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DE60105673T2 - Schwingungsdämpfungsvorrichtung - Google Patents

Schwingungsdämpfungsvorrichtung Download PDF

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DE60105673T2
DE60105673T2 DE60105673T DE60105673T DE60105673T2 DE 60105673 T2 DE60105673 T2 DE 60105673T2 DE 60105673 T DE60105673 T DE 60105673T DE 60105673 T DE60105673 T DE 60105673T DE 60105673 T2 DE60105673 T2 DE 60105673T2
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DE
Germany
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piston
fluid
damping
chamber
movement
Prior art date
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Application number
DE60105673T
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Alan Henry East Coker Vincent
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AgustaWestland Ltd
Original Assignee
Westland Helicopters Ltd
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Publication date
Application filed by Westland Helicopters Ltd filed Critical Westland Helicopters Ltd
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Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schwingungsdämpfungsvorrichtung zum Dämpfen von Schwingungen in einem schwingenden System.
  • Hydraulische Dämpfer sind bekannt zur Verwendung in Hubschrauberrotorsystemen, um bspw. Bewegungen der Hubschrauberblätter in einer Ebene der Drehung zu dämpfen, wenn sich die Blätter drehen, wobei diese als Vorlauf- und Nachlaufdämpfer bezeichnet werden, wobei derartige Schwingungen zu der Entstehung eines Phänomens führen können, das als Bodenresonanz bekannt ist, obwohl ähnliche hydraulische Dämpfer in anderen schwingenden Systemen vorhanden sind, um Schwingungen zu dämpfen.
  • In einer Ausführungsform der Dämpfungsvorrichtung weist die Vorrichtung einen Kolben auf, der in einer Kammer ansprechend auf Schwingungen bewegbar ist, wobei der Bewegung des Kolbens durch einen Fluiddruck in der Kammer auf beiden Seiten des Kolbens entgegengewirkt wird. Eine eingeschränkte Fluidströmung von einer Seite des Kolbens zur anderen ist möglich, so daß sich der Kolben in der Kammer bewegen kann, während Dämpfungskräfte bereitgestellt werden, um solchen Kolbenbewegungen entgegenzuwirken und für eine Dämpfung zu sorgen.
  • Bei mechanischen schwingenden Systemen, bei denen eine solche hydraulische Dämpfungsvorrichtung eingesetzt wird, können andere Schwingungsmoden als bei einer Grundfrequenz auftreten, die man in erster Linie dämpfen möchte. Solche zusätzlichen Schwingungen erfordern nicht notwendigerweise eine Dämpfung, aber die Arbeitsweise einer Dämpfungsvorrichtung, die auf solche zusätzlichen Schwingungen anspricht, kann zu unnötig großen Dämpfungskräften führen, so daß die umgebende Struktur verstärkt werden muß, um diese zu ertragen.
  • In dem Bemühen, dieses Problem abzuschwächen, ist es bekannt, in die Dämpfungsvorrichtung eine Lastbegrenzungsvorrichtung einzubauen, wie etwa ein Druckentlastungsventil, das die maximale Dämpfungskraft begrenzt, die erzeugt werden kann, indem der Fluiddruck auf beiden Seiten des Kolbens entlastet wird, wenn große Fluiddrücke erzeugt werden. Solche Vorrichtungen neigen allerdings dazu, die Fähigkeit der Dämpfungsvorrichtung zu verschlechtern, zweckmäßige Dämpfungskräfte zu erzeugen, um die Grundfrequenz zu dämpfen, insbesondere dann, wenn zusätzliche Schwingungen bei höheren Frequenzen vorhanden sind, da während eines Teils einer jeden Schwingung Kräfte erzeugt werden, die die Bewegung unterstützen, die man zu dämpfen bestrebt ist.
  • Aus der US-3638885 ist eine Dämpfungsvorrichtung bekannt, um die Eigenschwingungen in Vorlauf- und Nachlaufrichtung eines gelenkigen Rotorblatts eines Hubschraubers zu dämpfen, während die induzierte Bewegung mit einer Frequenz von eins pro Umdrehung im wesentlichen unbeeinflußt bleibt, wobei die Vorrichtung einen Kolben aufweist, der mit einer Nabe des Rotorsystems verbunden ist und in einer fluidgefüllten Kammer hin- und herbewegbar ist, die mit einem Rotorblatt verbunden ist. Einer Bewegung des Kolbens in jede Richtung wird durch einen Fluiddruck in der Kammer hinter dem Kolben entgegengewirkt, und der Widerstand stellt Dämpfungskräfte bereit, die so wirken, daß sie einer Bewegung des Kolbens entgegengerichtet sind. Es sind Mittel vorhanden, um den Druck hinter dem Kolben zu entlasten, um eine Bewegung des Kolbens in der Kammer zu ermöglichen, der im wesentlichen nicht entgegengewirkt wird, ohne daß Dämpfungskräfte während Bewegungen des Kolbens erzeugt werden, die ansprechend auf Schwingungen in dem schwingenden System bei Frequenzen auftreten, die sich von der Grundfrequenz unterscheiden, die die Dämpfungsvorrichtung im wesentlichen dämpfen soll. Die Mittel zum Entlasten des Drucks weisen eine Fluid-Bypasseinrichtung auf, die einen ersten Durchgang für Fluid mit einer ersten Einwegeventileinrichtung aufweist, die eine Strömung des Fluids durch den Durchgang von einer ersten Seite des Kolbens zu einer gegenüberliegenden zweiten Seite des Kolbens zulässt, der im wesentlichen nicht entgegengewirkt wird, und einen zweiten Durchgang für Fluid mit einer zweiten Einwegeventileinrichtung, die eine Strömung von Fluid durch den Durchgang von der zweiten Seite des Kolbens zu der ersten Seite zulässt, der im wesentlichen nicht entgegengewirkt wird. Die Strömung des Fluids durch die eine oder die andere der Bypasseinrichtungen wird durch Verwendung eines Spulenventils gesteuert, das mit dem Dämpfungskolben verbunden ist, wobei eine Verlagerung des Spulenventils proportional zu dem zeitlichen Integral der Kolbenverlagerung ist.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Dämpfungsvorrichtung zum Dämpfen von Schwingungen in einem schwingenden System bereitgestellt, mit einem Kolben, der in einer fluidgefüllten Kammer hin- und herbewegbar ist, wobei einer Bewegung des Kolbens in irgendeiner Bewegungsrichtung durch einen Fluiddruck in der Kammer hinter dem Kolben ein Widerstand entgegengesetzt wird, wobei dieser Widerstand Dämpfungskräfte erzeugt, die so wirken, daß sie einer Bewegung des Kolbens entgegengerichtet sind, wobei der Kolben mit einer Komponente des schwingenden Systems verbunden ist und die Kammer mit einer zweiten Komponente des schwingenden Systems verbunden ist, wobei ein Mittel vorhanden ist, um den Fluiddruck hinter dem Kolben zu entlasten, um eine Bewegung des Kolbens in der Kammer zuzulassen, der im wesentlichen nicht entgegengewirkt wird, ohne daß Dämpfungskräfte während Bewegungen des Kolbens erzeugt werden, die ansprechend auf Schwingungen in dem schwingenden System bei Frequenzen auftreten, die sich von einer Grundfrequenz unterscheiden, zu deren Dämpfung die Dämpfungsvorrichtung in erster Linie ausgelegt ist, wobei das Mittel zum Entlasten des Fluiddrucks eine Fluid-Bypasseinrichtung aufweist, die einen ersten Durchgang für Fluid mit einer ersten Einwegeventileinrichtung aufweist, die eine Strömung von Fluid durch den Durchgang von einer ersten Seite des Kolbens zu einer gegenüberliegenden zweiten Seite des Kolbens zulässt, der im wesentlichen nicht entgegengewirkt wird, und einen zweiten Durchgang für Fluid mit einer zweiten Einwegeventileinrichtung, die eine Strömung von Fluid durch den Durchgang von der zweiten Seite des Kolbens zu der ersten Seite zulässt, der im wesentlichen nicht entgegengewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung weiter eine Strömungssteuereinrichtung aufweist, die die Strömung des Fluids durch den einen oder den anderen der ersten und zweiten Durchgänge der Bypasseinrichtung steuert, in Abhängigkeit von der Richtung der Geschwindigkeit der Grundfrequenzschwingungen, die gedämpft werden sollen.
  • In Situationen, in denen die Erzeugung von unerwünschten Dämpfungskräften ansprechend auf Schwingungen bei Frequenzen, die sich von einer Grundfrequenz, die gedämpft werden soll, unterscheiden, in der gleichen Richtung wie die störende Kraft, die zu der Grundfrequenzschwingung Anlaß gibt, wirken kann, werden auf diese Weise Dämpfungskräfte abgeschwächt. Auf diese Weise kann die Dämpfungsvorrichtung darauf abgestimmt werden, um in erster Linie Dämpfungskräfte ansprechend auf Schwingungen bei der Grundfrequenz zu erzeugen.
  • Ein Betätigungsmittel kann vorgesehen sein, um die Steuereinrichtung ansprechend auf die Richtung der Geschwindigkeit der Grundfrequenzschwingungen, die gedämpft werden sollen, und auf Veränderungen in der Richtung zu betätigen.
  • Auf diese Weise wird unabhängig von der Richtung der störenden Kraft, die zu Schwingungen Anlaß gibt, die sich von der Grundfrequenz unterscheiden, die Grundfrequenzschwingung gedämpft, zumindest dann, wenn eine Fluidströmung durch die Bypasseinrichtung verhindert wird.
  • Das Betätigungsmittel kann ein Mittel aufweisen, das auf die Richtung einer Geschwindigkeit anspricht, wie etwa ein Beschleunigungsmeßgerät, um die Richtung der Geschwindigkeit der Grundfrequenz zu erfassen, die gedämpft werden soll.
  • Typischerweise weist die Dämpfungsvorrichtung einen ersten eingeschränkten Fluidströmungsweg auf, für Fluid von einer ersten Seite des Kolbens zu einer zweiten Seite des Kolbens, so daß dann, wenn eine Fluidströmung durch die Bypasseinrichtung verhindert wird, eine Bewegung des Kolbens in der Kammer in einer ersten Richtung möglich ist, gesteuert durch die Rate der Fluidströmung durch den ersten Fluidströmungsweg, und ein zweiter eingeschränkter Fluidströmungsweg ist vorhanden für Fluid von der zweiten Seite des Kolbens zu der ersten Seite, so daß dann, wenn eine Fluidströmung durch die Bypasseinrichtung verhindert ist, eine Bewegung des Kolbens in der Kammer in einer zweiten Richtung möglich ist, gesteuert durch die Rate der Fluidströmung durch den zweiten Fluidströmungsweg.
  • Nach einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein schwingendes System mit einer Dämpfungsvorrichtung nach dem ersten Aspekt der Erfindung bereitgestellt.
  • Nach einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Hubschrauber mit einem Rotorsystem bereitgestellt, der zumindest eine Dämpfungsvorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung aufweist.
  • Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:
  • 1 ein Diagramm ist, in dem die relative Verlagerung in der Zeit von einer Komponente eines schwingenden Systems relativ zu einer anderen Komponente bei einer Grundfrequenz und bei einer anderen Schwingungsfrequenz dargestellt ist, die in dem System entstehen;
  • 2 ein Diagramm der entsprechenden Geschwindigkeit der Komponenten aufgrund von Schwingungen bei der Grundfrequenz und die gesamte resultierende relative Geschwindigkeit aufgrund von Schwingungen bei der Grundfrequenz und der anderen Frequenz, die in 1 angegeben ist, zeigt:
  • 3 ein Diagramm ähnlich 2 ist, wobei aber eine typische Dämpfungskraft als Antwort auf die gesamte resultierende Geschwindigkeit einer hydraulischen Dämpfungsvorrichtung nach dem Stand der Technik überlagert ist;
  • 4 eine erläuternde seitliche Querschnittsansicht einer Dämpfungsvorrichtung gemäß der Erfindung zeigt;
  • 5 ein Diagramm ähnlich 3 zeigt, wobei aber eine Dämpfungskraft als Antwort auf die gesamte resultierende Geschwindigkeit durch Verwendung der Dämpfungsvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung überlagert ist;
  • 6 eine Darstellung eines Hubschraubers mit einem Rotorsystem ist, einschließlich einer Dämpfungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • Unter Bezugnahme auf 4 und 6, in einem schwingenden System wie etwa einem Rotorsystem 33 eines Hubschraubers, das in 6 als der Haupttragrotor dargestellt ist, aber alternativ auch der Heckrotor sein kann, ist eine erste Komponente wie etwa ein Rotorblatt 34 im Gebrauch an einem Kolben 18 einer Schwingungsdämpfungsvorrichtung 15 befestigt, und eine zweite Komponente wie etwa eine Rotornabe 35 ist an einer Kammer 16 der Dämpfungsvorrichtung 15 befestigt, wobei der Kolben 18 auf diese Weise dafür bestimmt ist, mit Hilfe einer ersten Befestigungsausformung 21 an einem Ende einer Kolbenstange 19 befestigt zu werden, die mit dem Kolben 18 verbunden ist. Die Kammer 16 ist dafür bestimmt, an der zweiten Komponente mit Hilfe einer weiteren Befestigungsausformung 20 befestigt zu werden.
