DE659803C - Gleiskette fuer Kraftfahrzeuge mit Raupenantrieb - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Gleisketten für Kraftfahrzeuge mit Raupenantrieb und betrifft des näheren jene besondere Art von Gleisketten, -bei denen je zwei Kettenplatten untereinander durch ein endloses Seil verbunden sind.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einer solchen Gleiskette das verbindende Seil kreuzweise zu einem Attsgleichseilzug geschlungen und dieser zwischen vier sich an den Plattenenden paarweise gegenüberliegenden Punkten ausgespannt ist. Nach einem zusätzlichen Erfindungsmerkmal können die einzelnen Seilschlaufen an der Kreuzungsstelle um eine die Mitte des Seilkreuzes einnehmende Rolle geschlungen sein.

Gleisketten, bei denen die Kettenplatten untereinander' durch ein endloses Seil verbunden sind, sind bekannt. Die Verbindung erfolgt im wesentlichen in der Weise, daß um zwei sich an zusammenstoßenden Plattenrändern gegenüberliegende Punkte (Rollen) ein endloses Seil geschlungen wird. Die Verbindung der Kettenplatten gemäß der Erfindung unterscheidet sich von dieser bekannten Verbindungsart vornehmlich darin, daß infolge der Verschlingung des endlosen Seiles zu !einem Ausgleichseilzug vier sich an den Plattenenden paarweise gegenüberliegende Punkte verbunden werden können, mit dem nur ringförmig geschlungenen Seil dagegen nur zwei. Mit einem einzigen Seil kann also auch nur die halbe Kraft übertragen werden.

Ohne Verschlingung des Seiles zu einem Ausgleichseilzug ist es nicht möglich, vier Plattenpunkte bei Aufrechterhaltung der zu fordernden Beweglichkeit der Platten miteinander zu verbinden, insbesondere ohne die gegenseitige Verdrehbarkeit der Platten zu beeinträchtigen. '

Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, aus dessen zeichnerischer Darstellung und aus den Ansprüchen.

Es zeigt in schematischer Darstellung

Fig. ι die Art und Weise der Seilführung bei dem Ausgleichseilzug,

Fig. 2 die durch den Seilzug verbundenen Platten parallel nach der Seite zueinander verschoben,

Fig. 3 die Anordnung einer Rolle in der Mitte des Seilkreuzes.

Das endlose Seils ist zwischen den vier Punkten a, b, c, d, von denen α und b auf der Platte I, b und c auf der Platte II liegen, ausgespannt. Die Ausbildung der Kettenplatten selbst bildet nicht Gegenstand der Erfindung. Es sind zahlreiche Konstruktionen bekannt, auf die sich die neue Verbindung anwenden läßt. Wie Fig. 1 zeigt, führt der vom Punkt« ausgehende Stranga¹ zunächst zum oberen Kreuzungspunkt k¹. Dorthin führt auch der Strang b^x vom Punkt b aus. Beide Stränge umschlingen sich bei k^: und führen, ihre Richtung um etwa 90°

ändernd, als Stränge, a¹, c^l bzw. "_b^l, d^l zu den Punkten c und d. Das andere Ende a² der um den Punkt« geführten Schlaufe geht_t, zum unteren Kreuzungspunkt A² und kehrt von.; dort nach Umschlingung der Gegenschlaüfl, C", c", d"² zu dem auf derselben Platte lip*»», genden Punktb zurück. Die Gegenschlaufe·" führt vom Punkt C als Strang c- zur Kreuzung k² und von dort zurück zum Punkt d.

ίο Die eigenartige Wirkung des beschriebenen Ausgleichseilzuges besteht nun darin, daß zwei benachbarte Kettenplatten sich ganz beliebig, z.B. durch Drehung oder Parallelverschiebung in der Ebene (Fig. 2), zueihan- der einstellen können, ohne daß sich der Abstand der Kettenplatten wesentlich ändern würde. Er verringert sich in Wirklichkeit etwas. Naturgemäß ist die Einstellbarkeit der Platten zueinander beschränkt, sowohl* bei seitlicher Verschiebung als bei Einstellung im Raum. Beim Betrieb auf Raupenfahrzeugen werden aber die Grenzstellungen, nämlich die ■eine, daß alle vier Punkte in- einer Linie liegen, oder die andere, daß die beiden Platten sich um die Längsachse der Kette um mehr als go° zueinander verdreht haben und die Umschlingung sich löst, nicht vorkommen.

. Zweekniäßig wird man, um zu vermeiden,

daß die' Seilschlaufen aneinanderreihen, in der Mitte des Seilkreuzes eine Rolle/' vor- 3"

.,'seTien (vgl. Fig. 3). Auch an den Punkten«,

fifo c, d können Rollen angeordnet werden.

werden aber meist unbewegliche •2äpfen genügen. Gegebenenfalls kann das endlose Seil sogar an den genannten vier Punkten aufgeschnitten und die Enden in den Platten verankert werden. Denn die Seilbewegung an diesen Punkten ist nur eine ganz geringe und tritt nur bei außergewöhnlich starker Seitenverschiebung der Platten ein, wie sie beim Betrieb der Kette an Raupenfahrzeugen wohl nicht denkbar ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Gleiskette für Kraftfahrzeuge mit Raupenantrieb, bei der je zwei Kettenplatten untereinander durch ein endloses Seil verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Seil kreuzweise zu einem Ausgleichseilzug geschlungen und dieser zwischen vier sich an den Plattenenden paarweise gegenüberliegenden Punkten (a, b, c, d) ausgespannt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen