DE615077C

DE615077C - Mehrzylindrige Brennstoffpumpe

Info

Publication number: DE615077C
Application number: DEO20894D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF L ORANGE DIPL ING
Current assignee: RUDOLF L ORANGE DIPL ING
Priority date: 1933-10-17
Filing date: 1933-10-17
Publication date: 1935-06-27

Description

Bei mehrzylindrigen Brennstoffpumpen mit

Drehkolbensteuerung kann das Steckenbleiben eines Kolbens die Verdrehung-aller Kolben unmöglich machen und ein Durchgehen der Maschine veranlassen.

Um dies zu verhüten, sind verschiedene Mittel vorgeschlagen worden, welche es zulassen, daß, wenn ein Kolben steckenbleibt, die anderen trotzdem durch das Regelungsgestänge verdreht werden können. Meist wurde die's durch Einschaltung eines nachgiebigen Gliedes zwischen den zu verdrehenden Kolben und dem allen Kolben gemeinsamen Regelungsgliede (Stange) erreicht.

Die Erfindung verfolgt den¹ gleichen Zweck, soll aber außerdem bewirken, daß bei Steckenbleiben eines Kolbens die Regelung der übrigen Kolben praktisch unbeeinflußt von dieser Tatsache bleibt, so daß dieSicherheitseinrich-

ao tung keine Vergrößerung des Reglers bedingt. Die Erfindung besteht darin, daß die Verdrehung der Kolben mittels Drehhülsen erfolgt, die entweder mit den Kolben oder mit dem Reglerhebel durch Kupplungen verbunden sind, und bei' Steckenbleiben eines Kol· bens durch die dabei entstehende Trennung des Kolbens von seinem Antrieb die diesem Kolben zugeordnete Kupplung gelöst wird. Da der Kolben vom Nocken gewaltsam in die obere Totpunktlage gedrückt wird, so entsteht zwischen ihm und dem Nocken oder einem zwischen beide geschalteten Stößel o. dgl. beim Ausweichen des Nockens ein Abstand, und diese Relativbewegung kann man zu einer Entkupplung des Kolbens vom Reglergestänge sehr einfach benutzen.

Am einfachsten geschieht dies, indem das Mitnehmerkreuz auf dem Kolben verschieblich angeordnet und durch einen Riegel in seiner Lage festgehalten wird.

Dieser Riegel wird seinerseits durch den Stößel am Kolben gehalten und kann sich nach unten verschieben, sobald der Stößel sich vom Kolben entfernt, was in dem oben geschilderten Fall durch das Gewicht des Stößels oder auch eine zwischen ihn und den Kolben geschaltete Feder geschehen kann.

!Ferner ist es aber auch möglich,, eines der anderen Verbindungsglieder des Kolbens mit der Reglervorrichtung durch diese Relativbewegung zu entkuppeln. Es kann durch dieselbe die Regelhülse, welche den Schlitz für das Mitnehmerkreuz enthält, verschoben und so entweder von dem Mitnehmerkreuz oder von dem Zahnrad abgekuppelt werden. Hierzu muß von einer beim Entfernen des Stößels vom Kolben einschnappenden Klinkvorrichtung Gebrauch gemacht werden.

Ist ein Regelhebel vorhanden, so kann dieser von der Hülse oder von dem Reglergestänge abgekuppelt werden, wobei auch die Betätigung durch eine beim Vorkommen der Relativbewegung zwischen Kolben und Stößel ausspringende Klinke erfolgt. .

Fig. ι zeigt einen Drehkolben der üblichen Art, welcher durch die Feder F und den Federteller D auf den .Stößel B gedrückt wird, welcher vom Nocken L seine Bewegung

erhält. Der Kolben^ wird gedreht von der Hülse B, in welcher das Mitnehmerkreuz C längs geführt ist. Dieses Kreuz ist auf den Kolben längs verscHeblich und wird oben an den Stift H gedrückt, welcher mit einer Schneide in eine Kerbe des Kreuzes eingreift und fest im Kolben sitzt.

