DE60037567T2 - Betätigungsvorrichtung für ein Sitzelement - Google Patents
Betätigungsvorrichtung für ein Sitzelement Download PDFInfo
- Publication number
- DE60037567T2 DE60037567T2 DE60037567T DE60037567T DE60037567T2 DE 60037567 T2 DE60037567 T2 DE 60037567T2 DE 60037567 T DE60037567 T DE 60037567T DE 60037567 T DE60037567 T DE 60037567T DE 60037567 T2 DE60037567 T2 DE 60037567T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat
- information
- actuator
- reference state
- actuating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 235000012054 meals Nutrition 0.000 claims description 7
- 230000015654 memory Effects 0.000 description 14
- 230000010365 information processing Effects 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/06395—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats characterised by the arrangement of electric motors for adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0292—Multiple configuration seats, e.g. for spacious vehicles or mini-buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/995—Lower-leg-rests, e.g. calf-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/064—Adjustable inclination or position of seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/0641—Seats convertible into beds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/0643—Adjustable foot or leg rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung von mindestens zwei Sitzen.
- Um den Benutzerkomfort zu verbessern, sind Sitze heute vielfach mit elektrischen Betätigungsmitteln zum Verändern der Sitzeinstellung durch Verstellen von beweglichen Teilen des Sitzes ausgerüstet. Derartige Sitze kommen insbesondere in Beförderungsmitteln wie Flugzeugen, Schiffen und Eisenbahnwagen zum Einsatz.
- Dabei weist jeder Sitz meist eine an einem Ende der Sitzfläche angelenkte verstellbare Rückenlehne sowie eine am anderen Ende der Sitzfläche angelenkte Beinauflage auf. Die Rückenlehne und die Beinauflage können jeweils zwischen einer im Wesentlichen senkrechten und einer im Wesentlichen waagerechten Position verstellt werden, sodass der Sitz mehrere Einstellungen einnehmen kann. Zu diesen Einstellungen gehören beispielsweise eine einer Liegeposition zugeordnete Einstellung, in der die Rückenlehne und die Beinauflage jeweils im Wesentlichen waagerecht sind, und eine einer Sitzposition zugeordnete Einstellung, in der die Beinauflage und die Rückenlehne jeweils im Wesentlichen senkrecht sind.
- Für jedes bewegliche Sitzteil ist eine Betätigungsvorrichtung vorgesehen.
- Zudem sind Sitze vielfach mit Vorrichtungen ausgestattet, mit denen mit einem einzigen Befehl die Beinauflage und die Fußstütze gleichzeitig verstellt können und demnach der Sitz mit einem einzigen Befehl in eine vorgegebene Einstellung gebracht werden kann.
- Bei jeder dieser vorgegebenen Einstellungen ist für jedes Sitzelement eine vorgegebene Position festgelegt.
- Um die Position der einzelnen Sitzelemente jederzeit zu kennen und folglich verstellen zu können, ist es bekannt, in den Betätigungsvorrichtungen der Sitzelemente einen Messwandler wie beispielsweise ein Potentiometer vorzusehen, mit dem die für die Position jedes Betätigungselementes stehende Zustandsinformationen erfasst werden kann.
- Damit jedes Sitzteil wunschgemäß verstellt und seine Position entsprechend überprüft werden kann, ist es bekannt, eine Referenzzustandsinformation zu speichern, die für die Position des Betätigungselementes bei einer Referenzposition eines entsprechenden Sitzteils steht. Alle Verstellungen des Sitzelementes sind in Bezug auf die dem Sitzelement zugeordneten Referenzposition referenziert.
- Dadurch wird für jede der mit einer einzigen Betätigungsvorrichtung einnehmbaren vorgegebenen Sitzeinstellungen der Verstellweg des Betätigungselementes bestimmt, der erforderlich ist, damit das Sitzelement von seiner Referenzposition in die gewünschte Zielposition überführt wird.
- Aus dem für das Betätigungselement gewünschten Verstellweg wird ein diesem Verstellweg entsprechender Inkrementwert für die von dem Messwandler erfasste Zustandsinformation abgeleitet. Um ein Sitzelement in eine vorgegebene Position zu bringen, wird demnach die Betätigungsvorrichtung solange betätigt, bis die vom Messwandler gelieferte laufende Zustandsinformation der Referenzzustandsinformation entspricht, die um einen dem für das Betätigungselement erwarteten Verstellweg entsprechenden Inkrementwert inkrementiert wurde.
- Diese Lösung funktioniert soweit gut. Wenn jedoch bei mehreren nebeneinander angeordneten Sitzen, wie beispielsweise einer Sitzreihe in einem Flugzeug, alle Sitze die gleiche vorgegebene Einstellung aufweisen, stimmen die Positionen der einzelnen Sitzteile nicht genau miteinander überein.
