DE626386C

DE626386C - Flugzeugleitwerk

Info

Publication number: DE626386C
Application number: DEH136141D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ HUTH DR
Current assignee: FRITZ HUTH DR
Publication date: 1936-02-25

Description

Der Zweck der vorliegenden Bauart ist die

Schaffung eines Flugzeuges, das bei geringem Eigengewicht formsteif, dabei trudelsicher, leicht zu fliegen und mit geringer Geschwindigkeit zu landen ist.

Diese Eigenschaften werden dadurch erreicht, daß die Enden des Leitwerkes mit den Flügeln verbunden sind, wobei das Leitwerk in einer die. Flügelebene schneidenden Ebene liegt.

ίο Durch diese Anordnung ist eine feste Raumkonstruktion geschaffen, da die Flügel durch das »Leitwerk wirksam versteift werden. Weil die Leitwerkkanten sowohl schräg nach vorn als auch schräg nach oben gerichtet sind, er-

t₅ gibt sich beim Seitwärtsgleiten des Flugzeuges ein schräges Anblasen des Leitwerkes unter großem Anstellwinkel, das starke aufrichtende Kräfte an der Vorderkante des Leitwerkes erzeugt.

ao Durch diese Wirkung unterscheidet sich das Flugzeug nach vorliegender Erfindung von solchen Ausführungen, bei denen am Tragwerk Zusatzflächen angeordnet sind, die nur -der Quersteuerung dienen können.

Die Abb. 1 bis 4 zeigen Ausführungsformen des neuen Flugzeuges, und zwar stellen Abb. 1 bis 3 einen Hochdecker, Abb. 4 einen Tiefdecker dar. Die Flügel 1 sitzen an dem Rumpf 4.

Am anderen Ende des Rumpfes, und zwar beim Hochdecker der Abb. 1 unten, beim Tiefdecker der Abb. 4 oben, sind die Leitflossen 2 befestigt, deren anderes Ende mit dem Flügel 1 verbunden ist. An den Leitflossen 2 sitzen die beweglichen Flossen 3.

Werden die rechte und die linke Flosse gleichsinnig verstellt, so wirken sie als Höhensteuer. Wird dagegen eine Flosse nach oben, die andere nach unten verstellt, so wirken sie als Quersteuer. Dies ist bei der vorliegenden Konstruktion möglich, da sich die Steuerflossen vom Rumpf ende nach vorn bis zu den Flügeln erstrecken. Natürlich können die Tragenden der Flügel 1 auch besondere Quersteuer tragen. Diese fehlen, wenn die Leitwerkteile an den Flügelenden angreifen.

Claims

Patentansprüche:

1. Flugzeugleitwerk, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Höhenleitwerkes mit den Tragflügeln verbunden sind und die Leitwerkebene die der Flügel schneidet.

2. Flugzeugleitwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ruder des Leitwerkes in an sich bekannter Weise sowohl gleichsinnig als auch gegensinnig bewegbar sind..

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen