DE60000732T2 - System und verfahren zur transaktionsverwaltung in einem fortbewgungsmittel und vorrichtung dafür - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft ein System zur Transaktionsverwaltung in einem mobilen Standort. Sie betrifft ferner das in diesem System durchgeführte Verfahren zur Transaktionsverwaltung sowie in diesem System verwendete Einrichtungen.
• Unter mobilem Standort versteht man hier jede Maschine oder mobile Struktur, die Personen aufnehmen kann, beispielsweise Fahrzeuge, Linien- oder Geschäftsflugzeuge und allgemeiner jedes Luftfahrzeug, Bodenbeförderungsmaschinen, wie Züge und Autobusse, oder Seebeförderungsmaschinen, wie Linienschiffe oder Kreuzer. Ferner betrifft dies auch nicht ortsansässige Händler und freie Berufe in ihren Außenaktivitäten.
• Unter Transaktion versteht man jeden Vorgang des Verkaufs von Gütern, beispielsweise von Verbrauchsobjekten oder abgabenfreien Artikeln, oder von Dienstleistungen, beispielsweise das Abspielen von Filmen, Zugang zu Internet-Dienstleistungen oder Reservierung von Dienstleistungen.
• Gegenwärtig sind zahlreiche Fahrzeuge, die als Taxi, als Platzfahrzeug und allgemein für die kostenpflichtige Personenbeförderung verwendet werden, mit einem elektronischen Zahlungsterminal ausgerüstet, der für die Aufnahme von Zahlungskarten mit Chip oder Magnetspur vorgesehen ist. Diese elektronischen Zahlungsterminals sind ausgelegt, um alle Zahlungsoperationen zu behandeln, deren Betrag unter einem vorbestimmten Höchstwert liegt, und sie sind mit Softwares ausgerüstet, die an jeden Organismus angepaßt sind, der elektronische Zahlungsmittel ausgibt, die an diesem Zahlungsterminal akzeptiert werden.
• Im stationären Modus ist ein elektronischer Zahlungsterminal mit einem Sockel gekoppelt, der bleibend angeordnet ist, und einerseits mit einer elektrischen Versorgungsquelle und andererseits mit einer Fernsprechleitung verbunden ist. Dieser Sockel gewährleistet insbesondere Funktionen der elektrischen Nachladung und der Kommunikation mit einer Fernsammelzentrale.
• Im tragbaren Modus, beispielsweise im Inneren eines Fahrzeugs, sammelt der elektronische Zahlungsterminal alle Informationen über die im Lauf des Tages durchgeführten Transaktionen. Wenn der elektronische Zahlungsterminal auf seinen Sockel zurückgesetzt wird, werden die angesammelten Informationen über elektronische Kommunikationsmittel, mit denen der Sockel ausgerüstet ist, zu der Fernsammelzentrale übertragen, die zum elektronischen Zahlungsterminal Informationen über Karten, die im Lauf des Tages gesperrt oder gestohlen wurden, zurücküberträgt.
• Die gegenwärtigen elektronischen Zahlungssysteme sind so beschaffen, daß, wenn der Betrag einer Aktion einen vorbestimmten Plafond, beispielsweise 91,47 Euro, übersteigt, der elektronische Zahlungsterminal, an dem die Transaktion durchgeführt wird, nun bei einer entfernten Rufzentrale eine Zulassung verlangt. Diese Zulassung kann nur erhalten werden, wenn man den elektronischen Zahlungsterminal auf seinen Sockel setzt, um eine Kommunikation mit der entfernten Rufzentrale zu initiieren, die zur Erteilung dieser Zulassung befugt ist.
• Ferner ist zu bemerken, daß bei ausländischen Zahlungskarten eine Zulassungsanfrage die meiste Zeit für jede Transaktion erforderlich ist.
• Nun stellt diese Einschränkung einen tatsächlichen Nachteil für mobile Benutzer von elektronischen Zahlungsterminals dar, zu denen Taxifahrer, Handelsvertreter, Straßenhändler oder Markthändler, Fahrer von Platzfahrzeugen und allgemein jeder Beruf zählt, der in einem mobilen Einsatz oder im Außendienst Transaktionen durchzuführen hat.
