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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Abschirmvorrichtung, insbesondere
für ein
in einer hauptsächlich
rechteckigen Fensteröffnung
angeordnetes Fenster, welche einen Rahmen mit im Wesentlichen parallelen
oberen und unteren horizontalen Rahmenelementen sowie Seitenelementen
umfasst, die sich zwischen dem oberen und dem unteren Element in
im Wesentlichen parallelen, vertikalen Ebenen erstrecken, welche
Abschirmung umfasst:
ein aufgerolltes oder gefaltetes Abschirmelement, welches
an einem oberen Ende mit einer Aufhängungsstange und an seinem
freien, unteren Ende mit einer beweglichen Bodenstange verbunden
ist, die sich zwischen den Seitenelementen der Rahmenkonstruktion
erstrecken,
eine Schnurvorrichtung zur Parallelführung der
Bodenstange und des Abschirmelementes, welche mindestens zwei getrennte
Schnurelemente umfasst, die ausgehend von einem ersten Satz von
mit dem oberen Rahmenelement verbundenen Befestigungselementen durch
die Bodenstange hindurch bis zu einem zweiten Satz von mit dem unteren
Rahmenelement verbundenen Befestigungselementen geführt sind,
und
eine auf die Schnurvorrichtung einwirkende Bremseinrichtung
zum Arretieren des Abschirmelementes in jeder beliebigen Position
der Bodenstange zwischen dem oberen und dem unteren Rahmenelement.
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In
Fensterabschirmvorrichtungen, welche eine am Flügelelement oder am oberen Hauptrahmenelement
des Fensters angeordnete Aufhängungsstange
umfassen, wird eine Schnurvorrichtung in der vorstehend beschriebenen
Ausführung
häufig verwendet,
um eine Parallelführung
der Bodenstange sicherzustellen, so dass sich dadurch die Abschirmbahn
im Verhältnis
zum oberen und unteren Element der Flügel- oder Hauptrahmenkonstruktion mit
einer minimalen vertikalen Verschiebung der Enden der Bodenstange
parallel bewegen lässt.
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In
anderen Vorrichtungen, welche eine Aufhängungsstange und eine Bodenstange
umfassen, die beide im Verhältnis
zum oberen und unteren Element der Flügel- oder Hauptrahmenkonstruktion
frei beweglich sind, um eine beliebige Positionierung der Abschirmbahn
in der Fensteröffnung
zu ermöglichen, und
insbesondere in Verbindung mit der Verwendung einer Abschirmvorrichtung
in einem in einem geneigten Dach eingebauten Dach- oder Oberlichtfenster, ist
es allgemein üblich,
eine Schnurvorrichtung zu verwenden, welche zwei oder vier getrennte
Schnurelemente umfasst, die einerseits durch das Aufhängungselement
geführt
sind, um deren Parallelführung zu
ermöglichen,
und die andererseits die Abschirmbahn stabilisieren, so dass sie
unter Spannung gehalten wird, um ein Durchhängen der Bahn nach unten zu
vermeiden.
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In
der
US-A-1,766,730 ist
eine Abschirmvorrichtung mit einer Bodenstange beschrieben, die
in einer unteren Position sowie in einer Anzahl von Zwischenpositionen
mittels eines lösbaren,
federbelasteten Mechanismus in der Bodenstange arretiert werden
kann, welcher eine Klinke umfasst, die in eine Anzahl von Rücksprüngen in
den Seitenelementen des Fensters eingreifen kann, so dass die Bodenstange
in einer entsprechenden Anzahl vorbestimmter Positionen arretiert
werden kann. Dieser Arretierungsmechanismus nach dem Stand der Technik
hat jedoch den Nachteil, dass einerseits ein manuelles Eingreifen
des Benutzers für
jede gewünschte
Arretierungsposition erforderlich ist und andererseits hohe Ansprüche an die
Montage gestellt werden müssen,
um eine Positionierung der Rücksprünge in exakt
der gleichen Höhe
in jedem Seitenelement zu gewährleisten.
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In
der
EP-B-0 725 885 ist
eine Abschirmvorrichtung der vorstehend beschriebenen Art beschrieben,
in der eine Bremseinrichtung, welche mit einer permanenten Reibungskraft
auf Schnurelemente der Schnurvorrichtung einwirkt, im Zusammenwirken
mit den Schnurbefestigungselementen zugeordneten Schnurspannfederelementen
verwendet wird, um ein Arretieren der Bodenstange in einer beliebigen
Position gegen die Kraft einer federbelasteten Aufrollstange zu
ermöglichen,
die als ein Aufhängungselement
für die
Abschirmbahn verwendet wird.
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Erfahrungen
mit dieser Vorrichtung nach dem Stand der Technik haben jedoch gezeigt,
dass eine Fehlfunktion der Bremseinrichtung hauptsächlich aufgrund
von Fertigungstoleranzen und Verschleiß auftreten kann, so dass ein
permanentes Arretieren der Bodenstange in einer gewünschten
Position nicht gelingt und als eine Folge davon der Bedienungskomfort
der Vorrichtung wesentlich eingeschränkt ist.
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Vor
dem Hintergrund der Vorrichtung nach diesem Stand der Technik ist
es die Aufgabe der Erfindung, eine Abschirmvorrichtung und eine
Bremseinrichtung zur Verwendung in einer solchen Vorrichtung bereitzustellen,
in der der vorgenannte Nachteil nicht mehr besteht, um so ein Arretieren
der Bodenstange und eine korrekte Spannung der damit verbundenen
Abschirmbahn in beliebigen Positionen zwischen dem oberen und dem
unteren Element der Flügel-
oder Hauptrahmenkonstruktion des Fensters sicherzustellen. Dadurch
wird ein ästhetisch
ansprechender Gesamteindruck der Abschirmvorrichtung bereitgestellt
und der Bedienungskomfort ungeachtet der jeweiligen Position der
Abschirmbahn im Verhältnis
zur Fensteröffnung
verbessert.
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Gemäß der Erfindung
wird diese Aufgabe mittels einer Abschirmvorrichtung der definierten
Art erfüllt,
welche dadurch gekennzeichnet ist, dass die Bremseinrichtung ein
an der Bodenstange oder der Aufhängungsstange
angeordnetes Reibungselement umfasst, welches auf die Schnurelemente
der Schnurvorrichtung mit einer Reibungskraft einwirkt, die während der
Bewegung des Abschirmelementes wechselt.
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Durch
die Verwendung eines Reibungselementes, welches relativ einfach
ausgeführt
sein kann und auf die Schnurelemente der Schnurvorrichtung mit einer
wechselnden Reibungskraft einwirkt, kann eine ungenügende, durch
Fertigungstoleranzen oder allgemeinen Verschleiß der Schnurvorrichtung bewirkte
Spannung der Schnurelemente ausgeglichen werden. Dadurch wird eine
korrekte Spannung der Schnurelemente und der Abschirmvorrichtung
aufrechterhalten, und die Abschirmvorrichtung wird gegen eine unbeabsichtigte
Aufwärts-
oder Abwärtsbewegung
der Abschirmbahn gesichert. Darüber
hinaus übt
das mit einer wechselnden Reibungskraft auf die Schnurvorrichtung
einwirkende Reibungselement eine Bremswirkung auf die Schnüre aus,
wodurch der Bedienungskomfort verbessert wird, um die für die Bedienung
notwendige Kraft zu verringern und gleichzeitig die Möglichkeit
des Arretierens der Abschirmbahn in jeder beliebigen Position beizubehalten,
und zwar unabhängig
davon, ob die Abschirmvorrichtung in einem feststehenden Fenster
oder in einem Fenster mit einer Flügelkonstruktion, welche sich öffnen lässt, verwendet
wird. Zusätzlich
kann das Reibungselement der Erfindung so konstruiert sein, dass
die kontrollierte Einwirkung auf die Schnurelemente der Schnurvorrichtung
so verbessert wird, dass ein Verheddern der Schnurelemente verhindert
wird, wodurch ein weiterer Beitrag zu einem verbesserten Bedienungskomfort
und einer sicheren Bedienung geleistet wird.
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Bevorzugte
Ausführungsformen
der Abschirmvorrichtung sind in den abhängigen Ansprüchen 2 bis
6 beschrieben.
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In
einer besonders bevorzugten Ausführungsform
ist das Reibungselement in der Bodenstange als eine getrennte, abnehmbare
Einheit angeordnet.
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Eine
einfache, gut funktionierende Ausführung des Reibungselementes
kann, gemäß einer weiteren bevorzugten
Ausführungsform,
dadurch erzielt werden, dass das Reibungselement aus einem eingebauten
Stück von
gebogenem Federdraht ausgebildet ist, um eine im Wesentlichen geschlossene geometrische
Konfiguration vorzusehen, die ein äußeres Teil und ein inneres
Teil umfasst, die durch einen gemeinsamen Drahtabschnitt miteinander
verbunden sind, welcher eine Drehachse für das äußere und das innere Teil bildet.
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Gemäß einer
weiteren Entwicklung kann die Abschirmvorrichtung mindestens zwei
getrennte Abschirmanordnungen mit jeweils einem zwischen der Aufhängungsstange
und der Bodenstange verbundenen Abschirmelement sowie eine individuelle Schnurvorrichtung
umfassen, wobei die Bodenstange einer oberen Abschirmanordnung mit
der Aufhängungsstange
einer unteren Abschirmanordnung gekoppelt ist, wobei das Reibungselement
in der Bodenstange der unteren Abschirmanordnung angeordnet ist.
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Die
Erfindung betrifft auch eine Bremseinrichtung zur Verwendung in
einer Abschirmanordnung, wie vorstehend definiert. Gemäß der Erfindung ist
eine solche Bremseinrichtung dadurch gekennzeichnet, dass sie ein
Reibungselement umfasst, welches in einer Bodenstange der Abschirmanordnung
als eine getrennte, abnehmbare Einheit angeordnet werden kann, die
auf Schnurelemente einer Schnurvorrichtung der Abschirmvorrichtung
mit einer Reibungskraft einwirkt, die während der Bewegung des Abschirmelementes
wechselt.
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Bevorzugte
Ausführungsformen
dieser Bremseinrichtung sind in den abhängigen Ansprüchen 8 und
9 beschrieben.
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Die
Erfindung wird nunmehr nachstehend unter Bezugnahme auf die beiliegenden
schematischen Abbildungen ausführlicher
beschrieben; dabei zeigen:
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1 ein
mit einer Ausführungsform
einer erfindungsgemäßen Abschirmanordnung
ausgestattetes Fenster, wobei das Abschirmelement als ein Faltrouleau
ausgeführt
ist;
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2 eine
Schnurvorrichtung zur Verwendung in der Ausführungsform von 1;
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3 und 4 in
detaillierterer Darstellung eine Ausführungsform einer Bremseinrichtung
zur Verwendung in der Schnurvorrichtung von 2 sowie
eine bevorzugte Vorrichtung davon in einer Bodenstange der Abschirmvorrichtung;
und
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5 eine
weitere Ausführungsform
einer Abschirmvorrichtung, die zwei miteinander gekoppelte Abschirmanordnungen
umfasst.
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Die
in 1 dargestellte Abschirmvorrichtung 1 umfasst
eine Abschirmbahn 4 in der Form eines Faltrouleaus, dessen
oberes und unteres Ende mit einer Aufhängungsstange 2 bzw.
einer Bodenstange 3 verbunden sind, die beide so aufgehängt sind,
dass sie in der Fensteröffnung
frei beweglich sind. Zur Parallelführung der Abschirmvorrichtung
ist ein Schnursystem vorgesehen, welches zwei getrennte Schnurvorrichtungen 5 und 6 umfasst,
die mit einem oberen Teil des Fensters durch einen Satz Befestigungselemente 7 und 6 sowie
mit einem unteren Teil des Fensters durch einen Satz Befestigungselemente 9 und 10 verbunden
sind. Eine Anzahl von Schnurelementen 11, welche durch
die einzelnen Falten der Faltbahn 4 verlaufen, dienen dazu,
die Bahn zu stabilisieren, und können
im Prinzip mit einem in der Aufhängungsstange 2 befindlichen
(nicht dargestellten) Aufrollmechanismus verbunden werden.
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Wie
aus 2 ersichtlich, kann ein relativ einfaches Schnursystem
für die
in 1 dargestellte spezielle Ausführungsform einer ein Faltrouleau
umfassenden Abschirmvorrichtung dadurch erhalten werden, dass jede
der zwei getrennten Schnurvorrichtungen 5 und 6 aus
zwei Schnurelementen 5a, 5b bzw. 6a, 6b gebildet
werden.
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Ausgehend
vom zugeordneten Befestigungselement 7 bzw. 8 erstrecken
sich die beiden Schnurelemente von jeder der Schnurvorrichtungen 5 und 6 am
oberen Teil des zugeordneten Fensterseitenelementes 12 bzw. 13 entlang
nach unten zur Aufhängungsstange 2 und
setzen sich von einem Ende hin zum anderen Ende davon in das Innere
der Aufhängungsstange
fort.
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Im
Inneren der Aufhängungsstange 2 trennen
sich die zwei Schnurelemente 5a, 5b und 6a, 6b der
Schnurvorrichtung 5 bzw. 6 und werden durch Löcher 14 in
einer unteren Wand 15 der Aufhängungsstange 2 sowie
weiterhin durch Löcher 16 in
den einzelnen Falten 17 der Faltbahn 4 geführt. Dadurch stellen
die der Parallelführung
der Abschirmvorrichtung dienenden Schnurvorrichtungen 5 und 6 gleichzeitig
die faltenstabilisierenden Schnüre 11 bereit,
so dass auf einen getrennten Aufrollmechanismus, wie oben erwähnt, verzichtet
werden kann.
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Am
unteren Ende der Bahn 4 werden die Schnurelemente 5a, 5b und 6a, 6b durch
Löcher 19 in
einer oberen Wand der Bodenstange 3 geführt, um sich im Inneren der
Bodenstange zu vereinigen, in der sich jede der Schnurvorrichtungen 5 und 6 hin zum
Ende der Bodenstange gegenüber
dem Ende der Einführung
in die Aufhängungsstange 2 erstrecken.
Nach ihrer Führung
durch die Bodenstange 3 setzt sich jede der Schnurvorrichtungen 5 und 6 entlang
dem Fensterseitenelement 12 oder 13 gegenüber dem
Seitenelement fort, an dem entlang sich das obere Teil der Schnurvorrichtung
zwischen den zugeordneten Befestigungselementen 7, 8 und
der Aufhängungsstange erstreckt,
und ist mit dem unteren Teil des Fensters durch die Befestigungselemente 9 und 10 verbunden.
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Wie
aus 2 ersichtlich, unterliegen die Schnurelemente
der Schnurvorrichtungen 5 und 6 bei jeder Richtungsänderung,
z. B. am Übergang
zwischen den Fensterseitenelementen 12 und 13 und der
Aufhängungs- bzw. Bodenstange 2 und 3 Reibungskräften, die
durch Eingriff der Schnurelemente in die Aufhängungs- bzw. Bodenstange 2 und 3 bewirkt
werden. Als eine Folge davon ist in einer üblichen Bedienungssituation,
in der z. B. die Bodenstange 3 aus einer arretierten Position
heraus nach unten bewegt werden soll, eine Bedienungskraft erforderlich,
um die Reibungskräfte
zu überwinden. Vom
Benutzer wird diese Wirkung als eine Bremswirkung empfunden, welche
zu Beginn der Bewegung am höchsten
ist. Gleichzeitig nimmt die Spannung der Schnurelemente zwischen
der Bodenstange und dem Satz der oberen Befestigungselemente 7 und 8 zu,
während
die Spannung der Schnurelemente zwischen der Bodenstange 3 und
dem Satz der unteren Befestigungselemente 9 und 10 abnimmt,
was vom Benutzer als eine Verringerung der Bremswirkung empfunden
wird, so dass sich das Rouleau leicht nach unten bewegen lässt.
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Gemäß der Erfindung
ist die Abschirmvorrichtung mit einer Bremseinrichtung ausgestattet, welche,
wie in 2 dargestellt, ein in der Bodenstange 3 befindliches
Reibungselement 20 umfasst, welches auf die Schnurelemente 5a, 5b und 6a, 6b der
Schnurvorrichtungen 5 und 6 mit einer wechselnden
Reibungskraft einwirkt, wodurch eine unzureichende Spannung der
Schnüre,
die sich aufgrund von z. B. Fertigungstoleranzen, wie beispielsweise eine
geringfügig
unterschiedliche Länge
der einzelnen Schnurelemente, oder durch Verschleiß an den Schnurvorrichtungen 5 und 6 als
eine Folge üblicher Verwendung
ergibt, ausgeglichen werden kann.
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Das
Reibungselement 20 ist vorzugsweise in der Bodenstange 3 als
eine getrennte, abnehmbare Einheit vorgesehen, obwohl es im Prinzip
auch an der Bodenstange fixiert oder darin eingebaut werden kann.
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In
der in den 3 und 4 dargestellten Ausführungsform
ist das Reibungselement 20 aus einem eingebauten Stück von gebogenem
Federdraht gebildet, um eine im Wesentlichen geschlossene geometrische
Konfiguration vorzusehen, welche ein äußeres Teil 21 mit
den Drahtabschnitten 21a und 21b, die gegenüberliegende
Rahmenelemente eines flachen, im Wesentlichen rechteckigen Rahmens
bilden, sowie ein inneres Teil 22 umfasst, welches als eine
Verlängerung
des Drahtabschnitts 21b des äußeren Teils ausgebildet ist
und Drahtabschnitte 22a und 22b hat, die Rahmenelemente
eines kleineren, im Wesentlichen rechteckigen, flachen Rahmens bilden,
welcher sich im Wesentlichen parallel zu den Drahtabschnitten 21a und 21b des äußeren Teils 21 erstreckt,
wobei der Drahtabschnitt 21b eine gemeinsame Drehachse
für das äußere und
das innere Teil 21 und 22 bildet. Ein Drahtabschnitt 22c des
inneren Teils 22, welcher die Drahtabschnitte 22b und 21b des
inneren und äußeren Teils 22 bzw. 21 verbindet, ist
relativ zum Drahtabschnitt 21b gebogen, um den durch das
innere Teil 22 gebildeten kleineren rechteckigen Rahmen
in einer Ebene anzuordnen, welche zur Ebene des durch das äußere Teil 21 gebildeten rechteckigen
Rahmens einen Neigungswinkel bildet, der in der dargestellten Ausführungsform
im nicht beanspruchten Zustand des Reibungselementes etwa 45° betragen
kann. Der Neigungswinkel kann unterschiedliche Werte aufweisen und
wird hauptsächlich auf
experimenteller Basis anhand verfügbarer Informationen über mögliche Fertigungstoleranzen
für die Schnurvorrichtungen 5 und 6 bestimmt.
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In
der dargestellten Ausführungsform
mit zwei getrennten Schnurvorrichtungen 5 und 6 ist
das Reibungselement 20 an einem Punkt in der Bodenstange 3 zwischen
den nächsten
Einführungspunkten
getrennter Schnurelemente der Schnurvorrichtungen 5 und 6 und
der Schnurelemente 5b und 6b vorgesehen. Die Schnurelemente
der beiden Schnurvorrichtungen greifen, wie dargestellt, in das Reibungselement 20 in
einer solchen Weise ein, dass die parallelen Drahtabschnitte 21a, 22a, 22b und 21b des äußeren und
inneren Teils 21 und 22 der Reihe nach von allen
Schnurelementen durchlaufen werden, und zwar abwechselnd unterhalb
des Drahtabschnitts 21a, oberhalb des Drahtabschnitts 22a, unterhalb
des Drahtabschnitts 22b und oberhalb des Drahtabschnitts 21b.
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Auf
die gleiche Weise wie im vorstehend beschriebenen Beispiel bedingt
die Beweglichkeit des äußeren und
inneren Teils 21 und 22 des Reibungselementes 20 im
Verhältnis
zueinander, abhängig von
der Spannung der Schnurvorrichtungen, dass es in einer üblichen
Bedienungssituation, in der die Bodenstange 3 nach unten
bewegt werden soll, aufgrund der auf die Schnurvorrichtungen einwirkenden Reibungskräfte erforderlich
ist, eine die Reibungskraft überwindende
Kraft auszuüben.
Dies wird vom Benutzer als eine Bremswirkung empfunden, die zu Beginn
der Bewegung am höchsten
ist. Gleichzeitig nimmt die Spannung der Schnurabschnitte zwischen der
Bodenstange 3 und den oberen Befestigungselementen 7 und 8 zu,
während
die Spannung der Schnurabschnitte zwischen der Bodenstange und den
unteren Befestigungselementen 9 und 10 abnimmt,
was vom Benutzer als eine abnehmende Bremswirkung und eine leichtere
Abwärtsbewegung des
Rouleaus empfunden wird.
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Durch
die Verwendung der erfindungsgemäßen Bremseinrichtung
wird diese Wahrnehmung der Wirkung noch verstärkt, da das äußere und
innere Teil 21 und 22 des Reibungselementes 29 als
eine Folge einer erhöhten Schnurspannung
gegeneinander gedrückt
werden, um den Neigungswinkel zwischen den zwei Teilen zu reduzieren,
wodurch die Reibung zwischen den Schnurelementen und den Drahtabschnitten 21a,
b und 22a, b, in die diese eingreifen, aufgrund der Verringerung
des eingeschlossenen Winkels α des
Umfangsteils von jedem der Drahtabschnitte 21a, b und 22a,
b, in die die Schnurelemente eingreifen, reduziert wird.
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Wie
in der
EP-B-0 725 885 beschrieben, kann
das Gleichgewicht der Kräfte
in jeder Schnurvorrichtung durch folgende Formel ausgedrückt werden:
S1 = S2·eμα wobei
S
1 und S
2 die Spannung
des Schnurelementes vor und nach dem Durchlaufen des Reibungselementes
20 bezeichnen,
während μ für die Reibung des
Schnurelementes gegen jeden Drahtabschnitt des Reibungselementes,
in das diese eingreifen, steht und α der Neigungswinkel ist.
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Selbst
wenn eine reduzierte Bremswirkung für die Abschirmvorrichtung erhalten
wird, bleiben die Schnurvorrichtungen vollständig unter Spannung, und die
Abschirmvorrichtung unterliegt keiner unbeabsichtigten Bewegung.
Aufgrund der wechselnden Reibungskraft, die auf die Schnurvorrichtungen
einwirkt, wird gleichzeitig eine gewisse Bremswirkung bereitgestellt,
wodurch der Bedienungskomfort verbessert wird, da die Bedienungskraft
reduziert und gleichzeitig die Möglichkeit
erhalten wird, die Abschirmvorrichtung in jeder beliebigen Position
zu arretieren, und zwar unabhängig
davon, ob die Abschirmvorrichtung in einem feststehenden Fenster oder
in einer Flügelkonstruktion,
die sich öffnen
lässt, verwendet
wird.
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Anstatt
eine bewegliche Aufhängungsstange 2 zu
verwenden, wie in den 1 und 2 dargestellt,
kann die Aufhängungsstange,
wie auf diesem Fachgebiet bekannt, mit dem oberen Rahmenelement
des Fensters verbunden werden.
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In
der in 5 dargestellten Ausführungsform umfasst die erfindungsgemäße Abschirmvorrichtung
zwei getrennte Abschirmanordnungen 1' und 100 mit einzelnen
Schnurvorrichtungen zur Parallelführung der Abschirmbahn einer
jeden der Abschirmanordnungen. Eine obere Abschirmanordnung 100 kann,
wie dargestellt, ein federbelastetes Rouleau mit einer Bahn 104 aus
lichtdurchlässigem
oder lichtundurchlässigem
Material umfassen, die an einem Ende mit einer Aufhängungsstange
in der Form einer im oberen Teil der Fensteröffnung angeordneten, herkömmlichen
federbelasteten Aufrollstange 102 verbunden ist, während das
entgegengesetzte Ende mit einer Bodenstange 103 verbunden
ist. Eine untere Abschirmanordnung 1' kann ein Faltrouleau, wie in 1 dargestellt,
mit einer Aufhängungsstange 2' umfassen, die
mit der Bodenstange 103 der oberen Abschirmanordnung 100 gekoppelt
ist, sowie eine Faltbahn 4',
die in einem Ende mit der Aufhängungsstange 2' und im entgegengesetzten
Ende mit einer Bodenstange 3' verbunden
ist.
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Eine
Bremseinrichtung 12',
die in ihrer Konstruktion und Funktion den 3 und 4 sowie der
vorstehenden Beschreibung entspricht, kann, wie dargestellt, in
die Bodenstange 3' der
unteren Abschirmanordnung 1' oder
alternativ in die Bodenstange der oberen Abschirmanordnung 100 oder
in beide dieser Bodenstangen integriert werden.
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Die
erfindungsgemäße Abschirmvorrichtung ist
nicht auf die in den Figuren dargestellten und vorstehend beschriebenen
Ausführungsformen
beschränkt.
Im Allgemeinen kann die Abschirmanordnung in Verbindung mit allen
Arten von Fensteröffnungen
in rechteckiger Form, einschließlich
Fassadenfenster, Dachfenster und Oberlichtfenster, verwendet werden.
Darüber
hinaus kann die Abschirmanordnung jede herkömmliche Ausführung haben, wozu
auch Rollos, Faltrollos, Sonnenblenden, Jalousien, Insektenschutzabschirmungen
und dergleichen zählen.
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Die
Schnurvorrichtung und die Bremseinrichtung der vorliegenden Erfindung
können
gleichermaßen
in Verbindung mit einer Universalmontage- und -parallelführungsanordnung
verwendet werden, wie in der
WO-A-98/32944 beschrieben, in der die Schnurelemente
der Schnurvorrichtung durch eine getrennte Montagestange geführt sind,
die für
eine lösbare
Verbindung mit der Bodenstange der Abschirmanordnung oder, wie in
5 dargestellt,
in einer Doppelabschirmvorrichtung zwischen der Bodenstange der
oberen Abschirmanordnung und der Aufhängungsstange der unteren Abschirmanordnung ausgeführt ist.
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Die
Erfindung kann weiterhin in einer Abschirmvorrichtung mit eingebauten
Elektroantriebsmitteln für
eine unidirektionale Bewegung einer Abschirmbahn, wie beispielsweise
ein federbelastetes Rollo, aus der aufgerollten, nicht abschirmenden
Position in die ausgerollte, abschirmende Position verwendet werden.
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Eine
Abschirmvorrichtung gemäß der Erfindung
mit einem Abschirmelement aus lichtundurchlässigem Material, wie beispielsweise
ein Rollo für Abdunkelungszwecke,
kann auch für
solche Vorrichtungen verwendet werden, die Lichtabschirmelemente
in Verbindung mit den Seitenelementen der Fenster- oder Hauptrahmenkonstruktion
sowie der Bodenstange der Abschirmvorrichtung beinhalten.