-
Gebiet der Erfindung
-
Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Messung der Basizität eines
Schmierstoffs. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere ein Verfahren
zur direkten Messung der Gesamtbasenzahl (TBN) eines Schmieröls während des
Motorbetriebs unter Verwendung eines Infrarot("IR")-Messgeräts.
-
Hintergrund der Erfindung
-
In
Verbrennungsmotoren sind Schmieröle zum
Schmieren von Kolbenringen, Zylinderlaufbuchsen, Lagern für Kurbelwellen
und Pleuelstangen, Ventiltriebmechanismen einschließlich Nocken
und Ventilstößeln und
anderen sich bewegenden Elementen verwendet worden. Zusätzlich zu
den oben aufgeführten
Schmierzwecken werden Schmieröle auch
zum Kühlen
von Motoren, Neutralisieren und Dispergieren von Verbrennungsprodukten,
zur Verhinderung von Rost und Korrosion und zur Verhinderung von
Ablagerungen verwendet.
-
Schmieröle für Verbrennungsmotoren
müssen
viele verschiedene Funktionen ausüben. Da Motoren mehr Leistung
erzeugen und unter belastenderen Bedingungen betrieben werden, hat
die Funktionalität,
die von Schmierölen
verlangt wird, drastisch zugenommen. Diese erhöhten Leistungsanforderungen
haben zu einem entsprechenden Anstieg der Kosten des Schmierstoffs
geführt.
Schmierstoffe sind mit zunehmend hochentwickelten und teuren Basismaterialien
hergestellt worden, einschließlich
vollständig
synthetischen Basismaterialien. Zudem werden in die Schmierstoffe
zur Erfüllung
von Funktionsanforderungen viele verschiedene teure Additive eingebracht,
wie Dispergiermittel, Detergentien, Antiverschleißmittel,
Reibungsverminderungsmittel und Antioxidantien.
-
Eine
besonders wichtige Funktion der Schmieröle ist die Verhinderung von
Korrosion und Verschleiß der
geschmierten Komponenten. Diese Prozesse werden durch Säuren verursacht
oder verstärkt,
die sich im Kraftstoff des Motors befinden oder während der
Verbrennung dieses Kraftstoffs erzeugt werden. Während der Verbrennung wird
insbesondere Schwefel im Kraftstoff in Schwefeloxide überführt. Ein
Teil dieser Oxide bildet durch Kontakt mit flüssigem Wasser schädliche Schwefelsäure. Der
Stickstoff aus der Luft kann in ähnlicher
Weise während der
Verbrennung unter Bildung von Stickoxiden oxidiert werden. Ein Teil
dieser Oxide bildet durch Kontakt mit flüssigem Wasser Salpetersäure. Beide
Säuren
erhöhen
den Verschleiß und
die Korrosion der Motorkomponenten deutlich.
-
Schmieröle werden
hochalkalisch formuliert, um die während Verbrennungsprozesses
gebildeten Säuren
zu neutralisieren. Schmierstoffadditive werden in der Tat routinemäßig "überbasisch" gemacht – ein Verfahren, das dazu führt, dass
das Additiv weitaus mehr Säure
neutralisieren kann, als mit seinem chemischen Kernbestandteil möglich wäre. Derartige Überbasifizierungsverfahren
sind in der Kirk-Othmer Encyclopedia of Chemical Technology, 3.
Auflage, Band 8, Seite 39, beschrieben.
-
Ein
Maß für die Alkalität eines
Schmierstoffs ist die Gesamtbasenzahl ("TBN").
Diese ist in letzter Zeit auch einfach als Basenzahl ("BN") bezeichnet worden,
was hier als austauschbar mit TBN angesehen werden soll. Für viele
Motoröltypen
sind bestimmte TBN-Niveaus erforderlich. Moderne Lokomoti venmotoren
erfordern beispielsweise ein TBN-Niveau von mindestens 13. Originalhersteller von
Schiffsdieselmotoren fordern Schmierstoffe mit TBN-Niveaus im Bereich
von 5 bis 70 in Abhängigkeit von
dem Bereich der Schwefelkonzentrationen in dem verbrannten Treibstoff
und der Funktion des Schmierstoffs oder sprechen eine eindeutige
Empfehlung dafür
aus. Die TBN wird in Form von Milligramm Kaliumhydroxid pro Gramm
Schmierstoff (mg KOH/g) angegeben, was die Säureneutralisierungskapazität relativ
zu der starken Base Kaliumhydroxid widerspiegelt. Die Standard-Laborverfahren
zur Bestimmung der TBN sind ASTM D2896 und D4739. Beides sind potentiometrische
Titrationen, wobei die erstere Perchlorsäure verwendet und die letztere Salzsäure verwendet.
Das in der Schiffsindustrie für sowohl
neue als auch gebrauchte öle
verwendete konventionelle Verfahren ist D2896. Ein derartiges Verfahren
wird in
US-A-5 250 204 und
EP-A-695 798 verwendet.
-
Es
können
alternative schnellere Verfahren verwendet werden. Ein Verfahren
gibt beispielsweise in einem geschlossenen Reaktionsgefäß verdünnte Säure zu dem
Schmierstoff. Die Säure
reagiert mit der Base in dem Schmierstoff. Das umgesetzte überbasische
Carbonat bildet Kohlensäure,
die dann zu Kohlendioxid und Wasser zerfällt. Der Druckanstieg in dem
Reaktionsgefäß durch
die Kohlendioxidbildung korreliert ungefähr mit der TBN des Schmierstoffs,
wenn der Druck und die TBN einer neuen Ölprobe bekannt sind (siehe
beispielsweise
GB-A-2 180 338 ).
-
Ein
weiteres Verfahren gibt Trifluoressigsäure zu dem Schmieröl. Ein IR-Gerät misst
die Extinktionsbande des Trifluoracetatsalzes, das aus der Säureneutralisation
resultiert. Trifluoracetat ist leicht von anderen Carboxylatgruppen
unterscheidbar, weil das stark elektronegative Fluor das Signal
re lativ zu Carboxylaten ohne Fluor, wie sie sich in oxidierten Schmierstoffen
befinden, zu höheren
Frequenzen verschiebt.
-
Alle
dieser Verfahren verwenden ein Säurereagenz
zur Messung der TBN. Für
Online- oder nahezu Echtzeitmessungen ist die Komplexizität der Zugabe
von Reagenzien unerwünscht.
Die Zugabe einer Säure
zu dem Schmierstoff in oder nahe einem laufenden Motor vermindert
ferner die Funktionalität des
Schmierstoffs, ist ein komplexeres Verfahren und könnte zum
Verschütten
mit unerwünschten
Folgen führen.
Keines dieser Verfahren wäre
daher zur Echtzeit- oder nahezu Echtzeit-Überwachung der TBN eines Schmierstoffs
in einem laufenden System brauchbar.
-
Zur
Bestimmung des Fortschritts von chemischen Reaktionen wird Infrarotanalyse
verwendet. In
US-A-5
470 496 wird sie zur Bestätigung des Carbonatverbrauchs
während
der Bildung kolloidaler Produkte verwendet, in
US-A-4 782 24 wird sie verwendet,
um die Anwesenheit von amorphem und kristallinem Calciumcarbonat
anzuzeigen, und in
US-A-5 569
842 wird sie zum Analysieren von einer oder mehreren Eigenschaften
verwendet, die die Beschaffenheit des Schmierstoffs anzeigen, wie
beispielsweise der Abbau des Schmierstoffs, die Verunreinigung des
Schmierstoffs oder die Additivverarmung. Keines dieser Dokumente
beinhaltet die Bestimmung der TBN.
-
Dennoch
hat sich ein Bedarf an Echtzeit- oder nahezu Echtzeit-in-situ-Bestimmung
der TBN entwickelt, weil gefunden wurde, dass die in-situ-TBN des
Schmierstoffs eines Motors in Kombination mit bestimmten anderen
Parametern den momentanen Verschleiß der Motorkomponenten genau
vorhersagt. Die vorliegende Erfindung zeigt, dass die TBN eines
Schmierstoffs ohne die Zugabe eines derartigen Reagenzes direkt
in-situ gemessen werden kann.
-
Zusammenfassung der Erfindung
-
Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Messung der Gesamtbasenzahl
eines Schmieröls
während
des Motorbetriebs. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere
ein Verfahren zur direkten Überwachung
der TBN eines Schmieröls durch
Messen von einer oder mehreren vorgewählten Infrarot("IR")-Absorptionsbanden.
