DE677297C

DE677297C - Dichtungseinsatz fuer Drehschieber von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE677297C
Application number: DEB178042D
Authority: DE
Inventors: Alfred Baer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-04-11
Filing date: 1937-04-11
Publication date: 1939-06-22

Description

Dichtungseinsatz für Drehschieber von Brennkraftmaschinen Gegenstand der Erfindung ist ein Dichtungseinsatz für Brennkraftmaschinen, bei denen die Zufuhr des Brennstoffluftgemisches und die Abführung der Verbrennungsgase durch einen Drehschieber gesteuert wird. Dieser Dichtungseinsatz liegt zwischen dem Zylinder und dem Drehschieber und soll sich bei allen Betriebsbedingungen des Motors der Rundung des Drehschiebers gut anschmiegen, um stets- eine genügende Abdichtung des Zylinders zu gewährleisten. Derartige Dichtungseinsätze werden an der dem Zylinder zugewandten Seite durch die Feuergase stark erhitzt, an ihrer Dichtungsfläche jedoch durch den gekühlten Drehschieber auf niedrigerer Temperatur gehalten.
Diese ungleichmäßige Erwärmung kann ein Verziehen des Dichtungseinsatzes entsprechend der jeweiligen Leistungsänderung des Motors herbeiführen, die das sichere Arbeiten des Schiebers und die Erreichung einer zuverlässigen Abdichtung erschwert, wenn nicht unmöglich macht.
Ferner werden an die Wärmeleitfähigkeit des Dichtungseinsatzes je nach der Art der Brennkraftmaschine verschiedene Anforderungen gestellt.
So ist es für Brennkraftmaschinen, die nach dem Dieselprinzip arbeiten, erwünscht, wenn die. Unterseite des Einsatzes als Wärmespeicher wirkt, also die im Zylinder entstandene Wärme möglichst festhält, während es für die mit Fremdzündung arbeitenden Brennkraftmaschinen darauf ankommt, die entstandene Wärme möglichst rasch abzuleiten. Diese Verhältnisse können kurz so präzisiert werden, daß bei Dieselmaschinen der Einsatz möglichst als Wärmespeicher, bei den nach dem Ottoprinzip arbeitenden Maschinen möglichst als guter Wärmeableiter wirken soll.
Diese verschiedenen Zwecke werden erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der in an sich bekannter Weise aus -zwei Teilen bestehende Dichtungseinsatz aus Werkstoffen verschiedener Wärmeleitfähigkeit hergestellt wird. Diese beiden Teile werden dann ebenfalls in an sich bekannter Weise lösbar miteinander verbunden, und es besteht so die Möglichkeit, für jeden Teil die für die in Frage kommenden Verhältnisse am besten geeigneten Werkstoffe zu wählen und diese Werkstoffe auch nötigenfalls auszutauschen.
Gemäß weiterer Erfindung wird für Brennkraftmaschinen nach dem Ottoverfahren der am Drehschieber anliegende Teil aus üb- lichem Werkstoff, wie Gußeisen, Stahl o. dgl., und der dem Zylinder zugekehrte Teil aus die Wärme besonders gut leitendem Werkstoff, z. B. Alunniniumbronze, hergestellt.
Für Brennkraftmaschinen nach dem Dieselverfahren wird gemäß weiterer Erfindung der dem Drehschieber zugekehrte Teil aus üblichem Werkstoff, z. B. Gußeisen oder Stahl, und der dem Zylinder zugekehrte Teil aus einem die Wärme schlecht leitenden Werkstoff, wie Porzellan, Speckstein o. dgl., erzeugt. Hierdurch werden schädliche Formveränderungen des Einsatzes verhindert, und es wird dauernd ein ausreichender Abschluß des Drehschiebers gewährleistet.
Es wurde zwar bereits vorgeschlagen, Dichtungseinsätze. dieser Art aus zwei Teilen herzustellen und diese Teile lösbar miteinander zu verbinden. Es wurden aber bei diesen bekannten Einsätzen keine Werkstoffe mit verschiedener Wärmeleitfähigkeit angewandt, und ,es konnten deshalb auch nicht die Ergebnisse erreicht werden, die der neue Dichtungseinsatz einwandfrei liefert.
Auf der Zeichnung- ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Querschnitt durch den Oberteil des Zylinders mit dem Drehschieber unter Weglassung der für die Erfindung unwesentlichen Teile, Fig. z im vergrößerten Maßstab einen Querschnitt durch den Dichtungseinsatz nach . Linie II-II der Fig. 3, Fig.3 eine Unteransicht eines Teiles des Einsatzes.
i bezeichnet den Arbeitszylinder, z den Kühlmantel und 3 den sich über den ganzen Zylinderblock erstreckenden Zylinderkopf. q. ist der Dichtungseinsatz, der das Zylinderinnere gegen den Drehschieber 5 abschließt. Der Dichtungseinsatz q. besteht aus den Teilen 6 und 7, die durch Schraubenbolzen 8 oder in jeder sonst geeigneten Weise miteinander verbunden sind. Der Teil 6, der an dem Drehschieber anliegt, wird gewöhnlich aus Gußeisen, Stahl o. dgl. hergestellt. Er bildet einen Ringkörper mit einer Aussparung zur Aufnahme der Scheibensegmente 7. Diese Scheibensegmente werden, je nachdem es. sich um eine Diesel- oder eine Ottomaschine handelt, aus die Wärme schlecht oder gut leitenden Werkstoffen hergestellt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Aus zwei Teilen bestehender Dichtungseinsatz für Drehschieber von Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden den Einsatz bildenden Teile (6, 7) aus Werkstoffen verschiedener Wärmeleitfähigkeit hergestellt sind. z. Dichtungseinsatz nach Anspruch i für Brennkraftmaschinen nach dem Ottoverfahren, dadurch gekennzeichnet, daß der am Drehschieber (5) anliegende Teil (6) aus üblichem Werkstoff, wie Gußeisen, Stahl o. dgl., und die dem Zylinder zugekehrten Teile (7) aus die Wärme besonders gut leitendem Werkstoff, z. B. Aluminiumbronze, bestehen. - 3. Dichtungseinsatz nach Anspruch i für Brennkraftmaschinen nach dem Dieselverfahren, dadurch gekennzeichnet, daß der dem Drehschieber zugekehrte Teil (6) aus üblichem Werkstoff, z. B. Gußeisen oder Stahl, und die dem Zylinder zugekehrten Teile (7) aus einem die Wärme schlecht leitenden Werkstoff, wie Porzellan, Speckstein o. dgl., bestehen.