DE620046C

DE620046C - Landflugzeug mit schwenkbar angeordneten Luftschrauben oder Triebwerken

Info

Publication number: DE620046C
Application number: DED65436D
Authority: DE
Original assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Current assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Publication date: 1935-10-12

Description

Die Erfindung betrifft Landflugzeuge mit unbeweglichen Tragflügeln und mindestens zwei in der senkrechten Ebene aufwärts schwenkbar angeordneten Luftschrauben oder Triebwerken an oder vor der Flügelvorderkante. Die Luftschrauben sind im Durchmesser so groß, daß ihre Drehkreise die Flurebene bei Start und Landung berühren wurden, wenn nicht die Luftschrauben dieser Berührung durch Schrägstellung entzogen werden. Die Achsen der Luftschrauben fallen annähernd mit der Flügelsehne zusammen und bilden nach Schrägstellung einen spitzen, nach vorn oben offenen Winkel mit der Flügelsehne.

Es ist bekannt, bei einmotorigen Landflugzeugen und bei mehrmotorigen Flugbooten, deren Luftschrauben so niedrig angeordnet sind, daß ihre Drehkreise die Flurebene oder das Wasser bei nichtfliegendem Flugzeug schneiden würden, die Luftschrauben durch zeitweise Schrägstellung der Berührung mit der Flurebene oder dem Wasser zu entziehen. Es wird dadurch möglich, die Luftschraubenachsen annähernd in gleiche Höhe mit dem Widerstandsmittelpunkt anzubringen und das Fahrgestell sehr niedrig zu halten. Da allgemein das Bestreben vorhanden ist, das Fahrgestell einziehbar zu machen, liegt es auf der Hand, gemäß der Erfindung das einziehbare Fahrgestell mit den Lagerungen der aufwärts schwenkbaren Luftschrauben oder der Triebwerke so in Verbindung zu bringen, daß es sich entfaltet (ausschwenkt oder ausschiebt), wenn die Luftschrauben oder Triebwerke aufwärts geschwenkt werden, und daß es eingezogen wird, wenn die Luftschraubenachsen der Frügielsehne genähert werden. Ein niedriges Fahrgestell läßt sich selbstverständlich leichter einziehbar gestalten, als ein hohes Fahrgestell.

Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele.

Abb. ι zeigt in der Ansicht von vorn ein Flugzeug gemäß der Erfindung.

Abb. 2 zeigt das gleiche Flugzeug in der Seitenansicht. Das Flugzeug hat einen Rumpf ι mit einem Flügel 2. Die Luftschrauben 3 sind so tief angeordnet, daß ihre Drehkreise die Flurlinie F-L schneiden. Ihre Achsen A-A laufen annähernd parallel zur Flügelsehne. Die Triebwerke (Motor und Luftschraube) sind je in einem Gehäuse 4 angeordnet, welches um eine Achse 5 derart drehbar gelagert ist, daß die Luftschraubenachsen gegenüber ihrer Richtung während des Fluges einen nach vorn oben offenen spitzen .,Winkel α bilden. Das Fahrgestell besteht im wesentlichen aus den Rädern 6, welche in an sich bekannter Weise in die nach hinten verlängerten Motorgondeln 7 hineingeschwenkt werden können.

Abb. 3 zeigt schematisch die Abhängigkeit des Fahrgestells von den Luftschraubenachsen. Das Triebwerk 8 ist um eine quer 6g zur Flugrichtung gehende Welle 9 schwenkbar und starr mit dem Ständer 10 des Laufrades 11 verbunden, welches ebenfalls um die Achse 9 drehbar ist.

Claims

Patentanspruch:

Landflugzeug mit mindestens zwei beiderseits des. Rumpfes vor der Tragflügelvorderkante in der senkrechten Ebene nach aufwärts schwenkbar angeordneten Luftschrauben oder Triebwerken, deren Achsen während des Geradeausfluges annähernd parallel zur Flügelsehne verlaufen oder mit ihr zusammenfallen, und die Luftschrauben im Durchmesser so groß sind, daß ihre Drehkreise in ungeschwenkter Lage die Flurebene schneiden, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbaren Triebwerke oder die Luftschrauben mit einem einziehbaren Fahrgestell untereinander so verbunden sind, daß wenn die Luftschrauben oder die Triebwerke aufwärts geschwenkt werden, das Fahrgestell in seine wirksame Stellung gelangt, und daß es eingezogen wird, wenn die Luftschraubenachsen mit der Tragflügelsehne zusammenfallen oder zu ihr wieder in eine annähernd parallele Lage gebracht werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen