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DE6753386U - Ineinanderschiebbarer plattform-transportwagen

Info

Publication number: DE6753386U
Application number: DE6753386U
Authority: DE
Original assignee: Keitler & Sohn
Current assignee: Keitler & Sohn
Priority date: 1968-09-27
Filing date: 1968-09-27
Publication date: 1969-04-24

Description

Ineinanderschiebbare Plattform-Transportwagen

Gegenstand der Neuerung sind ineinanderschiebbare Platt« form-Transportwagen. Um dieses Ineinanderschieben und damit die Stapelung mehrerer Wagen zu ermöglichen, ist die Plattform bei bekannten Wagen dieser Art hochschwenkbar angeordnet. Dies erfordert niaiit nur einen verhältnismäßig großen technischen Aufwand, sondern erschwert auch die Handhabung dieser Wagen, da die Plattform von ihrer niedrigen waagerechten Lage in die annähernd senkrechte Lage hochgeschwenkt werden muß, um die Fahrgestelle der Wagen ineinanderschieben zu können. Vor Benutzung der Wagen müssen dann diese Plattformen wieder nach unten geklappt werden.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der vorerwähnten Nachteile einen Plattform-Transportwagen zu schaffen, der sowohl in seiiem Aufbau als auch in der Handhabung außerordentlich vereinfacht ist. Zur Lösung dieser Aufgabe ist nach der Neuerung ein Plattform-Transportwagen vorgesehen, dessen Plattform fest mit dem Schubgestell verbunden ist, sich in der Breite (B) etwas nach vorn verjüngt (b).

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gegenüber der waagerechten Ebene (w) wenig nach vorn geneigt iind so ausgebildet ist, daß mehrere so ausgebildete Wagen mit ihren Plattformen in- und übereinander geschoben werden können. Während bei allen auf de» Markt befindlichen ineinanderschiebbaren Plattformwagen die Ladefläche beweglich ist,d.h. die Plattform zum Ineinanderschieben der Hubgestelle entweder hochgeklappt oder durch Federdruck auf der Vorder· oder Rückseite angehoben wird, hat der neue Plattformwagen überhaupt keine beweglichen Teile an der Ladefläche, so daß er leicht zu handhaben, vollkommen störungsfrei - und die Lebensdauer fast unbegrenzt ist.

Die Einzelheiten der Neuerung sind im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 die Seitenansicht eines Plattform-Transportwagens, der ein Ineinanderschieben mehrerer Wagen ermöglicht;

Fig. 2 die zugehörige Aufsiehtι

Fig. 3 die Ansicht in Richtung III der Fig. 2.

In der Zeichnung ist mit 1 das Schubgestell und mit 2 die Plattform des Wagens bezeichnet. An dem zweckmäßig aus einem U-förmig gebogenen Rohr bestehenden Schubgestell 1 sind die beiden hinteren Räder 3 angeordnet und am vorderen Teil der Plattform 2 die Vorderräder 4. Die Plattform 2 ist fest mit dem Schubgestell verbunden. Sie verjüngt sich in der Breite etwas nach vorn, so daß bei einer Länge 1 von beispielsweise Ho cm die hintere Breite B der Plattform 6o cm und die vordere Breite b etwa 55 cm beträgt. Außerdem ist die Plattform gegenüber der waagerechten Ebene w wenig nach vorn geneigt, beispielsweise nur um die Größe c von etwa 3,5 cm. Dtee Neigung ist so geringfügig, daß sie kaum sichtbar ist, und daß die auf dieser Plattform beförderten Güter beim Transport keinesfalls herunterrutschen. Die vorbeschriebene Ausbildung und Anordnung dieser Plattform

ermöglicht das Ineinanderschieben mehrerer Wagen. In Fig. 1 und 2 ist mit strichpunktierten Linien ein Wagen mit dem Schübgestell 1 a und der Plattform 2 a dargestellt, der in den mit ausgezogenen Linien dargestellten Plattformwagen von hinten weitgehend eingeschoben ist. Die vorbeschriebene Ausbildung des neuen Plattform-Transportwagens ermöglicht es, daß beim Zusammenschieben mehrerer Wagen der Schubgestell-, abstand a nur etwa 29 cm oder auch weniger beträgt. Ein gewisser Abstand a ist erwünscht, um an das Schubgestell einen Transportkorb 5 anhängen zu können.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, besteht die Plattform aus einer Blechtafel 6 und Winkeleisen 7 und 8, die auf der Unterseite der Tafel 6 an beiden Längsrändern und am vorderen Rand angebracht bzw. durch Schweißen mit der Blechtafel verbunden sind und die die notwendige Verstärkung der Blechtafel bilden. Vorteilhaft sind ungleichschenklige Winkeleisen 7, 8 vorgesehen, deren längerer Schenkel lotrecht angeordnet ist. Um die Plattform von zwei Wagen dicht ineinander- und übereinanderschieben zu können, ist der hintere Rand der Blechtafel 6 nicht auf der Unterseite, sondern auf der Oberseite durch ein nach oben ragendes Profil, zweckmäßig ebenfalls ein Winkeleisen 9, verstärkt. Ferner sind die hinteren lotrechten Kanten der Plattform, d.h. die lotrechten Kanten der Blechtrfel 6 und des Winkeleisens 9 auf der Innenseite der beiden Schubgestellpfosten Io mit diesen verschweißt. Bei dieser Anordnung können, wie aus Fig. 2 ersichtlich, die beiden Plattformen 2 und 2 a zweier Wagen so ineinandergeschoben werden, daß in zusammengeschobenem Zustand nur ein ganz geringer Abstand zwischen den Plattformen vorhanden ist.

Es sind ferner im vorderen Bereich der Plattform die an den Längsrändern angeordneten Winkeleisen 7 durch zwei Querprofile, zweckmäßig zwei Winkeleisen 11 verbunden. Diese dienen zur Befestigung der Lagerböeke 12 der Vorderräder h und zugleich

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auch zur Abstützung der Blechtafel 6. An dem hinteren Quer« profil sind außerdem Anschlageisen 15 befestigt, an denen die Vorderkante der Plattform des eingeschobenen Wagens anschlägt, wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich. Aus der Zeichnung und dem Vorbeschriebenen geht hervor, daß sich der neue Plattform-Transportwagen durch einen überaus einfachen Aufbau, also geringe Herstellungskosten auszeichnet und daß ferner ein Ineinanderschieben der Wagen ermöglicht wird, ohne daß das Hoch- und Niederklappen der Plattform notwendig ist.

Claims

Schutzansprüche

1. Ineinanderschiebbare Plattform-Transportwagen, dadurch gekennzeichnet , daß die Plattform (2) f esrfc mit dem Schubgestell (1) verbunden ist, sich in der Breite (B) etwas nach vorn verjüngt (b)., gegenüber der waagerechten Ebene (w) wenig nach vorn geneigt und so ausgebildet 1st. daß mehrere so ausgebildete Wagen mit ihren Plattformen in- und übereinander geschoben werden können.

2. Plattform - Transportwagen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine solche Ausbildung und Anordnung der Plattform (2), daß beim Zusammenschieben mehrerer Vagen der Schüb'gestellabstand (a) nur etwa 29 cm beträgt.

3. Plattform-Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Plattform aus einer Blechtafel (6) besteht, die am vorderen Rand und an den beiden Längsrändern auf der Unterseite mit Winkeleisen (7* 8) • zweckmäßig ungleichschenkligen - verstärkt ist.

K, Plattform-Transportwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß der hintere Rand der Blechtafel durch ein nach oben ragendes Profil (9) verstärkt ist.

Plattform-Transportwagen nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet , daß die hinteren lotrechten Kanten der Plattfoirm auf der Innenseite der beiden zweckmäßig rohrförmigen Schubgestellpfosten (Io) mit diesen verschweißt sind.

6. Plattform-Transportwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß im vorderen Bereich der Plattform (2) die an den Längsrändern angeordneten Winkeleisen (7) durch zwei Querprofile (ll) « zweckmäßig Winkeleisen - verbunden sind., die zur Befestigung der Lagerböcke (12) der Vorderräder (4) und zur Abstüzung der Blechtafel (6) dienen.

7. P3attform«Transportwagen nach Anspruch 6_} dadurch gekennzeichnet , daß an dem hinteren Querprofil (ll) Anschlageisen (13) befestigt sind, an denen die Vorderkante der Plattform des eingeschobenen Wagens anschlägt.

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