  • Die erste Komponente 34 und die zweite Komponente 35 werden im Gebrauch relativ zueinander schwingen, aufgrund von störenden Kräften, denen sie unterworfen sind.
  • Einer Bewegung des Kolbens 18 in der Kammer 16 wird allerdings durch den Fluiddruck in der Kammer 16 hinter dem Kolben 18 ein Widerstand entgegengesetzt. Wenn der Kolben 18 in einer ersten Richtung gedrückt wird, d. h. nach links, wie dies in der Zeichnung dargestellt ist, kann Hydraulikfluid in der Kammer 16 hinter dem Kolben 18 von einer ersten Seite 31 des Kolbens 18 zu einer zweiten Seite 32 des Kolbens 18 durch einen Strömungsweg 18a durch den Kolben 18 hindurchgehen. Der Strömungsweg 18a ist allerdings eingeschränkt, und als Ergebnis davon werden Dämpfungskräfte erzeugt, die einer Bewegung des Kolbens 18 entgegenwirken. Wenn der Kolben 18 in einer entgegengesetzten, zweiten Richtung gedrückt wird, d. h. nach rechts in der Zeichnung, kann Fluid von der zweiten Seite 32 hinter dem Kolben 18 durch einen zweiten Strömungsweg 18b durch den Kolben 18 strömen, wiederum in einer eingeschränkten Weise, um eine Dämpfungskraft zu erzeugen, so daß der Bewegung des Kolbens 18 entgegengewirkt wird. Darüber hinaus weist jeder Strömungsweg 18a, 18b durch den Kolben 18 ein nicht dargestelltes Einwegeventil in diesem Beispiel auf, so daß lediglich eine Fluidströmung ansprechend auf eine Bewegung des Kolbens entweder in der ersten oder in der zweiten Richtung auftreten kann.
  • In diesem Beispiel erstreckt sich die Kolbenstange 19 von dem Befestigungsmittel 21 über den Kolben 18 hinaus durch eine Öffnung in dem axialen Ende der Wand der Kammer 16, so daß der Kolben 18 über seinen gesamten Bewegungsbereich zwangsläufig geführt wird.
  • In einem anderen Beispiel kann ein einzelner Strömungsweg 18a oder 18b für das Fluid bereitgestellt sein, ohne daß irgendeine Einwegeventileinrichtung vorhanden ist oder daß ein eingeschränkter Strömungsweg außerhalb der Kammer 16 vorhanden ist, wobei aber in jedem Fall den Bewegungen des Kolbens 18 in der Kammer 16 ansprechend auf Schwingungen in dem schwingenden System durch das hydraulische oder sonstige Fluid in der Kammer 16 hinter dem Kolben 18 entgegengewirkt wird.
  • In 1 ist eine Wellenform 10 einer Schwingung mit niedriger Frequenz und großer Amplitude bzw. Verlagerung bei Grundfrequenz dargestellt, wie sie bspw. bei einem Rotorblatt eines Hubschraubers auftreten kann, als Ergebnis von transienten Störungen des Rotors in der Rotationsebene, und eine Wellenform 11 einer Schwingung mit hoher Frequenz und relativ kleiner Amplitude, die von normalen angeregten Schwingungen des Rotors im Flug resultiert. In dem dargestellten Beispiel ist es in erster Linie gewünscht, die Schwingung 10 mit niedriger Frequenz und großer Amplitude zu dämpfen, um ein Phänomen zu verhindern, das als Botenresonanz bekannt ist. In diesem Beispiel ist die Frequenz der Schwingungen mit höherer Frequenz und kleiner Amplitude als das Vierfache der Frequenz der Grundfrequenzschwingungen dargestellt, die gedämpft werden sollen, wobei aber dieses Verhältnis in anderen Betriebszuständen und/oder anderen schwingenden Systemen unterschiedlich sein kann.