- Aufgrund der Herstellungstoleranzen der Sitzmechanik sowie der Ungenauigkeiten der eingesetzten Messwandler stimmen die effektiven Positionen der Sitzelemente, nachdem sie um einen Verstellweg verstellt wurden, der einem gleichen Inkrementwert für die von dem Messwandler gelieferten Zustandsinformationen entspricht, nicht genau miteinander überein, auch wenn die betreffenden Sitze ursprünglich genau fluchten, sodass sich die Einstellungen der Sitze leicht voneinander unterscheiden, obwohl die an jeden der Sitze gegebenen Verstellbefehle die Gleichen sind.
- Dadurch verschlechtert sich das Erscheinungsbild der Sitzanordnung. Zudem können manche Benutzer frustriert sein, da trotz gleicher Bedienung nicht genau die gleiche Position bei jedem der Sitzelemente erzielt wird.
- Aufgabe der Erfindung ist es eine Betätigungsvorrichtung für ein Sitzelement anzugeben, mit dem gewährleistet ist, dass die von dem Sitzelement eingenommene Position auch wirklich die erwartete Position ist, und insbesondere, dass bei mehreren, nebeneinander angeordneten, mit dieser Vorrichtung ausgestatteten Sitzen, diese analog reagieren, wenn sie betätigt werden, um eine gleiche vorgegebene Einstellung einzunehmen.
- Zur Lösung dieser Aufgabe hat die Erfindung eine Anordnung von Sitzen nach Anspruch 1 zum Gegenstand.
- Besondere Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.
- Die Erfindung wird anhand der nachfolgenden, nur als Beispiel dienenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Seitenansicht eines mit zwei erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtungen ausgestatteten Sitzes; -
2 eine schematische Ansicht eines Betätigungselementes einer Betätigungsvorrichtung; -
3 ,4 und5 schematische Ansichten des Sitzes aus1 in drei unterschiedlichen vorgegebenen Einstellungen; -
6 ein Blockdiagramm des Kalibriervorgangs einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung; -
7 ein Blockdiagramm zur Erläuterung der Funktionsweise einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung. - Der in
1 dargestellte Sitz10 ist ein Passagiersitz eines Flugzeugs. Dieser Sitz ist am Boden12 des Flugzeugs befestigt. - Der Sitz
10 umfasst ein mit dem Boden12 fest verbundenes Fußteil14 , auf dem eine im Wesentlichen waagerechte Sitzfläche16 ruht. An einem Ende der Sitzfläche ist eine verstellbare Rückenlehne18 angelenkt, die zwischen einer im Wesentlichen senkrechten und einer im Wesentlichen waagerechten Position in Verlängerung der Sitzfläche16 verstellbar ist. - Am anderen Ende der Sitzfläche
16 ist eine Beinauflage20 angelenkt, die zwischen einer nach unten geklappten, im Wesentlichen senkrechten Position unter der Sitzfläche16 und einer ausgestreckten, im Wesentlichen waagerechten Position in der Verlängerung der Sitzfläche16 verstellbar ist. - Eine erste Betätigungsvorrichtung
22 ist zwischen der Sitzfläche16 und der Rückenlehne18 zum Verstellen der Rückenlehne zwischen ihrer senkrechten Position und ihrer waagerechten Position eingebaut. - Ebenso ist zwischen der Sitzfläche
16 und der Beinauflage20 zum Verstellen der Beinauflage zwischen ihrer nach unten geklappten Position und ihrer ausgestreckten Position eine zweite Betätigungsvorrichtung24 eingebaut. - Jede Betätigungsvorrichtung
22 ,24 weist jeweils ein Betätigungselement26 ,28 auf. Die Betätigungselemente werden von einer zu den Betätigungsvorrichtungen jedes Sitzelementes gehörenden Steuereinheit30 mit elektrischem Strom versorgt. Die Steuereinheit30 ist jeweils mit jedem Betätigungselement26 ,28 zu deren separaten Betätigung verbunden. - Der Aufbau der Betätigungselemente
26 und28 ist im Wesentlichen der gleiche. Eines der Elemente ist in2 schematisch dargestellt. - Demnach weist ein Betätigungselement ein Getriebemotoraggregat
36 auf, das auf bekannte Weise, beispielsweise mittels einer Schraube-Mutter-Anordnung37 , mit einer zu einem Gehäuse40 , in dem das Getriebemotoraggregat befestigt ist, verschiebbaren Spindel38 verbunden ist. - Ferner ist ein Potentiometer
42 oder jeder andere geeignete Messwandler am Gehäuse40 befestigt. Ein Schieber44 des Potentiometers ist mit einem Ende der Spindel38 des Betätigungselementes fest verbunden. Das Potentiometer42 ist mit der Steuereinheit30 verbunden. Das Potentiometer42 erlaubt es damit der Steuereinheit30 kontinuierlich eine Zustandsinformation zur aktuellen Position des Betätigungselementes zu erfassen. Im vorliegenden Fall handelt es sich bei der Information um den Widerstand des Potentiometers. - Eine Tastatur
50 (1 ) ist fest mit dem Sitz verbunden, damit der Benutzer mit einem Verstellbefehl, der auf mehrere Betätigungselemente einwirkt, eine der drei vorgegebenen Einstellungen des Sitzes erlangen kann. Anstatt drei können beispielsweise auch zwei oder mehr als vier unterschiedliche Einstellungen vorgesehen sein. Hierzu weist die Tastatur im vorliegenden Beispiel drei Taster auf, die jeweils einer vorgegebenen Einstellung zugeordnet sind. Diese jeweils in3 bis5 dargestellten Einstellungen entsprechen jeweils einer Position zur Einnahme einer Mahlzeit, einer Landeposition und einer Liegeposition. - Eine weitere vorgegebene Position kann direkt vom Benutzer definiert werden und ist über einen spezifischen Taster zugänglich.
- In der in
3 veranschaulichten Einstellung zur Einnahme einer Mahlzeit sind die Beinauflage20 und die Rückenlehne18 jeweils in der vorgegebenen Position, in der sie völlig senkrecht sind und mit der Ebene der Sitzfläche einen Winkel von 90° bilden. - In der in
4 veranschaulichten Landeeinstellung befinden sich die Rückenlehne18 und die Beinauflage20 jeweils in einer vorgegebenen Position, in der die Rückenlehne18 mit der Ebene der Sitzfläche einen Winkel von ungefähr 20° bildet und die Beinauflage20 mit der Senkrechten einen Winkel von ungefähr 10° bildet. - In der in
5 veranschaulichten Liegeeinstellung befinden sich die Rückenlehne18 und die Beinauflage jeweils in einer vorgegebenen Position, in der sie die Sitzfläche jeweils verlängern und sich dabei im Wesentlichen in deren Ebene erstrecken. - Zur Bedienung des Sitzes umfasst die Steuereinheit
30 eine Zentraleinheit70 zur Informationsverarbeitung die mit der Tastatur50 verbunden ist. Zudem sind auch die Potentiometer der beiden Betätigungselemente26 und28 mit dieser Zentraleinheit70 zur Informationsverarbeitung verbunden, damit ihr der Wert der auf jedes Betätigungselement bezogenen Zustandsinformation kontinuierlich zugeführt wird. - Die Zentraleinheit zur Informationsverarbeitung ist mit einer Versorgungseinheit
72 zur Versorgung der Betätigungselemente26 und28 verbunden. Die Einheit72 ist so ausgestaltet, dass sie die Betätigungselemente26 und28 in Abhängigkeit von Steuerbefehlen der Zentraleinheit70 zur Informationsverarbeitung mit elektrischem Strom versorgen kann. Der von der Versorgungseinheit72 gelieferte Strom ist insbesondere dazu geeignet, eine zufrieden stellende Geschwindigkeit der Betätigungselemente sowie einen Strom, dessen Form das Verstellen des Betätigungselementes in die gewünschte Richtung ermöglicht, zu gewährleisten. - Die Steuermittel
30 weisen für jede der Positionen, die von den Betätigungselementen bei der Sitzverstellung in eine vorgegebene Einstellung eingenommen werden, Mittel zum Speichern einer für die genaue Position des Betätigungselementes repräsentativen Zustandsinformation auf, wenn sich das zugeordnete Sitzelement in der erwarteten Zielposition befindet. - Folglich sind für jedes Sitzelement mehrere Referenzzustandsinformationen gespeichert. Jede Referenzzustandsinformation entspricht einer Zielposition bei einem Sitzelement, wobei die Zielposition für eine vorgegebene Einstellung des Sitzes definiert ist.
- Das bedeutet, dass wie in
1 veranschaulicht die Steuereinheit30 einen Speicher74 zum Speichern einer mit I1 bezeichneten Referenzzustandsinformation aufweist, die dem Wert der von dem Potentiometer des Betätigungselementes26 gelieferten Zustandsinformation entspricht, wenn sich die Rückenlehne18 in ihrer besetzten Zielposition und der Sitz sich in der Position zur Aufnahme einer Mahlzeit befindet. - Ferner weist die Steuereinheit
30 zwei weitere Speicher76 ,78 auf, in denen mit I2 und I3 bezeichnete Referenzzustandsinformationen gespeichert sind, die jeweils den von dem Potentiometer des Betätigungselementes26 gelieferten Zustandsinformationen entsprechen, wenn der Sitz in einer genauen Lande- oder Liegeeinstellung ist. - Analog dazu weist die Steuereinheit für die Beinauflage
20 drei mit84 ,85 ,88 bezeichnete Speicher auf, in denen drei mit J1, J2, J3 bezeichnete Referenzzustandsinformationen gespeichert sind, die jeweils den Werten der von dem Potentiometer des Betätigungselements28 erfassten Zustandsinformationen entsprechen, wenn der Sitz in seiner genauen Ruhe, Start- und Liegeeinstellung ist. - Die Speicher
74 bis88 sind mit der Zentraleinheit70 zur Informationsverarbeitung verbunden. Diese Speicher sind bei einer Steuerung durch eine Zentraleinheit70 wieder beschreibbar. Die Zentraleinheit zur Informationsverarbeitung ist insbesondere dazu geeignet, bei Erhalt eines entsprechenden Steuerbefehls, der beispielsweise von einer zugehörigen Tastatur90 ausgeht, in jedem Speicher aktuelle, von dem einen oder dem anderen Potentiometer der Betätigungselemente26 und28 gemessenen Zustandsinformationen zu speichern. - Zum Speichern der Referenzzustandsinformationen wird der in
6 beschriebene mehrfache Kalibrieralgorithmus eingesetzt. Dieser Algorithmus ist zum Speichern der Referenzzustandsinformationen der Rückenlehne beschrieben. Analog dazu wird jedoch auch ein Algorithmus für die Beinauflage eingesetzt. Dieser Algorithmus kann nur von autorisierten Personen und nicht vom Passagier selbst benutzt werden. - In Schritt
100 wird die Rückenlehne zuerst von Hand in ihre Zielposition gebracht, die der in3 dargestellten Einstellung des Sitzes zur Einnahme einer Mahlzeit entspricht. - In Schritt
102 wird durch Drücken einer vorgegebenen Taste der zugehörigen Tastatur90 der vom Potentiometer des Betätigungselementes22 gelieferte Wert im Speicher74 gespeichert und bildet so die Referenzzustandsinformation der Rückenlehne, die der Einstellung des Sitzes zur Einnahme einer Mahlzeit entspricht. - Die Rückenlehne
18 wird dann in Schritt104 von Hand in ihre Zielposition überführt, die der Einstellung des Sitzes für den Flugzeugstart entspricht. Durch Drücken einer vorgegebenen Taste der zugehörigen Tastatur90 wird der vom Potentiometer gelieferte Wert der Zustandsinformation im Speicher76 gespeichert. - Schließlich wird die Rückenlehne in den Schritten
108 und110 in ihre Zielposition überführt, die der Liegeeinstellung des Sitzes entspricht, und der vom Potentiometer für diese Position der Rückenlehne angegebene Wert wird im Speicher78 gespeichert. - Analog dazu wird zum Speichern von Werten in den Speichern
84 bis88 ein mehrfacher Kalibrieralgorithmus bei der Beinauflage20 eingesetzt. - Die Referenzzustandsinformationen der Rückenlehne und der Beinauflage für eine bestimmte Einstellung des Sitzes können durch Drücken eines einzigen Tasters gleichzeitig gespeichert werden.
- Bei einer Ausführungsvariante werden die Referenzzustandsinformationen bei jedem Sitzelement und für jede Einstellung separat gespeichert. Bei dieser Variante kann ein Sitzelement, das ausgetauscht wurde, leicht kalibriert werden, da zum Speichern der zugeordneten Referenzzustandsinformation nur das ausgetauschte Sitzelement in die der betreffenden Einstellung des Sitzes entsprechende Zielposition gebracht werden muss.
- Nach einer besonderen Ausführungsform weist die Betätigungsvorrichtung Mittel zum Speichern einer bevorzugten Benutzereinstellung und Steuermittel auf, mit denen der Sitz die bevorzugte Einstellung automatisch wieder einnehmen kann. Die Speichermittel umfassen einen Speicher-Taster, der vom Benutzer betätigt werden kann, und Mittel zum Erfassen und Speichern der Referenzzustandsinformation jedes Betätigungselementes bei Drücken des Speicher-Tasters. Bei der Wahl der bevorzugten Benutzerposition werden die Betätigungselemente so lange betätigt, bis die von jedem Messwandler gelieferte, für die aktuelle Position repräsentative Information mit der entsprechenden Referenzzustandsinformation übereinstimmt.
