DE622879C

DE622879C - Device to prevent crooked crane browbones

Info

Publication number: DE622879C
Application number: DEA69281D
Authority: DE
Inventors: Ernst Schwarz
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1932-04-19
Filing date: 1933-04-20
Publication date: 1935-12-07

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 7. DEZEMBER 1935ISSUED ON DECEMBER 7, 1935

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 35 b GRUPPElCLASS 35 b GROUP

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*)General Electricity Society in Berlin *)

Einrichtung zur Verhinderung des Schief stellens von KranbrückenDevice to prevent crane bridges from tilting

Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. April 1933 abPatented in the German Empire on April 20, 1933

Bei Kranbrücken, insbesondere bei solchen fahrbaren Kranbrücken größerer Spannweite, bei welchen jede der beiden Kranstützen einen gesonderten elektrischen Antrieb erhält und eine Transmissionswelle zur Erzwingung eines Gleichlaufs nicht vorhanden ist, ist es aus verschiedenen Gründen möglich und oft unvermeidlich, daß sich die Kranbrücke im Betrieb schiefstellt und daß diese Schiefstellung ein gewisses zulässiges Maß überschreitet und den Betrieb wegen Entgleisungsgefahr direkt gefährdet. Man hat daher besondere Einrichtungen angebracht, um das Schiefstellen der Brücke zu verhindern. Unter anderem ist es bekannt, Anschläge an der Fahrbahn anzubringen, die bei nicht gleichzeitiger Umlegung auf beiden Seiten der Brücke den erforderlichen Regelvorgang für die Motoren einleiten. Die Erfindung besteht darin, daß der Spulenstromkreis der Nullspannungsspule des Kranschaltkastens oder eines elektromagnetischen Schützes an gewissen beliebigen Kontrollstellen der Kranbahn durch einen Schalter unterbrochen und gleichzeitig ein Erzatzstromkreis über zwei in Reihe geschaltete Schalter hergestellt wird, wobei die Schaltschienen für diese beiden Schalter beiderseitig länger ausgeführt sind als die Schaltschiene für den erstgenannten Schalter und diese Längenunterschiede zu dem Zwecke herangezogen werden, daß die Herstellung dieses Ersatzstromkreises nur möglich ist, wenn die Schiefstellung der Brücke in zulässigen Grenzen liegt.With crane bridges, especially with such mobile crane bridges with a larger span, in which each of the two crane supports receives a separate electric drive and there is no transmission shaft to force synchronization, it is off various reasons possible and often unavoidable that the crane bridge is tilted during operation and that this tilted position exceeds a certain permissible level and ceases to operate due to the risk of derailment directly endangered. One therefore has special facilities attached to prevent the bridge from skewing. Among other things, it is known to attach stops on the roadway, those required if the transfer is not carried out on both sides of the bridge at the same time Initiate control process for the motors. The invention consists in that the coil circuit the zero voltage coil of the crane switch box or an electromagnetic one Contactor at certain control points of the crane runway interrupted by a switch and at the same time a replacement circuit is established via two switches connected in series, The switch rails for these two switches are longer than the one on both sides Switching rail for the former switch and these differences in length for the purpose be used that the production of this equivalent circuit is only possible if the Inclination of the bridge is within permissible limits.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt Auf jedem der beiden Bockfüße B₁ und B₂ einer Kranbrücke, also sowohl auf der Pendelstütze als auch auf der festen Stütze, ist je ein Schalter I und II vorgesehen. Auf einem der beiden Bockfüße (in der Abbildung z. B. auf dem Bockfuß B₁) ist außerdem noch ein weiterer Schalter III angeordnet. . Die Schalter I und II sind in Reihe geschaltet und bei gerader Fahrt geöffnet. Der Schalter III ist bei gerader Fahrt geschlossen und überbrückt dabei den Stromkreis der Schalter I und II. Die Schalter haben selbsttätige Wiederein- bzw. -ausschaltung. An verschiedenen beliebigen Stellen der Kranbahn, an denen eine Kontrolle der Brückenlage erwünscht ist, sind diesen drei Schaltern Schaltschienen 1, 2 und 3 zugeordnet. Die Anordnung der Schaltschienen ι und 2 an den beiden Kranbahnen erfolgt derart, daß, wenn die Schiene 1 den Schalter I schließt, bei richtiger Lage der Kranbrücke gleichzeitig auch der Schalter II durch seine Schaltschiene 2 geschlossen wird. DieIn the drawing, an embodiment of the invention is shown. On each of the two trestle feet B ₁ and B _{2 of} a crane bridge, that is, both on the pendulum support and on the fixed support, a switch I and II is provided. A further switch III is also arranged on one of the two trestle feet (e.g. on trestle foot B ₁ in the figure). . The switches I and II are connected in series and open when driving straight. Switch III is closed when driving straight ahead and bridges the circuit of switches I and II. The switches switch on and off automatically. At various points on the crane runway at which a control of the bridge position is desired, switch rails 1, 2 and 3 are assigned to these three switches. The switching rails ι and 2 on the two crane runways are arranged in such a way that when the rail 1 closes switch I, when the crane bridge is in the correct position, switch II is also closed by its switching rail 2 at the same time. the

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Ernst Schwarz in Wien.Ernst Schwarz in Vienna.

