DE667005C - Pleuelstangenausbildung fuer Kolbenmaschinen mit sternfoermig angeordneten Zylindern - Google Patents

Description

Bei Kolbenmaschinen mit in Sternform angeordneten Zylindern ist es bekannt, daß man ■die Pleuelstangen zentral am Kurbelzapfen angreifen läßt und die Pleuelstangeriköpfe S als Gleitschuhe ausbildet, die mit in der Richtung des Umfanges des Kurbelzapfens ineinandergreifenden Lappen und Aussparungen versehen sind und die am Abheben vom Kurbelzapfen durch dieselben timgreifende Ringe gehindert werden. Bei bekannten Bauarten wird dabei die AnlagefLäehe der Gleitschuhe an der Kurbel V-förmig ausgebildet. Diese Form hat aber den Nachteil, daß erstens die V-förmigen Kanten dazu neigen, das Schmiermittel von der Anlagefläche der Gleitschuhe wegzuschieben, und daß zweitens die Bearbeitung der V-förmigen Kanten teuer ist.

Nach der Erfindung werden diese Nachteile vermieden, indem die ineinandergreifenden Lappen so ausgebildet werden, daß die Seitenfeanten des mittleren und der beiden seitlichen Lappen parallel zur Schwingungsebene der Pleuelstangen verlaufen .und die Lappen über den größten Teil ihrer Länge von gleicher Breite sind.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι den Kurbelzapfen mit den daran angreifenden Pleuelstangen im Querschnitt,

Fig. 2 im Längsschnitt,

Fig. 3 einen Gleitschuh in Draufsicht auf dessen Gleitfläche.

Auf dem Kurbelzapfen a (Fig. 1) sitzt lose die zweiteilige Büchse 6, gegen die sich die Pleuelstangen C₁, C₂ usw. mittels ihrer Gleitschuhe d_lt d₂ usw. abstützen. Die Zylinder der Kolbenmaschine mit den darin arbeitenden Kolben, welche an die Stangen C₁, C₂ usw. angelerikt gedacht sind, sind in der Zeichnung nicht gezeigt, sind aber um den Kurbelzapfen α in Sternform angeordnet angenommen. Die Gleitschuhe d_x, d₂ usw. der Pleuelstangen C₁, C₂ usw. sind im Längsschnitt nach Fig. 2 beiderseits abgesetzt und durch die übergreifenden zweiteiligen Ringe e zusammengehalten. Die Ringe e greifen mittels FaIz^₁ in 'die BordfLanschen / der Büchse b ein, wodurch eine axiale Verschiebung der Ringen verhindert wird.

Einer der Gleitschuhe d_u d₂ usw. ist in Fig. 3 in der Draufsicht auf die Gleitfläche gezeigt. Die Gleitfläche wird durch den Linienzug h, A₁, It₂, A₃, h_i; h_h begrenzt. Der mittlere Lappen / des einen Gleitschuhes greift in die Ausnehmung k des benachbarten Gleitschuhes ein. Um den Umgriffswirikel

der Gleitschuhe möglichst groß machen zu können, sind die Gleitschuhe auch in dem Teil zwischen Stangenschaft und Büchsenach der Fläche / (Fig. ι bei Stange C₄)
S nommen und in dem Teil beiderseits
halb des Stangenschaftes nach den Flächen'
wie in Fig. ι ptmktiert gezeichnet. In letzte
Ausnehmungen greifen die Lappen L_x der Gleitschuhe ein. Die innere Tragfläche der GIeLtschuhe auf der Büchse b erstreckt sich über den Winkel α (Fig. ι), die äußere Tragfläche an den Ringen e über den Winkel ß. Letzterer Winkel kann durch Auseinanderrücken der Punkte.« (StangeC₁) noch etwas vergrößert werden.

Die Begrenzung der Gleitschuhe verläuft am mittleren verjüngten Lappeni und an den beiden seitlichen Lappen Z₁ im wesentlichen parallel zur Schwingungsebene der Pleuelstangen. Die äußeren Begrenzungen h, A₁. h_A, h₃ der letzteren verlaufen über ihre ganze Länge parallel zu der genannten Ebene. Die Lappen sind daher über den größten Teil ihrer Länge von gleicher Breite, was die-Eras haltung des Schmierfilms begünstigt und eine einfache Bearbeitung der Kanten mittels Fingerfräse erlaubt.

Bei Ausführung der Gleitschuhe nach Fig. 3 -läßt sich der Umgriffswinkel etwa so weit vergrößern, 'daß die Zylinderzahl auf wa sechs je Stern gesteigert werden kann. ^;|e Gleitschuhhauart nach vorliegender Erdung kann auch bei einem Kurbelgetriebe .. Jweiiitung finden, bei dem keine lose Büchse b 'auf dem Kurbelzapfen angeordnet ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Pleuelstangenausbildung für Kolbenmaschinen mit sternförmig um eine Kurbel angeordneten Zylindern, bei der alle 4" Pleuelstangen mit als Gleitschuhe ausgebildeten Köpfen zentral an dem Kurbelzapfen angreifen und die mit Lappen und Aussparungen in derUmfangsrichtung der Büchse ineinander eingreifenden Gleitschuhe auf der einen Seite einen mittleren Lappen und auf der anderen Seite zwei seitliche Lappen besitzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenkanten des mittleren und der beiden seitlichen Lappen (i bzw. Z₁) parallel zur Schwingungsebene der Pleuelstangen (C₁, C₂ usw.) verlaufen und die Lappen (^i₁) über den größten Teil ihrer Länge von gleicher Breite sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen