DE60305396T2

DE60305396T2 - Method of reinforcing road surfaces, reinforced road surface and asphalt concrete therefor

Info

Publication number: DE60305396T2
Application number: DE60305396T
Authority: DE
Inventors: Matheus Franciscus Antonius Maria Van Hoof
Original assignee: Janssen de Jong Infra BV
Current assignee: Janssen de Jong Infra BV
Priority date: 2002-09-05
Filing date: 2003-09-03
Publication date: 2007-05-03
Anticipated expiration: 2023-09-04
Also published as: EP1396579A2; DE60305815T2; ATE327386T1; EP1396580B1; ATE329089T1; DE60305815D1; EP1396579A3; NL1021404C2; EP1396579B1; EP1396580A3; EP1396580A2; DE60305396D1

Abstract

The reinforcement method involves laying a layer of asphalt concrete containing an excess amount of bitumen as a binder. A layer of asphalt concrete is laid on top of the road surface (8). The average particle size of the road surface material is at least four times greater than that for the asphalt concrete. Independent claims are also included for the following: (1) Asphalt concrete for reinforcing road surfaces, comprising an excessive amount of bitumen as a binder, cement and a stone layer with a particle size range of 0.1-3 mm; and (2) Reinforced road surface.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verstärken einer Straßenoberfläche mit einer offenen Oberflächenstruktur, wie beispielsweise sehr offenem Asphaltbeton (ZOAB), umfassend das Anordnen einer Schicht aus Asphaltbeton auf der Straßenoberfläche, wobei die Straßenoberfläche bzw. der Asphaltbeton eine derartige Korngrößenverteilung etwa im Durchschnitt hat, daß eine offene Oberflächenstruktur ausgebildet ist, wobei der Durchschnitt der Korngrößenverteilung in der Straßenoberfläche wenigstens im wesentlichen um einen Faktor vier größer ist als der der Schicht.The The invention relates to a method for reinforcing a road surface with an open surface structure, such as very open asphalt concrete (ZOAB) comprising the Arranging a layer of asphalt concrete on the road surface, wherein the road surface or Asphalt concrete such a particle size distribution about on average has that one open surface structure is formed, wherein the average of the particle size distribution in the road surface at least is substantially larger by a factor of four than that of the layer.

Es ist bekannt, eine zweite, feinere Schicht aus ZOAB in heißem Zustand auf einer ZOAB-Straßenoberfläche anzuordnen. Dieses Verfahren kann angewandt werden bei einer neuen Ablagerung eines zweischichtigen ZOAB's, wobei eine zweite Schicht aus Asphaltbeton eine offene Oberflächenstruktur hat, die etwas feiner ist als die darunterliegende erste ZOAB-Schicht. Es ist auch möglich, auf der Straßenoberfläche eine zweite Schicht aus Asphaltbeton anzuordnen, deren Eigenschaft sich von der Straßenoberfläche unterscheidet, beispielsweise eine obere Schicht, die schalldämpfender ist. Die zweite Schicht ist auf der ersten Schicht angeordnet.It is known, a second, finer layer of ZOAB in a hot state on a ZOAB road surface. This procedure can be applied to a new deposit a two-layer ZOAB, wherein a second layer of asphaltic concrete has an open surface structure has something finer than the underlying first ZOAB layer. It is also possible, on the road surface one arrange second layer of asphaltic concrete, whose property is different from the road surface, For example, an upper layer that is sound-absorbing. The second layer is arranged on the first layer.

Aus der NL-C-1016026 ist ein Verfahren bekannt, bei dem eine Straßenoberfläche durch ein Aggregat aus feinkörnigem Material und Binder verstärkt wird. Die d50 (mittlere Korngrößenverteilung) für das feinkörnige Material liegt zwischen 0,65 und 3,5 mm und ist um einen Faktor fünf kleiner als die mittlere Korngrößenverteilung der Straßenoberfläche. Die Korngrößenverteilung des zu verwendenden Aggregats ist eng, wobei 90% der Körner einen Korndurchmesser haben, der zwischen 0,8 × d50 und 1,2 × d50 liegt. Der Kunststoffbinder bildet 2 bis 8% des gesamten Füllmaterials. Die Kombination aus diesem Aggregat und einer bestehenden Straßenoberfläche erfüllt Standardanforderungen nicht.Out NL-C-1016026 a method is known in which a road surface by an aggregate of fine-grained Reinforced material and binder becomes. The d50 (average particle size distribution) for the fine-grained Material is between 0.65 and 3.5 mm and is by a factor five smaller as the mean particle size distribution the road surface. The Particle size distribution of the aggregate to be used is narrow, with 90% of the grains one Grain diameter, which is between 0.8 × d50 and 1.2 × d50. The plastic binder makes up 2 to 8% of the total filling material. The combination of this aggregate and an existing road surface meets standard requirements Not.

Das Ziel der Erfindung ist es, ein Verfahren vorzusehen, welches das bekannte Verfahren verbessert.The The aim of the invention is to provide a method which the improved known method.

Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß in der anzuordnenden Schicht ein Bitumenbinder beinhaltet ist und durch Verwenden eines Überschusses an Bitumen in der angeordneten Schicht.This The aim of the invention is characterized achieved that in the layer to be arranged is a Bitumenbinder includes and by Using a surplus on bitumen in the arranged layer.

Überraschend wurde herausgefunden, daß während des Auftragens der Schicht ein Teil des Bitumens von der verwendeten Schicht in die offene Oberflächenstruktur der darunterliegenden Straßenoberfläche eindringt. Der Überschuß an Bitumen wird dazu verwendet, um neue Regenerierverbindungen herzustellen zwischen den Kontaktoberflächen der Körner in der Straßenoberfläche mit der offenen Oberflächenstruktur in den unteren Teilen der obersten Schicht, d.h. bis zu 5 cm unterhalb der oberen Oberfläche. Das verwendete bzw. aufgetragene Bitumen bildet eine frische Schicht oder einen Binderfilm auf den freigelegten Steinen in der bestehenden Straßenoberfläche.Surprised it was found that during the Applying the layer a portion of the bitumen from the used Layer in the open surface structure penetrates the underlying road surface. The excess of bitumen is used to make new regeneration compounds between the contact surfaces the grains in the street surface with the open surface structure in the lower parts of the uppermost layer, i. up to 5 cm below the upper surface. The bitumen used or applied forms a fresh layer or a binder film on the exposed stones in the existing one Road surface.

Im Stand der Technik ist es bekannt, daß die Menge an Bitumen in einem Asphalt sehr präzise ist. Ein Überschuß an Bitumen wird entsprechend dem Stand der Technik zu einer schlechteren Ausführung bzw. Qualität der Straßenoberfläche führen. Der Stand der Technik lehrt, daß Teile des überschüssigen Bitumens in der Nähe der oberen Oberfläche der Straßenoberfläche liegen werden, wodurch die Straßenoberfläche sehr rutschig wird. Zudem ist es bekannt, daß ein Überschuß an Bitumen zu einer weniger offeneren Struktur des Asphaltbetons führt. Die Menge an Hohlraum ist reduziert, wenn mehr Bitumen Verwendung findet.in the It is known in the art that the amount of bitumen in a Asphalt very precise is. An excess of bitumen is according to the prior art to a poorer execution or quality lead the road surface. Of the The prior art teaches that parts of excess bitumen near the upper surface the road surface lie which makes the road surface very much slippery. In addition, it is known that an excess of bitumen to a less more open structure of asphalt concrete leads. The amount of cavity is reduced when more bitumen is used.

Es ist bekannt, die Menge an für ein Aggregat erforderlichem Bitumen zu berechnen, wie beispielsweise eine Kombination unterschiedlich gebrochener Steine oder Straßenmetalle in einem Asphaltbeton. Die Menge an Bitumen wird von der Zusammensetzung (Straßenmetall, Korngrößenverteilung) des Aggregats abhängen. Erfindungsgemäß jedoch beinhaltet das Aggregat mehr Bitumen als streng gesehen notwendig wäre, beispielsweise wenigstens 1,2 ×, beispielsweise mehr als 1,3 × und in dem bevorzugten Ausführungsbeispiel 1,4 × dem berechneten Wert. Als sehr überraschend würde herausgefunden, daß sehr gute Resultate erzielbar sind mit einer Schicht des doppelten berechneten Wertes für das Bitumen.It is known, the amount of for to calculate an aggregate of required bitumen, such as a combination of different broken stones or road metals in an asphalt concrete. The amount of bitumen is determined by the composition (Road metal, Particle size distribution) depend on the aggregate. According to the invention, however The aggregate contains more bitumen than strictly necessary would be, for example at least 1.2 ×, for example, more than 1.3 × and in the preferred embodiment, 1.4 x the calculated one Value. As a surprise would find out that very much Good results are achievable with a double computed layer Value for the bitumen.

Das Material der Schicht aus Asphaltbeton wird im wesentlichen in der offenen Oberflächenstruktur der Straßenoberfläche aufgenommen. Die neue Schicht aus Asphaltbeton hat eine durchschnittliche Korngröße, die wenigstens viermal feiner ist als der Durchschnitt der darunterliegenden Straßenoberfläche und wird daher in der oberen Oberfläche der darunterliegenden Straßenoberfläche aufgenommen. Die Erfindung unterscheidet sich hier vom Stand der Technik, wobei eine Schicht auf der bestehenden Straßenoberfläche angeordnet wird. Der Unterschied in der Korngröße ist derart, daß die zweite Schicht in der alten Straßenoberfläche aufgenommen werden kann, wie auch beispielsweise teilweise in dem hohlen Raum der Straßenoberfläche.The Material of the layer of asphalt concrete is substantially in the open surface structure of Road surface recorded. The new layer of asphaltic concrete has an average grain size, the at least four times finer than the average of the underlying ones Road surface and is therefore in the upper surface added to the underlying road surface. The invention differs here from the prior art, wherein a layer is placed on the existing road surface. The difference in grain size is like that, that the second layer can be absorbed in the old road surface, as well as partly in the hollow space of the road surface.

Die obere Schicht, insbesondere einer bestehenden Straßenoberfläche, wird durch Ausnutzung der Erfindung verstärkt, verfestigt oder konserviert. Aufgrund der Schicht aus Asphaltbeton, werden viel mehr Kontaktoberflächen in der obersten Schicht der Straßenoberfläche vorhanden sein, wobei die obere Schicht stärker wird und besser einer Beschädigung der Struktur oder einem Reißen widerstehen kann. Zudem ist insbesondere im Vergleich zum Stand der Technik die Lärmreduzierung in der Straßenoberfläche mit einer offenen Oberflächenstruktur verbessert. Der Begriff „Straßenoberfläche" ist so zu verstehen, daß er die Gesamtheit der ersten ZOAB-Schicht bedeutet. Die obere Schicht hiervon bildet die obersten Zentimeter.The upper layer, in particular an existing road surface is reinforced, solidified or preserved by utilizing the invention. Due to the layer of asphaltic concrete, many more contact surfaces will be in the topmost layer of the road surface be, with the upper layer stronger and better of damage the structure or a tearing can resist. In addition, in particular compared to the state the technology the noise reduction in the street surface with an open surface structure improved. The term "road surface" is to be understood as that he the entirety of the first ZOAB layer means. The upper layer this forms the uppermost centimeter.

Die Erfindung ist insbesondere geeignet für, jedoch nicht eingeschränkt auf, die Reparatur oder Verstärkung einer älteren Straßenoberfläche. Die Erfindung bedeutet eine Wartungs- oder Konservierungstechnik für eine Straßenoberfläche mit einer offenen Oberflächenstruktur oder Textur.The Invention is particularly suitable for, but not limited to, the repair or reinforcement an older one Road surface. The Invention means a maintenance or preservation technique for a road surface with an open surface structure or texture.

Die offene Oberflächenstruktur der neuen Schicht aus Asphaltbeton ist weniger offen als die offene Oberflächenstruktur der alten Straßenoberfläche. Logischerweise wird sich die Kapazität für den Wasserdurchlaß des Aggregats der Straßenoberfläche und Schicht verringern auf ein eingeschränktes Maß im Vergleich zu der Kapazität einer nicht verstärkten Straßenoberfläche. Die Schicht aus Asphaltbeton wird in der oberen Schicht der Straßenoberfläche, in der Nähe der oberen Oberfläche, angeordnet, wobei zum Zwecke einer Wasserdrainage durch die Straßenoberfläche auch der Pumpeffekt der über die Straßenoberfläche laufenden Räder ausgenutzt werden kann. Wasser wird durch das Aggregat aus Straßenoberfläche und Schicht gedrückt, so daß es durch die unteren Schichten der Straßenoberfläche abgelassen werden kann.The open surface structure The new layer of asphaltic concrete is less open than the open surface structure the old road surface. Logically will be the capacity for the Water passage of the Aggregates of the road surface and Reduce to a limited extent compared to the capacity of a layer not reinforced Road surface. The Layer of asphaltic concrete is in the upper layer of the road surface, in nearby the upper surface, arranged for purposes of water drainage through the road surface as well the pumping effect of over the road surface running Worn wheels can be. Water is generated by the aggregate of road surface and Layer pressed, so that it through the lower layers of the road surface can be drained.

Durch Anordnen der erfindungsgemäßen Schicht aus Asphaltbeton werden jedoch die Schalldämpfungseigenschaften der alten ZOAB-Straßenoberfläche beachtlich verbessert. Der von dem über die Straßenoberfläche ablaufenden Verkehr erzeugte Lärm wird durch Anordnen der Schicht stark bzw. weitgehend gemindert. Dies rührt insbesondere daher, daß die herausgerissenen Teile in der Straßenoberfläche durch die Schicht gefüllt werden.By Arranging the layer according to the invention Asphalt concrete, however, the soundproofing properties of the old ZOAB road surface respectable improved. The one of the over the road surface running off Traffic generated noise is greatly reduced by arranging the layer. This is touching in particular, that the torn out parts in the road surface through the layer to be filled.

Die durchschnittliche Korngröße der Straßenoberfläche ist bevorzugt wenigstens sechsmal größer als die durchschnittliche Korngröße der zweiten Schicht. Die Körner werden hierdurch besser in einer Straßenoberfläche aufgenommen. Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die durchschnittliche Korngröße der Straßenoberfläche wenigstens achtmal größer als die durchschnittliche Korngröße der Schicht. Es findet hierbei ein tieferes Eindringen in die darunterliegende, neue Straßenoberfläche mit einer offenen Oberflächenstruktur statt und es werden in der oberen Schicht der Straßenoberfläche mehr Kontaktoberflächen hergestellt. Es erfolgt ein Eindringen von 0,5–2 Zentimeter in die obere Schicht.The average grain size of the road surface is preferably at least six times larger than that average grain size of the second Layer. The grains are better absorbed in a road surface. In the preferred embodiment is the average grain size of the road surface at least eight times bigger than the average grain size of the layer. There is a deeper penetration into the underlying, new road surface with an open surface structure instead and there will be more in the upper layer of the road surface contact surfaces produced. There is a penetration of 0.5-2 inches in the upper Layer.

Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Schicht im wesentlichen in der Straßenoberfläche angeordnet. Die Straßenoberfläche wird hierbei verstärkt und die Schalldämpfungseigenschaften werden weiter regeneriert oder beibehalten. Reste der oberhalb der bestehenden Straßenoberfläche vorstehenden, aufgetragenen Schicht, werden entfernt und nach dem Auftragen weggeschwemmt.at the preferred embodiment For example, the layer is disposed substantially in the road surface. The road surface becomes reinforced here and the soundproofing properties will continue to be regenerated or maintained. Remains of above the existing road surface protruding, applied layer are removed and washed away after application.

Bei einem anderen Ausführungsbeispiel ist eine Schicht von 0–0,8 Zentimeter auf der Straßenoberfläche angeordnet. Die Straßenoberfläche mit einer offenen Oberflächenstruktur kann hierbei mit nur sehr wenig Asphaltbeton repariert werden.at another embodiment is a layer of 0-0.8 Centimeters arranged on the road surface. The road surface with an open surface structure can be repaired with very little asphalt concrete.

Die Straßenoberfläche wird vorzugsweise mit dem Asphaltbeton im wesentlichen bis zu einer oberen Oberfläche der Straßenoberfläche gefüllt. Die obere Oberfläche einer Straßenoberfläche ist die oberste Oberfläche dieser Straßenoberfläche. Die Räume in der offenen Oberflächenstruktur bei der oberen Oberfläche der Straßenoberfläche oder die herausgerissenen Teile, die beispielsweise gebildet werden durch einen Teil der oberen Oberfläche der Straßenoberfläche, die lose geworden und entfernt wurden, werden hierbei gefüllt und verstärkt. Es ist hierdurch möglich, zumindest mehrere Jahre lang den kompletten Ersatz der Straßenoberfläche durch eine offene Oberflächenstruktur hinauszuschieben. Es ist weniger teuer, das erfindungsgemäße Verfahren anzuwenden, als die Straßenoberfläche vollständig durch die offene Oberflächenstruktur zu ersetzen.The Road surface becomes preferably with the asphalt concrete substantially up to an upper surface of the Filled road surface. The upper surface a road surface is the topmost surface this road surface. The Rooms in the open surface structure at the upper surface the road surface or the torn-out parts that are formed by, for example a part of the upper surface the road surface, the become loose and removed, are filled and strengthened here. It is this possible, for at least several years the complete replacement of the road surface an open surface structure postpone. It is less expensive, the inventive method apply as the road surface completely through the open surface structure to replace.

Ein Füllen der Straßenoberfläche mit dem Asphaltbeton kann aktiv durchgeführt werden, beispielsweise durch Verwendung einer Walze, welche die Schicht aus Asphaltbeton in die Straßenoberfläche preßt. Zudem kann der Asphaltbeton dadurch in der Straßenoberfläche aufgenommen werden, daß er darin über den Verkehr während eines normalen Ablaufs auf der Straße hineingetrieben wird.One To fill the road surface with the asphaltic concrete can be actively carried out, for example by using a roller covering the asphalt concrete layer pressed into the road surface. moreover The asphalt concrete can be absorbed into the road surface by being in traffic while normal driving on the street.

Vorzugsweise wird Asphaltbeton verwendet, der Bitumen (Emulsion), Zement und ein Straßenmetall umfaßt, derart, daß eine offene Oberflächenstruktur ausgebildet wird. Wenn die Schicht aufgetragen ist, so wird Zement als Katalysator für die Emulsion zugegeben. Zement baut nach der Anwendung den Emulgator ab, so daß Bitumen wieder zusammen fließen kann.Preferably asphaltic concrete is used, the bitumen (emulsion), cement and a road metal comprising, such that an open surface structure is formed. When the coating is applied, cement is added as a catalyst for the emulsion. Cement degrades the emulsifier after use, so that bitumen can flow together again.

Die Erfindung betrifft auch Asphaltbeton zur Verstärkung einer Straßenoberfläche mit einer offenen Oberflächenstruktur wie beispielsweise einen sehr offenen Asphaltbeton (ZOAB), umfassend Binder, Zement und ein Straßenmetall, derart, daß eine offene Oberflächenstruktur ausgebildet wird, wobei das Straßenmetall des Asphaltbetons im wesentlichen eine Korngrößenverteilung von 0/3 mm oder 1/3 mm hat. Ein derartiger Asphaltbeton ist bekannt und wird dazu verwendet, um eine Schicht mit einer offenen Oberflächenstruktur auf einem Substrat anzuordnen, das wahlweise auch eine offene Oberflächenstruktur definiert.The The invention also relates to asphaltic concrete for reinforcing a road surface an open surface structure such as a very open asphalt concrete (ZOAB) comprising Binder, cement and a road metal, such that a open surface structure is formed, wherein the road metal of the asphalt concrete essentially a particle size distribution of 0/3 mm or 1/3 mm. Such asphalt concrete is known and is used to make a layer with an open surface texture to arrange on a substrate, which optionally also has an open surface structure Are defined.

Erfindungsgemäß umfaßt der Binder einen Überschuß an Bitumen. Bei einer auf diese Weise hergestellten Schicht aus Asphaltbeton wurde überraschend herausgefunden, daß sie sehr gut geeignet ist zur Verstärkung der oberen Schicht einer Straßenoberfläche mit einer offenen Oberflächenstruktur. Noch überraschender ist, daß diese Verstärkung keine negativen Folgen für die wichtigsten Eigenschaften der Straßenoberfläche hat. Das kleinere Straßenmetall des Asphaltbetons gemäß der vorliegenden Erfindung wird in der oberen Schicht der bestehenden Straßenoberfläche aufgenommen. Der Überschuß an Bitumen wird in die Straßenoberfläche eindringen und Verbindungen werden hierbei zwischen der aufgetragenen Schicht und der darunterliegenden Straßenoberfläche ausgebildet. Zudem wird die Straßenoberfläche, auf welcher der Asphaltbeton angeordnet ist, selbst insofern verstärkt, als der Überschuß an Bitumen Verbindungen in der oberen Schicht der Straßenoberfläche ausbildet. Haftmittel in der oberen Schicht kann über die Jahre verschwinden, wird jedoch nun durch das neu aufgetragene Bitumen ersetzt.According to the invention, the binder comprises an excess of bitumen. For a layer of asphaltic concrete produced in this way was surprising found out that she is very suitable for reinforcement the upper layer of a road surface with an open surface structure. Even more surprising is that this reinforcement no negative consequences for has the most important properties of the road surface. The smaller road metal Asphalt concrete according to the present Invention is incorporated in the upper layer of the existing road surface. The excess of bitumen will invade the road surface and compounds in this case between the applied layer and the underlying road surface formed. In addition, the road surface, on which the asphalt concrete is arranged, even insofar as reinforced the excess of bitumen Compounds in the upper layer of the road surface forms. Adhesive in the upper layer can over The years will disappear, but now it will be reapplied by the new Bitumen replaced.

Die Erfindung betrifft auch eine Straßenoberfläche für Straßen einer offenen Oberflächenstruktur, wie beispielsweise mit sehr offenem Asphaltbeton (ZOAB), die mit einer Schicht aus Asphaltbeton versehen sind, wobei die Straßenoberfläche bzw. die Schicht eine Korngrößenverteilung etwa im Durchschnitt bzw. Mittel hat, bei welcher die Verteilung derart ist, daß eine offene Oberflächenstruktur ausgebildet wird, wobei die Schicht aus Asphaltbeton im wesentlichen in einer oberen Schicht der Straßenoberfläche aufgenommen wird und wobei der Durchschnitt/das Mittel der Korngröße in der Straßenoberfläche im wesentlichen um einen Faktor vier größer ist als der Durchschnitt/das Mittel in der Schicht. Erfindungsgemäß umfaßt die aufgetragene Schicht aus Asphaltbeton einen Überschuß an Bitumen. Das Bitumen dient als Binder für die Schicht an sich selbst und an der darunterliegenden Straßenoberfläche und auch als Binder für die Straßenoberfläche per se. Eine Straßenoberfläche ist hierbei erhältlich, bei welcher die obere Schicht der Straßenoberfläche eine offene Oberflächenstruktur hat, welche die Kombination zweier Arten offener Oberflächenstrukturen ist. Von dem Überschuß an Bitumen wurde überraschenderweise herausgefunden, daß er nicht nur Verbindungen zwischen den Mineralien in der aufgetragenen Schicht aus Asphaltbeton und zwischen dem aufgetragenen Asphaltbeton und der darunterliegenden Straßenoberfläche vorsieht, sondern auch Verbindungen in der darunterliegenden Straßenoberfläche repariert. Die offenen Oberflächenstrukturen mischen sich zusammen in den oberen 0–2 Zentimetern der oberen Schicht der Straßenoberfläche. Zudem wird die offene Oberflächenstruktur der unteren Schicht beibehalten.The Invention also relates to a road surface for roads of an open surface structure, such as with very open asphalt concrete (ZOAB), which with a layer of asphaltic concrete, the road surface or the layer a grain size distribution about average or mean, at which the distribution such is that a open surface structure is formed, wherein the layer of asphalt concrete substantially is received in an upper layer of the road surface and wherein the average / mean of grain size in the road surface substantially by a factor of four is greater as the average / mean in the shift. According to the invention, the applied comprises Layer of asphaltic concrete an excess of bitumen. The bitumen serves as a binder for the layer on itself and on the underlying road surface and also as a binder for the road surface per se. A road surface is available here, wherein the upper layer of the road surface has an open surface structure which has the combination of two types of open surface structures is. From the excess of bitumen was surprisingly found out that he not just connections between the minerals in the applied Layer of asphalt concrete and between the applied asphalt concrete and the underlying road surface, but also repaired connections in the underlying road surface. The open surface structures mix together in the upper 0-2 centimeters of the upper layer the road surface. moreover becomes the open surface structure the lower layer maintained.