• Wenn diese Benutzer Transaktionen eines Betrags, der den Transaktionsplafond überschreitet, ahne Zulassung durchführen müssen, bleibt ihnen gegenüber einem Kunden, der nur mit Zahlungskarte zahlen kann oder will, nur die Möglichkeit, eine Zwangsoperation durchzuführen, die darin besteht, daß die elektronische Transaktion ohne Zulassung und damit ohne Garantie durchgeführt wird, wobei das nicht unerhebliche Risiko besteht, den Betrag der gesamten Transaktion zu verlieren, wenn es sich nachher herausstellt, daß die für diese Transaktion verwendete Karte an diesem Tage gesperrt oder gestohlen wurde.
• Hinzu kommt das Problem der Annahme von Zahlungskarten, die von ausländischen Organen ausgegeben wurden und bei denen es schwierig oder in manchen Fällen sogar unmöglich ist, eine Transaktionszulassung zu erhalten.
• Aus der Schrift ZA9705824 ist bereits ein System zur beweglichen Transaktionsverwaltung für Taxifahrzeuge bekannt, die mit elektronischen Zahlungsterminals ausgerüstet sind, die zur Verarbeitung von Transaktionen vorgesehen sind, die mit vorausbezahlten Beförderungskarten durchgeführt werden, und die mit GSM-Mobilkommunikationsmodulen gekoppelt sind. Die bei jeder Einführung einer vorausbezahlten Karte durchgeführten Transaktionen werden örtlich im elektronischen Zahlungsterminal gespeichert und dann periodisch über GSM-Kommunikation zu einer Zentralstation übertragen, die anschließend die Summen, die den im Fahrzeug durchgeführten Transaktionen entsprechen, Konten von Transportbetrieben, die eine Flotte von Taxis unterhalten, gutschreiben. Die Hauptaufgabe dieses Systems zur mobilen Transaktionsverwaltung ist es, die Sicherheit von Personen und Gütern zu verbessern, indem die in den Fahrzeugen beförderten Geldsummen reduziert werden. Ein solches System bietet jedoch keine akzeptable Lösung für das Problem der Garantie der Transaktionen eines hohen Betrags, mit der man bei der Personenbeförderung auf langen Strecken häufig konfrontiert ist.
• Ferner werden in Linienflugzeugen und -schiffen zahlreiche steuerfreie Artikel ("duty free") mit Hilfe von Zahlungskarten unter materiellen Bedingungen durchgeführt, die keine Kontrolle der Gültigkeit oder der Authentizität dieser Zahlungskarten gestatten, da ein Zugang zu entfernten zentralen Systemen unmöglich ist, wobei die Verwendung von mechanischen Mitteln für die Ausgabe von Quittungen noch sehr verbreitet ist. Deshalb besteht bei diesen Transaktionen eine hohe Betrugsquote durch Verwendung von abgelaufenen, gestohlenen oder manipulierten Karten.
• Seitens der Passagiere, insbesondere der ersten Klasse und der "Busineß Class" besteht ein starker Bedarf, im Inneren von Flugzeugen und vorzugsweise von ihrem Sitz aus, zu Diensten aller Art und insbesondere zu Kommunikationsdiensten im Internetbereich Zugang zu haben, und zwar zu allen Arten von Diensten, von denen manche bereits definiert sind und von denen die meisten noch zu schaffen sind, wie die Reservierung und der Verkauf von Tickets. An Bord von Linienflugzeugen gibt es bereits Fernsprechdienste, die vom Sitzplatz aus mit Hilfe von Zahlungskarten zugänglich sind. Die Systeme zur Verwaltung dieser Fernsprechdienste benutzen Vorrichtungen zum Lesen der Magnetspur der Zahlungskarten, es wird praktisch jedoch keine Authentifizierung und erst recht, keine Zulassungsanfrage durchgeführt, was eine starke Eingrenzung für die Entwicklung dieser Dienste darstellt.
• Die Schrift WO-A-9745814 beschreibt ein Verfahren zum Erhalten einer Park-Vorzulassung für ein Kraftfahrzeug in einem Parkhaus. Diese Zulassung wird bei einem Parkplatzbetreiber fern angefragt. Bei der Abholung des Fahrzeugs durch seinen Besitzer muß jedoch ein neuer Fernkontakt mit dem Betreiber durchgeführt werden, um die Transaktion der Lieferung eines Parkplatzes zu beenden. In manchen Fällen kann dieser neue Kontakt mit dem Betreiber schwierig oder sogar unmöglich und häufig langwierig sein. Ein eiliger Kunde beispielsweise in einem Taxi, der dieses Verfahren benutzt, wird diese Verzögerung als schlechten Service empfinden.
