DE667887C

DE667887C - Schmiervorrichtung fuer Schleifgetriebe, insbesondere Kurbelschleifen o. dgl., vorzugsweise fuer feinmechanische Zwecke, wie Uhrenaufzugsvorrichtungen

Info

Publication number: DE667887C
Application number: DES121338D
Authority: DE
Inventors: Georg Mohr
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Priority date: 1936-01-25
Filing date: 1936-01-25
Publication date: 1938-11-22

Description

Schmiervorrichtung für Schleifgetriebe, insbesondere Kurbelschleifen o. dgl., vorzugsweise für feinmechanische Zwecke, wie Uhrenaufzugsvorrichtungen Die Erfindung bezieht sich auf eine Schmiervorrichtung für Schleifgetriebe, insbesondere Kurbelschleifen o. dgl., vorzugsweise für feinmechanische Zwecke, wie Uhrenaufzugsvorrichtungen. Ähnliche Getriebe werden auch zum Umschalten von Tarifwerken u. dgl. verwendet.
Die Erfindung hat die Aufgabe, namentlich bei dauernd laufenden Getrieben einen Verschleiß der aufeinanderschleifenden Teile zu verhüten und auch ohne besondere Wartung für längere Zeit eine gute Schmierung zu sichern. Es ist bekannt, den Lagern von Uhrengetrieben aus einer Vorratsölkammer dadurch C51 zuzuführen, daß man die Getriebewellen auf jeder Seite in zwei Lagerplatten lagert, die einen kapillaren Spalt zwischen sich frei lassen und in den Ölvorrat eintauchen. Solche Schmiervorrichtungen benötigen eine besondere Ölvorratskammer und eine allseitige Einkapselung des Getriebes, damit der Ölvorrat nicht ausfließen kann.
Die Erfindung vermeidet diese Schwierigkeiten. Erfindungsgemäß zieht sich längs der Schleiffläche des allseitig von Luft umgebenen Schleifgetriebeteils eine das Schmiermittel enthaltende kapillare Rinne hin. Eine Vorratsölkammer ist nicht vorhanden.
Die Erfindung soll an Hand der Zeichnung näher erläutert werden.
i ist ein Kleinmotor, der über das Vorgelege z, 3 ein offenes Kurbelschleifgetriebe q. mit den Kurbeln io und der Schleiffläche i i antreibt. Die Feder 12 sucht die um die Achse 13 drehbare Schleife ii gegen die Kurbel io zu drängen. Mit der Schleife ist der Klinkenarm 15 verbunden, der in .das durch die Klinke 16 gegen Rückdrehung gesperrte Klinkenrad 5 eingreift. Das Klinkenrad 5 ist über die Welle 1q., die Räder 6, 7 mit dem Federhauskern 17 des Federhauses 8 verbunden. Sobald der Motor läuft, führt die Schleife i i Hübe aus, die das Rad 5 fortschalten und ein Aufziehen der Uhrwerksfeder bewirken. Dabei gleiten die Zapfen io dauernd auf der Schleife i i. Die Schleife i i besteht aus einem Winkelhebel iio, der bei i i i an seiner Kante abgeschrägt ist. Auf den Hebel ist die Rohhautleiste 112 aufgenietet; sie springt gegen den Teil i io vor und bildet die Schleiffläche i 13. 114 ist der kapillare Ölspalt. Der Teil 112 kann auch aus Pockholz, Fiber oder einem ähnlichen Material; das Öl einsaugt, .bestehen. Das Öl erhält sich jahrelang in dem kapillaren Spalt und sorgt dauernd für eine gute Schmierung der Schleiffläche 113.
Im Ausführungsbeispiel ist eine offene Kurbelschleife dargestellt. Die gleiche Schmiervorrichtung kann auch für geschlossene Schleifen, für Kulissen, Schlitzführungen ü-dgl. verwendet werden.
Der Teil I12, Fig. 3 und 4, kann auch aus Metall, vorzugsweise ,aus nicht rostendem Stahl,-bestehen. In diesem Fall macht man die Zapfen io, Fig. 2, wenigstens an der Oberfläche aus Rohhaut oder einem ähnlichen, Öl aufnehmenden Material.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:. i. Schmiervorrichtung für Schleifgetriebe, insbesondere Kurbelschleifen o. dgl., vorzugsweise für feinmechanische Zwecke, wie Uhrenaufzugsvorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß keine Vorratsölkammer vorhanden ist, und .daß sich längs der Schleiffläche (I13, Fig.4) des allseitig von Luft umgebenen Schleifgetriebeteils (ii) eine kapillare Rinne (i14) hinzieht, die das Schmiermittel enthält. z. Schmiervorrichtung nach Anspruch i; dadurch gekennzeichnet, daß die kapillare Rinne (114) durch die gegeneinander geneigten Flächen zweier aufeinandergelegter Teile (IIo, 112) gebildet ist. 3. Schmiervorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, däß der- eine :der beiden Teile (I 12, @Fig. .4) gegenüber dem anderen (iio) vorspringt und die Schleiffläche (113) bildet; und daß der vorspringende Teil (I12) aus Pockholz, Rohhaut, Fiber oder einem ähnlichen, Öl einsaugenden Material besteht. 4. Schmiervorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der vorspringende Teil (11ä) aus nicht rostendem Stahl und der auf ihm gleitende Teil (Kurbelzapfen jo) mindestens an der Oberfläche aus Rohhaut oder einem ähnlichen, Öl einsaugenden Material besteht.