Ist die offene Oberflächenstruktur der bestehenden Straßenoberfläche noch intakt, so wird die Schicht aus Asphaltbeton teilweise diese offene Oberflächenstruktur füllen und bildet dabei zusätzliche, verstärkende Verbindungen aus, die einem Abrieb bzw. einer Abnutzung wie beispielsweise einem Reißen der Straßenoberfläche, entgegenwirken. Wenn die offene Oberflächenstruktur der Straßenoberfläche schon beschädigt ist, beispielsweise wenn sich mehrere Steine von der oberen Schicht der Straßenoberfläche gelöst haben, wird dieses Loch mit der Schicht aus Asphaltbeton gefüllt, die mit sich selbst eine offene Oberflächenstruktur ausbildet. Diese offene Oberflächenstruktur ist nahezu so porös wie die offene Oberflächenstruktur der Straßenoberfläche. Erfindungsgemäß jedoch wird sich die Wasserabführ- bzw. -drainagekapazität des Aggregats aus Straßenoberfläche plus neuer Schicht nicht mindern oder kaum. Die Wasserabführkapazität der Straßenoberfläche ist in einem starken Maße bestimmt durch die offene Oberflächenstruktur in dem unteren Teil der Straßenoberfläche und dies wird nicht durch das Verfahren nach der vorliegenden Erfindung beeinflußt. Die Wasserabführkapazität wird deswegen nicht reduziert, da erfindungsgemäß die Pumpleistung des Verkehrs ausgenützt wird, der über die Straßenoberfläche und die Schicht läuft. Die obere Schicht wird insofern verfestigt, als daß Steinskelett verstärkt wird. Die Schalldämpfungseigenschaften der Straßenoberfläche werden verbessert.is the open surface structure the existing road surface yet intact, so the layer of asphalt concrete is partially this open surface structure to fill and forms additional, reinforcing connections from abrasion or wear such as a Tear the road surface, counteract. If the open surface texture the road surface already damaged is, for example, if several stones from the upper layer have solved the road surface, this hole is filled with the layer of asphaltic concrete, the forms an open surface structure with itself. These open surface structure is almost as porous like the open surface structure the road surface. According to the invention, however will the water drainage or drainage capacity of the aggregate of road surface plus not lower new layer or hardly. The drainage capacity of the road surface is in a strong degree determined by the open surface structure in the lower part of the road surface and this is not achieved by the method of the present invention affected. The drainage capacity is therefore not reduced, since according to the invention the pump power of the traffic exploited that's over the road surface and the shift is going on. The upper layer is solidified in that stone skeleton reinforced becomes. The soundproofing properties the road surface improved.

Eine derartige Straßenoberfläche kann dem Verkehr besser widerstehen und wird länger halten, wodurch ein Ersetzen verschoben wird. Hierdurch können beachtliche Kosten eingespart werden.A such road surface can better resist the traffic and will last longer, creating a replacement is moved. This allows considerable costs are saved.

Es sei festgehalten, daß die mittlere Korngröße anstelle der durchschnittlichen Korngröße verwendet werden kann. Erfindungsgemäß differieren das mittlere der Straßenoberfläche und das der aufzutragenden Schicht ebenfalls um einen Faktor vier.It should be noted that the average grain size is used instead of the average grain size can be. According to the invention, the average of the road surface and the layer to be applied also differ by a factor of four.

Die Erfindung wird weiter unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:The The invention will be further elucidated with reference to the accompanying drawings described in which:

1 eine Seitenansicht eines Fertigungszugs zur Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens zeigt, 1 shows a side view of a production line for the application of the method according to the invention,

2 eine Detailansicht der Anwendungsvorrichtung gemäß dem Pfeil II in 1 zeigt, 2 a detailed view of the application device according to the arrow II in 1 shows,

3 einen Querschnitt einer Straßenoberfläche gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, 3 shows a cross section of a road surface according to an embodiment of the invention,

4 ein Detail der 3 zeigt, 4 a detail of 3 shows,

5 einen Querschnitt einer Straßenoberfläche gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel zeigt, 5 shows a cross section of a road surface according to a second embodiment,

6 ein Detail des Querschnitts gemäß der 5 zeigt, 6 a detail of the cross section according to the 5 shows,

7 einen Querschnitt eines dritten Ausführungsbeispiels der Straßenoberfläche gemäß der Erfindung zeigt. 7 shows a cross section of a third embodiment of the road surface according to the invention.

1 zeigt einen Zug 1 in Form eines Lasters 2 und eines Anhängers 3, der mit drei Abteilen 4–6 versehen ist, in denen die Versorgungen für die Schicht aus Asphaltbeton angeordnet sind. Das Abteil 4 umfaßt unterschiedliche Arten von bituminöser Emulsion, das Abteil 5 umfaßt unterschiedliche Straßenmetalle. Das Abteil 6 umfaßt Zement. Der Zug 1 kann sich entsprechend Pfeil 7 über eine Straßenoberfläche 8 vorwärtsbewegen. Die Straßenoberfläche 8 ist eine Straßenoberfläche mit einer offenen Oberflächenstruktur, beispielsweise ZOAB. Dieser ZOAB ist beispielsweise neu, alt oder sogar beschädigt. Gemäß dem Verfahren nach der vorliegenden Erfindung, kann dieser ZOAB verstärkt werden, um einem Reißen entgegenzuwirken. 1 shows a train 1 in the form of a vice 2 and a trailer 3 that with three compartments 4 - 6 is provided in which the supplies for the layer of asphaltic concrete are arranged. The compartment 4 includes different types of bituminous emulsion, the compartment 5 includes different road metals. The compartment 6 includes cement. The train 1 can be according to arrow 7 over a road surface 8th move forward. The road surface 8th is a road surface with an open surface structure, such as ZOAB. For example, this ZOAB is new, old, or even damaged. According to the method of the present invention, this ZOAB can be reinforced to counteract cracking.

Der Zug ist zu diesem Zwecke an der Rückseite mit einer Auftragvorrichtung 9 versehen, die, zumindest ohne die speziellen, erfindungsgemäßen Modifizierungen, per se für Emulsions-Asphaltbeton bekannt ist.The train is for this purpose on the back with an applicator 9 provided per se, at least without the specific modifications according to the invention per se for emulsion asphalt concrete.

Die Abteile 4, 5, 6 umfassen Zement, Mineralien, Wasser und/oder bituminöse Emulsion. Es können unterschiedliche Abteile mit Mineralien vorliegen, beispielsweise vorsortierte Straßenmetalle. Diese können während des Gebrauchs gemischt werden, wobei die Korngrößenverteilung eingestellt werden kann. Diese Substanzen aus den Abteilen werden gemischt, wenn sie der auf dem Zug 1 angeordneten Auftragvorrichtung 9 zugeführt werden. Die Auftragvorrichtung 9 wird in jedem Falle derart gesteuert, daß eine Schicht aus Asphaltbeton abgegeben wird, die eine offene Oberflächenstruktur hat.The compartments 4 . 5 . 6 include cement, minerals, water and / or bituminous emulsion. There may be different compartments with minerals, for example presorted road metals. These can be mixed during use, whereby the particle size distribution can be adjusted. These substances from the compartments are mixed when they are on the train 1 arranged application device 9 be supplied. The applicator device 9 In each case, it is controlled so as to deliver a layer of asphaltic concrete having an open surface structure.

Die Auftragvorrichtung 9 übt einen vorbestimmten Druck auf die abgegebene Schicht aus. Der Druck ist einstellbar und hängt von der präzisen Zusammensetzung des aufzutragenden Produktes ab. Bestimmende Faktoren sind die Stabilität der bituminösen Emulsion und die durchschnittliche Korngröße.The applicator device 9 exerts a predetermined pressure on the deposited layer. The pressure is adjustable and depends on the precise composition of the product to be applied. Determining factors are the stability of the bituminous emulsion and the average grain size.

Das Mischen der wenigstens drei Bestandteile der aufzutragenden Schicht findet in der Abgabevorrichtung statt. Die Bestandteile des Asphaltbetons werden wahlweise sogar noch weiter gemischt zwischen zwei Walzen 10, 11, um eine homogene Masse auszubilden. Dies findet unter eine Haube 12 statt. Die Schicht wird dann auf die darunterliegende Straßenoberfläche 8 aufgetragen.The mixing of the at least three constituents of the layer to be applied takes place in the dispensing device. The constituents of the asphalt concrete are optionally mixed even further between two rolls 10 . 11 to form a homogeneous mass. This takes place under a hood 12 instead of. The layer is then applied to the underlying road surface 8th applied.

Die Kontaktoberfläche der Schicht aus Asphaltbeton, die in der erfindungsgemäßen Zusammensetzung aufgetragen werden soll, ist kürzer als die Kontaktoberfläche, die für andere Reparaturtechniken üblich ist, wie beispielsweise im Falle von Emulsionsasphalt. Zu diesem Zwecke ist die bekannte Auftragvorrichtung 9 mit einem Balken 14 versehen, der zum Gleiten entsprechend Pfeil 13 an der Haube 12 montiert ist und der veränderlich ist und insbesondere die Größe der Kontaktoberfläche mit der Straßenoberfläche 8 reduzieren kann. Die Kontaktoberfläche ist vorzugsweise halbiert.The contact surface of the asphaltic concrete layer to be applied in the composition of the invention is shorter than the contact surface common to other repair techniques, such as in the case of emulsion asphalt. For this purpose, the known application device 9 with a bar 14 provided that to glide according to arrow 13 at the hood 12 is mounted and that is variable and in particular the size of the contact surface with the road surface 8th can reduce. The contact surface is preferably halved.

Über eine Schichtdickensteuerung 15 kann die Höhe der aufzutragenden Schicht während des Auftragens eingestellt werden. Es wird eine bituminöse Emulsion aus Wasser und ein Bitumengemisch verwendet, das auch ein polymerisiertes, modifiziertes Additiv aufweist. Die Verwendung der bituminösen Emulsion ist per se bekannt und findet Anwendung beim kalten Auftragen einer Schicht aus normalem Asphalt.About a layer thickness control 15 The height of the layer to be applied can be adjusted during the application. A bituminous emulsion of water and a bitumen mixture is used, which also has a polymerized, modified additive. The use of the bituminous emulsion is known per se and finds application in the cold application of a layer of normal asphalt.

Es wird ein Überschuß an Bitumen verwendet. Die ideale Menge an Bitumen für ein Mineralienaggregat kann berechnet werden, wenn eine Siebanalyse bekannt ist. Anstelle dieser idealen Menge wird jedoch ein Überschuß von vorzugsweise mehr als 1,8 × der berechneten Menge verwendet.It is an excess of bitumen used. The ideal amount of bitumen for a mineral aggregate can calculated when a sieve analysis is known. Instead of this however, an ideal amount will be an excess of preferably more than 1.8 × the calculated amount used.

Die Menge an Füllmittel in der Schicht aus aufzutragendem Asphaltbeton ist klein. Füllmittel sind die Mineralien der kleinsten Siebgröße, beispielsweise kleiner als 0,063 mm. Der Prozentsatz an Füllmittel in der Schicht aus Asphaltbeton gemäß der Erfindung ist vorzugsweise kleiner als 8% des Gesamtgemisches an Mineralien. Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird weniger als 6,5% durch das Füllmittel gebildet und spezieller weniger als 5,1%.The Amount of filler in the layer of asphalt concrete to be applied is small. fillers are the minerals of the smallest sieve size, for example, smaller as 0.063 mm. The percentage of filler in the layer out Asphalt concrete according to the invention is preferably less than 8% of the total mixture of minerals. In a preferred embodiment Less than 6.5% is formed by the filler and more specifically less than 5.1%.

Da ein geringer Prozentsatz an Füllmittel Verwendung findet, wird die erforderliche Menge an Bitumen in dem Gesamtgemisch für die Schicht aus aufzutragendem Asphaltbeton abnehmen. Der berechnete Prozentsatz an Bitumen für ein Straßenmetallgemisch gemäß der Erfindung beläuft sich auf beispielsweise 3%. Anstelle dieser 3% wird mehr Bitumen verwendet wie beispielsweise einer prozentualen Masse von 3,5% bis 6,5%.There a low percentage of filler Use is made of the required amount of bitumen in the Total mixture for remove the layer of asphalt concrete to be applied. The calculated Percentage of bitumen for a road metal mixture according to the invention amounts for example 3%. Instead of this 3% will be more bitumen used such as a percentage mass of 3.5% to 6.5%.

Die Zusammensetzung der aufzutragenden Schicht hängt von der darunterliegenden Straßenoberfläche ab. Bei einer bekannten Straßenoberfläche mit ZOAB 0/16, wird die darunterliegende Zusammensetzung vorzugsweise für die aufzutragende Schicht verwendet. Die Tabelle unten gibt die Korngrößenverteilungskurve für die Korngröße wieder. Die durchschnittliche Korngröße beläuft sich auf ± 1,8 mm. Die ZOAB 0/16 Straßenoberfläche hat eine durchschnittliche Korngröße von 11 mm.The Composition of the layer to be applied depends on the underlying layer Road surface off. In a known street surface with ZOAB 0/16, the underlying composition is preferred for the used to be applied layer. The table below gives the grain size distribution curve for the grain size. The average grain size amounts to to ± 1.8 mm. The ZOAB has 0/16 road surface an average grain size of 11 mm.

Die Ausführungsbeispiele unten sind beispielhaft.The embodiments Below are examples.

Kumulative Korn(größen)verteilung mit Straßenmetall 1/3

Cumulative grain size distribution with road metal 1/3

Kumulative Korn(größen)verteilung mit Basalt 1/3

Cumulative grain size distribution with basalt 1/3

Die Zusammensetzung der Schicht ist:

The composition of the layer is:

3 zeigt einen Querschnitt einer Straßenoberfläche mit einer offenen Oberflächenstruktur. 3 ist deren schematische Wiedergabe. Es sind zwölf Steingranulate 20 gezeigt. Der dargestellte Querschnitt ist sehr schematisch und entspricht nicht der Realität. Es wurde jedoch eine Auswahl getroffen, um eine Querschnittsansicht zu liefern, die eine bessere Einsicht liefert. Die Straßenoberfläche ist mit einer sehr regelmäßigen Struktur gezeigt, wobei die Straßenoberfläche Körner einer recht gleichförmigen Größe umfaßt. Jedes der Körner 20 ist zumindest zum Teil von einem Bitumenfilm 21 eingeschlossen, der in der üblichen Situation aushärtete. Das Bitumen haftet insbesondere um das Korn bzw. Granulat 20 an. Das Bitumen sieht auch Bindungen zwischen den jeweiligen Körnern vor. Die Steine 20 und das Bitumen 21 bilden die bestehende Straßenoberfläche. 3 shows a cross section of a road surface with an open surface structure. 3 is their schematic representation. There are twelve stone granules 20 shown. The cross section shown is very schematic and does not correspond to reality. However, a choice has been made to provide a cross-sectional view that provides better insight. The road surface is shown with a very regular structure, the road surface comprising grains of a fairly uniform size. Each of the grains 20 is at least partly from a bitumen film 21 included, which hardened in the usual situation. The bitumen adheres in particular to the grain or granules 20 at. The bitumen also provides bonds between the respective grains. The stones 20 and the bitumen 21 form the existing road surface.

Es ist auch erkennbar, daß die obere Schicht der (alten) Straßenoberfläche mit der offenen Oberflächenstruktur etwas weniger fest mit den anderen Körnern verbunden ist. Dies ist eine bekannte Vorgabe bei einer Straßenoberfläche mit einer offenen Oberflächenstruktur wie ZOAB, wobei ein Reißen der oberen Oberfläche auftreten kann. Aufgrund des Verkehrs, der über der oberen Schicht der Straßenoberfläche abläuft, ist der Bitumenfilm, der die Körner bzw. Granulate 20 zuerst eingeschlossen hat, praktisch von den Körnern in der oberen Schicht der Straßenoberfläche verschwunden.It can also be seen that the top layer of the (old) road surface with the open surface structure is somewhat less firmly bonded to the other grains. This is a known requirement for a road surface having an open surface structure such as ZOAB, where top surface cracking may occur. Due to the traffic passing over the upper layer of the road surface, the bitumen film is the granules 20 at first, practically disappeared from the grains in the upper layer of the road surface.

Die obere Oberfläche 22 der Straßenoberfläche, die durch Körner 20 und Bitumen 21 gebildet ist, ist mit gestrichelter Linie 22 gezeigt. Eine Schicht aus Asphaltbeton nach der Erfindung, ist ein wenig über und im wesentlichen unterhalb der oberen 22 angeordnet, wobei der Durchschnitt der Korngrößenverteilung dieses Asphaltbetons um einen Faktor 10 kleiner ist als der Durchschnitt der Korngrößenverteilung der Straßenoberfläche. Körner 23 können hierbei sogar in die offenen Oberflächenstruktur der Straßenoberfläche eindringen. Das Bitumen der Asphaltbetonschicht bildet einmal wieder einen Film um die Körner 23, wobei eine offene Oberflächenstruktur in der Schicht aus Asphaltbeton erzeugt ist. In der Tat ist eine Schicht-in-Schicht-Struktur einer größeren offenen Oberflächenstruktur und einer kleineren offenen Oberflächenstruktur erzeugt, die jeweils gebildet wird durch die Straßenoberfläche und die Schicht aus Asphaltbeton.The upper surface 22 the road surface passing through grains 20 and bitumen 21 is formed, is with dotted line 22 shown. A layer of asphaltic concrete according to the invention is slightly above and substantially below the upper one 22 arranged, wherein the average of the particle size distribution of this asphalt concrete by a factor of 10 is smaller than the average of the grain size distribution of the road surface. grains 23 can even penetrate into the open surface structure of the road surface. The bitumen of the asphalt concrete layer once again forms a film around the grains 23 wherein an open surface structure is created in the asphalt concrete layer. In fact, a layer-in-layer structure of a larger open surface structure and a smaller open surface structure is created, each formed by the road surface and the asphalt concrete layer.

In der Nähe von 25 und 26 ist erkennbar, daß das Bitumen der Schicht aus Asphaltbeton in die Straßenoberfläche eingedrungen ist und daß die offene Oberflächenstruktur der Straßenoberfläche teilweise gefüllt wurde. Das Bitumen der Schicht wird Kontaktoberflächen mit den schon vorhandenen Körnern 20 bilden. Die obere Schicht der Straßenoberfläche wird hierbei verstärkt/verfestigt/konserviert und die obere Schicht zeigt weniger Risse.Near 25 and 26 It can be seen that the bitumen of the asphaltic concrete layer has penetrated into the road surface and that the open surface structure of the road surface has been partially filled. The bitumen of the layer becomes contact surfaces with the already existing grains 20 form. The top layer of the road surface is thereby reinforced / consolidated / preserved and the top layer shows less cracks.

Es wird eine Schicht aus Asphaltbeton verwendet, die bituminöse Emulsionsglobulae bzw. -kügelchen 27 umfaßt. Diese letzteren umfassen u.a. Wasser, das während des Abbauprozesses freigesetzt wird unter dem Einfluß von Druck vom Verkehr oder von einer Walze oder aufgrund von UV-Strahlung und wobei das Bitumen einen Film um die Körner bildet. Der größere Teil der bituminösen Emulsion nach 3 wurde schon aufgebrochen. Mehrere separate Körner 28 liegen immer noch lose über der Schicht aus Asphaltbeton. Indem mit einer Walze über die Straßenoberfläche gefahren wird oder als Folge des Verkehrs, der sich über die Straßenoberfläche bewegt, werden diese losen Körner 28 nach unten gedrückt und die bituminösen Emulsionsglobulae bersten, wobei die Körner 28 mit einer bituminösen Schicht versehen sind. Zudem wird die obere Schicht der Straßenoberfläche weiter mit der Schicht aus Asphaltbeton mit der kleineren durchschnittlichen Korngröße gefüllt und die Hohlräume der offenen Oberflächenstruktur der Straßenoberfläche werden weiter gefüllt. Dies ist in 5 gezeigt. Die Hohlräume zwischen den Körnern 30 und 31 der Straßenoberfläche werden weiter in der Nähe von 32 gefüllt. Die obere Schicht a der Straßenoberfläche, die gemäß 5 beispielsweise 1 Zentimeter beträgt, wird mit der kleineren offenen Oberflächenstruktur der aufgetragenen Schicht aus Asphaltbeton gefüllt. Diese Schicht wird in der oberen Schicht der Straßenoberfläche angeordnet. Die oberen Körner der Straßenoberfläche werden nun weniger schnell lose. Das Korn 31 bildet noch den oberen Bereich der Straßenoberfläche. Die anderen Körner 30 der Straßenoberfläche sind nahezu vollständig mit der neuen Schicht bedeckt. 6 zeigt das Detail gemäß Pfeil VI.A layer of asphalt concrete is used, the bituminous emulsion globules or globules 27 includes. These latter include, inter alia, water released during the degradation process under the influence of pressure from traffic or from a roller or due to UV radiation and the bitumen forming a film around the grains. The greater part of the bituminous emulsion after 3 was already broken. Several separate grains 28 still lie loosely over the layer of asphalt concrete. By driving over the road surface with a roller or as a result of traffic moving across the road surface, these become loose grains 28 pressed down and the bituminous emulsion globules burst, the grains 28 provided with a bituminous layer. In addition, the upper surface of the road surface is further filled with the asphaltic concrete layer having the smaller average grain size, and the voids of the open surface structure of the road surface are further filled. This is in 5 shown. The cavities between the grains 30 and 31 the road surface will be near by 32 filled. The upper layer a of the road surface, according to 5 for example, 1 centimeter is filled with the smaller open surface texture of the applied layer of asphalt concrete. This layer is placed in the upper layer of the road surface. The upper grains of the road surface are now loose less quickly. The corn 31 still forms the upper part of the road surface. The other grains 30 the road surface are almost completely covered with the new layer. 6 shows the detail according to arrow VI.

Die Zeichnung der 5 zeigt wieder einmal die Situation sehr schematisch, wobei ein nicht realistischer Querschnitt der Straßenoberfläche und der Schicht gezeigt ist. In der Realität wird ein Querschnitt ein viel variierenderes Bild der Größe eines Steins liefern, ungeachtet der Tatsache, daß die Korngrößenverteilung in sowohl der Straßenoberfläche und der Schicht sich leicht verändert.The drawing of the 5 again shows the situation very schematically, wherein a non-realistic cross section of the road surface and the layer is shown. In reality, a cross-section will provide a much more varied image of the size of a stone, despite the fact that the grain size distribution in both the road surface and the layer changes slightly.

Die obere Schicht 34 ist bis hin zu einer Tiefe a gefüllt. Die Verstärkung der oberen Schicht ist beachtlich, da die oberen Körner der Straßenoberfläche eine große Anzahl an Verbindungen mit dem Bitumen 35 der Schicht aus Asphaltbeton schaffen.The upper layer 34 is filled to a depth a. The reinforcement of the upper layer is remarkable, since the upper grains of the road surface have a large number of connections with the bitumen 35 create the layer of asphaltic concrete.

7 zeigt einen schematischen Querschnitt einer Straßenoberfläche, in der die Schicht-in-Schicht-Zusammensetzung der beiden offenen Oberflächenstrukturen erkannt werden kann. Die Oberfläche der Straße wurde hierbei beachtlich beeinträchtigt, da eines der großen Körner der Straßenoberfläche, die an der Oberfläche liegen, locker geworden ist. In Abfolge des erfindungsgemäßen Verfahrens, wurde dieses Loch bei 40 mit einer Schicht aus Asphaltbeton gefüllt, mit einer offenen Oberflächenstruktur und einer durchschnittlichen Korngröße, die um einen Faktor 10 kleiner ist als die durchschnittliche Korngröße der Straßenoberfläche. Wieder einmal kann die Schicht-in-Schicht-Struktur identifiziert werden. Das Aggregat der offenen Oberflächenstruktur ist wasserdurchlässig und zwar nicht nur aufgrund der offenen Oberflächenstruktur, sondern auch aufgrund der Pumpwirkung des Verkehrs, der sich auf der oberen Oberfläche 41 der Straßenoberfläche nach der Erfindung bewegt. 7 shows a schematic cross section of a road surface in which the layer-in-layer composition of the two open surface structures can be detected. The surface of the road was considerably affected by this, as one of the large grains of the road surface, which lie on the surface, has become loose. As a result of the process according to the invention, this hole was added 40 filled with a layer of asphaltic concrete, with an open surface structure and an average grain size which is smaller by a factor of 10 than the average grain size of the road surface. Once again, the layer-in-layer structure can be identified. The aggregate of the open surface structure is permeable to water, not only because of the open surface structure, but also because of the pumping action of the traffic on the upper surface 41 the road surface moves according to the invention.

Die erfindungsgemäße Schicht kann auch beachtlich über die bestehende Straßenoberfläche hinaus vorstehen.The inventive layer can also be respectable over projecting out the existing road surface.

Claims

A method of reinforcing a road surface having an open surface structure, such as very open asphalt concrete (ZOAB), comprising placing a layer of asphalt concrete on the road surface, the road surface or asphalt concrete having such grain size distribution approximately on average as to form an open surface structure wherein the average particle size distribution in the road surface is at least substantially four times larger than that of the layer, characterized by applying a layer of asphaltic concrete comprising a bituminous binder and in which the bitumen is present in excess.

Method according to claim 1, characterized in that that the mean grain size of the road surface at least eight times bigger as the mean grain size of the layer.

A method according to claim 1 or 2, characterized by substantially placing the layer in the road surface.

Method according to one of claims 1-3, characterized by filling the Road surface with the layer of asphalt concrete substantially up to an upper one surface the road surface.

Method according to one of claims 1-4, characterized by application the layer on the road surface, where Components of the layer are mixed before application.

Method according to one of claims 1-5, characterized by application a layer of asphalt concrete substantially less in thickness than 0.8 cm.

Method according to one of the preceding claims by rolling the layer into the road surface.

Asphalt concrete for reinforcing a road surface with an open surface structure such as very open asphalt concrete (ZOAB) comprising binder, Cement and a road metal having a composition such that an open surface structure is formed, wherein the road metal substantially a 0.1 / 3 mm particle size distribution has, characterized in that the Asphalt concrete an excess of bituminous binder Has.

Road surface for roads with an open surface structure such as very open asphalt concrete (ZOAB) provided with a layer of asphaltic concrete, wherein the road surface or the layer approximately in Mean a particle size distribution such that one open surface structure is formed, wherein the layer of asphalt concrete substantially is received in an upper layer of the road surface and the Means of grain size in the Road surface essentially by a factor of four is greater as the agent in the layer, characterized in that the applied Layer of bitumen, that penetrated the road surface is.