracht wird, die eine Trägerfolie und darauf einen gummierten Asphaltkleber umfaßt.

11. Verfahren nach Anspruch 10, bei dem die polymere Komponente bezogen auf das Gewicht Butylacrylat in einer Menge von nicht weniger als 70 %, 10 bis 25 % Styrol und Acrylnitril in einer Menge umf aßt, die 5 % nicht übersteigt.

12. Verfahren nach Anspruch 11, bei dem die Grundierung eine Viskosität von etwa 1 bis 100 mPas (cps) aufweist.

13. Verfahren nach Anspruch 11, bei dem die Grundierung eine Viskosität von etwa 5 bis 20 mPas (cps) aufweist.