-
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
-
1 ist
eine Tabelle, die die Ergebnisse von 13 Proben, deren TBN nach dem
ASTM Verfahren D2896 gemessen wurde, sowie die entsprechenden Carbonat-
und Sulfat-Extinktionsspektrenbereiche und -werte detailliert wiedergibt.
-
2 veranschaulicht
graphisch die Korrelation von Infrarot-Signalextinktion bei etwa
863 cm–1, die
mit bestimmten Carbonatspezies korreliert, verglichen mit der TBN
verschiedener Schmieröle
gemäß ASTM D2896.
-
3 veranschaulicht
graphisch die Korrelation von Infrarot-Signalextinktion des Signals
bei etwa 1158 cm–1, der mit Sulfatspezies
korreliert, verglichen mit der TBN verschiedener Schmieröle gemäß ASTM D2896.
-
Detaillierte Beschreibung
der Erfindung
-
Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Echtzeit- oder
nahezu Echtzeit-Messung der Gesamtbasenzahl eines Schmieröls während des Motorbetriebs.
Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere ein Verfahren zur
direkten Überwa chung der
TBN eines Schmieröls
durch Messen von einer oder mehreren vorgewählten Infrarot("IR")-Absorptionsbanden.
-
Es
wurde insbesondere gefunden, dass die vorliegende Erfindung besonders
nützlich
ist, um die TBN eines Schmierstoffs (falls sie größer als
etwa 20 mg KOH/g ist) in einem laufenden System rasch zu bestimmen,
und ein Verfahren umfasst, bei dem
- • die Infrarotabsorptionsbande
eines überbasischen
Schmierstoffs von etwa 840 cm–1 bis etwa 910 cm–1 gemessen
wird,
- • der
Wert der Signalextinktion innerhalb dieses Bereichs bestimmt wird,
- • die
TBN des Schmierstoffs aus dem Wert der Signalextinktion berechnet
wird.
-
Die
vorliegende Erfindung hat sich in ähnlicher Weise als besonders
nützlich
zur raschen Bestimmung der TBN-Verringerung eines Schmierstoffs erwiesen,
vorausgesetzt, dass die TBN-Verringerung zu
neuem Öl
auf etwa 40 mg KOH/g begrenzt ist, wobei
- • die Infrarotabsorptionsbande
eines Schmierstoffs von etwa 1020 cm–1 bis
etwa 1285 cm–1 gemessen
wird,
- • der
Wert der Signalextinktion innerhalb dieses Bereichs bestimmt wird,
- • die
TBN-Verringerung des Schmierstoffs aus dem Wert der Signalextinktion
berechnet wird.
-
Das
vorliegende Verfahren hat sich speziell als besonders wirksam zum
Messen der TBN von Schiffsdieselschmierstoffen erwiesen, in denen üblicherweise überbasisches
Carbonat vorhanden ist.
-
Es
gibt mehrere indirekte Verfahren, d. h. Verfahren, bei denen ein
Säurereagenz
zugefügt wird,
um die TBN eines Öls
zu messen, von denen sich keines leicht in einem laufenden Motor
anwenden lässt.
Die ASTM-Verfahren beinhalten die potentiometrische Titration der
Base in dem Schmierstoff unter Verwendung von Perchlorsäure oder
Salzsäure.
Beide Säuren
sind extrem stark, und die Ergebnisse lassen sich mitunter schwer
interpretieren, wodurch das Testverfahren sogar in Laborumgebung schwierig
wird. Die anderen Verfahren erfordern auch die Zugabe von Säure zu dem
Schmierstoff, wodurch Nebenprodukte der Reaktion gemessen werden.
Die Zugabe von Säure
zu der Schmierölprobe
macht die Messung der TBN komplizierter. Die Handhabung von Säure ist
ferner unter Sicherheitsaspekten unerwünscht, und wenn die Säure aus
irgendeinem Grund verschüttet
wird, kann sie zu Beschädigung
des Motors durch Korrosion führen, wenn
sich die Testanlage in enger Nähe
befindet. Die Zugabe einer Säure
vermindert auch die Funktionalität
eines Schmierstoffs.
-
Die
vorliegende Erfindung hat gefunden, dass die TBN eines Schmierstoffs
direkt mit einem IR-Gerät
gemessen werden kann, d. h. ohne die Zugabe eines Säurereagenzes.