- Sind mehrere gleichartige Sitze nebeneinander angeordnet, wird der in
6 dargestellte Algorithmus bei jedem Sitzelement separat angewendet. Folglich entsprechen die in den Speichern jedes Sitzes gespeicherten Werte I1, I2, I3, J1, J2, J3 den Positionen der Betätigungselemente, in denen die entsprechenden Sitzelemente genau fluchten. Im Prinzip sind diese Werte aufgrund der Herstellungstoleranzen der Sitze und der mangelnden Linearität der Potentiometer von Sitz zu Sitz verschieden. - Diese Ausgangskalibrierphase wird nur bei der Montage der Sitze durchgeführt. Die in den Speichern
74 bis88 abgelegten Werte werden anschließend während der gesamten Standzeit des Sitzes beibehalten. Sie können jedoch falls erforderlich geändert werden, um neue Einstellungen bei jedem Sitz oder bei Wartungsarbeiten nach dem Austausch eines seiner Elemente vorzugeben. - Die im Speicher abgelegten, den vorgegebenen Einstellungen entsprechenden Werte können hingegen vom Benutzer des Sitzes nicht verändert werden. Es können die der bzw. jeder bevorzugten Sitzeinstellung entsprechenden Werte geändert werden. Die den vorgegebenen Einstellungen entsprechenden Werte können nur von Wartungstechnikern geändert werden, entweder durch Entfernen abnehmbarer Mitteln bzw. durch verschlüsselten oder verriegelten Zugriff, der das Erfassen zusätzlicher Referenzzustandsinformationen und deren Speicherung ermöglicht.
- Nach der Ausgangskalibrierphase ist die Steuereinheit
30 in der Lage, den in7 dargestellten Algorithmus durchzuführen. - Es wird insbesondere kontinuierlich getestet, ob eine einer vorgegebenen Einstellung entsprechende Taste der Tastatur
50 gedrückt ist. - Wird in Schritt
200 festgestellt, dass eine Taste C1 zum vorgegebenen Überführen des Sitzes in die Einstellung zur Aufnahme einer Mahlzeit gedrückt ist, wird das Betätigungselement26 der Rückenlehne in Schritt202 so lange betätigt, bis die vom Potentiometer gelieferte Zustandsinformation mit dem im Speicher74 abgelegten Wert I1 übereinstimmt. Gleichzeitig wird das Betätigungselement28 so lange betätigt, bis die zugeordnete Information gleich J1 ist. - Wird einer der in den Schritten
204 und206 , die jeweils den Lande- und Liegeeinstellungen des Sitzes entsprechen, durchgeführten Tests positiv, wird das Betätigungselement26 in den Schritten208 bzw.210 so lange aktiviert, bis die vom Potentiometer gelieferte Zustandsinformation dem im Speicher76 bzw.78 abgelegten Wert I2 bzw. I3 entspricht. Gleichzeitig wird das Betätigungselement28 so lange betätigt, bis die zugeordnete Information gleich J2 bzw. J3 ist Durch den Einsatz derartiger Algorithmen zur Steuerung der Überführung eines Sitzes in eine vorgegebene Einstellung, überführt jedes Betätigungselement das von ihm betätigte Sitzelement in eine Position, sodass die von dem zugeordneten Potentiometer gelieferte Zustandsinformation mit derjenigen, die während der Kalibrierphase gespeichert wurde, übereinstimmt. Dadurch dass alle angrenzenden Sitze bei genauer Übereinstimmung der Positionen der Sitzelemente kalibriert werden, haben die Sitze bei gleichen Sitzbetätigungen unabhängig von Fertigungstoleranzen und ggf. bestehenden Messabweichungen der Potentiometer jeweils genau die gleichen Einstellungen.
Claims (6)
- Sitzeinheit, umfassend mindestens zwei analoge Sitze, die Seite an Seite angeordnet sind, wobei jeder Sitz mindestens ein bewegliches Element (
18 ,20 ) und mindestens eine Betätigungsvorrichtung (22 ,24 ) umfasst, die mechanisch mit dem bzw. jedem Element des Sitzes verbunden ist, wobei die Betätigungsvorrichtung folgende Elemente (22 ,24 ) umfasst: – ein Betätigungselement (26 ;28 ), welches mit einem Messwertumsetzer (42 ) versehen ist, der dazu geeignet ist, eine Zustandsinformation zu liefern, die für die laufende Position des Betätigungselements steht, – eine Steuereinheit (30 ) für das Betätigungselement, die mit dem Messwertumsetzer verbunden ist, um die Zustandsinformation, die für die laufende Position des Betätigungselements steht, zu empfangen, wobei die Steuereinheit (30 ) umfasst: • Mittel (42 ) zur Aufnahme einer Information über einen Referenzzustand, der für die Position des Betätigungselements (26 ;28 ) bei einer identifizierten Referenzposition des Elements (18 ;20 ) steht, • Mittel (74 ;84 ) zur Speicherung dieser Information über den Referenzzustand, und • Mittel (70 ,72 ) zur Steuerung des Betätigungselements (26 ,28 ) zum Bewegen des Sitzelements (18 ;20 ) in mindestens eine vorbestimmte Zielposition des Sitzelements, die sich von der Referenzposition unterscheidet, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (30 ) umfasst: – Mittel (42 ) zur Aufnahme von mindestens einer zusätzlichen Information über einen Referenzzustand, die jeweils für die Position des Betätigungselements (26 ;28 ) bei einer vorbestimmten Zielposition des Sitzelements (18 ;20 ) steht; – Mittel (76 ,78 ;86 ,88 ) zur Speicherung der bzw. jeder zusätzlichen Information über einen Referenzzustand; und dadurch, dass die Steuereinheit (30 ) dazu geeignet ist, bei der Steuerung einer Bewegung des Sitzelements (18 ;20 ) in eine vorbestimmte Zielposition oder in die Referenzposition das Betätigungselement (26 ,28 ) zu aktivieren, bis die Information über den laufenden Referenzzustand, die von dem Messwertumsetzer (42 ) geliefert wird, gleich der Information über einen Referenzzustand ist, die für die Position des von der Steuerung betroffenen Sitzelements gespeichert ist; und dadurch, dass die Information über den Referenzzustand, der für die Referenzposition des Betätigungselements steht, und die Information über den oder die zusätzlichen Referenzzustände, wobei jeder für eine weitere Referenzposition des Betätigungselements für eine vorher festgelegte Zielposition des Sitzelements für die genannten mindestens zwei analogen Sitze, die Seite an Seite angeordnet sind, den Positionen der Betätigungselemente, bei denen die zugeordneten Sitzelemente perfekt zueinander ausgerichtet sind, entspricht. - Sitzeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Messwertumsetzer ein Potentiometer (
42 ) ist. - Sitzeinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass drei Informationen über den Referenzzustand und die zusätzlichen Referenzzustände vorhanden sind.
- Sitzeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Sitz mindestens zwei bewegliche Elemente (
18 ,20 ) umfasst, die jeweils mechanisch mit einer Betätigungsvorrichtung (22 ,24 ) verbunden sind, dass jeder Sitz eine Vorrichtung (50 ) umfasst, die dazu geeignet ist, unter der Wirkung eines einzigen, von dem Benutzer gelieferten Steuerbefehls den Sitz in mindestens eine vorbestimmte Ausführung zu bringen, und dass die vorbestimmten Zielpositionen oder die Referenzposition der Sitzelemente die Positionen der Sitzelemente in der bzw. jeder vorbestimmten Ausführung des Sitzes sind. - Sitzeinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die vorbestimmten Ausführungen des Sitzes eine Stellung für die Einnahme der Mahlzeiten, eine Landestellung und eine Liegestellung umfassen.
- Sitzeinheit nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die vorbestimmten Zielpositionen und die Referenzpositionen der entsprechenden Sitzelemente für alle Sitze der Sitzeinheit identisch sind.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9915015 | 1999-11-29 | ||
| FR9915015A FR2801480B1 (fr) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | Dispositif d'actionnement d'un element de siege |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE60037567D1 DE60037567D1 (de) | 2008-02-07 |
| DE60037567T2 true DE60037567T2 (de) | 2008-12-11 |
Family
ID=9552668
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE60037567T Expired - Fee Related DE60037567T2 (de) | 1999-11-29 | 2000-11-23 | Betätigungsvorrichtung für ein Sitzelement |
| DE1103412T Pending DE1103412T1 (de) | 1999-11-29 | 2000-11-23 | Betätigungsvorrichtung für ein Sitzelement |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1103412T Pending DE1103412T1 (de) | 1999-11-29 | 2000-11-23 | Betätigungsvorrichtung für ein Sitzelement |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6441576B1 (de) |
| EP (1) | EP1103412B1 (de) |
| DE (2) | DE60037567T2 (de) |
| FR (1) | FR2801480B1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11440439B2 (en) | 2018-12-18 | 2022-09-13 | Hyundai Transys Inc. | Method for controlling vehicle seat |
Families Citing this family (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2808433B1 (fr) * | 2000-05-04 | 2002-08-02 | Labinal | Procede de gestion de la cinematique d'un siege a positions preprogrammees et siege le mettant en oeuvre |
| FR2810930B1 (fr) * | 2000-06-29 | 2002-11-29 | Labinal | Procede de gestion de la cinematique d'un siege a assise mobile |
| FR2816184B1 (fr) * | 2000-11-08 | 2003-02-21 | Labinal | Dispositif d'actionnement d'un element de siege et siege le comportant |
| FR2817810B1 (fr) * | 2000-12-08 | 2003-06-27 | Labinal | Siege de vehicule |
| FR2821252B1 (fr) * | 2001-02-27 | 2003-12-12 | Labinal | Siege a parties mobiles |
| US7281760B2 (en) | 2001-06-23 | 2007-10-16 | Daimlerchrysler Ag | Method and device for adjusting a vehicle reclining seat |
| DE10130413A1 (de) * | 2001-06-23 | 2003-01-02 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Einstellung eines Fahrzeugruhesitzes |
| US20030098661A1 (en) * | 2001-11-29 | 2003-05-29 | Ken Stewart-Smith | Control system for vehicle seats |
| FR2859175B1 (fr) * | 2003-09-03 | 2005-11-25 | Messier Bugatti | Siege de vehicule a actionneur pilote |
| FR2867364B1 (fr) * | 2004-03-09 | 2007-10-05 | Roger Prieur | Siege a dossier et assise independamment inclinables et a profondeur d'assise reglable |
| US20070035164A1 (en) * | 2005-08-11 | 2007-02-15 | North Perry C | Adjustable chair station and method of use |
| DE102006004071A1 (de) * | 2006-01-28 | 2007-08-02 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Sitzpneumatikvorrichtung |
| DE102006027994A1 (de) * | 2006-03-18 | 2007-09-20 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Sitzvorrichtung |
| CA2646983A1 (en) * | 2006-03-21 | 2007-09-27 | Crane Co. | Operating system for a seat |
| FR2912621B1 (fr) * | 2007-02-16 | 2009-05-15 | Precilec Soc Par Actions Simpl | Procede et dispositif de commande d'un siege |
| US7546215B2 (en) | 2007-04-14 | 2009-06-09 | Crane Co. | Method for calibrating a powered seat |
| FR2948612B1 (fr) | 2009-07-31 | 2011-08-26 | Precilec | Procede de gestion de la cinematique d'un siege a parties mobiles par espace de liberte et siege le mettant en oeuvre |
| CN104125916B (zh) | 2011-11-08 | 2016-05-11 | B/E航空公司 | 用于飞机乘客套件的机电致动系统 |
| FR2992909B1 (fr) | 2012-07-09 | 2015-08-21 | Pga Electronic | Procede de calibrage d'un dispositif d'actionnement |
| FR3002889B1 (fr) | 2013-03-07 | 2015-04-10 | Pga Electronic | Dispositif de blocage pour un actionneur comportant un organe de blocage inertiel |
| DE102013212976A1 (de) * | 2013-07-03 | 2015-01-08 | Lufthansa Technik Ag | Flugzeugsitz mit einer Verstelleinrichtung |
| US10329020B2 (en) * | 2014-04-03 | 2019-06-25 | Safran Seats Usa Llc | Integrated deployable leg rest for reclining passenger seats |
| US10154730B2 (en) * | 2014-08-20 | 2018-12-18 | Triple E Canada, Ltd. | Convertible seating and dinette arrangement |
| US9505417B2 (en) * | 2015-03-06 | 2016-11-29 | Wan-Yu Li | Folding table and chair device |
| CA2980581A1 (en) * | 2016-09-28 | 2018-03-28 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft seat with segmented seatback for achieving in-bed lounge sitting position |
| US10081270B1 (en) * | 2017-03-03 | 2018-09-25 | Ford Global Technologies, Llc | Front seat sleeper seat and features |
| FR3100492B1 (fr) * | 2019-09-11 | 2021-11-05 | Faurecia Sieges Dautomobile | Dispositif de sécurité pour siège de véhicule automobile |
| CN110920497A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-03-27 | 东风汽车有限公司 | 汽车座椅腿拖调节方法及电子设备 |
| US11607051B2 (en) | 2021-07-12 | 2023-03-21 | Triple E Canada, Ltd. | Convertible furniture arrangement for a recreational vehicle |
| FR3142451B1 (fr) * | 2022-11-28 | 2024-11-22 | Safran Electronics & Defense Actuation | Commande d’une installation mobiliere d’un aeronef |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3983640A (en) * | 1974-11-06 | 1976-10-05 | The Singer Company | Advanced G seat for aircraft simulation |
| EP0001297B1 (de) * | 1977-07-29 | 1981-10-14 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung zur Positionierung wenigstens zweier Verstellvorrichtungen, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze |
| JPS5854263Y2 (ja) * | 1977-10-12 | 1983-12-10 | 日産自動車株式会社 | 位置記憶装置 |
| JPS607805B2 (ja) * | 1979-08-01 | 1985-02-27 | 株式会社 モリタ製作所 | 被制御物の位置の記憶及び読み出し再現制御装置 |
| JPS58105834A (ja) * | 1981-12-17 | 1983-06-23 | Nissan Motor Co Ltd | シ−ト位置自動選定装置 |
| JPS61157041U (de) * | 1985-03-23 | 1986-09-29 | ||
| JPS61157040U (de) * | 1985-03-23 | 1986-09-29 | ||
| US4729601A (en) * | 1987-03-26 | 1988-03-08 | Atr International, Inc. | Interlocking device for aircraft executive seats |
| US5214360A (en) * | 1992-03-13 | 1993-05-25 | Den-Tal-Ez, Inc. | Programmable adjustable chair for medical and dental applications |
| US5748473A (en) * | 1992-05-05 | 1998-05-05 | Automotive Technologies International, Inc. | Automatic vehicle seat adjuster |
| GB9425078D0 (en) * | 1994-12-13 | 1995-02-08 | British Airways Plc | A seating unit |
| US5930152A (en) * | 1995-02-21 | 1999-07-27 | Semap S.A.R.L. | Apparatus for positioning a human body |
| US5651587A (en) * | 1995-06-09 | 1997-07-29 | P.L. Porter Co. | Vehicle seat and system for controlling the same |
| GB9617706D0 (en) * | 1996-08-22 | 1996-10-02 | Britax Rumbold Ltd | Vehicle seat |
| GB9706650D0 (en) * | 1997-04-02 | 1997-05-21 | Virgin Atlantic Airways Ltd | A seat |
| FR2776586B1 (fr) * | 1998-03-30 | 2000-06-09 | Adder Sa | Dispositif de conversion de sieges en couchettes, siege destine a un tel dispositif et moyen de transport ainsi equipe |
-
1999
- 1999-11-29 FR FR9915015A patent/FR2801480B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-11-23 DE DE60037567T patent/DE60037567T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-11-23 EP EP00403279A patent/EP1103412B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-23 DE DE1103412T patent/DE1103412T1/de active Pending
- 2000-11-28 US US09/722,501 patent/US6441576B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11440439B2 (en) | 2018-12-18 | 2022-09-13 | Hyundai Transys Inc. | Method for controlling vehicle seat |
| DE102019129798B4 (de) | 2018-12-18 | 2022-12-01 | Hyundai Transys Inc. | Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1103412B1 (de) | 2007-12-26 |
| US6441576B1 (en) | 2002-08-27 |
| EP1103412A1 (de) | 2001-05-30 |
| DE1103412T1 (de) | 2001-12-20 |
| DE60037567D1 (de) | 2008-02-07 |
| FR2801480B1 (fr) | 2002-02-15 |
| FR2801480A1 (fr) | 2001-06-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE60037567T2 (de) | Betätigungsvorrichtung für ein Sitzelement | |
| DE19853156B4 (de) | Sitz | |
| DE60108308T2 (de) | Flugzeugsitz mit verstellbaren Bein- und Fussstütze | |
| DE69103397T2 (de) | Betten. | |
| DE60006419T2 (de) | Bewegungssteuerungssystem für einen oder mehrere Kraftfahrzeugsitze | |
| DE102014117610B4 (de) | Bein-Stützvorrichtung | |
| DE3138712C2 (de) | ||
| DE102017208843B4 (de) | Sitzverstellung und Fahrzeugsitz | |
| DE102019123681A1 (de) | Morphende Sitzbank | |
| DE102017208588A1 (de) | Sitzverstellung, Fahrzeugsitz, und Verfahren zur Einstellung einer Rückenlehne | |
| DE102019100826A1 (de) | Fahrzeugsitzanordnung | |
| DE60132862T2 (de) | Verfahren zur verwaltung der bewegung eines sitzes in vorprogrammierten positionen und sitz dafür | |
| DE102019100838A1 (de) | Schienensystem für ein fahrzeug | |
| DE112019005535T5 (de) | Möbelstück mit lendenverstellmechanismus | |
| DE102012012983B4 (de) | Fahrzeugsitz mit Rückenlehnenneigungseinstellung sowie Schulteranpassung | |
| DE112017003638B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes | |
| DE60200642T2 (de) | Antrieb, Familie der Antriebe für Sessel und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
| DE102005029235B4 (de) | Armlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz | |
| EP1059191B1 (de) | Sitzverstellschalter in Form eines miniaturisierten Fahrzeugsitzes | |
| DE19614523C2 (de) | Fahrzeugsitz mit einer Insassen-Erfassungseinrichtung | |
| DE60104183T2 (de) | Betätigungsvorrichtung für ein Sitzelement und damit versehener Sitz | |
| DE3234305A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur verstellung der neigung der rueckenlehne eines fahrzeugsitzes | |
| DE19925180C1 (de) | Kraftfahrzeugsitz | |
| DE19926519B4 (de) | Bedienelement zur elektrischen Sitzverstellung von Kfz-Sitzen | |
| EP2059409A1 (de) | Bedieneinheit für wenigstens einen einsteller eines fahrzeugsitzes |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |