DE602005006028T2

DE602005006028T2 - Montageanker für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE602005006028T2
Application number: DE602005006028T
Authority: DE
Inventors: Charles A. Noblesville Gray; Mark A. Sharpsville Lynn; Mark A. Russiaville Ginter
Original assignee: Delphi Technologies Inc
Current assignee: Delphi Technologies Inc
Priority date: 2004-02-23
Filing date: 2005-02-09
Publication date: 2009-05-14
Anticipated expiration: 2025-02-10
Also published as: EP1566306B1; ATE392336T1; EP1566306A2; EP1566306A3; US20050184576A1; DE602005006028D1; US6935687B1

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung ist allgemein auf einen Montageanker und genauer einen Montageanker für ein Kraftfahrzeug gerichtet.
Hintergrund der Erfindung
Traditionell haben Kraftfahrzeughersteller Autos so entworfen, dass viele verschiedene Sicherheitsnormen und Bestimmungen erfüllt werden, die erlassen worden sind, um erwachsene Insassen zu schützen. Als solche sind Autositzpolster, die Auslegung von Sicherheitsgurten und Verankerungsstellen alle für den Komfort und den Schutz von Erwachsenen ausgelegt worden. Leider wurde bei der Auslegung von Kraftfahrzeugen traditionell nicht berücksichtigt, dass möglicherweise Kinderrückhaltevorrichtungen an einem oder mehreren Bauteilen eines Kraftfahrzeugs angebracht werden müssen. 1990 wurde ein als ISOFIX bekanntes Standardsystem vorgeschlagen, um Kinderrückhaltevorrichtungen in Kraftfahrzeugen auf eine Weise anzubringen, die die Gefahr einer Verletzung eines Kindes bei einer Kollision verringert.
Allgemein bestehen die Ziele von ISOFIX darin, ein Standarduniversalmittel vorzusehen, um Kinderrückhaltevorrichtungen anzubringen, den unsachgemäßen Einbau von Kinderrückhaltevorrichtungen in Kraftfahrzeugen zu verunmöglichen, das dynamische Verhalten von Kinderrückhaltevorrichtungen zu verbessern und ein konsistenteres dynamisches Verhalten von Kinderrückhaltevorrichtungen zu gewährleisten. Während jedoch ISOFIX-Montageanker im Beifahrersitz von in Nordamerika verkauften Kraftfahrzeugen immer üblicher werden, ermöglichen bestehende ISOFIX-Montageanker nicht die Erfassung eines Kindersitzes.
Vonnöten ist ein Montageanker, der die Erfassung eines Kindersitzes ermöglicht. Es wäre auch wünschenswert, wenn der Montageanker dafür sorgen würde, dass zwischen nach hinten gewandten Säuglingssitzen, nach vorne gewandten Säuglingssitzen und einem Booster-Sitz oder Fahrzeugbett unterschieden wird. Die WO-A-99/25214 , der nächstliegende Stand der Technik, offenbart ein Sicherheitsgurtschloss, das ein Tag mit einer Identifizierungseinrichtung und einen Detektor im Schlosskopf aufweist.
Zusammenfassung der Erfindung
Ein Montageanker für ein Kraftfahrzeug umfasst einen Riegel, einen ersten Schalter, eine erste bewegliche Platte, einen zweiten Schalter und eine zweite bewegliche Platte. Ein Abschnitt des Riegels ist geformt, um ein dazu passendes Anschlussstück aufzunehmen, und ein Inneres von zumindest Abschnitten einer ersten und einer zweiten Seite des Riegels weist Nuten auf. Der erste Schalter ist benachbart der ersten Seite des Riegels positioniert, und die erste bewegliche Platte ist positioniert, um mit der Nut an der ersten Seite des Riegels verschiebbar in Eingriff zu stehen. Die erste bewegliche Platte umfasst einen ersten Aktivierungsbereich zum Aufnehmen eines Abschnitts des ersten Schalters und eine erste Öffnung zum Aufnehmen eines rotierbaren Arms. Der zweite Schalter ist benachbart der zweiten Seite des Riegels positioniert, die der ersten Seite des Riegels gegenüberliegt. Die zweite bewegliche Platte ist positioniert, um mit der Nut an der zweiten Seite des Riegels verschiebbar in Eingriff zu stehen, und umfasst einen zweiten Aktivierungsbereich zum Aufnehmen eines Abschnitts des zweiten Schalters und eine zweite Öffnung zum Aufnehmen eines zweiten rotierbaren Arms. Das dazu passende Anschlussstück umfasst zumindest den ersten und/oder den zweiten Arm, welcher, wenn er in der zugehörigen ersten oder zweiten Öffnung aufgenommen ist, eine Bewegung der zugehörigen ersten oder zweiten beweglichen Platte und eine Aktivierung des ersten und/oder des zweiten Schalters auslöst.
Nach einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Riegel geformt, um mit einer lösbaren Verriegelung zum Aufnehmen und Halten des Riegels in Eingriff zu stehen, wobei die lösbare Verriegelung in dem dazu passenden Anschlussstück beinhaltet ist. Nach einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Verriegelung ein Paar von Verriegelungsklauen auf, die jeweils geformt sind, um mit dem Riegel in Eingriff zu stehen. Das dazu passende Anschlussstück kann an einer Vorderseite eines Säuglingssitzes, einer Rückseite eines Säuglingssitzes, einem Booster-Sitz oder einem Fahrzeugbett befestigt sein. Nach einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst der Montageanker eine Feder zum Vorspannen der ersten und der zweiten beweglichen Platte in Richtung einer Vorderseite des Riegels. Nach einem zusätzlichen Gesichtspunkt der Erfindung umfasst die Feder separate Federn zum einzelnen Vorspannen der ersten und der zweiten beweglichen Platte.
Nach einem anderen Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung stehen die erste und die zweite bewegliche Platte verschiebbar in Eingriff, und nach noch einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die erste und die zweite bewegliche Platte koplanar.
Diese und weitere Merkmale, Vorteile und Aufgaben der vorliegenden Erfindung werden vom Fachmann unter Bezug auf die folgende Beschreibung, die Ansprüche und die beigefügten Zeichnungen weiter verstanden und eingeschätzt.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die vorliegende Erfindung wird nun beispielhaft unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben; darin zeigen:
1 die Abbildung einer Seitenansicht eines Kindersitzes in einer Vorwärtspositon, der durch einen nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung konstruierten Montageanker mit einem Fahrzeugsitz gekoppelt ist;
1A die Abbildung des Kindersitzes, der durch einen nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung konstruierten Montageanker auf rückwärts gewandte Weise mit einem Fahrzeugsitz gekoppelt ist;
1B die Abbildung eines Booster-Sitzes, der durch einen nach der vorliegenden Erfindung konstruierten Montageanker mit einem Fahrzeugsitz gekoppelt ist;
2 eine Explosionsperspektivansicht eines Bereichs II von 1;
2A eine Vorderansicht eines umhüllten dazu passenden Anschlussstücks unter Bezug auf 2;
3 eine Teilexplosionsansicht eines dazu passenden Anschlussstücks und eines Montageankers;
4 eine Perspektivansicht eines umhüllten dazu passenden Anschlussstücks und eines Abschnitts eines nach einem Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung konstruierten Montageankers;
4A eine Teilquerschnittsansicht, die den Bereich des verschiebbaren Eingriffs zwischen der ersten und der zweiten beweglichen Platte von 4 abbildet;
5 eine Querschnittsansicht des Montageankers von 10, der anfänglich mit dem umhüllten dazu passenden Anschlussstück in Eingriff gelangt;
6 eine Querschnittsansicht des dazu passenden Anschlussstücks von 10, das mit dem Montageanker verriegelt ist;
7 eine Perspektivansicht eines dazu passenden Anschlussstücks, das mit einer ersten beweglichen Platte eines Montageankers in Eingriff steht;
8 eine Perspektivansicht eines dazu passenden Anschlussstücks, das mit einer zweiten beweglichen Platte eines Montageankers in Eingriff steht;
9 eine Perspektivansicht eines dazu passenden Anschlussstücks, das mit einer ersten sowie einer zweiten beweglichen Platte eines Montageankers in Eingriff steht;
10 eine Draufsicht eines Montageankers nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und
11–13 elektrische Schaltbilder von elektrischen Schnittstellenschaltungen, die dazu verwendet werden können, einen ersten Schalter und einen zweiten Schalter, die dem Montageanker zugeordnet sind, mit einer elektronischen Steuereinheit elektrisch zu koppeln, um zu bestimmen, ob der erste und der zweite Schalter aktiviert sind.
Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
Nach der vorliegenden Erfindung ist hier ein Montageanker offenbart, der zwei bewegliche Schalter umfasst, die drei verschiedene elektromechanische Zustände vorsehen, sodass nach hinten gewandte Kindersitze, nach vorne gewandte Kindersitze und ein Booster-Sitz oder ein Fahrzeugbett voneinander derart unterschieden werden können, dass ein Kraftfahrzeuguntersystem auf dieser Basis eine geeignete Aktion unternehmen kann. Beispielsweise kann ein Fahrzeuguntersystem einen Beifahrer-Airbag deaktivieren und/oder eine Warnung vorsehen, dass ein nach hinten gewandter Kindersitz nicht vorne im Kraftfahrzeug plaziert werden sollte, wenn der Kindersitz an einem Montageanker angebracht ist, der einem vorderen Beifahrersitz zugeordnet ist. Wie hier offenbart ist, können eine Anzahl von unterschiedlichen alternativen elektrischen Schaltungen ver wendet werden, um zwei bewegliche Schalter derart anzukoppeln, dass eine elektronische Steuereinheit leicht das Vorhandensein/die Abwesenheit eines Kindersitzes bestimmen und genauer jeden Kindersitz identifizieren, der vorhanden ist, und/oder einen unsachgemäß eingebauten Sitz erfassen und eine Warnung ausgeben kann.
1 bildet einen Kindersitz 100 ab, der an einem Autositz 102 in einer nach vorne gewandten Position angebracht ist. Unter Bezug auf 2 ist ein dazu passendes Anschlussstück 110 mit einem Gurt 114 gekoppelt, der an dem Kindersitz 100 angebracht ist. Das Anschlussstück 110 umfasst eine Ummantelung 112, die einen Montageanker 150 aufnimmt, der einen Riegel 152 umfasst, der zum Aufnehmen des dazu passenden Anschlusstücks 110 geformt ist, und eine erste bewegliche Platte 154 sowie eine zweite bewegliche Platte 156 umfasst, die verschiebbar mit dem Inneren des Riegels 152 in Eingriff stehen. Das dazu passende Anschlussstück 110 ist in der Ummantelung 112 positioniert und betätigt die erste bewegliche Platte 154, wenn das bewegliche Anschlussstück 110 an den Riegel 152 angepasst ist. Wie in 2A besser gezeigt ist, umfasst das dazu passende Anschlussstück 110 einen ersten rotierbaren Arm 116, der sich nach unten in einen Schlitz 118 des Anschlussstücks 110 erstreckt.
1A bildet einen Kindersitz 100 ab, der an dem Sitz 102 auf eine nach hinten gewandte Weise angebracht ist. Unter Bezug auf 8 ist das dazu passende Anschlussstück 110 mit dem Riegel 152 verriegelt, und die zweite bewegliche Platte 156 ist derart verschoben worden, dass der Schalter 172 (vgl. 3) betätigt ist. Wie ebenfalls in 8 gezeigt ist, spannt eine Feder 184 die erste bewegliche Platte 154 zu einer Vorderseite des Riegels 152 vor, und eine Feder 186 spannt die Platte 156 zu einer Vorderseite des Riegels 152 vor. Wie in 8 gezeigt, kann die Feder 186 an einer Seite 174 des Riegels 152 durch eine Niete 186A angebracht sein.
1B bildet ein Fahrzeugbett 106 ab, das an dem Autositz 102 angebracht ist. Unter Bezug auf 9 kann in diesem Fall das Fahrzeugbett 106 zwei dazu passende Anschlussstücke 110 umfassen, die mit dem Montageanker 150 in Eingriff stehen. Bei dieser Ausführungsform bewirkt der Eingriff der dazu passenden Anschlussstücke 110, dass sich die Platten 154 und 156 bewegen, wodurch die Schalter 162 bzw. 172 betätigt werden, womit eine Angabe über den Typ der Kinderrückhaltevorrichtung geliefert wird, die mit dem Montageanker 150 gekoppelt ist. Alternativ kann das linke Anschlussstück 110 entfernt sein, vorausgesetzt das rechte Anschlussstück 110 ist modifiziert, um einen Eingriffsstift 117 zu umfassen, der sich von einer Innenseite des rechten Anschlussstücks 110 erstreckt. Bei dieser Ausführungsform steht der Eingriffsstift mit dem Lappen 151 der Platte 154 in Eingriff, um eine Betätigung der Schalter 162 und 172 zu bewirken.
Wie in 3 besser gezeigt ist, umfasst der Riegel 152 eine Nut 158A, die im Inneren einer ersten Seite 164 ausgebildet ist, und eine Nut 158B, die im Inneren einer zweiten Seite 174 ausgebildet ist. Der erste Schalter 162 ist benachbart der ersten Seite 164 des Riegels 152 angeordnet, und der zweite Schalter 172 ist benachbart der zweiten Seite 174 des Riegels 152 angeordnet. Die erste bewegliche Platte 154 umfasst eine Öffnung 153 und einen ersten Aktivierungsbereich 155, der dazu verwendet wird, den ersten Schalter 162 zu aktivieren, wenn das dazu passende Anschlussstück 110 mit dem Riegel 152 in Eingriff steht und der erste rotierbare Arm 116 entsprechend mit der Öffnung 153 in der Platte 154 in Eingriff gelangt ist. Ähnlich umfasst die zweite bewegliche Platte 156 eine Öffnung 157 und einen zweiten Aktivierungsbereich 159, der dazu verwendet wird, den Schalter 172 zu aktivieren, wenn ein drehbarer Arm 116 eines dazu passenden Anschlussstücks 110 in der Öffnung 157 der Platte 156 in Eingriff steht. Wie oben erörtert, kann das Anschlussstück 110 bei Implementierung an einem Fahrzeugbett den Eingriffsstift 117 umfassen, um eine Betätigung der beiden Schalter 162 und 172 mit einem einzigen dazu passenden Anschlussstück zu bewirken.
Wie in 4 gezeigt ist, passt das dazu passende Anschlussstück 110 zu einem Montageanker 150A, der nach einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung konfiguriert ist. Wie in 4 am besten gezeigt ist, ist eine erste dazu passende Platte 154A konfiguriert, um verschiebbar mit der zweiten beweglichen Platte 156 in Eingriff zu stehen.
5 zeigt das dazu passende Anschlussstück 110, das anfänglich mit dem Montageanker 150A in Eingriff steht. 6 zeigt das dazu passende Anschlussstück 110, das voll mit dem Riegel 152 in Eingriff steht. Wie gezeigt, sind Verriegelungsklauen 111 des dazu passenden Anschlussstücks 110 geformt, um mit einem Ende des Riegels 152 in Eingriff zu stehen. Wie auch gezeigt ist, hat sich der rotierbare Arm 116 in die Öffnung 153 gedreht und bewirkt, dass die Platte 154 in der Nut 158A gleitet, die in einer ersten Seite des Riegels 152 ausgebildet ist, womit der erste Schalter 162 betätigt wird. Wie abgebildet, befindet sich die Feder 158 in Spannung, sodass dann, wenn das dazu passende Anschlussstück 110 von dem Riegel 152 gelöst wird, die Feder 158 die Platte 154 zurück zu der Vorderseite des Riegels 152 drängt. 10 bildet eine Draufsicht des Ankers 150 ab.
Demnach sind hier Montageanker beschrieben worden, die in einem Montageankersystem verwendet werden können, um eine Angabe zu dem Einrichtungstyp zu liefern, der mit dem Montageanker gekoppelt ist, d. h. ein vorwärts gewandter Kindersitz, ein rückwärts gewandter Kindersitz oder ein Fahrzeugbett.
Wie in 11–13 gezeigt ist, können viele verschiedene Schnittstellenschaltungen verwendet werden, um zu unterscheiden, ob ein erster und ein zweiter Schalter eines Montageankers aktiviert sind. Unter Bezug auf 11 ist eine Hall-Effekt-Schnittstelle 300 gezeigt. Die Schnittstelle 300 von 11 ist eine Zweidrahtschnittstelle, die durch die folgenden Gleichungen definiert ist: I0 = V+/((R1·R2)/(R1 + R2) + R5) I1 = V+/(((R1·R2)/(R1 + R2)·R3)/(R1·R2)/(R1 + R2) + R3)) + R5) I2 = V+/(((R1·R2)/(R1 + R2)·R4)/(R1·R2)/(R1 + R2) + R4)) + R5) I3 = V+/(((R1·R3)/(R1 + R3)·(R2·R4)/(R2 + R4)/((R1·R3)/(R1 + R3) + (R2·R4)/(R2 + R4)) + R5)worin I₀ der Zustand ist, in dem weder der Schalter S1 noch der Schalter S2 geschlossen sind, I₁ der Zustand ist, in dem der Schalter S1 geschlossen ist, I₂ der Zustand ist, in dem der Schalter S2 geschlossen ist, und I₃ der Zustand ist, in dem beide Schalter S1 und S2 geschlossen sind. Je nach den individuellen Anwendungserfordernissen sollte bei der Wahl von Komponenten aufgepasst werden, um eine ausreichende Differenzierung zwischen Strompegeln zu gewährleisten.
Unter Bezug von 12 ist eine weitere beispielhafte Schnittstelle 302 gezeigt. Die Gleichungen für die Schnittstelle 302 sind im folgenden dargelegt: V0 = V+·R5/((R1·R2)/(R1 + R2) + R5) V1 = V+·R5/(((R1·R2)/R1 + R2)·R3)/(R1·R2)/(R1 + R2) + R3)) + R5) V2 = V+·R5/(((R1·R2)/(R1 + R2)·R4)/(R1·R2)/(R1 + R2) + R4)) + R5) V3 = V+·R5/(((R1·R3)/(R1 + R3)·(R2·R4)/(R2 + R4)/(R1·R3)/(R1 + R3) + (R2·R4)/(R2 + R4) + R5)worin V₀ der Zustand ist, in dem weder der Schalter SW1 noch der Schalter SW2 geschlossen sind, V₁ der Zustand ist, in dem der Schalter SW1 geschlossen ist, V₂ der Zustand ist, in dem der Schalter SW2 geschlossen ist, und V₃ der Zustand ist, in dem beide Schalter SW1 und SW2 geschlossen sind. Die Schnittstelle 302 sieht eine Spannungsdifferenzierung zwischen den möglichen Pegeln vor. Allerdings ist die Schnittstelle 402 eine Dreidrahtschnittstelle und kann anfälliger für gekoppeltes Rauschen, teilweises Durchbrennen und teilweise Kurzschlüsse sein.
Unter Bezug auf 13 ist eine weitere Analogspannungsschnittstelle 304 gezeigt, die eine größere Differenzierung zwischen Pegeln als die Schnittstelle 302 von 12 vorsieht. In ihrem aktuellen Zustand kann die Schnittstelle 304 einen offenen Pin nicht vom Zustand 0 unterscheiden, kann einen Kurzschluss an Masse nicht von einer Rückführung aus dem Zustand 2 unterscheiden und kann einen Kurzschluss an Batterie nicht von einer Rückführung aus dem Zustand 1 unterscheiden. Die Gleichungen, welche die Schnittstelle 304 definieren sind unten gezeigt: V0 = schwimmend V1 = V+ V2 = Masse V3 = V+·R2/(R1 + R2)
Demnach sind hier eine Anzahl von elektrischen Schnittstellenschaltungen beschrieben worden, die in einem Montageankersystem verwendet werden können, das nach der vorliegenden Erfindung ausgelegt ist. Man sollte verstehen, dass die in einem Montageankersystem verwendete elektrische Schaltung, das nach der vorliegenden Erfindung ausgelegt ist, nicht kritisch ist und viele verschiedene elektrische Schaltungen verwendet werden können. Die in 11–13 gezeigten elektrischen Schnittstellenschaltungen sind nur bezugsweise vorgesehen worden.
Die obige Beschreibung gilt nur für die bevorzugten Ausführungsformen. Modifizierungen der Erfindung werden dem Fachmann und denjenigen einfallen, die die Erfindung machen oder verwenden Deshalb versteht sich, dass die in den Zeichnungen gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen nur zu veranschaulichenden Zwecken dienen und nicht den Umfang der Erfindung begrenzen sollen, der durch die folgenden Ansprüche in der Auslegung nach den Prinzipien des Patentrechts einschließlich der Doktrin von Äquivalenten definiert ist.

Claims

Montageanker (150) für ein Kraftfahrzeug, der umfasst: einen Riegel (152), wobei ein Abschnitt des Riegels (152) geformt ist, um ein dazu passendes Anschlussstück (110) aufzunehmen und wobei das Innere von zumindest Abschnitten einer ersten und einer zweiten Seite (164, 174) des Riegels (152) Nuten (158A, 158B) aufweist; einen ersten Schalter (162), der benachbart der ersten Seite (164) des Riegels (152) positioniert ist; eine erste bewegliche Platte (154), die positioniert ist, um mit der Nut (158A) an der ersten Seite (164) des Riegels (152) verschiebbar in Eingriff zu stehen, wobei die erste bewegliche Platte (154) einen ersten Aktivierungsbereich (155) zum Aufnehmen eines Abschnitts des ersten Schalters (162) und eine erste Öffnung (153) zum Aufnehmen eines ersten rotierbaren Arms umfasst; einen zweiten Schalter (172), der benachbart der zweiten Seite (174) des Riegels (152) positioniert ist, wobei die zweite Seite (174) des Riegels (152) der ersten Seite (164) des Riegels (152) gegenüberliegt; und eine zweite bewegliche Platte (156), die positioniert ist, um mit der Nut (158B) an der zweiten Seite (174) des Riegels (152) verschiebbar in Eingriff zu stehen, wobei die zweite bewegliche Platte (156) einen zweiten Aktivierungsbereich (159) zum Aufnehmen eines Abschnitts des zweiten Schalters (172) und eine zweite Öffnung (157) zum Aufnehmen eines zweiten rotierbaren Arms umfasst, wobei das dazu passende Anschlussstück (110) den ersten und/oder den zweiten rotierbaren Arm umfasst, welcher, wenn er in der zugehörigen ersten oder zweiten Öffnung (153, 157) aufgenommen ist, eine Bewegung der zugehörigen ersten oder zweiten beweglichen Platte (154, 156) und eine Aktivierung des ersten und/oder des zweiten Schalters (162, 172) auslöst.
Anker (150) nach Anspruch 1, wobei der Riegel (152) geformt ist, um mit einer lösbaren Verriegelung (111) zum Aufnehmen und Halten des Riegels (152) in Eingriff zu stehen, und wobei die lösbare Verriegelung (111) in dem dazu passenden Anschlussstück (110) beinhaltet ist.
Anker (150) nach Anspruch 2, wobei die Verriegelung (111) ein Paar von Verriegelungsklauen aufweist, die jeweils geformt sind, um mit dem Riegel (152) in Eingriff zu stehen.
Anker (150) nach Anspruch 1, wobei das dazu passende Anschlussstück (110) an einer Vorderseite eines Säuglingssitzes, einer Rückseite des Säuglingssitzes, einem Booster-Sitz oder einem Fahrzeugbett befestigt ist.
Anker (150) nach Anspruch 1, der ferner umfasst: eine Feder zum Vorspannen der ersten und der zweiten beweglichen Platte (154, 156) in Richtung einer Vorderseite des Riegels (152).
Anker (150) nach Anspruch 5, wobei die Feder separate Federn (184, 186) zum einzelnen Vorspannen der ersten und der zweiten beweglichen Platte (154, 156) umfasst.
Anker (150) nach Anspruch 1, wobei die erste und die zweite bewegliche Platte (154, 156) verschiebbar in Eingriff stehen.
Anker (150) nach Anspruch 1, wobei die erste und die zweite bewegliche Platte (154, 156) koplanar sind.
Montageankersystem (150) für ein Kraftfahrzeug, das einen Montageanker nach einem der Ansprüche 1 bis 8 umfasst.