Die vorliegende Erfindung hat beachtet, dass überbasisches Schmierstoffadditiv
in einem als Carbonisierung bekannten Verfahren gebildet wird, welches
Erdalkalimetallcarbonate in dem Additiv produziert. Das vorliegende
Verfahren hat gefunden, dass die Infrarotspektren besonders empfindlich
in ihrer Fähigkeit
zur Hervorhebung von Carbonatspezies war, indem deren IR-Extinktion
bei etwa 863 cm–1 gemessen wurde.
-
Obwohl
es mehrere in dem IR-Spektrum vorhandene Extinktionsbanden infolge
von Carbonat gibt, hat die vorliegende Erfindung gefunden, dass das
Signal bei etwa 863 cm–1 besonders nützlich ist, da
es ausreichend stark ist, um sich selbst bei einer mäßigen bis
niedrigen TBN messen zu lassen, jedoch nicht so stark ist, dass
die Fähigkeit
zur Quantifizierung des Signals bei hoher TBN verloren geht. Die
Messung des Carbonatsignals erzeugt eine genaue Korrelation mit
TBN-Niveaus oberhalb etwa 20 mg KOH/g, unter diesem Niveau wird
das Signal jedoch schwach und lässt
sich weniger genau messen.
-
Ein
Vorteil dieses Verfahrens liegt darin, dass die TBN bei den meisten
Schmierstoffen mit guter Genauigkeit bestimmt werden kann, ohne
die TBN des frischen Öls
zu kennen. Die Kenntnis der absoluten Extinktion der Carbonatbande
reicht zur Bestimmung der TBN aus. Die Komponenten der Gesamt-TBN
des überbasischen
Detergenzes in einem überbasischen
Schmierstoff-Detergenz
stammen aus dem Metalldetergenz und der überbasischen Carbonisierung.
Solange der Beitrag aus der Überbasifizierung
zu der TBN mindestens dem Doppelten des Beitrags der anderen Komponenten
entspricht, die zu der TBN beitragen, bestimmt dieses Verfahren die
TBN in dem Schmierstoff mit guter Genauigkeit. Eine bessere Genauigkeit
wird mit höheren
Verhältnissen
von Carbonat-TBN zu der von anderen Komponenten beigetragenen TBN
erhalten. Es wird bevorzugt ein Verhältnis von mindestens drei zu
eins verwendet. Insbesondere ist zur Bereitstellung der genauesten
Messung das genaue Verhältnis
bekannt. Ein durchschnittlicher Fachmann weiß, wie die verschiedenen Beiträge zu der
TBN zu bestimmen sind.
-
Unterhalb
des Verhältnisses
von zwei zu eins kann die TBN genau bestimmt werden, indem ein Differenzspektrum
zu dem frischen Schmierstoff mit bekannter TBN verwendet wird und
der Carbonatverlust gemessen wird. Schiffsdieselmotorschmierstoffe, insbesondere
Kreuzkopf-Dieselzylinderöle,
sind typischerweise stark überbasisch
und liegen weit über dem
Verhältnis
von zwei zu eins, selbst wenn Produkte mit unterschiedlichen Formulierungen
verwendet werden.
-
Die
vorliegende Erfindung hat auch gefunden, dass die TBN-Verringerung eines
Schmierstoffs durch direktes Messen der Bande bei etwa 1160 cm–1,
die mit dem vorhandenen Sulfat korreliert, im IR-Spektrum genau
gemessen werden kann. Sulfat, üblicherweise
Calciumsulfat, ist ein Nebenprodukt der Neutralisation der Carbonat-Überbasizität, üblicherweise
Calciumcarbonat, und der anderen basenhaltigen Additive mit Schwefelsäure. Das
vorliegende Verfahren hat gefunden, dass die Infrarotbande für Sulfat
leicht quantifiziert werden kann, indem die Intensität des Signals
bei etwa 1160 cm–1 gemessen wird.
