DE675924C - Wagenkastenfensterfuehrung - Google Patents

Description

• Wagenkastenfensterführung Die Erfindung bezieht sich auf eine Wage nkastenfensterführung für ,auf- und iabwärts verschiebbare Fenster, deren eine Seitenkante senkrecht und deren andere Seitenkante schräg dazu verläuft und bei denen die senkrechte Seitenkante auf ihrem ganzen Weg in einer Führungsrinne von normaler Tiefe im senkrechten Fensterpfosten gehalten wird, und besteht insbesondere darin, daß an der Scheibenunterkante nahe der schrägen Seitenkante ein Ansatz befestigt ist, an dem zusätzliche Führungsmittel angreifen, die der sonst urabgestützten schrägen Seitenkante während des ganzen Verschiebeweges als Führung dienen. Vorzugsweise sind .die Füllrungen derart, daß dem Fenster nacheinander in bekannter Weise zwei verschiedene Richtungen erteilt werden, und zwar im unteren Teil der Bewegungsbahn eine senkrechte, umoberen Teil der Bewegungsbahn eine waagerechte, so daß längs der einen Seitenkante ein Lüftungsspalt gebildet werden kann.
• Es sind Fensterführungen für Fenster bekannt, deren eine Seitenkante senkrecht und deren andere Seitenkante schräg dazu verläuft, bei denen die Glasscheibe während der Auf- und Niederbewegung durch eine Feder, die sich an der gegenüberliegenden Seite abstützt, in die schräg verlaufende Fensterführung hineingedrückt wird. Demgegenüber bietet die Fensterführung nach der Erfindung den Vorteil, daß ein Drücken mit Hilfe einer Feder vermieden werden kann, so daß nicht zu befürchten ist, daß die Führung durch Nachlassen der Federspannung unsicher wird. Ferner ist nicht zu befürchten, daß infolge von Klemmungen Betriebsstörungen eintreten. Außerdem ist bei der neuen Fensterführung nicht wie bei der bekannten Fensterführung zu befürchten, daß die Abdichtung auf der einen Seite nachläßt, je weiter die Fensterscheibe nach der anderen Seite verschoben wird. Schließlich braucht der Fensterpfosten nicht so breit ausgeführt zu werden wie bei der bekannten Einrichtung, so, daß hierdurch die freie Sicht aus dem Fenster nicht in dem Maße behindert wird.
• In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Bild i eine von innen gesehene schaubildliche Darstellung einer Fahrzeugtür, bei der ein Teil der inneren Wandung fortgelassen ist. Bild 2 und 3 zeigen, ebenfalls von innen gesehen, Seitenansichten einer Fahrzeugtür gemäß der Erfindung, bei denen die Fensterscheibe einmal in gehobener, einmal in gesenkter Lage gezeigt ist.
• In der Zeichnung bedeuten i i und 12 die inneren bzw. äußeren Wandungen einer aus Blech gebildeten Fahrzeugtür. Die Wandungen sind im oberen Teil mit je einer Fensteröffnung 13 versehen, die durch die Scheibe >1q. verschlossen werden kann. Die Tür besitzt .eine im wesentlichen senkrechte Kante ,und eine schräge Kante als Umrahmung für das Fenster. An der senkrechten Pfostenwand 16 (Bild i) des inneren Verkleidungsbleches i i ist eine rinnenförmige Fensterführungsrinn;e 15 befestigt, die im wesentlichen von oben bis unten ununterbrochen durchläuft. Die schräge Kante 17 dex Scheibe liegt bei deren oberer Stellung zwischen den nach innen gerichteten Teilen der äußeren und inneren Verkleidungsbleche, zwischen denen ein aus Filz a. dgl, bestehender rinnenfözmiger Abdichtstreifen gehalten wird. An der unteren waagerechten Kante der Fensterscheibe ist ein rinnenförmiger Streifen 18 befestigt, der mit .einem Ansatz i 9 versehen ist, in welchem sich .ein Schlitz 2o befindet, in den ein Kopf 21 am Ende eines Fensterhebehebels 22 hineinfaßt. Der Hebel 22 wird durch ein Gietriebe 23, 24 üblicher Bauart bewegt. In der Nähe der abgeschrägten Kante der Fensterscheibe ist an dem Streifen 18 ein nach unten gerichteter Ansatz 25 vorgesehen, der zwei versetzt zueinander angeordnete Köpfe 26, 27 trägt. Der Kopf 27 sitzt an einem gekröpften Teil 28 des Ansatzes 25. An der Türinnenwand i i sind in einem gewissen Abstand von dieser Wand durch Schweißung, Schrauben o. dgl. mit je ;einem Schlitz 31 bzw. 32 versehene rinnenförmige Führungsschienen 29, 3o vorgesehen, in deren Schlitze die Köpfe 26 bzw. 27 hineinfassen. Bei der Bewegung der Fensterscheibe laufen die Köpfe 26, 27 in den Führungsschlitzen 3 i, 32. Auf diese Weise erhält die Fensterscheibe eine zwangsläufige Führung für die sonst freie und im wesentlichen unabgestützte Kante des Fensters. Der Ansatz 25 könnte auch mit einem einzigen Kopf ausgestattet sein, der in einen Schlitz einer rinnenförmigen Führungsschiene eingreift. Die doppelte Führung sichert aber eine besonders genaue Bewegung der Fensterscheibe.
• Falls die Fensterscheibe sowohl an der vorderen als auch an der rückwärtigen Kante schräg gehalten ist, können die beschriebenen Führungsrinnen verdoppelt werden, d. h. an der anderen Seite des Fensters kann auch ein Ansatz entsprechend dem Ansatz 2 5 in Verbindung mit entsprechenden Führungsschienen vorgesehen werden.

Claims (1)

1. PATCNTANSPRUCF1 Wagenkastenfensterführung für auf- und abwärts verschiebbare Fenster, deren eine Seitenkante senkrecht und deren andere Seitenkante schräg dazu verläuft und bei denen die senkrechte Seitenkante auf ihrem ganzen Weg in einer Führungsrinne von normaler Tiefe im senkrechten Fensterpfosten gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß an der Scheibenunterkante nahe der schrägen Seitenkante ein Ansatz (25) befestigt ist, an dem zusätzliche Führungsmittel (26 bis 32) angreifen, die der sonst unabgestützten schrägen Seitenkante während des ganzen Verschiebeweges als Führung dienen.