Ein ähnlicher Stift drückt von unten her gegen das Mitnehmerkreuz und wird selbst vermittelst der Feder K von dem Stift i? nach oben gedruckt. Dieser Stift R stützt sich auf den Stößel B und gibt sofort nach, sobald sich dieser von dem Kolben unter Wirkung der Feder M entfernt.

Dann wird das Kreuz frei und kann sich gegen den Kolben unter Wirkung der Regelvorrichtung drehen.

Fig·. 2 zeigt die Auslösung mittels einer Klinke E, welche in dem Stößel D sitzend so lange in Ruhe bleibt, bis sich der Stößel D vom Kolben entfernt und damit die Nase N frei wird. Dann springt die Klinke E unter Wirkung der Feder / heraus und nimmt beim nächsten Aufwärtsgang des Stößels den Stift G mit, was den Regelhebel C hebt und damit den Stift H der Regelhülse außer Eingriff mit dem Hebel C bringt, so daß letzterer unter Wirkung der Regelvorrichtung frei drehen kann. Zum Wegdrücken des Stößels vom Kolben dienen hier die Federn M, M.

Fig. 3 zeigt eine lösbare Kupplung zwischen Kolben C und Federführung G. Diese gleitet im Pumpengehäuse A und wird durch die starke Feder K auf den Nocken gedruckt. Zwischen der Feder K und dem Boden der Federführung G ist der Rand des mit Spalten zum Überstreifen über das Mitnehmerkreuz P versehenen FedertellersΈ festgehalten. Derselbe hält mit seinem oberen Rande den unteren Rand des Mitnehmerkreuzes D fest, welches seinerseits oben durch den in eine Kerbe eingreifenden Stift H und unten durch die schwache Feder E festgehalten wird.

Bleibt nun der Kolben C im oberen Totpunkt stecken, so drückt die starke Feder K den Federtelleri⁷ gegen die schwache Feder E herunter und löst damit das Mitnehmerkreuz aus der Fixierung durch den Stift H₁ so daß sich derselbe frei gegen den festsitzenden Kolben C drehen kann.

Statt des Stößels kann in jedem Falle auch ein Rollenlenker treten. Statt der Relativbewegung zwischen Kolben und Stößel kann diejenige zweier anderer Zwischenglieder der Bewegungsübertragung vom Nocken auf den Kolben dienen.

Claims

Patentansprüche:

i. Mehrzylindrige Brennstoffpumpe, bei welcher die Mengenregelung durch Drehen der von ihrer Antriebsvorrichtung hin und her bewegten Kolben mittels eines gemeinsamen Regelungsgliedes erfolgt und die Kolben kraftschlüssig mit der Antriebsvorrichtung verbunden sind, dadurch ge- ⁶S kennzeichnet, daß die Verdrehung der - Kolben mittels Drehhülsen erfolgt, die entweder mit den Kolben oder mit dent Reglerhebel durch Kupplungen verbunden sind, deren jede beim Steckenbleiben des ihr zugeordneten Kolbens durch die Trennung desselben von seiner Antriebsvorrichtung gelöst wird.
2. Mehrzylindrige Brennstoffpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß (Abb. 3) zwischen demFuß des Kolbens C und dem Mitnehmerkreuz D eine Feder E eingeschaltet ist, welche dies Kreuz gegen einen Mitnehmerstift H am Kolben C drückt, solange derselbe mit dem Stößel G geht,- während das Kreuz, sobald der Kolben steckenbleibt, vom Rande des Federfellers· F der Rückführfeder K erfaßt und entgegen der Kraft der Feder E mitgenommen wird, so daß die Verbindung des Kreuzes mit dem Kolben aufhört.
3. Sicherung für mehrzylindrige Brennstoffpumpen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß (Abb. 2) eine während des Kontaktes vom Kolben und Stößel außer Wirkung befindliche Klinke E durch die Relativbewegung beider Teile gegeneinander ausspringt, und die Entkupplung des Kolbens vom Reglergestange
anlaßt.

an einer geeigneten Stelle ver-

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen