DE650826C - Anlassvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Anlaßvorrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf Anlaßvorrichtungen für Brennkraftmaschinen, bei denen ein durch Gasdruck bewegter Kolben auf ein mit einem Teil der Brennkraftmaschine gekuppeltes Antriebsglied anfänglich mit größerem Hebelarm einwirkt als am Ende seiner Bewegung.
• Die Erfindung besteht darin, daß zu Beginn der Kolbenbewegung ein mit einer Zahnstange verbundener Teil an einem Hebel angreift, der mit einem mit dem' Antriebsglied verbundenen Zahnrad gekuppelt und größer ist als der Halbmesser des Zahnrades, und daß erst nach einem vorbestimmten Weg des Kolbens die Zahnstange in Eingriff mit dem Zahnrad kommt.
• In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens schematisch dargestellt. Es zeigt Abb. i eine Anlaßvorrichtung teilweise im Schnitt, Abb. 2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. i, Abb. 3 die Vorrichtung in einer besonderen Stellung.
• Die Anlaßvorrichtung besteht aus einem Zylinder i, in dem ein Kolben 2 sitzt, der durch Druckgase, die z. B. durch Abschießen einer Patrone erzeugt werden können, bewegt wird. Mit dem Kolben ist eine Zahnstange 3 verbunden, die bei der Schubbewegung des Kolbens in Eingriff mit einem Zahnrad 4 kommt. Dieses Zahnrad ist auf einer Hohlwelle 5 aufgekeilt, die in Lagern i i des Getriebegehäuses 9 gelagert ist und in der eine Kupplungsklaue 6 längs verschiebbar, aber gegen Drehung gesichert ist. An dem Zahnrad sind Anschläge 7 angebracht, auf die ein Mitnehmer 8 einwirken kann. Der Mitnehmer ist als ein Bügel ausgebildet, der' auf der Hohlwelle 5 drehbar gelagert ist und das Zahnrad umgreift. An dem Bügel greift ein an dem freien Ende der Zahnstange angebrachter Ansatz 12 an, der in der Bewegungsrichtung der Zahnstange über diese so weit vorsteht, daß bei der Schubbewegung des Kolbens der Ansatz an dem Bügel schon anliegt, ehe die Verzahnung der Zahnstange in das Zahnrad eingreift. An dem Getriebegehäuse 9 ist ein Anschlag 1o angebracht, der die Drehbewegung des Bügels begrenzt. An dem Teil 13 des Zylinders ist eine Vorrichtung zum Abschießen einer Patrone angebracht, deren Pulvergase den Arbeitsdruck erzeugen. 14 ist die Kurbelwelle eines Motors, auf der eine Kupplungsklaue 15 sitzt, die der Klaue 6 gegenüberliegt.
• Die Vorrichtung wirkt in folgender Weise: Zum Andrehen der Kurbelwelle 14 rückt der Führer die Klaue 6 in die Klaue 15 auf der Kurbelwelle ein. Darauf bringt er eine in die Kammer 13 eingelegte Patrone zur Entzündung. Die von der Patrone entwickelten Druckgase treiben den Kolben 2 aus denn Zylinder heraus. Bei dieser Bewegung des Kolbens greift zuerst der Ansatz 12 der Zahnstange 3 an dem Bügel 8 an, der die auf ihn ausgeübte Kraft durch den Anschlag 7 auf das Zahnrad q. und die mit diesem gekuppelte Klaue 6 überträgt. Nach einer Drehung von etwa 6o° des Zahnrades und Bügels kommt die. Verzahnung der Zahnstange in Eingriff mit dem Zahnrad 4, während der Ansatz 12 über den Bügel hinweggleitet, also äus dem Eingriff mit ihm kommt, so daß- jetzt die Kraft des Kolbens auf das Zahnrad nur durch die Verzahnung übertragen wird. Nach der vollen Hubbewegung des Kolbens :2 (Abb. 3) hat das Zahnrad 4 eine volle Umdrehung gemacht. Die in dem Zylinder angeordnete Feder 16 drückt den Kolben 2 und damit zugleich das Zahnrad 4 und den Bügel 8 in seine Anfangslage zurück.
• Die höchste Drehmomentspitze beim Anwerfen eines Motors mit Druckgasen liegt etwa in dem Bereich der ersten Vierteldrehung der Kurbelwelle. In diesen Bereich greift der Kolben an der Klaue 6 mit dem großen Hebelarm des Bügels 8 an. Nach Überwindung dieser Spitze fällt das Drehmoment rasch ab, weil die Beschleunigung der Massen im Motor nachläßt. Dieses geringere Drehmoment kann nun von den Zähnen der Zahnstange und des Zahnrades übertragen werden, ohne daß die Beanspruchung der Zähne ein schädliches Maß erreicht.
• DerVorteil derErfindungist, daß man ohne Überlastung der Übertragungsglieder (Zähne) die Größe des Zylinders klein halten und dadurch die Anlaßvorrichtung billig und überhaupt praktisch brauchbar gestalten kann.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Anlaßvorrichtung für Brenikraftmaschinen, bei der ein durch Gasdruck bewegter Kolben auf ein mit einem Teil des Motors gekuppeltes Antriebsglied anfänglich. mit größerem Hebelarm einwirkt als am Ende seiner Bewegung, dadurch gekennzeichnet, daß zu Beginn der Kolbenbewegung ein mit einer Zahnstange verbundener Teil an einem Hebel angreift; der mit einem mit dem Antriebsglied verbundenen Zahnrad gekuppelt und größer ist als der Halbmesser des Zahnrades, und daß erst nach einem vorbestimmten Weg des Kolbens die Zahnstange in Eingriff mit dem Zahnrad kommt.
2. 2. Anlaßvorrichtung gemäß Anspruch r, gekennzeichnet durch einen das Zahnrad umgreifenden bügelförmigen Hebel, dessen Länge wesentlich größer ist als der Halbmesser des Zahnrades.
3. 3. Anlaßvorrichtung gemäß Anspruch 2, gekennzeichnet durch einen an dem Ende der Zahnstange sitzenden, in Richtung der Kolbenschubkraft vorspringenden Ansatz, der von der Achse des Zahnrades weiter entfernt ist als die Verzahnung der Zahnstange.