DE60113384T2

DE60113384T2 - MECHANICAL DECOMPRESSION DEVICE

Info

Publication number: DE60113384T2
Application number: DE60113384T
Authority: DE
Inventors: J. Gary GRACYALNY
Original assignee: Briggs and Stratton Corp
Current assignee: Briggs and Stratton Corp
Priority date: 2000-02-18
Filing date: 2001-02-09
Publication date: 2006-06-22
Anticipated expiration: 2021-02-10
Also published as: EP1255916B1; WO2001061157A1; EP1255916A1; DE60113384D1; AU2001257885A1

Description

BEREICH DER ERFINDUNGAREA OF INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft Verbrennungsmotoren und insbesondere eine zentrifugal ansprechende mechanische Dekompressionsvorrichtung.The The present invention relates to internal combustion engines, and more particularly a centrifugally responsive mechanical decompression device.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND THE INVENTION

Dekompressionsmechanismen sind in Zugstartmotoren üblich, um den Motorstart zu erleichtern. In einem normalen Zugstartmotor zieht der Bediener an einem Seil, das den Motor durch einen oder mehrere Zyklen bewegt. Während des Kompressionshubs des Motorarbeitszyklus muss der Bediener genügend Kraft aufwenden, um die Luft in der Brennkammer zu komprimieren, und die zusätzliche Kraft zum Komprimieren der Luft erschwert den Start des Motors. In einem Zugstartmotor mit Dekompressionsmechanismus wird der Druck in der Brennkammer während des Kompressionshubs etwas reduziert, um den Seilwiderstand zu reduzieren. So lässt sich der Motor leichter starten, weil der Bediener nicht so fest am Seil zu ziehen braucht. Ein Dekompressionsmechanismus hebt das Auslassventil typischerweise etwas von seinem Sitz ab, um die Brennkammer während des Starts zu belüften, während der Motor mit Anlassdrehzahl dreht. Der Mechanismus rückt dann typischerweise wieder aus, wenn der Motor normale Betriebsdrehzahlen erreicht.decompressing are common in train start engines, to facilitate the engine start. In a normal train start engine The operator pulls on a rope that passes the motor through one or more Cycles moved. While In the compression stroke of the engine work cycle, the operator must have enough power spend to compress the air in the combustion chamber, and the additional Power to compress the air makes starting the engine difficult. In a train start engine with decompression mechanism, the pressure in the combustion chamber during The compression stroke is reduced slightly to reduce rope resistance. That's how it works the engine start easier, because the operator is not so tight on the rope needs to pull. A decompression mechanism raises the exhaust valve typically something from his seat to the combustion chamber during the To ventilate starts, during the Engine turns at cranking speed. The mechanism then moves typically resumes when the engine is at normal operating speeds reached.

Einige Dekompressionsmechanismen arbeiten mit Zentrifugalkräften, um sich vom Nockenstößel zu lösen. Diese Designs haben im Allgemeinen ein Nockenelement und eine Schwungmasse. Wenn die Drehzahl der Nockenwelle einen bestimmten Punkt erreicht, dann bewegt sich die Schwungmasse von der Nockenwelle weg, wodurch das Nockenelement aus dem Kontakt mit dem Nockenstößel gebracht wird. Einige frühere Dekompressionsdesigns des Satteltyps hatten Drehpunkte an der Nockenwelle, die es erforderten, dass diese spanend bearbeitet oder gebohrt wurde. Das Modifizieren und spanende Bearbeiten einer Nockenwelle ist aufgrund ihrer Härte und der gekrümmten Oberfläche schwierig. Die Schwungmassen von einigen Designs des Satteltyps erforderten auch Löcher im Nockengetriebe, um Spiel zu schaffen.Some Decompression mechanisms work with centrifugal forces to to break away from the cam follower. These Designs generally have a cam element and a flywheel. When the speed of the camshaft reaches a certain point, then the flywheel moves away from the camshaft, causing the cam member is brought out of contact with the cam follower. Some earlier Saddle type decompression designs had pivot points on the camshaft, the it required that it was machined or drilled. The modification and machining of a camshaft is due to their hardness and the curved one surface difficult. The inertia of some saddle-type designs required also holes in the cam gear to create play.

Weitere Dekompressionsmechanismen beinhalten komplexe Formen, die sich nur schwer herstellen und montieren lassen. Komplexe Designs erfordern gewöhnlich zusätzliche Herstellungsschritte, die die Kosten des Teils erhöhen. Auch erfordert die Montage eines komplexen Teils gewöhnlich mehr Zeit und das Risiko von Montagefehlern wird erhöht.Further Decompression mechanisms involve complex forms that only exist difficult to manufacture and assemble. Complex designs require usually additional Manufacturing steps that increase the cost of the part. Also The assembly of a complex part usually requires more time and risk of assembly errors is increased.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY THE INVENTION

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Verbrennungsmotor bereitgestellt, der Folgendes umfasst:
eine Nockenwelle;
eine Nocke mit
einer Nockenerhebung, die an einem Nockenstößel angreift, um ein Motorventil zu heben;
einem Basisradius; und einem Dekompressionselement,
wobei der Motor dadurch gekennzeichnet ist, dass das Dekompressionselement von einem Halter neben dem Basisradius schwenkbar gehalten wird, wobei das Dekompressionselement bei Startdrehzahlen des Motors an dem Nockenstößel angreift und eine Drehachse hat, die im Wesentlichen transversal zu der Nockenwelle ist, diese aber nicht schneidet.According to the present invention, there is provided an internal combustion engine comprising:
a camshaft;
a cam with
a cam lobe engaging a cam follower to lift an engine valve;
a base radius; and a decompression element,
the engine being characterized in that the decompression element is pivotally supported by a holder adjacent the base radius, the decompression element engaging the cam follower at startup speeds of the engine and having an axis of rotation that is substantially transverse to, but not intersecting, the camshaft.

Der Halter ist wünschenswerterweise wenigstens ein Drehstift, der das Dekompressionselement festhält.Of the Holder is desirable at least one pivot pin holding the decompression element.

Es ist wünschenswerter, wenn der Halter zwei Noppen aufweist, die einstückig mit der Nocke ausgebildet sind.It is more desirable when the holder has two nubs formed integrally with the cam are.

Praktischerweise ist in dem Basisradius ein Schlitz ausgebildet, wobei das Dekompressionselement in dem Schlitz angeordnet ist.conveniently, is formed in the base radius, a slot, wherein the decompression element is arranged in the slot.

Der Schlitz wird vorzugsweise teilweise durch eine Rückfläche definiert, die Lastkräfte trägt, mit denen das Dekompressionselement durch den Nockenstößel beaufschlagt wird.Of the Slit is preferably defined in part by a rear surface bearing load forces which the decompression element acted upon by the cam follower becomes.

Die Drehachse ist praktischerweise im Wesentlichen parallel zur Rückfläche.The Conveniently, the axis of rotation is substantially parallel to the rear surface.

Die Nockenwelle verläuft vorzugsweise während des normalen Motorbetriebs in einer vertikalen Richtung, wobei das Dekompressionselement eine zusätzliche Nockenfläche hat, die an dem Nockenstößel angreift, wobei das Dekompressionselement eine Drehachse hat und wobei sich die zusätzliche Nockenfläche an einer Stelle befindet, die niedriger ist als die Drehachse in der vertikalen Richtung.The Camshaft runs preferably during the normal engine operation in a vertical direction, the Decompression element an additional cam surface has, which acts on the cam follower, wherein the decompression element has an axis of rotation and wherein the additional cam surface on one Position is lower than the axis of rotation in the vertical Direction.

Das Dekompressionselement hat wünschenswerterweise eine bogenförmige zusätzliche Nockenfläche, die an dem Nockenstößel angreift.The Decompression element desirably an arcuate additional cam surface, the engages the cam follower.

Das Dekompressionselement schwenkt vorzugsweise um eine Drehachse und das Dekompressionselement ist um die Drehachse symmetrisch.The Decompression element preferably pivots about an axis of rotation and the decompression element is symmetrical about the axis of rotation.

Das Dekompressionselement ist im Wesentlichen V-förmig.The Decompression element is substantially V-shaped.

Das Dekompressionselement beinhaltet bevorzugter einen ersten Abschnitt mit einer zusätzlichen Nockenfläche, die an dem Nockenstößel angreift; einen zweiten Abschnitt mit einer ausreichenden Masse, um als Schwungmasse zu dienen; und einen Überbrückungsabschnitt, der den ersten und den zweiten Abschnitt miteinander verbindet.The decompression element includes be preferably a first portion having an additional cam surface which engages the cam follower; a second section of sufficient mass to serve as a flywheel; and a bridging section connecting the first and second sections.

Der erste und der zweite Abschnitt sind praktischerweise im Wesentlichen identisch.Of the The first and second sections are, in practical terms, essentially identical.

Das Dekompressionselement schwenkt vorzugsweise um eine Drehachse, die zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt angeordnet ist.The Decompression element preferably pivots about an axis of rotation, the is arranged between the first and the second section.

Die Drehachse ist vorzugsweise zwischen dem Basisradius und der Nockenwelle angeordnet.The The axis of rotation is preferably between the base radius and the camshaft arranged.

Die Nocke weist vorzugsweise eine Rückfläche auf, die Lastkräfte trägt, mit denen das Dekompressionselement durch den Nockenstößel beaufschlagt wird, und das Dekompressionselement weist einen U-förmigen Abschnitt mit einer gerundeten Fläche auf, die mit der Rückfläche in Kontakt ist, während das Dekompressionselement in Bezug auf die Nocke schwenkt.The Cam preferably has a back surface, the load forces wearing, with which the decompression element acted upon by the cam follower is, and the decompression element has a U-shaped portion with a rounded surface on, in contact with the back surface is while the decompression element pivots with respect to the cam.

Das Dekompressionselement schwenkt wünschenswerterweise zwischen einer Eingriffsposition, in der die zusätzliche Nockenfläche bei Startdrehzahlen des Motors an dem Nockenstößel angreift, und einer Abrückposition, in der die zusätzliche Nockenfläche nicht an dem Nockenstößel angreift, und wobei der erste und der zweite Abschnitt radial auswärts von der Drehachse in Bezug auf die Nockenwelle angeordnet sind, wenn das Dekompressionselement in der Abrückposition ist.The Decompression element desirably pivots between an engagement position in which the additional cam surface at Starting speeds of the engine to the cam follower attacks, and a Abrückposition, in the the additional cam surface not on the cam follower attacks, and wherein the first and second portions are radially outward of the axis of rotation are arranged with respect to the camshaft, when the decompression element is in the disengaged position.

In einer bevorzugten Ausgestaltung kann das Dekompressionselement um eine Linie durch den Überbrückungsabschnitt symmetrisch sein, aber die Erfindung ist keinesfalls auf diese Ausgestaltung begrenzt. Ein symmetrisches Design bietet zusätzliche Vorteile, ist für die Ausübung der vorliegenden Erfindung aber nicht notwendig.In a preferred embodiment, the decompression element to a line through the bridging section be symmetrical, but the invention is by no means limited to this embodiment. A symmetrical design offers additional benefits, is for the pursuit of present invention but not necessary.

Beim Betrieb bevorzugter Ausgestaltungen erhält der Nockenstößel während der Rotation der Nockenwelle mit der Nockenerhebung Kontakt. Das Dekompressionselement befindet sich in einem Schlitz entlang dem Basisradius. Bei niedrigen Drehzahlen greift die zusätzliche Nockenfläche an dem Nockenstößel an und hebt den Nockenstößel geringfügig von der Nocke ab. Wenn der Motor höhere Betriebsdrehzahlen erreicht, dann schwenken Zentrifugalkräfte das Dekompressionselement aus dem Kontakt mit dem Nockenstößel.At the Operation of preferred embodiments receives the cam follower during the Rotation of the camshaft with the cam lobe contact. The decompression element is located in a slot along the base radius. At low Speeds takes the extra cam surface on the cam follower and slightly raises the cam follower the cam off. If the engine is higher Operating speeds reached, then pivot centrifugal forces Decompression element from contact with the cam follower.

Bevorzugte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung erzielen zahlreiche Vorteile gegenüber früheren Dekompressionsmechanismen. Es werden keine Vorspannfedern benötigt, wenn die Erfindung in Motoren mit vertikaler Welle eingebaut wird. Der teure Vorgang des spanenden Bearbeitens der Nockenwelle erübrigt sich, weil das Dekompressionselement vorzugsweise in die Nocke integriert ist, die im Gleitsitz auf der Nockenwelle sitzen kann. Diese Anordnung lässt sich leicht in einen Motor mit einem Nockenhebel und einem Direkthebel-OHV-System integrieren.preferred Embodiments of the present invention achieve numerous advantages over previous decompression mechanisms. There are no bias springs needed when the invention in Motors with vertical shaft is installed. The expensive process of machining the camshaft is unnecessary, because the decompression element preferably integrated in the cam, which is in the sliding seat on the Camshaft can sit. This arrangement is easy in a motor integrate with a cam lever and a direct lever OHV system.

Die Rückfläche des Schlitzes trägt die Kräfte, die der Nockenstößel auf das Dekompressionselement ausübt. Diese im Wesentlichen flache Rückfläche kann eine relativ große Kraft tragen und hält die auf den Drehstift aufgebrachten Kräfte minimal. Die zusätzliche Nockenfläche ist gekrümmt, so dass keine Ecken in den Nockenstößel schneiden können. Der Nockenstößel ist vorzugsweise ebenfalls gekrümmt, und dieser glatte Übergang des Nockenstößels vom Basisradius auf das Dekompressionselement verlängert die Lebensdauer der Teile.The Rear surface of the Slit carries the forces that the cam follower on exerts the decompression element. This essentially flat back surface can a relatively large one Wear and hold power the forces applied to the pivot pin are minimal. The additional cam surface is curved, so that no corners can cut into the cam follower. Of the Cam follower is preferably also curved, and this smooth transition of the cam follower of Base radius on the decompression element extends the life of the parts.

In einer auf einen 5-PS-Motor angewendeten bevorzugten Ausgestaltung hat das Dekompressionselement eine Breite von etwa 0,375 Zoll. Dieses Breitenmaß ist größer als bei den meisten früheren Dekompressionsmechanismen und lässt es zu, dass die Kräfte auf die Rückfläche übertragen und über einen größeren Oberflächenbereich verteilt werden. Die Fachperson wird erkennen, dass die Erfindung keine so große Breite benötigt, und die Größe des Dekompressionselementes hängt letztendlich von der Größe der Nockenerhebung und des Motors ab. Die Erfindung ist keinesfalls auf dieses Maß begrenzt, das lediglich einen zusätzlichen Vorteil für die bevorzugte Ausgestaltung bietet.In a preferred embodiment applied to a 5-horsepower engine the decompression element has a width of about 0.375 inches. This width dimension is larger than in most previous decompression mechanisms and lets it to that forces transferred to the back surface and over a larger surface area be distributed. The skilled person will recognize that the invention no so big Width needed, and the size of the decompression element depends ultimately the size of the cam lobe and the engine. The invention is by no means limited to this measure, that's just an extra advantage for the preferred embodiment offers.

Zusätzliche Vorteile der vorliegenden Erfindung lassen sich aus ihrem effizienten Aufbau ableiten. Das Dekompressionselement lässt sich leicht aus einem Metallcoil ausstanzen oder ausschneiden und zu der gewünschten Gestalt biegen. Wie zuvor erwähnt, kann das Dekompressionselement um eine Linie durch den Überbrückungsabschnitt symmetrisch sein. Obwohl dies nicht unbedingt notwendig ist, bietet das symmetrische Design während der Montage der Erfindung Vorteile. Da der erste und der zweite Abschnitt in dieser Ausgestaltung im Wesentlichen gleich sind, kann jede der beiden bogenförmigen Oberflächen die zusätzliche Nockenfläche sein; das Dekompressionselement kann nicht in der falschen vertikalen Ausrichtung in den Schlitz gesetzt werden. Dieses Merkmal spart Zeit bei der Montage und eliminiert falsch zusammengesetzte Teile und senkt die Kosten.additional Advantages of the present invention can be seen from its efficient Derive construction. The decompression element is easy to remove from a metal coil punch or cut and bend to the desired shape. As previously mentioned, For example, the decompression element may be around a line through the bridging section be symmetrical. Although this is not absolutely necessary, offers the symmetrical design during the mounting of the invention advantages. As the first and the second section In this embodiment are substantially the same, each of the both arcuate surfaces the additional cam surface be; the decompression element can not be in the wrong vertical Alignment can be placed in the slot. This feature saves Time during assembly and eliminates incorrectly assembled parts and lower costs.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENSUMMARY THE DRAWINGS

1 ist eine Perspektivansicht des Nockenstößels und des Nockengetriebes mit dem Dekompressionselement in der abgerückten Position. 1 is a perspective view of the cam follower and the cam gear with the De Compression element in the withdrawn position.

2 ist eine Querschnittsansicht entlang Linie 2-2 von 2. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of 2 ,

3 ist eine Perspektivansicht des Nockengetriebes mit dem Dekompressionselement in der eingerückten Position. 3 is a perspective view of the cam gear with the decompression element in the engaged position.

4 ist eine Querschnittsansicht entlang Linie 4-4 von 3 mit dem Nockenstößel in Kontakt mit dem Dekompressionselement. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of 3 with the cam follower in contact with the decompression element.

5 ist eine Bodenansicht eines OHV-Motors, der die Erfindung ausgestaltet, mit entfernter Motorkurbelgehäuseabdeckung. 5 Figure 11 is a bottom view of an OHV engine embodying the invention with the engine crankcase cover removed.

6 ist eine Draufsicht auf das Nockengetriebe und zeigt Noppen zum Halten des Dekompressionselementes. 6 is a plan view of the cam gear and shows knobs for holding the decompression element.

7 ist eine Draufsicht auf das Nockengetriebe, das einen Drehstift zum Halten des Dekompressionselementes zeigt. 7 Figure 11 is a plan view of the cam gear showing a pivot pin for holding the decompression element.

8 ist eine Perspektivansicht einer alternativen Ausgestaltung des Nockenstößels und des Nockengetriebes mit dem Dekompressionselement in der abgerückten Position. 8th is a perspective view of an alternative embodiment of the cam follower and the cam gear with the decompression element in the withdrawn position.

9 ist eine Querschnittsansicht entlang Linie 9-9 von 8. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of 8th ,

Bevor die Ausgestaltungen der Erfindung ausführlich erläutert werden, ist zu verstehen, dass die Erfindung in ihrer Anwendung nicht auf die Aufbaudetails und die Anordnungen von Komponenten begrenzt ist, die in der nachfolgenden Beschreibung dargelegt oder in den Zeichnungen illustriert sind. Es sind andere Ausgestaltungen der Erfindung möglich, und dieselbe kann in einer Reihe verschiedener Arten und Weisen ausgeführt werden. Es ist auch zu verstehen, dass die hierin verwendeten Ausdrücke und Begriffe lediglich als beschreibend und nicht als begrenzend anzusehen sind.Before the embodiments of the invention are explained in detail, is to be understood that the invention in its application is not limited to the structural details and the arrangements of components limited in the following Description set forth or illustrated in the drawings. Other embodiments of the invention are possible, and the same can be found in FIG in a number of different ways. It is also to be understood that the terms used herein and See terms as merely descriptive and not limiting are.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Die 3 und 4 illustrieren die Nocke 4 mit dem Dekompressionselement 24 in der eingerückten Position, während der Motor mit Startdrehzahlen rotiert. Die Nocke 4 beinhaltet eine Nockenerhebung 8, einen Basisradius 16 und einen Schlitz 20, der in den Basisradius 16 hinein verläuft und darin ausgebildet ist. Das Dekompressionselement 24 wird schwenkbar in dem Schlitz 20 zwischen dem Basisradius 16 und der Nockenwelle 2 gehalten.The 3 and 4 illustrate the cam 4 with the decompression element 24 in the engaged position while the engine is rotating at startup speeds. The cam 4 includes a cam lobe 8th , a base radius 16 and a slot 20 in the base radius 16 extends into and is formed therein. The decompression element 24 becomes pivotable in the slot 20 between the base radius 16 and the camshaft 2 held.

In 4 ist das Dekompressionselement 24 im Wesentlichen V-förmig und besteht aus einem ersten Abschnitt 40, einem zweiten Abschnitt 44 und einem Überbrückungsabschnitt 48. Der erste Abschnitt 40 und der zweite Abschnitt 44 sind vorzugsweise im Wesentlichen flache Flächen. Eine bogenförmige zusätzliche Nockenfläche 36 am Ende des ersten Abschnitts 40 verläuft geringfügig über den Basisradius 16 hinaus und erhält mit dem Nockenstößel 12 Kontakt. Der zweite Abschnitt 44 hat vorzugsweise eine ausreichende Masse, um als Schwungmasse zu dienen. Der Überbrückungsabschnitt 48 ist vorzugsweise im Wesentlichen U-förmig und verbindet den ersten Abschnitt 40 und den zweiten Abschnitt 44. Der Drehstift 28 ist im gekrümmten Segment des Überbrückungsabschnitts 48 angeordnet.In 4 is the decompression element 24 essentially V-shaped and consists of a first section 40 , a second section 44 and a bridging section 48 , The first paragraph 40 and the second section 44 are preferably substantially flat surfaces. An arcuate additional cam surface 36 at the end of the first section 40 runs slightly above the base radius 16 out and get with the cam follower 12 Contact. The second section 44 preferably has sufficient mass to serve as a flywheel. The bridging section 48 is preferably substantially U-shaped and connects the first section 40 and the second section 44 , The pivot pin 28 is in the curved segment of the bridging section 48 arranged.

In der bevorzugten Ausgestaltung können der erste Abschnitt 40 und der zweite Abschnitt 44 im Wesentlichen identisch sein und das Dekompressionselement kann um eine Linie durch den Überbrückungsabschnitt 48 symmetrisch sein, der im Wesentlichen parallel zur Drehachse 56 ist (3). Diese Konfiguration ist für die Erfindung nicht funktionswichtig, aber ein symmetrisches Design bietet Vorteile bei der Montage der Vorrichtung. Wenn der erste Abschnitt 40 und der zweite Abschnitt 44 untereinander austauschbar sind, dann kann das Dekompressionselement 24 mit dem ersten und dem zweiten Abschnitt 40, 44 umgekehrt installiert werden. Dies verhütet Verwechslungen, spart Zeit und reduziert Montagekosten.In the preferred embodiment, the first section 40 and the second section 44 may be substantially identical and the decompression element may be around a line through the bridging section 48 be symmetrical, which is substantially parallel to the axis of rotation 56 is ( 3 ). This configuration is not functional to the invention, but a symmetrical design offers advantages in mounting the device. If the first section 40 and the second section 44 interchangeable, then the decompression element 24 with the first and the second section 40 . 44 be installed in reverse. This prevents confusion, saves time and reduces assembly costs.

Der Gesamtaufbau des Dekompressionselementes 24 ermöglicht rentable Herstellungsmethoden. Vorzugsweise wird das Dekompressionselement 24 aus einem Metallcoilband ausgeschnitten und zu der gewünschten Form gebogen. Das Dekompressionselement 24 könnte auch aus einem Metallband oder – blech ausgestanzt werden. Aufgrund des effizienten Aufbaus des Teils entstehen bei den Prozessen nur relativ geringe Materialabfälle. Das kostenarme Material zusammen mit dem unkomplizierten Herstellungsprozess reduziert die Kosten des Dekompressionselementes 24.The overall structure of the decompression element 24 enables profitable manufacturing methods. Preferably, the decompression element becomes 24 cut out of a metal coil and bent to the desired shape. The decompression element 24 could also be punched out of a metal band or sheet. Due to the efficient construction of the part, only relatively small material waste occurs in the processes. The low cost material along with the straightforward manufacturing process reduces the cost of the decompression element 24 ,

Das Dekompressionselement 24 wird vorzugsweise durch einen Drehstift 28 im Schlitz 20 gehalten. In der bevorzugten Ausgestaltung sind Ebenen, die die im Wesentlichen flachen Oberflächen 42, 46 des ersten Abschnitts 40 bzw. des zweiten Abschnitts 44 beinhalten, im Wesentlichen parallel zur Drehachse 56. Das Dekompressionselement 24 kann frei um den Drehstift 28 rotieren, und die Drehachse 56 des Dekompressionselementes 24 passiert im Wesentlichen durch den Drehstift 28. Das Dekompressionselement 24 ist so positioniert, dass die Nockenwelle 2 und die Drehachse 56 sich nicht schneiden. Eine teure spanende Bearbeitung der Nockenwelle 2 ist nicht mehr erforderlich, weil die Drehachse 56 von der Nockenwelle 2 versetzt ist.The decompression element 24 is preferably by a pivot pin 28 in the slot 20 held. In the preferred embodiment, planes are the substantially flat surfaces 42 . 46 of the first section 40 or the second section 44 include, substantially parallel to the axis of rotation 56 , The decompression element 24 can move freely around the pivot pin 28 rotate, and the rotation axis 56 of the decompression element 24 essentially happens through the pivot pin 28 , The decompression element 24 is positioned so that the camshaft 2 and the rotation axis 56 do not cut each other. An expensive machining of the camshaft 2 is no longer necessary because the axis of rotation 56 from the camshaft 2 is offset.

Der Drehstift 28 trägt vorzugsweise die vom Nockenstößel 12 auf das Dekompressionselement 24 ausgeübte Kraf nicht. Der Überbrückungsabschnitt 48 hat mit der Rückfläche 32 Kontakt, die das Dekompressionselement 24 abstützt. Der größte Teil der Kraft, die der Nockenstößel 12 auf das Dekompressionselement 24 aufbringt, wird von der Rückfläche 32 absorbiert. Aufgrund dieser Anordnung erfährt der Drehstift 28 keine großen Abscherkräfte mehr und kann länger halten.The pivot pin 28 preferably carries the cam follower 12 on the decompression element 24 not exercised force. The bridging section 48 has with the back surface 32 Contact that the decompression element 24 supported. Most of the force that the cam follower 12 on the decompression element 24 is applied from the back surface 32 absorbed. Due to this arrangement, the pivot pin undergoes 28 no more large shearing forces and can last longer.

In der eingerückten Position erhält der erste Abschnitt 40 mit dem Ansatz 22 Kontakt, der eine vertikale Auflage für das Dekompressionselement 24 bietet. In der bevorzugten Ausgestaltung ist der erste Abschnitt 40 vertikal unterhalb des Drehstifts 28 positioniert, wenn er an einem Motor mit vertikaler Welle installiert ist. Wenn sich die zusätzliche Nockenfläche 36 unterhalb des Drehstifts 28 befindet, dann kehrt das Dekompressionselement 24 schwerkraftbedingt in die eingerückte Position zurück, so dass keine Vorspannfeder in Anwendungen mit vertikaler Welle erforderlich ist. Eine Rückholfeder kann in einer Anwendung mit horizontaler Welle erforderlich sein. Diese Anordnung lässt es zu, dass der Nockenstößel 12 eine Abwärtskraft auf das Dekompressionselement 24 ausübt und verhindert, dass sich das Dekompressionselement 24 frühzeitig aus der eingerückten Position hinaus bewegt. Ein weiteres Merkmal ist, dass, wenn die Drehzahl ausreichend zunimmt, um die zusätzliche Nockenfläche 36 über den Drehstift 28 zu bewegen, der Nockenstößel 12 dabei hilft, das Dekompressionselement 24 in die abgerückte Position zu drücken.In the engaged position receives the first section 40 with the approach 22 Contact, which is a vertical support for the decompression element 24 offers. In the preferred embodiment, the first section 40 vertically below the pivot pin 28 positioned when installed on a vertical shaft motor. When the additional cam surface 36 below the pivot pin 28 is located, then the decompression element returns 24 due to gravity back into the engaged position, so that no biasing spring is required in applications with vertical shaft. A return spring may be required in a horizontal shaft application. This arrangement allows the cam follower 12 a downward force on the decompression element 24 exerts and prevents the decompression element 24 early moved out of the engaged position. Another feature is that when the speed increases sufficiently, the additional camming surface 36 over the pivot pin 28 to move, the cam follower 12 Helps the decompression element 24 to press in the withdrawn position.

Die 1 und 2 illustrieren das Dekompressionselement 24 in der abgerückten Position. Wenn die Drehzahl der Nocke 4 normale Betriebsdrehzahlen erreicht, dann wird der zweite Abschnitt 44 der Schwungmasse zentrifugal von der Nockenwelle 2 weg gedrückt und bewirkt, dass das Dekompressionselement 24 in die abgerückte Position schwenkt. Die zusätzliche Nockenfläche 36 bewegt sich dann aus dem Kontakt mit dem Nockenstößel 12. In der auf einen 5-PS-Motor angewendeten bevorzugten Ausgestaltung beträgt die Kick-out-Drehzahl, wenn sich das Dekompressionselement in die abgerückte Position bewegt, etwa 600 UpM, könnte aber zwischen 300 und 1200 UpM variieren. Das Dekompressionselement 24 in der bevorzugten Ausgestaltung dreht sich etwa um 20 Grad, aber die Fachperson wird erkennen, dass dieser Winkel von der Länge des Dekompressionselementes 24 und der Größe des Motors abhängig ist. In einem Motor mit einer Nocke 4 mit einem kleineren Basisradius 16 und einem kürzeren Dekompressionselement 24 kann sich das Dekompressionselement 24 um 25 bis 30 Grad drehen, bevor die zusätzliche Nockenfläche 36 vom Nockenstößel 12 abrückt.The 1 and 2 illustrate the decompression element 24 in the withdrawn position. When the speed of the cam 4 reaches normal operating speeds, then becomes the second section 44 the flywheel centrifugal of the camshaft 2 pressed away and causes the decompression element 24 pivots in the withdrawn position. The additional cam surface 36 then moves out of contact with the cam follower 12 , In the preferred embodiment applied to a 5-horsepower engine, when the decompression element moves to the retracted position, the kick-out speed is about 600 rpm, but could vary between 300 and 1200 rpm. The decompression element 24 in the preferred embodiment rotates about 20 degrees, but those skilled in the art will recognize that this angle is equal to the length of the decompression element 24 and the size of the engine is dependent. In a motor with a cam 4 with a smaller base radius 16 and a shorter decompression element 24 can the decompression element 24 rotate by 25 to 30 degrees before the additional cam surface 36 from the cam follower 12 moves away.

5 zeigt eine bevorzugte Ausgestaltung des mechanischen Dekompressionselementes 24 der vorliegenden Erfindung, wie es in einem Motor mit vertikaler Welle und Direkthebel-OHV-System aussehen würde. Eine bevorzugte Ausgestaltung hat eine Nockenerhebung 8. Eine alternative Ausgestaltung könnte zwei Nockenerhebungen haben, eine für jede Ventilbetätigung. Die Nocke 4 rutscht vorzugsweise über die Nockenwelle 2 und rotiert um die Nockenwelle 2, die in die Kurbelgehäuseabdeckung gedrückt wird. In dieser Ausgestaltung ist die Nockenwelle 2 stationär, aber die Nockenwelle 2 könnte sich auch in anderen Ausgestaltungen mit der Nockenerhebung 8 drehen. 5 shows a preferred embodiment of the mechanical decompression element 24 of the present invention as it would appear in a vertical shaft and direct-lift OHV engine. A preferred embodiment has a cam lobe 8th , An alternative embodiment could have two cam lobes, one for each valve actuation. The cam 4 preferably slips over the camshaft 2 and rotates around the camshaft 2 , which is pressed into the crankcase cover. In this embodiment, the camshaft 2 stationary, but the camshaft 2 could also be in other designs with the cam lobe 8th rotate.

Die Nocke 4 besteht vorzugsweise aus dem Basisradius 16 und der Nockenerhebung 8. Die Nockenstößel 12, 14 steuern jeweils die Auslass- und Ansaugventile und erhalten bei der Rotation der Nocke 4 mit dieser Kontakt. Ein Ventil wird geschlossen, wenn ein Nockenstößel 12, 14 in den Basisradius 16 einrückt, und öffnet, wenn ein Nockenstößel 12, 14 an der Nockenerhebung 8 angreift. Die Nockenstößel 12, 14 jeweils für das Auslass- und das Ansaugventil erhalten vorzugsweise in geringfügig unterschiedlichen Höhen Kontakt mit der Nocke 4. Die Nocke 4 hat vorzugsweise einen Schlitz 20, der in den Basisradius 16 verläuft. Ein Dekompressionselement 24 ist vorzugsweise in diesem Schlitz 20 in einer Höhe angeordnet, die lediglich Kontakt mit dem Nockenstößel 12 des Auslassventils während der Rotation der Nocke 4 erhalten kann. In der Alternative könnte das Dekompressionselement 24 auf das Ansaugventil wirken.The cam 4 preferably consists of the base radius 16 and the cam lobe 8th , The cam followers 12 . 14 control each of the exhaust and intake valves and get during the rotation of the cam 4 with this contact. A valve is closed when a cam follower 12 . 14 in the base radius 16 engages, and opens when a cam follower 12 . 14 at the cam lobe 8th attacks. The cam followers 12 . 14 in each case for the outlet and the intake valve are preferably in slightly different heights in contact with the cam 4 , The cam 4 preferably has a slot 20 in the base radius 16 runs. A decompression element 24 is preferably in this slot 20 arranged at a height that only makes contact with the cam follower 12 the exhaust valve during the rotation of the cam 4 can receive. In the alternative, the decompression element could 24 act on the intake valve.

7 illustriert eine Ansicht der Nocke 4. Das Dekompressionselement 24 der vorliegenden Erfindung ist vorzugsweise mit der rotierenden Nocke 4 verbunden, obwohl das Dekompressionselement 24 auch an anderen Stellen platziert werden könnte. In der bevorzugten Ausgestaltung ist das Dekompressionselement 24 in dem Schlitz 20 angeordnet, und die zusätzliche Nockenfläche 36 verläuft geringfügig über den Basisradius 16 hinaus. In der bevorzugten Ausgestaltung kann das Dekompressionselement 24 zwischen dem Basisradius 16 und der Nockenwelle 2 positioniert werden, weil dieses Motordesign mit einer relativ großen Nocke 4 arbeitet. 7 Illustrates a view of the cam 4 , The decompression element 24 The present invention is preferably with the rotating cam 4 connected, although the decompression element 24 could also be placed elsewhere. In the preferred embodiment, the decompression element 24 in the slot 20 arranged, and the additional cam surface 36 runs slightly above the base radius 16 out. In the preferred embodiment, the decompression element 24 between the base radius 16 and the camshaft 2 be positioned because of this engine design with a relatively large cam 4 is working.

Die zusätzliche Nockenfläche 36 ist vorzugsweise bogenförmig, so dass keine Ecken mit dem Nockenstößel 12 (3) Kontakt erhalten und übermäßige Abnutzung verursachen können. Der Nockenstößel 12 (3) ist auch vorzugsweise bogenförmig, um Verschleiß an den Teilen zu reduzieren. Während der Rotation der Nocke 4 bewegt das Dekompressionselement 24 den Nockenstößel 12 (3) vorzugsweise weit genug vom Basisradius 16 weg, um das Auslassventil geringfügig zu öffnen. Die Form der zusätzlichen Nockenfläche 36 wird so gewählt, dass ein bestimmtes Ventilöffnungsprofil erhalten wird. In der auf einen 5-PS-Motor des Direkthebeltyps angewendeten bevorzugten Ausgestaltung bewirkt das Dekompressionselement 24 ein Öffnen des Auslassventils um etwa 0,035 Zoll.The additional cam surface 36 is preferably arcuate, so that no corners with the cam follower 12 ( 3 ) Get in touch and cause excessive wear. The cam follower 12 ( 3 ) is also preferably arcuate to reduce wear on the parts. During the rotation of the cam 4 moves the decompression element 24 the cam follower 12 ( 3 ) preferably far enough from the base radius 16 away to slightly open the exhaust valve. The shape of the additional cam surface 36 becomes like that chosen that a specific valve opening profile is obtained. In the preferred embodiment applied to a 5-horsepower type direct-drive type engine, the decompression element operates 24 opening the exhaust valve by about 0.035 inches.

Das Dekompressionselement 24 wird vorzugsweise von einem Halter gehalten. Wie in 7 illustriert, wird das Dekompressionselement 24 vom Drehstift 28 gehalten. In einer in 6 illustrierten alternativen Ausgestaltung werden Noppen 128 zum Halten des Dekompressionselementes 24 verwendet. Die Nocke 4 kann mit den Noppen 128 einstückig an den gegenüberliegenden Seitenwänden 134, 135 des Schlitzes 20 ausgebildet hergestellt werden. Vorzugsweise befinden sich die Noppen 128 am Ende von flexiblen Verlängerungen 130, die sie mit dem Schlitz 20 verbinden. Mit den Noppen 128 kann das Dekompressionselement 24 einfach festgedrückt werden, ohne den zusätzlichen Fertigungsschritt des Installierens des Drehstifts 28 (7). Die flexiblen Verlängerungen 130 lassen es zu, dass die Noppen 128 sich biegen und Spiel für das Dekompressionselement 24 schaffen und dann in ihre ursprünglichen Positionen zurückkehren, um das Dekompressionselement 24 richtig zu halten.The decompression element 24 is preferably held by a holder. As in 7 illustrates, the decompression element 24 from the pivot pin 28 held. In an in 6 illustrated alternative embodiment are nubs 128 for holding the decompression element 24 used. The cam 4 can with the pimples 128 in one piece on the opposite side walls 134 . 135 of the slot 20 be made educated. Preferably, the nubs are 128 at the end of flexible extensions 130 she with the slot 20 connect. With the pimples 128 can the decompression element 24 simply be pressed without the additional manufacturing step of installing the pivot pin 28 ( 7 ). The flexible extensions 130 let it be that nubs 128 bend and play for the decompression element 24 and then return to their original positions around the decompression element 24 to keep it right.

Die Noppen 128 haben dieselbe Funktion wie der Drehstift 28 (7) und eliminieren die Notwendigkeit für einen separaten Drehstift 28 (7). Das Design der Nocke 4 und des Dekompressionselementes 24 lässt es zu, dass die Noppen 128 für den relativ stärkeren Drehstift 28 substituiert werden (7). Wie oben erwähnt, wird die vom Nockenstößel 12 (3) auf das Dekompressionselement 24 aufgebrachte Kraft von der Rückfläche 32 getragen. Daher halten die Noppen 128 vorzugsweise nur das Dekompressionselement 24 und haben keine ausreichende Festigkeit, um alle auf das Dekompressionselement 24 aufgebrachten Kräfte zu tragen.The pimples 128 have the same function as the pivot pin 28 ( 7 ) and eliminate the need for a separate pivot pin 28 ( 7 ). The design of the cam 4 and the decompression element 24 lets it be that nubs 128 for the relatively stronger pivot pin 28 be substituted ( 7 ). As mentioned above, the cam follower 12 ( 3 ) on the decompression element 24 applied force from the back surface 32 carried. Therefore, keep the pimples 128 preferably only the decompression element 24 and do not have sufficient strength to all on the decompression element 24 to bear angry forces.

Eine weitere alternative Ausgestaltung ist in den 8 und 9 illustriert, in der der Schlitz 220 nicht ganz bis zum Basisradius 216 verläuft. In dieser Ausgestaltung neigt sich der Rand der Nocke 204 allmählich in Richtung auf den Ansatz 222 und fällt nicht plötzlich in der Nähe des Endes des Schlitzes 20 (4) ab. Diese Ausgestaltung zeigt das Dekompressionselement 24 in der abgerückten Position und den Nockenstößel 12 in Kontakt mit dem Basisradius 216. Der Rand der Nocke 204 in der Nähe des Basisradius 216 ist geneigt und trifft auf den Ansatz 222, wobei noch genügend Fläche auf dem Basisradius 216 vorhanden ist, um den Nockenstößel 12 richtig zu positionieren.Another alternative embodiment is in the 8th and 9 illustrated in which the slot 220 not quite up to the base radius 216 runs. In this embodiment, the edge of the cam tilts 204 gradually towards the approach 222 and does not suddenly fall near the end of the slot 20 ( 4 ). This embodiment shows the decompression element 24 in the withdrawn position and the cam followers 12 in contact with the base radius 216 , The edge of the cam 204 near the base radius 216 is inclined and meets the approach 222 , while still leaving enough area on the base radius 216 exists to the cam follower 12 to position correctly.

Claims

An internal combustion engine, comprising: a camshaft ( 2 ); a cam ( 4 ) with a cam lobe ( 8th ) attached to a cam follower ( 12 ) to lift an engine valve; a base radius ( 16 ) and a decompression element ( 24 ), wherein the engine is characterized in that the decompression element ( 24 ) from a holder ( 28 . 128 ) next to the base radius ( 16 ) is pivotally supported, wherein the decompression element ( 24 ) at starting speeds of the engine on the cam follower ( 12 ) and a rotation axis ( 56 ), which is substantially transversal to the camshaft ( 2 ), but this does not cut.

Motor according to claim 1, characterized in that the holder comprises at least one pivot pin ( 28 ), which is the decompression element ( 24 ) holds.

Motor according to claim 1, characterized in that the holder has two nubs ( 128 ), which integral with the cam ( 4 ) are formed.

Motor according to claim 1, characterized by a slot ( 20 ) formed in the base radius, the decompression element being disposed in the slot.

Motor according to claim 4, characterized in that the slot is partially defined by a rear surface ( 32 ) is defined, which carries load forces, which is applied to the decompression element by the cam follower.

Motor according to claim 1, characterized in that the axis of rotation ( 56 ) substantially parallel to the rear surface ( 32 ).

Engine according to claim 1, characterized in that during normal engine operation, the camshaft extends in a vertical direction, the decompression element having an additional cam surface (11). 36 ) engaging the cam follower, the decompression element having an axis of rotation, and wherein the additional cam surface is at a location lower than the axis of rotation in the vertical direction.

Engine according to Claim 1, characterized in that the decompression element has an arcuate additional cam surface ( 36 ) which engages the cam follower.

Motor according to claim 1, characterized in that the decompression element pivots about an axis of rotation and wherein the Decompression element is symmetrical about the axis of rotation.

Motor according to claim 1, characterized in that the decompression element is substantially V-shaped.

Engine according to claim 1, characterized in that the decompression element comprises: a first section ( 40 ) with an additional cam surface which engages the cam follower; a second section ( 44 ) of sufficient mass to serve as a flywheel; and a bridging section ( 48 ) connecting the first and second sections.

Engine according to claim 11, characterized in that that the first and second sections are essentially identical are.

Engine according to claim 11, characterized in that that the decompression element pivots about an axis of rotation which is between the first and the second section is arranged.

Motor according to claim 1, characterized in that arranged the axis of rotation between the base radius and the camshaft is.

Motor according to claim 1, characterized in that the cam has a back surface which load forces wearing, with which the decompression element acted upon by the cam follower is, and the decompression element has a U-shaped section with a rounded surface that is in contact with the back surface is while the decompression element pivots with respect to the cam.

Engine according to claim 13, characterized in that that the decompression element between an engagement position, in the the additional cam surface with Starting speeds of the engine acts on the cam follower, and a disengaged position pans in which the extra Cam surface not on the cam follower attacks, and wherein the first and second portions are radially outward of Rotary axis with respect to the camshaft are arranged when the Decompression element in the disengaged position is.