  • Das Produkt aus der Amplitude und der Frequenz der jeweiligen Schwingungen führt zu einer resultierenden Geschwindigkeitswellenform. Die Geschwindigkeit der Grundfrequenz 10 nach 1 ist in 2 mit 12 bezeichnet, und die Summe der Geschwindigkeiten der Wel lenformen 10 und 11 mit hoher und niedriger Frequenz gemäß 1, d. h. die gesamte resultierende Geschwindigkeit ist in 2 mit 13 bezeichnet. Es sei darauf verwiesen, daß die Schwingungen 11 mit hoher Frequenz und niedriger Amplitude gemäß 1 einen größeren Beitrag zu der in 2 mit 13 bezeichneten gesamten resultierenden Geschwindigkeit liefern als die Schwingungen 10 mit niedriger Frequenz.
  • In einer Dämpfungsvorrichtung wie der, die in 4 mit 15 bezeichnet ist, tritt eine relative Bewegung zwischen dem Kolben 18 und der Kammer 16 ansprechend auf eine relative Bewegung der schwingenden Komponenten auf, wobei aber in einer herkömmlichen Dämpfungsvorrichtung die Dämpfungskräfte, die erzeugt werden, um derartige Schwingungen zu dämpfen, eine Funktion der gesamten resultierenden Geschwindigkeit 13 der schwingenden Komponenten sind. Daher werden in dem schwingenden System, das unter Bezugnahme auf 1 und 2 beschrieben worden ist, in herkömmlicher Weise die Dämpfungskräfte als eine Funktion der gesamten resultierenden Geschwindigkeit 13 erzeugt.
  • Eine typische Dämpfungskraftantwort 14 einer herkömmlichen hydraulischen Dämpfungsvorrichtung auf die gesamte resultierende Geschwindigkeit der schwingenden Komponenten ist in 3 dargestellt. Die Geschwindigkeitswellenform der Grundfrequenz, die gedämpft werden soll, ist mit 12a bezeichnet, und die gesamte resultierende Geschwindigkeitswellenform des schwingenden Systems ist mit 13a bezeichnet.
  • Es ist zu erkennen, daß die Dämpfungsvorrichtung 15 auf die resultierende Geschwindigkeit 13a dadurch anspricht, daß schnelle Umkehrungen in der Richtung der aufgebrachten Dämpfungskraft 14 bereitgestellt werden. Auf diese Weise wirken bei manchen Phasen des Betriebs, die aus den Bereichen bestehen, die querschraffiert sind, die erzeugten Dämpfungskräfte in der gleichen Richtung wie die störende Kraft, wodurch die Schwingungen 12a mit niedriger Frequenz, die gedämpft werden sollen, vergrößert werden, und auf diese Weise neigt die erzeugte Dämpfungskraft dazu, die störende Kraft zu unterstützen, anstelle daß die Grundfrequenzschwingungen 12a gedämpft werden. Insbesondere bei der Position, die in 3 mit A bezeichnet ist, ändert die resultierende Geschwindigkeit 13a ihre Richtung, und die erzeugte Dämpfungskraft ändert ihre Richtung, um die resultierende Geschwindigkeit 13a zu kompensieren und zu versuchen, diese zu dämpfen. Allerdings ist die Dämpfungskraft, die auf diese Weise erzeugt wird und mit 14a bezeichnet ist, in die gleiche Richtung gerichtet wie die Geschwindigkeit der Grundfrequenzschwingungen 12a, und auf diese Weise wird die Leistungs fähigkeit der Dämpfungsvorrichtung zur Dämpfung der Schwingungen bei der Grundfrequenz in dieser Phase des Betriebs erheblich verschlechtert.
  • Unter Bezugnahme auf 4 kann man erkennen, daß die Dämpfungsvorrichtung 15 gemäß der vorliegenden Erfindung eine Fluidbypasseinrichtung 22 aufweist, die in bestimmten Phasen des Betriebs der Dämpfungsvorrichtung 15 den Fluiddruck hinter dem Kolben 18 absenkt.
  • Die Bypasseinrichtung 22 weist einen ersten Fluiddurchgang 24 und einen zweiten Fluiddurchgang 25 auf, wobei jeder Durchgang 24, 25 eine Einwegeventileinrichtung 26 bzw. 27 aufweist. Eine umschaltbare Steuerung 28 ist außerdem vorgesehen, die in dieser Ausführungsform aus einem zylindrischen, drehbaren Ventilteil besteht, das in Abhängigkeit von der Drehstellung entweder eine Fluidströmung durch die Bypasseinrichtung 22 über den ersten Strömungsdurchgang 24 zuläßt, wobei es sich um die Drehstellung handelt, die in der Abbildung dargestellt ist, oder eine Fluidströmung durch den zweiten Strömungsdurchgang 25 zuläßt. Die Steuerung 28 steht in Strömungsverbindung mit der Kammer 16 an der ersten Seite 31 des Kolbens 18 über eine Leitung 29, und jeder der Durchgänge 24, 25 steht in Strömungsverbindung mit der Kammer 16 an der zweiten Seite 32 des Kolbens 18 über eine Leitung 30.
  • Auf diese Weise kann dann, wenn die Steuerung 28 in eine erste offene Position gedreht ist, wie dargestellt, Fluid von der ersten Seite 31 des Kolbens 18 durch den ersten Durchgang 24 und an dem daran befindlichen Einwegeventil 27 zu der zweiten Seite 32 des Kolbens 18 strömen, ansprechend auf eine Bewegung des Kolbens 18 nach links, d. h. in der ersten Richtung, und umgekehrt kann dann, wenn die Steuerung 28 in eine zweite offene Position gedreht ist, entgegengesetzt zu der, die in den Zeichnungen dargestellt ist, Fluid von der zweiten Seite 32 des Kolbens 18 durch den zweiten Durchgang 25 und an dem darin befindlichen Einwegeventil 26 vorbei zu der ersten Seite 31 des Kolbens 18 strömen, ansprechend auf eine Bewegung des Kolbens 18 in der zweiten Richtung, d. h. nach rechts.
  • Wenn die Steuerung 28 entweder in die erste oder in die zweite offene Position gedreht worden ist, sind die Strömungsdurchgänge 24 und 25 und die Leitungen 29 und 30 so dimensioniert, daß eine Fluidströmung von einer entsprechenden Seite 31, 32 des Kolbens 18 zu der jeweils anderen Seite 32, 31 keine oder im wesentlichen keine dämpfenden Kräfte erzeugt, die einer Bewegung des Kolbens 18 in der Kammer 16 entgegenwirken.
  • Die Steuerung 28 wird durch ein Betätigungsmittel 33 betätigt, welches lediglich ganz schematisch dargestellt ist und das auf Änderungen in der Richtung der Geschwindigkeit 12a der Schwingungen mit großer Amplitude und niedriger Frequenz anspricht, die gedämpft werden sollen. Das Betätigungsmittel 33 kann ein Sensor sein, wie etwa ein Beschleunigungsaufnehmer, ein Pendel oder eine ähnliche Einrichtung, die dazu bestimmt ist, Änderungen in der Richtung der Geschwindigkeit 12a zu erfassen, und die Steuerung 28 in eine geeignete erste oder zweite offene Position dreht, so daß Dämpfungskräfte nicht erzeugt werden, die anderenfalls die störende Kraft unterstützen würden, die zu den Grundfrequenzschwingungen Anlaß gibt.
  • Unter Bezugnahme auf 5 kann dann, wenn die Geschwindigkeit 12a der Grundfrequenzschwingungen positiv ist, das Betätigungsmittel 33 die Steuerung 28 in die Position bewegen, die in 4 dargestellt ist. Die Steuerung 28 verbleibt auch dann in dieser Position, wenn die Richtung der gesamten resultierenden Geschwindigkeit 13a der Schwingung sich verändert, d. h. an der Position, die mit A bezeichnet ist, da sie so eingestellt bzw. abgestimmt ist, daß sie nur auf die Schwingungen 12a mit niedriger Frequenz anspricht. Aufgrund des Vorhandenseins der Bypasseinrichtung 22 kann allerdings an der Position A das Fluid ungehindert durch den Durchgang 24 und durch das darin befindliche Einwegeventil 27 strömen, ansprechend auf die Bewegung des Kolbens 18 in der ersten Richtung, so daß die Erzeugung einer Dämpfungskraft verhindert wird. Wenn die gesamte resultierende Geschwindigkeit 13a der Schwingungen ihre Richtung erneut ändert, d. h. an der Position B, wird eine Fluidströmung durch die Bypasseinrichtung 22 durch das Einwegeventil 27 verhindert, und auf diese Weise werden erneut Dämpfungskräfte aufgebracht, um der Bewegung des Kolbens in der zweiten Richtung einen Widerstand entgegenzusetzen.
  • Wie in 5 dargestellt ist, verändert die Geschwindigkeit der Grundfrequenzschwingungen 12a, bevor die resultierende Geschwindigkeit 13a erneut ihre Richtung verändert, an der Position D, ihre Richtung, d. h. ins Negative, an der Position C. Als Ergebnis hiervon veranlaßt die Betätigungseinrichtung 33 die Steuerung 28 dazu, sich zu der zweiten, entgegengesetzten geöffneten Position zu drehen, in der sich die erste Seite 31 des Kolbens 18 in Strömungsverbindung mit dem Durchgang 25 der Bypasseinrichtung 22 befindet. Auf diese Weise wird eine Bewegung des Kolbens 18 in der zweiten Richtung, also von links nach rechts entsprechend der Darstellung in den Zeichnungen, d. h. aufgrund der Tatsache, daß die resultierende Geschwindigkeit 13a positiv ist, dazu führen, daß keine Dämpfungskräfte aufgebracht wer den, da das Fluid ungehindert durch den Durchgang 25 und das darin befindliche Einwegeventil 26 von der zweiten Seite 32 des Kolbens 18 zu der ersten Seite 31 strömen kann.
  • Wenn die resultierende Geschwindigkeit 13a erneut negativ wird, d. h. an der Position D, wird eine Strömung von Fluid durch die Bypasseinrichtung 22 durch das Einwegeventil 26 verhindert, und als Folge davon werden Dämpfungskräfte in der ersten Richtung erzeugt, um den Schwingungen bei der Grundfrequenz 12a entgegenzuwirken. Während die resultierende Geschwindigkeit 13a und die Geschwindigkeit 12a der Grundfrequenzschwingungen beide negativ bleiben, d. h. bis zu der Position E, die in 5 angegeben ist, werden weiterhin Dämpfungskräfte aufgebracht. An der Position E, an der die resultierende Geschwindigkeit 13a erneut negativ wird, aber die Geschwindigkeit 12a der Grundfrequenzschwingungen negativ bleibt, werden, um zu verhindern, daß die Dämpfungskräfte zu den störenden Kräften, die zu den Schwingungen bei der Grundfrequenz Anlaß geben, einen Beitrag leisten, die Dämpfungskräfte durch eine Fluidströmung durch den Durchgang 25 und durch das Einwegeventil 26 der Bypasseinrichtung 22 entlastet.
  • Bei der Position, die mit F in 5 angegeben ist, verändert die Geschwindigkeit der Grundfrequenzschwingung 12a erneut ihre Richtung, und als Ergebnis davon bewegt das Betätigungsmittel 33 die Steuerung 28 zurück in die Position, die in 4 dargestellt ist, und es werden erneut Dämpfungskräfte aufgebracht. An der Position G, die in 5 dargestellt ist, wird erneut verhindert, daß Dämpfungskräfte erzeugt werden, da die resultierende Geschwindigkeit 13a erneut ihre Richtung verändert, und Fluid kann durch den Durchgang 24 und das Einwegeventil 27 der Bypasseinrichtung 22 strömen, bis die resultierende Geschwindigkeit 13a an der Position H erneut ihre Richtung ändert, wobei dann erneut Dämpfungskräfte aufgebracht werden.
  • Auf diese Weise werden in all den Positionen, an denen die Bereitstellung einer Dämpfungskraft einen Beitrag zu der störenden Kraft liefern würde, die zu den Grundfrequenzschwingungen Anlaß gibt, die man dämpfen möchte, derartige Dämpfungskräfte durch die Bypasseinrichtung 22 gemäß der vorliegenden Erfindung verhindert.
  • Verschiedene Modifikationen können vorgenommen werden, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. Obwohl bspw. ein Betätigungsmittel 33 in Form eines Beschleunigungsaufnehmers beschrieben worden ist, um die Steuerung 28 ansprechend auf Änderungen in der Richtung der Geschwindigkeit der Grundfrequenzschwingungen zu betätigen, könnte jegliches andere geeignete Mittel verwendet werden, das auf die Richtung einer Geschwindigkeit anspricht.
  • Die Merkmale, die in der vorangehenden Beschreibung offenbart sind, oder die nachfolgenden Ansprüche, oder die beigefügten Zeichnungen, die in ihren speziellen Ausführungsformen oder in Form von Mitteln zum Ausführen der beschriebenen Funktion dargestellt sind, oder ein Verfahren oder Vorgang zum Erreichen des beschriebenen Ergebnisses, können je nachdem einzeln oder in einer beliebigen Kombination von Merkmalen verwendet werden, um die Erfindung in ihren unterschiedlichen Ausgestaltungen auszuführen.

Claims (6)

  1. Dämpfungsvorrichtung (15) zum Dämpfen von Schwingungen in einem schwingenden System (33), mit einem Kolben (18), der in einer fluidgefüllten Kammer (16) hin- und herbewegbar ist, wobei einer Bewegung des Kolbens (18) in irgendeiner Bewegungsrichtung durch einen Fluiddruck in der Kammer (16) hinter dem Kolben (18) ein Widerstand entgegengesetzt wird, wobei dieser Widerstand Dämpfungskräfte erzeugt, die so wirken, daß sie einer Bewegung des Kolbens (18) entgegengerichtet sind, wobei der Kolben (18) mit einer Komponente (34) des schwingenden Systems (33) verbunden ist und die Kammer (16) mit einer zweiten Komponente (35) des schwingenden Systems (33) verbunden ist, wobei ein Mittel (22) vorhanden ist, um den Fluiddruck hinter dem Kolben (18) zu entlasten, um eine Bewegung des Kolbens (18) in der Kammer (16) zuzulassen, der im wesentlichen nicht entgegengewirkt wird, ohne daßDämpfungskräfte während Bewegungen des Kolbens (18) erzeugt werden, die ansprechend auf Schwingungen in dem schwingenden System (33) bei Frequenzen auftreten, die sich von einer Grundfrequenz unterscheiden, zu deren Dämpfung die Dämpfungsvorrichtung (15) in erster Linie ausgelegt ist, wobei das Mittel (22) zum Entlasten des Fluiddrucks eine Fluid-Bypasseinrichtung aufweist, die einen ersten Durchgang (24) für Fluid mit einer ersten Einwegeventileinrichtung (26) aufweist, die eine Strömung von Fluid durch den Durchgang (24) von einer ersten Seite (31) des Kolbens (18) zu einer gegenüberliegenden zweiten Seite (32) des Kolbens (18) zulässt, der im wesentlichen nicht entgegengewirkt wird, und einem zweiten Durchgang (25) für Fluid mit einer zweiten Einwegeventileinrichtung (27), die eine Strömung von Fluid durch den Durchgang (25) von der zweiten Seite (33) des Kolbens (18) zu der ersten Seite (31) zulässt, der im wesentlichen nicht entgegengewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (15) weiter eine Strömungssteuereinrichtung (28) aufweist, die die Strömung des Fluids durch den einen oder den anderen der ersten (24) und zweiten (25) Durchgangsmittel der Bypasseinrichtung (22) steuert, in Abhängigkeit von der Richtung der Geschwindigkeit der Grundfrequenzschwingungen, die gedämpft werden sollen.
  2. Vorrichtung (15) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Betätigungsmittel (33) vorgesehen ist, um die Richtung der Geschwindigkeit der Grundfrequenzschwingungen, die gedämpft werden sollen, zu erfassen und die Steuereinrichtung (28) ansprechend darauf zu betätigen.
  3. Vorrichtung (15) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsmittel (33) ein Beschleunigungsmessgerät aufweist.
  4. Vorrichtung (15) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsvorrichtung (15) einen ersten eingeschränkten Fluidströmungsweg (18a) aufweist, für Fluid von einer ersten Seite (31) des Kolbens (18) zu einer zweiten Seite (32) des Kolbens (18), so daß dann, wenn eine Fluidströmung durch die Bypasseinrichtung (22) verhindert wird, eine Bewegung des Kolbens (18) in der Kammer (16) in einer ersten Richtung möglich ist, gesteuert durch die Rate der Fluidströmung durch den ersten Fluidströmungsweg (18a), und ein zweiter eingeschränkter Fluidströmungsweg (18b) vorhanden ist für Fluid von der zweiten Seite (32) des Kolbens (18) zu der ersten Seite (31), so daß, wenn eine Fluidströmung durch die Bypasseinrichtung (22) verhindert ist, eine Bewegung des Kolbens (18) in der Kammer (16) in einer zweiten Richtung möglich ist, gesteuert durch die Rate der Fluidströmung durch den zweiten Fluidströmungsweg (18b).
  5. Schwingendes System (33) mit mindestens einer Dämpfungsvorrichtung (15) nach einem der vorangehenden Ansprüche.
  6. Hubschrauber mit einem Rotorsystem (33), mit einer Dämpfungsvorrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 bis 4.
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