DE601577C

DE601577C - Fahrgestellrahmen fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE601577C
Application number: DET42552D
Authority: DE
Original assignee: TATRA WERKE AG
Current assignee: TATRA WERKE AG
Priority date: 1933-05-23
Filing date: 1933-05-23
Publication date: 1934-08-18
Also published as: GB429343A; FR756447A

Description

Fahrgestellrahmen für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Fahrgestellrahmen für Kraftfahrzeuge, die aus einem Längsmittelträger und einer gabelförmigen Verlängerung bestehen, welche durch zwei Querträger mit dem Längsmittelträger verbunden ist, "und besteht insbesondere darin, daß wenigstens der eine Querträger zur Abstützung des Wagenkastens sich seitlich über die Verlängerungsträger hinaus erstreckt. Die Querträger können zweckmäßig umgekehrt T-förmig gestaltete, Öffnungen aufweisende Blechformstücke bilden, durch die die Längsträger hindurchgeführt und mit ihnen fest verbunden sind. Die Verlängerungsträger sind zweckmäßig frei tragend an dem Längsmittelträger angebracht und die Verbindung zwischen ihnen nur durch die Antriebseinheit gebildet.
Durch die Erfindung wird der zur Verbindung zwischen den Gabelarmen und dem Mittelträger ohnehin notwendige Querträger dazu benutzt, eine vereinfachte und dabei noch besonders widerstandsfähige Verbindung zwischen Wagenkasten und Fahrgestell herzustellen. Durch die Ausbildung der Querträger aus aus Blech gepreßten Formstücken läßt sich die Anordnung von Öffnungen für den Durchtritt der verschiedenen Längsträger leicht bewirken und eine feste, einfache und dauerhafte Verbindung zwischen den einzelnen Teilen ermöglichen, wobei durch die umgekehrt T-förmige Gestalt des Querträgers diesem eine große Widerstandskraft gegeben wird. Auch dadurch, daß die frei tragend an dem Längsmittelträger angebrachten Verlängerungsträger an ihren vorderen Enden nur durch die -Antriebseinheit verbunden werden, ist eine sehr einfache Ausgestaltung des Ganzen erreicht.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht.
Bild i zeigt das eine Ende des mittleren Tragkörpers nebst dem anschließenden Teil der Verlängerung in Seitenansicht.
Bild 2 zeigt eine Stirnansicht des gleichen Rahmens.
Der mittlere, vorzugsweise aus einem Rohr bestehende Längsmittelträger i wird durch zwei symmetrisch zu ihm angeordnete, vorzugsweise gleichfalls aus Rohren bestehende Verlängerungsträger 2, 2 fortgesetzt. Die drei Träger 1, 2, z sind miteinander durch zwei in einigem Abstand voneinander angeordnete, vorzugsweise aus Blech gepreßte, umgekehrt T-förmige Querträger 3, q. verbunden. Der eine Querträger ist über die Längsträger 2, 2 seitlich etwa bis zu den Außenkanten des nicht dargestellten Wagenkastens verlängert und dient als Auflager für denselben.
An Stelle der rohrförmigen Längsträger können anders gestaltete Träger, z. B. I-Träger, verwendet werden; die Längsträger 2 brauchen nicht parallel zueinander bzw. zum Längsmittelträger i zu verlaufen. Ferner können die Träger 2 in beliebiger Höhe mit dem Längsmittelträger i verbunden werden. Je nach der Gestaltung des Antriebes (Vorderradantrieb, Heckmotor usw.) sind die Verlängerungsträger 2 am vorderen oder hinteren Ende oder an beiden Enden des Längsmittelträgers i anzuordnen; vor allem ist der neue Rahmen ;aber bestimmt für Fahrzeuge mit unabhängig voneinander auf und ab beweglichen Rädern. Jeder der Träger 2 wird zweckmäßig für sich frei tragend am Längsmittelträger i befestigt, und es wird eine weitere Verbindung zwischen den beiden zusammengehörigen Trägern 2 erst durch die Einfügung der Antriebseinheit hergestellt, so daß die Antriebseinheit nach vorn oder hinten, gegebenenfalls mit an ihr angebrachten Achsen, Rädern, Federn usw., herausgezogen und in entsprechender Weise eingeschoben werden kann. -

Claims

PATENTANSPRÜCHE : i. Fahrgestellrahmen für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Längsmittelträger und einer gabelförmigen Verlängerung, die durch zwei Querträger mit dem Längsmittelträger verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens der eine Querträger (4) zur Abstützung des Wagjenkastens sich seitlich über die Verlängerungsträger (2) hinaus erstreckt.
2. Fahrgestelliahmen nach Anspruch i, dadurch. gekennzeichnet, daß die Querträger (3, 4) umgekehrt T-förrnig gestaltete, Öffnungen aufweisende Formstücke bilden, durch die die Längsträger (i, 2) hindurchgeführt und mit ihnen fest verbunden sind.
3. Fahrgestellrahmen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerungsträger (2) frei tragend an dem Längsmittelträger (i) angebracht sind und Verbindungen zwischen ihnen nur durch die Antriebseinheit gebildet werden.