-
Obwohl
in dem IR-Spektrum mehrere Sulfatextinktionsbanden vorhanden sind,
hat die vorliegende Erfindung gefunden, dass das Signal bei etwa 1160
cm–1 besonders
nützlich
ist, da es stark genug ist, um sogar bei niedriger TBN-Verringerung
gemessen zu werden. Die Intensität
dieser Bande ist jedoch so, dass sie nur dann genau quantifiziert
werden kann, wenn die TBN-Verringerung zu frischem Öl unter
Verwendung einer Flüssigkeitszelle
mit 0,10 mm Weglänge
nicht größer als
etwa 40 mg KOH/g ist. Gemäß dem Beer'schen Gesetz, nach
dem die Extinktion proportional zu der Weglänge der Zelle ist, lässt sich
diese Einschränkung
durch Verwendung einer Flüssigkeitszelle
mit kleinerer Weglänge
umgehen, dies wird für
schmutzige Ölproben
jedoch nicht empfohlen. Alternativ können auch schwache Sul fatbanden
bei etwa 600 und 660 cm–1 verwendet werden, wenn
die TBN-Verringerung sehr groß ist.
-
Ein
Durchschnittsfachmann würde
sofort erkennen, dass diese beiden Verfahren zum Bestimmen der TBN
von jeglichem Öl
kombiniert werden können.
Das Verringerungsverfahren ermöglicht
dem Durchführenden
die Bestimmung niedriger TBNs unterhalb der direkten Auflösung des
Carbonatverfahrens, vorausgesetzt, dass die nominelle TBN des frischen Öls bekannt
ist.
-
Beispiel 1
-
Das
folgende nicht-einschränkende
Beispiel zeigt die vorliegende Erfindung. IR-Spektren von zwölf alten
(gebrauchten) Zylinderölen
aus Kreuzkopf-Dieselmotoren und einer frischen Ölprobe (70 TBN) wurden mit
einem Mattson Research Series Fourier Transform Infrarot(FTIR)-Spektrometer
erhalten. Für
jede Probe wurden acht Scans mit einer Auflösung von 4 cm–1 durchgeführt. Die
Proben wurden in einer Bariumfluorid-Flüssigkeitszelle
mit 0,1 mm Weglänge
vermessen. Die Ergebnisse sind in 1 gezeigt.
Die Proben dieses Beispiels lagen im TBN-Bereich von 26 bis 71 mg
KOH/g, gemessen gemäß D2896.
Informationen hinsichtlich der Details des FTIR-Instruments sowie
zur Vorgehensweise bei seiner Verwendung finden sich in J. Coates,
Analytical Instrumentation Handbook, Herausgeber G. W. Swing, Marcel
Dekker, 1990, Kapitel 7.
-
Die
Extinktionsmessungen wurden für
jedes Spektrum durchgeführt,
indem eine gerade Basislinie zwischen den angegebenen Frequenzen
gezogen und die Signalintensitäten
relativ zu der Basislinie gemessen wurden, was hier als "Signalextinktion" bekannt ist. Die
durchschnittliche Signalextinktionsfrequenz für Carbonat wurde bei 863 cm–1 und
für Sulfat bei
1160 cm–1 gemessen.
-
Das
Bestimmen der Basislinie für
die Carbonat- und Sulfatbanden ist wichtig, weil sie in diesem Bereich
nicht parallel zu der X-Achse des Spektrums sind und typischerweise über dem
Extinktionsniveau von Null liegen. Dies ist größtenteils auf die Tatsache zurückzuführen, dass
die Salzfenster IR-Strahlung absorbieren, insbesondere bei niedrigen
Frequenzen, und dass das Basisöl,
die Additivkomponenten und die Verunreinigungen oft zu einer breiten
Absorptionsbande beitragen, die mit den verschiedenen interessierenden
Absorptionsbanden überlappt.
-
Das
Berechnen einer Basislinie nahe den äußersten Enden eines Signals
ist ein zweckmäßiger Weg,
um unerwünschte
Interferenzen zu subtrahieren. Eine Basislinie kann konstruiert
werden, indem ein interessierender Frequenzbereich konstruiert wird
und eine Linie zwischen diesen Endpunktfrequenzen gezogen wird.
Die "Nettosignalextinktion" ist die absolute
Extinktion bei der Signalfrequenz in diesem Bereich minus der berechneten "Basislinien"-Extinktion bei jener
Frequenz.
-
Als
Beispiel für
dieses Verfahren möge
das IR-Spektrum eine Extinktion von α
0 bei
der Frequenz λ
0 an einem Endpunkt des Bereichs und α
1 bei λ
1 an dem
anderen Endpunkt des Bereichs haben. Die Frequenz, bei der die Signalextinktion
für jenen
Bereich auftritt, sei λ
p, die eine absolute Extinktion von α
p bei dem
Signal und α
b bei der berechneten Basislinie hat. Die "Nettosignalextinktion", α
Signal,
wird dann durch die folgenden Gleichungen bestimmt:
αSignal = αP – αb -
Es
wird für
diese Gleichungen angenommen, dass die Frequenzskala linear ist.
Ein Durchschnittsfachmann erkennt jedoch sofort, dass diese Gleichungen
modifiziert werden können,
um mit anderen Skalen zu arbeiten, wie exponentiellen oder logarithmischen.
-
Obwohl
das obige Verfahren bevorzugt ist, weil es keine Referenzprobe benötigt, besteht
eine andere Weise zur Minimierung der Interferenz bei der Berechnung
der "Nettosignalextinktion" in der Messung eines
Differenzspektrums und Vornahme von Messungen mit diesem. Ein Differenzspektrum
ist in diesem Kontext eines, bei dem ein Spektrum eines frischen Öls von dem
Spektrum eines gebrauchten Öls
subtrahiert wird. Die "Nettosignalextinktion" wäre somit
die Differenz zwischen der Extinktion bei der Signalfrequenz des
gebrauchten Öles
und der Extinktion des frischen Öles
bei derselben Frequenz. Unabhängig
von der Arbeitsweise werden üblicherweise
berechnete Basislinien verwendet, um interessierende Absorptionsbanden
zu quantifizieren.
-
Die
Ergebnisse dieser Messungen sind in 1 in Tabellenform
wiedergegeben. Durch die Daten angepasste Linien wurden unter Verwendung
des Levenberg-Marquardt-Algorithmus für gerade Linienanpassungen
konstruiert, der in W. H. Press, et al., Numerical Recipes in C,
Cambridge University Press, 1993, beschrieben ist. Sie sind in den 2 und 3 graphisch
dargestellt.
-
2 ist
eine Auftragung der Carbonatnettosignalextinktion gegen TBN (D2896)
für jede
der in Beispiel 1 analysierten dreizehn Proben. Diese Auftragung
zeigt, dass es oberhalb ei ner TBN von 20 eine signifikante Korrelation
zwischen dem Wert der Carbonatextinktion bei etwa 863 cm–1 und
der TBN des Schmierstoffs gemäß ASTM D2896
gibt. Speziell zeigte eine statistische Analyse der Daten eine Korrelation
(R2) von 0,94, so dass die TBN des Öls linear mit
der Signalintensität
bei etwa der Frequenz von 863 cm–1 verknüpft war.
Der lineare Koeffizient war gleich ungefähr 279 mg KOH/g.
-
3 ist
eine Auftragung der Sulfatnettosignalextinktion gegen TBN-Verringerung
für jede
der in Beispiel 1 analysierten dreizehn Proben. Die TBN-Verringerung
wurde berechnet, indem die TBN gemäß ASTM D2896 von der bekannten
TBN von 70 der frischen Proben subtrahiert wurde. Diese Auftragung
zeigt, dass es eine signifikante Korrelation zwischen dem Wert der
Sulfatextinktion bei etwa 1160 cm–1 und
der TBN des Schmierstoffs über
einen Verringerungsbereich von etwa 40 mg KOH/g gibt. Speziell zeigte
eine statistische Analyse der Daten eine Korrelation (R2)
von 0,88, so dass die TBN des Öls
linear mit der Extinktion bei etwa der Frequenz von 1160 cm–1 verknüpft war.
Der lineare Koeffizient war gleich ungefähr –15,8 mg KOH/g.
-
Obwohl
dieses spezielle Experiment mit alten Zylinderölen durchgeführt wurde,
lässt sich
das Verfahren auf jegliches Schmieröl anwenden, bei dem TBN eine
nützliche
Eigenschaft ist. Dieses Verfahren ist vorzugsweise besonders brauchbar
zur Messung der TBN in Durchlaufschmierstoffen, d. h. dass der gebrauchte
Schmierstoff entsorgt wird, statt nach Schmieren des Zylinders in
einen Sumpf zu gehen.