Wechselgetriebe, insbesondere für Fahrräder Die Erfindung bezieht
sich auf ein Wechselgetriebe, insbesondere für Fahrräder, mit ständig in Eingriff
stehenden Zahnräderpaaren, wobei die Zahnräder auf der hohlen Vorgelegewelle lose
gelagert sind und mit dieser wahlweise durch axiales Verschieben eines in der hohlen
Welle befindlichen Steuergliedes mit radial in Wirksamkeit tretendem Riegel gekuppelt
werden können, wobei letzterer in Ruhestellung nicht über die Oberfläche der Welle
vorsteht.Change gears, especially for bicycles The invention relates
on a change gear, especially for bicycles, with constantly engaged
stationary pairs of gears, with the gears loose on the hollow countershaft
are stored and with this optionally by axially moving one in the hollow
The control member located on the shaft is coupled with the bolt which comes into effect radially
can be, the latter not over the surface of the shaft in the rest position
protrudes.
Es hat sich bei derartigen Wechselgetrieben als nachteilig erwiesen,
daß der ganze Kraftfluß bei gekuppeltem Rad über den Drehzapfen des Riegels verläuft,
wodurch dieser Zapfen, der des sehr beschränkten Raumes wegen nur schwach bemessen
werden kann, leicht überbeansprucht wird, was in kurzer Zeit zum Bruche des Riegels
führen kann. Dies wurde zwar erkannt und versucht, einen Teil des Kraftflusses zur
Entlastung des Drehzapfens über die Vorgelegewelle unmittelbar auf den Kopf des
Riegels zu übertragen, indem die Schlitzführung des Riegels eng an den Riegelkopf
anliegend ausgebildet wurde. Da sich jedoch der Riegelkopf in dem engen Schlitz
beim Eindringen der geringsten Unreinigkeiten in den letzteren leicht verklemmt,
so daß der Riegel nicht mehr in die Keilbahn eines Zahnrades hineingebracht werden
kann, versagt das Getriebe trotz der Entlastung des Drehzapfens häufig.It has proven to be disadvantageous in such gearboxes
that when the wheel is coupled, the entire power flow is via the pivot pin of the bolt,
as a result of which this pin is only weakly dimensioned because of the very limited space
can easily be overstrained, which in a short time leads to the breakage of the bolt
can lead. This was recognized and an attempt was made to use part of the power flow
Relief of the trunnion via the countershaft directly on the head of the
Transfer the bolt by keeping the slot guide of the bolt close to the bolt head
was trained adjacent. However, since the bolt head is in the narrow slot
easily jammed when the slightest impurities penetrate into the latter,
so that the bolt can no longer be brought into the wedge track of a gearwheel
can, the transmission often fails despite the relief of the pivot pin.
Nach der Erfindung werden die den bekannten Getrieben anhaftenden
Nachteile nun dadurch beseitigt, daß als Steuerglied ein Kolben mit eingebrachten
Kurvenbahnen dient, in welchen Gleitbolzen geführt werden und zweiteilige, durch
Federn auseinanderdrückbare Riegel betätigen.
In der Zeichnung ist
ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt:
Abb. i einen Schnitt durch das Wechselgetriebe nach der Linie B-B der Abb. 2, Abb.2
einen Axialschnitt des Getriebes nach der Linie A-A der Abb. i und Abb.3 eine Einzelheit
der Abb.2 in größerem Maßstabe.According to the invention are adhering to the known transmissions
Disadvantages are now eliminated in that a piston is introduced as a control member
Cam tracks are used, in which slide bolts are guided and two-part, through
Operate the springs that can be pushed apart.
In the drawing is
an embodiment of the subject invention is shown, namely shows:
Fig. I a section through the change gear according to the line B-B of Fig. 2, Fig.2
an axial section of the transmission along the line A-A of Fig. i and Fig. 3 a detail
of Fig.2 on a larger scale.
In dem dargestellten Beispiel bezeichnet i das für die Aufnahme des
Getriebes ausgebildete Tretlagergehäuse eines Fahrrades. Mit den Zahnrädern 8 kämmen
dauernd vier mit Keilbahnen versehene Übersetzungsräder io, welche auf einer im
Gehäuse i gelagerten Vorgelegewelle i i lose, d. h. gegenüber dieser Welle i i drehbar,
aufgesetzt sind.In the example shown, i denotes that for the recording of the
Gearbox trained bottom bracket housing of a bicycle. Comb with the gears 8
permanently four transmission gears provided with wedge tracks, which on an im
Housing i mounted countershaft i i loose, d. H. rotatable with respect to this shaft i i,
are put on.
Die Vorgelegewelle ii ist in bekannter Weise hohl ausgebildet und
weist im Innern einen axial verschiebbaren Steuerkolben 22 auf. Sowohl die Vorgelegewelle
i i wie auch der Steuerkolben z2 sind von vier quer zur Wellenachse verschiebbaren
und in Schlitzen der Welle i i bzw. des Steuerkolbens 22 gelagerten Riegeln 18 durchdrungen.
