DE60309525T2

DE60309525T2 - Dachklimaanlage

Info

Publication number: DE60309525T2
Application number: DE60309525T
Authority: DE
Inventors: Jean-Marc Guittard
Original assignee: CLIMATISATION SOC NOUV; Nouvelle De Climatisation Ste
Current assignee: CLIMATISATION SOC NOUV; Nouvelle De Climatisation Ste
Priority date: 2002-03-05
Filing date: 2003-02-27
Publication date: 2007-10-04
Anticipated expiration: 2023-02-28
Also published as: FR2836866A1; DE60309525D1; EP1342598B1; EP1342598A1; ATE344740T1; ES2277042T3; FR2836866B1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Luft-Konditionierung (Ventilation, Luftfiltrierung, Erwärmung und Klimatisierung) für Fahrzeuge, insbesondere für Kabinen von Traktoren und landwirtschaftlichen Fahrzeugen, wie dies im Dokument US 4581988 beschrieben ist.
Es ist seit einigen Jahren üblich, die Kabinen von landwirtschaftlichen Traktoren zu klimatisieren. Die Konstrukteure ordnen die verschiedenen Bauteile oder Gehäuse, welche die verschiedenen Klimatisierungsbauteile, nämlich Verdampfungs-, Heiz- und Kondensations-Wärmetauscher, Filter, Ventilatoren und andere, einschließen, an verschiedenen Stellen an, was deren Einbau, Wartung und Reparatur kompliziert und erschwert. Ferner lassen die Eigenschaften und der Wirkungsgrad solcher Anlagen häufig zu wünschen übrig.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine einheitliche Anordnung, die in einer einzigen, einstückigen Struktur, welche das Dach der Kabine bildet, alle Bauteile einer Klimaanlage vereint.
Ferner umfaßt die vorliegende Erfindung teilweise oder ganz die folgenden Anordnungen:

a) Die einstückige Struktur ist ein Behälter, der durch eine obere Verkleidung, welche als Kabinendach dient, und durch eine untere Verkleidung, die als innere Verschalung dient, festgelegt ist, zwischen denen angeordnet sind:
– die Wärmetauschmittel zum Heizen und für die Luftklimatisierung;
– die Mittel zum Umwälzen der Luft in der Kabine,
– die Mittel zum Filtern der Luft.
b) Der Behälter umfaßt:
– im vorderen Teil Mittel zum Umwälzen der Luft in der Kabine,
– im mittleren Teil ein stromaufwärts der Einblasmittel angeordnetes Luftverteilungsvolumen,
– im hinteren Teil einerseits ein Volumen zur Aufnahme der Rezirkulations-Luft, die aus der Kabine stammt, und von neuer Luft, die von außen kommt, und andererseits ein Volumen, in dem die Staubfiltrierung, der Wärmetauscher für Heizung und Luftklimatisierung sowie ein Volumen angeordnet sind, das den Kondensator-Wärmetauscher, dessen Ventilationsmittel und dessen Zubehör aufnimmt.
c) Der untere, hintere Teil umfaßt ein zusätzliches Modul, in dem die wahlweise vorhandenen Mittel zur Druckbeaufschlagung und zum chemischen Filtern angeordnet sind.
d) Die beiden Verkleidungen, welche die als Behälter bezeichnete, einstückige Einheit bilden, sind über Befestigungen, die sie einerseits in dichter Weise zusammenfügen und andererseits die Befestigung der Einheit am Aufbau der Kabine gestatten, miteinander verbunden.

Als nicht einschränkendes Beispiel und zum leichteren Verständnis zeigen in den beigefügten Zeichnungen:
1 eine Ansicht eines Ausführungsbeispiels der Erfindung von oben und zu drei Vierteln von hinten;
2 eine Längsschnittdarstellung der Vorrichtung aus 1;
3 eine Ansicht der Vorrichtung aus 2 von oben und zu drei Vierteln von vorne, wobei die obere Verkleidung abgenommen wurde,
4 eine Ansicht der Vorrichtung aus 2 von unten und zu drei Vierteln von vorne.
Unter Bezugnahme auf 1 ist ersichtlich, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung von einem Behälter 1 gebildet ist, der seinerseits durch eine obere Verkleidung 14 und eine untere Verkleidung 15 gebildet wird, welche in dichter Weise aufeinander sitzen und mittels an den Seiten des Behälters 1 angebrachter Befestigungen 16 zusammengehalten werden.
In den 2 und 3 ist zu sehen, daß die beiden Verkleidungen 14 und 15 einen Raum festlegen, in dem folgendes angeordnet ist: im vorderen Teil Einblasmittel 9, im mittleren Teil ein Ruhevolumen oder eine Ruhekammer 8, das/die sich stromaufwärts der Einblasmittel 9 befindet und in dem/der die Einblasmittel 9 Luft schöpfen. Zwei U-Schenkel bilden die Luftverteilungsleitungen 10, in welche die Einblasmittel 9 die aus dem Schalldämpfungsraum 8 geschöpfte Luft fördern.
Der stromaufwärts der Ruhekammer 8 angeordnete Wärmetauscher 7 für Heizung und Klimatisierung wird von der Luft durchströmt, die zuvor vom dort angebauten Staubfilter 6 gefiltert wurde und von der Lufteinlaßkammer 5 kommt.
Die Lufteinlaßkammer 5 nimmt die neue Luft, die von außen durch die Außenluft-Einlaßöffnung 1A kommt, und die rezyklierte Luft auf, die durch die Innenluft-Einlaßöffnung 1B aus der Kabine kommt.
Stromaufwärts des Filters 6 kann man vorteilhafterweise eine Platte anordnen, die mit über ihre Oberfläche verteilten Löchern perforiert ist. Diese Löcher erzeugen einen Druckverlust, der zur guten Verteilung der Luft über die gesamte Oberfläche des Filterblocks beiträgt.
Der Wärmetauscher 7 für Heizung und klimatisierte Luft ist über die Heizungsversorgungsleitungen 26A mit dem Kühlkreislauf des Motors der Maschine verbunden. Der Kreislauf für klimatisierte Luft ist mit dem Kompressor, der vom Motor der Maschine (nicht dargestellt, da sie nicht Teil der Erfindung ist) angetrieben wird, über eine direkte Verbindung am Kondensator-Wärmetauscher 19 und am Wärmetauscher 7 für Heizung und klimatisierte Luft verbunden.
Dem Kondensator 19 sind, wie dies üblich ist, ein Ventilator oder mehrere Ventilatoren 19a zugeordnet.
Der Kondensator 19 ist in einer Kammer 30 angeordnet, die hinter dem einheitlichen Behälter 1 liegt, der durch die Verkleidungen 14 und 15 gebildet ist.
Die für den Kondensator 19 bestimmte Luft gelangt durch Öffnungen 31 in das Volumen 30 und wird von den Ventilatoren 19a durch die in der oberen Verkleidung 2 ausgebildeten Löcher abgezogen.
Wie aus 3 ersichtlich ist, laufen die Heizungsversorgungsleitungen 26A und die Leitungen der Klimaanlage 26B, die mit dem Kompressor verbunden sind, durch die als Hohlrohre ausgebildeten Stützen der Kabine.
Aus 4 ist ersichtlich, daß die beiden Schenkel, welche die Luftverteilungsleitungen 10 bilden, die von den Einblasmitteln 9 versorgt werden, durch längliche Verteilungsöffnungen 11A und durch ausrichtbare und verschließbare Verteilungsöffnungen 11B in die Kabine einmünden.
Die länglichen Verteilungsöffnungen 11A, die um die Kabine herum angeordnet sind, stellen das Verhindern eines Beschlagens und das Enteisen der Seitenfenster und der Windschutzscheibe sicher und tragen zur Einheitlichkeit der Temperatur der Kabine durch Verteilung der Gebläseluft um das Volumen des Fahrers und an den Wänden der Kabine bei.
Zusätzliche ausrichtbare und verschließbare Verteilungsöffnungen 11B, die zusätzlich in der Umgebung des Kopfes des Fahrers wirken, münden in Luftverteilungsleitungen 10.
Ein zusätzliches Druckbeaufschlagungs- und Filtermodul 27 läßt sich im unteren Teil der Dachklimaanlage 13 montieren.
Dieses Modul bezieht seine Luft von der Außenseite der Kabine durch die Lufteinlaßöffnung 1A.
Bevor sie durch die Druckbeaufschlagungsmittel 4 in die Lufteinlaßkammer 5 eingebracht wird, strömt die Luft durch den stromabwärts angeordneten chemischen Filtrierblock.
Es ist ersichtlich, daß die einheitliche, einstückige Anordnung, die als „Dachklimaanlage" 13 bezeichnet wird, alle erforderlichen Mittel zur Kalt- und Warm-Klimatisierung von Kabinenluft, zur Staubfiltrierung und gegebenenfalls zur chemischen Filtrierung, zur Lufterneuerung sowie zur Druckbeaufschlagung aufweist und dabei gleichzeitig das Außendach und die Innendecke der Kabine bildet.
Wie aus den 3 und 4 ersichtlich ist, bilden die Befestigungen 16 die Verbindungsmittel der oberen Verkleidungen 14 und der unteren Verkleidungen 15 sowie der Zwischenwand 17 und gestatten dabei gleichzeitig eine einfache und haltbare Befestigung der Dachklimaanlage 13 am Kabinenaufbau.
Nun müssen nur noch die Heizungsversorgungsleitungen 26A und die Leitungen der Klimaanlage 26B sowie die Stromversorgungsleitung angeschlossen werden, damit das System betriebsbereit ist.
Aufgrund der Aufnahme aller Bauteile der Klimaanlage in einen einzigen, dichten Behälter erhält man einen guten Schutz vor den Korrosionsgefahren, einen guten Isolationskoeffizienten, eine Optimierung des Platzbedarfs der Klimaanlage, eine gute Dichtigkeit gegenüber der Außenluft und gegenüber den in ihrer Umgebung zirkulierenden Verunreinigungen sowie eine hervorragende Verteilung der Luft bei einer guten Einheitlichkeit der Temperaturen in der Kabine.