Schaltschienen ι und 2 werden gleich lang ausgeführt. Die Schaltschiene 3 dagegen wird beiderseitig etwas kürzer gehalten als die Schaltschienen ι und 2. Die Schaltschiene 3 wird so angeordnet, daß in beiden Fahrtrichtungen der Schalter III durch sie erst dann geöffnet wird, nachdem derjenige der beiden Schalter I oder II, welcher sich auf demselben Bockfuß befindet wie Schalter III (in unserer Abbildung ist dies also Schalter I), geschlossen ist. Die Größe des Längenunterschiedes zwischen der Schaltschiene 3 und den beiden gleich langen Schaltschienen 1 und 2 richtet sich danach, . welches Maß von Schiefstellung der Kranbrücke man zulassen will.Shift rails ι and 2 are of the same length. The shift rail 3, on the other hand, is kept somewhat shorter on both sides than the shift rails ι and 2. The shift rail 3 is arranged so that in both directions of travel the switch III is only opened by it after that of the two switches I or II, which is on the same stand as switch III (in our illustration is this switch I), is closed. The size of the difference in length between the Shift rail 3 and the two equally long shift rails 1 and 2 depend on . what degree of inclination of the crane bridge you want to allow.

Die Schalter können entweder, wie in der Abbildung dargestellt, als Hüfsstromschalter in den Stromkreis der Nullspannungsspule Sf des Hauptkranschaltkastens (oder eines Schützes) oder aber als Starkstromendschalter direkt. in die gemeinsame Stromzuleitung der beiden Fahrwerksmotoren gelegt werden.The switches can either, as shown in the figure, be used as auxiliary current switches in the circuit of the zero voltage coil Sf of the main crane switch box (or a contactor) or directly as high-voltage limit switches. be placed in the common power supply line of the two landing gear motors.

Der Vorgang beim Durchfahren der Kranbrücke durch eine der Kontrollstellen ist nun laut Abbildung folgender. Zunächst läuft die Abstreifrolle des Schalters I auf die Schaltschiene ι auf; der Schalter I wird geschlossen. Ist die Brücke in der richtigen Lage oder die Schiefstellung innerhalb der zulässigen Grenze, dann wird gleichzeitig oder kurz darauffolgend, * noch ehe der Schalter III geöffnet wird, auch, durch die Schaltschiene 2 der Schalter II geschlossen. Nach einer kurzen Wegstrecke, entsprechend dem Maß, um welches die Schaltschiene 3 beiderseitig kürzer ist als die Schaltschienen ι und 2, läuft nun die Abstreifrolle des Schalters III auf die Schaltschiene 3 auf, und Schalter III wird geöffnet. Da aber inzwischen die beiden Schalter I und II gesehlossen haben, also an Stelle des Stromkreises des unterbrochenen Schalters III der StromkreisThe process of driving through the crane bridge through one of the checkpoints is now according to the illustration below. First, the stripping roller of switch I runs onto the switch rail ι on; the switch I is closed. Is the bridge in the right position or the Inclination within the permissible limit, then at the same time or shortly thereafter, * before switch III is opened, also, closed by the switch rail 2 of the switch II. After a short distance, accordingly the amount by which the shift rail 3 is shorter on both sides than the shift rails ι and 2, the stripping roller of switch III now runs onto switch rail 3, and switch III is opened. Since, however, the two switches I and II are now closed have, so instead of the circuit of the interrupted switch III the circuit

über die beiden Schalter I und II geschlossen ist, fährt die Brücke unverändert weiter.is closed via the two switches I and II, the bridge continues unchanged.

Hat jedoch die Kranbrücke auf ihrer Fahrt das höchstzulässige Maß an Schiefstellung erreicht, so wird beim Durchlaufen der nächsten Kontrollstelle beim öffnen des Schalters III der Schaltern noch nicht geschlossen haben. Der Stromkreis der Nullspannungsspule des Hauptkranschaltkastens ist also unterbrochen, und die beiden Fahrwerksantriebe kommen zum Stillstand.However, if the crane bridge has reached the maximum permissible degree of misalignment on its way, so when going through the next control point when you open switch III the Switches have not yet closed. The circuit of the zero voltage coil of the main crane control box is therefore interrupted and the two landing gear drives come to a standstill.

Die Rückstellung der Brücke in die richtige Lage erfolgt dann durch bekannte elektrische Umgehungseinrichtungen, z. B. einem Druckknopf in einer Umgehungsleitung mit selbsttätiger Wiederausschaltung, welche aber selbst nicht Gegenstand der Erfindung sind.The bridge is then reset to the correct position by known electrical means Bypass devices, e.g. B. a push button in a bypass line with automatic Switching off again, which are not themselves the subject of the invention.

Die Anordnung ermöglicht die Kontrolle der Brückenlage für beide Fahrtrichtungen der Kranbrücke.The arrangement enables the control of the bridge position for both directions of travel Crane bridge.

Claims

Claim:

Device to prevent impermissible misalignment of electrically operated " driven crane bridges, characterized in that the coil circuit of the zero voltage coil of the crane switch box or an electromagnetic contactor at certain control points of the Crane runway interrupted by a switch (III) and at the same time a replacement circuit via two switches connected in series (I and ΪΙ), whereby the The switch rails (1 and 2) for these two switches (I and II) are longer on both sides are than the switching rail (3) for the switch (III) and this length under- ■ differed for the purpose that the production of this equivalent circuit is only possible if the misalignment of the bridge is within permissible limits.

1 sheet of drawings