DE676266C

DE676266C - Vorrichtung zur Verhinderung von UEberbeanspruchung des Tragwerks von Flugzeugen mit Landehilfen

Info

Publication number: DE676266C
Application number: DEM139768D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Willy Messerschmitt
Original assignee: WILLY MESSERSCHMITT DIPL ING
Current assignee: WILLY MESSERSCHMITT DIPL ING
Priority date: 1936-10-30
Filing date: 1936-10-30
Publication date: 1939-05-31

Description

Bei modernen Flugzeugen bedient man sich zur Verringerung der Mindest- und der Landegeschwindigkeit in weitgehendem Umfange sog. Landehilfen, insbesondere Flügelklappen. Diese Klappen führen im Schnell- oder Sturzflug zu Überbeanspruchungen des Tragwerks, wenn sie in diesen Flugzuständen ganz oder auch nur teilweise ausgefahren sind. Es ist deshalb bereits zur Verhütung von Unfällen vorgeschlagen worden, die Klappen unter Einwirkung des Staudrucks zu verriegeln, es also nach Überschreitung eines gewissen vorbestimmten Staudrucks unmöglich zu machen, sie ,auszufahren. Diese Vorrichtungen setzen einerseits für den Eintritt ihrer Wirkung voraus, daß die Klappen bereits zuvor ganz eingefahren worden sind, andererseits entziehen sie sich in gewissem Umfange der willkürlichen Einwirkung durch den Flugzeugführer.

Unter gewissen Umständen erscheint es aber vorteilhaft, das Einfahren der Klappen und ihre Verriegelung vom Flugzeugführer selbst erfolgen zu lassen. Hierbei tritt aber wieder die Gefahr auf, daß diese Betätigung aus Vergeßlichkeit oder Fahrlässigkeit unterbleibt, so daß sich hieraus als Aufgabe der Erfindung ergibt, eine einwandfrei funktionierende und betriebssichere Warnvorrichtung zu schaffen.

Die Erfindung löst dieses Problem in überraschend einfacher Weise, und zwar dadurch, daß eine Warnvorrichtung in Abhängigkeit sowohl vom Staudruck als auch von der Lage der Klappen derart gesteuert wird, daß sie bei nicht völlig eingefahrener Klappe nach Überschreiten eines vorbestimmten, gegebenenfalls ein- oder verstellbaren Wertes des Staudrucks das Warnsignal auslöst.

Eine praktische Ausführung dieses allgemeinen Erfindungsgedankens besteht darin, daß in einen eine Warnlampe, ein akustisches Signal o. dgl. betätigenden Stromkreis zwei Unterbrechungskontakte eingeschaltet sind, von denen der eine durch ein auf Veränderung des Staudrucks ansprechendes Gerät, z. B. einen Staudruckmesser, nach Überschreiten eines bestimmten Staudrucks geschlossen

wird, während der andere Kontakt geöffnet wird, also den Stromkreis unterbricht, sobald die Klappe sich in völlig eingefahrener Endlage befindet. Die Erfindung sieht ferner^ vor, das Warnsignal, also etwa eine Warp?; lampe, in der Nähe des oder an dem d Klappenbetätigung veranlassenden Handgri: Schalter o, dgl. anzubringen. Hierdurch wird die nicht von der Hand zu weisende Gefahr ίο einer fehlerhaften Betätigung, etwa eines anderen Handgriffes, auf ein Mindestmaß herabgedrückt.

Claims

Patentansprüche:

i. Vorrichtung zur Verhinderung von Überbeanspruchung des Tragwerks von Flugzeugen mit Landehilfen, z. B. Flügelklappen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Warnvorrichtung in Abhängigkeit sowohl -vom Staudruck als auch von der Lage der Klappe derart gesteuert ist, daß sie bei nicht völlig eingefahrener Klappe nach

Überschreiten eines vorbestimmten, gegebenenfalls ein- oder verstellbaren Wertes des Staudrucks das Warnsignal auslöst.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Strom-

■eis einer Warnlampe, eines elektroakustischen Signals 0. dgl. zwei Kontakte eingeschaltet sind, von denen der eine durch ein auf Veränderung des Staudrucks ansprechendes Gerät derart gesteuert ist, daß er nach Überschreiten eines bestimmten Staudrucks geschlossen wird, während der andere Kontakt derart von der Klappe gesteuert ist, daß er nur in völlig eingefahrener Endlage der Klappe geöffnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Warnsignal, z.B. eine Warnlampe, in der Nähe des oder an dem die Klappenbetätigung veranlassenden Handgriff, Schalter o. dgl. angeordnet ist.