Diese Riegel sind zweiteilig ausgebildet und bestehen je aus einem Kopfteil i8a
(Abb. 3) und einem Fußteil 18b. Die beiden Teile i8a und i8b können sich um einen
bestimmten Betrag a zwischen der inneren und äußeren Grenzstellung (letztere in
Abb. 3 dargestellt) gegeneinander verschieben. Zwischen den beiden Riegelteilen
i8a und i8b sind zwei Druckfedern 21 angeordnet, welche bestrebt sind, die .beiden
Riegelteile in der äußeren Grenzstellung (Abb. 3) zu halten. Die Riegel 18 sind
so bemessen, daß sie in ihrer Ruhestellung nicht über die Oberfläche der Vorgelegewelle
i i vorstehen bzw. nicht in die Keilbahnen der Übersetzungsräder io hineinragen.
In der Breite b (Abb. 3) entsprechen die Riegel der Breite der Übersetzungsräder
io und in der Dicke der Breite b' (Abb. i) der in den Rädern io angeordneten Keilbahnen.
Der Fußteil i8b jedes Riegels ist von einem Gleitzapfen 2o quer durchsetzt. Die
Gleitzapfen stehen beidseitig je über den Fußteil 18b vor und ragen mit ihren Enden
in zwei in der Form miteinander übereinstimmende Kurvenbahnen i j a,
welche in einer quer zu den Riegelhauptebenen verlaufenden Ebene im Steuerkolben
22 ausgespart sind. Die Kupplung der lose auf der Vorgelegewelle i i sitzenden Übersetzungsräder
io erfolgt durch axiales Verschieben des Steuerkolbens 22, wobei die Gleitzapfen
2o abwechslungsweise von der Kurvenbahn iia des Steuerkolbens 22 in zur Achse der
Welle ii senkrechter Richtung verschoben werden. Wird z. B. ein Gleitzapfen im Sinne
des in Abb. 2 eingezeichneten Pfeiles F verschoben, wie dies für einen Gleitzapfen
eines mit einem festen Zahnrad 8 benachbarten Zahnrades io bzw. Riegels 18 gezeigt
ist, so verschiebt sich auch der Fußteil 18b des Riegels und stößt dann über die
Federn 21 den Riegelkopf iga in eine Keilbahn des entsprechenden Zahnrades hinein,
womit die Kupplung der Welle i i mit dem betreffenden Zahnrad bewerkstelligt wird.The countershaft ii is designed to be hollow in a known manner and has an axially displaceable control piston 22 inside. Both the countershaft ii and the control piston z2 are penetrated by four bolts 18 which can be displaced transversely to the shaft axis and are mounted in slots in the shaft ii or in the control piston 22. These bars are designed in two parts and each consist of a head part 18a (Fig. 3) and a foot part 18b. The two parts i8a and i8b can move against each other by a certain amount a between the inner and outer limit position (the latter shown in Fig. 3). Between the two locking parts i8a and i8b, two compression springs 21 are arranged, which strive to hold the two locking parts in the outer limit position (Fig. 3). The bolts 18 are dimensioned so that in their rest position they do not protrude beyond the surface of the countershaft ii or do not protrude into the keyways of the transmission gears io. In the width b (Fig. 3) the bars correspond to the width of the transmission gears io and in the thickness to the width b '(Fig. I) of the wedge tracks arranged in the gears io. The foot part i8b of each bolt is traversed transversely by a sliding pin 2o. The guide pegs protrude on both sides over the foot part 18b and protrude with their ends in two curved paths i j a which correspond to one another in shape and which are recessed in the control piston 22 in a plane running transversely to the main bolt planes. The transmission gears io loosely seated on the countershaft ii are coupled by axially displacing the control piston 22, the guide pins 2o being alternately displaced from the cam track iia of the control piston 22 in a direction perpendicular to the axis of the shaft ii. Is z. B. shifted a sliding pin in the sense of the arrow F shown in Fig. 2, as shown for a sliding pin of a gear wheel io or bolt 18 adjacent to a fixed gear wheel 8, the foot part 18b of the bolt also moves and then pushes over the springs 21 the bolt head iga into a wedge track of the corresponding gear, with which the coupling of the shaft ii with the relevant gear is accomplished.
Befindet sich eine Keilbahn des zu kuppelnden Zahnrades im Augenblick
der Betätigung des Steuerkolbens a2 nicht gerade in der für das Eintreten des Riegels
in die Keilbahn entsprechenden Lage, so werden zunächst die beiden Riegelteile i8a
und i8b unter Überbrückung des Zwischenraumes a (Abb. 3) in die innere Grenzstellung
zusammengeschoben und dabei gleichzeitig die Hedern2i zusammengedrückt bzw. gespannt.
Sobald nun beim Weiterdrehen des zu kuppelnden Zahnrades io eine Keilbahn desselben
in die Kupplungslage kommt, drücken die gespannten Federn 2i den Riegelkopf z8a
in diese Keilbahn hinein.Is there a wedge path of the gear to be coupled at the moment?
the actuation of the control piston a2 is not exactly in the position for the latch to enter
in the position corresponding to the wedge path, the two locking parts i8a
and i8b, bridging the gap a (Fig. 3) into the inner limit position
pushed together and at the same time the Hedern2i pressed together or stretched.
As soon as the gear wheel to be coupled is turned io a wedge path of the same
comes into the coupling position, the tensioned springs 2i press the bolt head z8a
into this wedge track.