Claims

Klimatisierungsvorrichtung für Fahrgasträume von Fahrzeugen und insbesondere für Kabinen von Fahrzeugen, wie Traktoren oder Tiefbaumaschinen, wobei die Vorrichtung eine einheitliche Anordnung bildet, die in einer einzigen, einstückigen Struktur alle Bauteile einer Klimaanlage vereint, und wobei diese einstückige Struktur ein Dach der Fahrzeugkabine bildet, wobei die einstückige Struktur ein Behälter (1) ist, der durch eine obere Verkleidung oder einen Deckel (2) und eine untere Verkleidung oder einen Boden (3) gebildet ist, zwischen denen angeordnet sind: die Wärmetauschmittel (7), die Mittel zum Umwälzen von Luft in der Kabine, die umfassen: die Wiederaufnahmemittel (13, 14), die Mittel (14) zum Filtern und (10, 11, 12, 24, 25) zum Wiedereinführen von Kabinenluft, sowie der Kondensator (19) und dessen Ventilationsmittel (19a), dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (1) folgendes umfaßt: im vorderen Teil Mittel (9) zum Einblasen von Luft in die Kabine, im mittleren Teil ein stromaufwärts der Einblasmittel (9) angeordnetes Luftverteilungsvolumen (11) sowie stromabwärts der Einblasmittel (9) angeordnete Leitungen (10) zum Wiedereinführen von Luft, und im hinteren Teil einerseits ein Volumen (13) zur Wiederaufnahme von Luft aus der Kabine, ein Volumen, in dem ein Staubfilter (5) sowie ein Wärmetauscher (15) angeordnet sind, und andererseits ein Volumen (16), in dem der Kondensator (15) und seine Ventilatoren (15a) angeordnet sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der der hintere Teil ferner ein zusätzliches Volumen (30) umfaßt, in dem Mittel zur Druckerzeugung (32, 33) angeordnet sind.
Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, bei der die Versorgungsleitungen (20, 21) zum Beheizen des Wärmetauschers (15) sowie die Leitungen (22, 23), die vom Kompressor kommen, zum Kühlen des Wärmetauschers (15) mittels des Kondensators (17) im Inneren der als Hohlrohre (5, 6) ausgebildeten Stützen des Kabinenaufbaus angeordnet sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der die Leitungen zum Wiedereinführen der Luft in die Kabine in Form eines U vorliegen, das die Beruhigungskammer (11) im mittleren Teil des Behälters (1) einfaßt, wobei die seitlichen Schenkel (12) sowie der mittlere Schenkel des U mit Öffnungen (24, 25) in Form von Schlitzen versehen sind, die entlang den Scheiben angeordnet sind, um sicherzustellen, daß diese nicht beschlagen.
Vorrichtung nach Anspruch 4, bei der die beiden seitlichen Schenkel des U ferner mit Lufteinblasöffnungen (26) mit ausrichtbaren Klappen versehen sind.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die untere Verkleidung (2) und die obere Verkleidung (3) des Behälters (1) beide mittels Befestigungen (4) dichtend zusammengebaut sind.
Vorrichtung nach Anspruch 6, bei der die Befestigungen (4) mit Mitteln zur Befestigung am Kabinenaufbau versehen sind.