• Ziel der Erfindung ist es, diese Nachteile durch Schaffung eines Systems zur Transaktionsverwaltung in einem mobilen Standort zu beseitigen, das ein so hohes Sicherheits- und Garantieniveau ermöglicht, wie man es von einem ortsfesten Transaktionsverwaltungssystem erwarten kann, das über eine permanente Fernsprechverbindung verfügt.
• Man erreicht diese Zeile mit einem Transaktionsverwaltungssystem gemäß Anspruch 1, das in einem mobilen Standort folgendes umfaßt:
• -- elektronische Zahlungsmittel, die für die Aufnahme einer Zahlungskarte vorgesehen sind und
• -- Mobilkommunikationsmittel, die mit den elektronischen Zahlungsmitteln verbunden sind.
• Erfindungsgemäß wirken die elektronischen Zahlungsmittel und die Mobilkommunikationsmittel zusammen, um folgendes zu schaffen:
• - vor und/oder während der Durchführung der Leistung
• -- Mittel zur Behandlung einer von einem die Leistung empfangenden Karteninhaber vorgelegten Zahlungskarte,
• -- Mittel zum Herstellen und zum Senden einer Zulassungsanfrage für die Durchführung der Transaktion zu einer Zentralstation, und
• -- Mittel zum Empfangen von Vorzulassungsdaten von der Zentralstation als Antwort auf diese Anfrage,
• - nach Durchführung der Leistung
• -- Mittel zur örtlichen Durchführung der Zahlungstransaktion, ausgehend von örtlich errechneten effektiven Kosten der Leistung und von den Vorzulassungsdaten und
• -- Mittel zur Übertragung von örtlich durchgeführten Transaktionen betreffenden Daten zur Zentralstation.
• Auf diese Weise wird bei dem erfindungsgemäßen System die Zeit der Durchführung der Leistung, beispielsweise eine Taxifahrt, genutzt, um einen Informationsaustausch zwischen dem mobilen Standort und der Zentralstation durchzuführen. Wenn die Leistung ganz ausgeführt ist, ist es nicht mehr erforderlich, den Kunden warten zu lassen, bis von der Zentralstation eine Zulassung kommt. Die endgültige Transaktion wird nämlich örtlich auf der Basis von Zulassungsdaten behandelt, die zuvor übertragen wurden.
• Man kann sich leicht vorstellen, welchen beträchtlichen Zeitgewinn die Verwendung des Systems zur mobilen Transaktionsverwaltung für eilige Kunden mit sich bringt, die beispielsweise zu einem Flugplatz oder zu einer Geschäftsbesprechung fahren und für Fahrten über lange Strecken eine hohe Summe zahlen müssen. Außerdem kommen Bedienungspersonen, Taxifahrer oder Fahrer von Ortsfahrzeugen in den Genuß einer Zahlungsgarantie, die bisher bei der Bezahlung von hohen Summen mit Zahlungskarte kaum vorstellbar war. Außerdem gestattet dieses System die endgültige Ausgabe einer als Rechnung geltenden Zahlungsquittung.
• Die Mittel zur örtlichen Durchführung der Transaktion werden vorzugsweise als Antwort auf eine örtliche Erfassung eines von dem Inhaber der Zahlungskarte eingegebenen Transaktionsbestätigungsbefehl gesteuert. Mit diesem Bestätigungsbefehl akzeptiert der Karteninhaber den endgültigen Betrag der Transaktion.
• Die elektronischen Zahlungsmittel und die Mobilkommunikationsmittel können ferner zusammenwirken, um außerdem von der Zentralstation Informationen über den Status der für diese Transaktion vorgelegten Zahlungskarte zu erhalten.
• Die Antworten und die gegebenenfalls übertragenen Informationen über den Status der Zahlungskarten werden vorzugsweise in der Form von SMS-Mitteilungen übertragen.
• Wenn das erfindungsgemäße Transaktionsverwaltungssystem in einem Fahrzeug verwendet wird, kann man vorteilhafterweise vorsehen, daß es mit einem Navigationssystem verbunden ist, das insbesondere die GPS-Technologie benutzt, und mit diesem Navigationssystem zusammenwirkt, um Informationen über die tatsächliche Position dieses Fahrzeugs zu liefern, und zwar in Verbindung mit einem besonderen Status einer für die Durchführung einer Transaktion vorgelegten Zahlungskarte.
• Das erfindungsgemäße mobile Transaktionsverwaltungssystem ist nun vorzugsweise ausgelegt, um als Antwort auf den Empfang einer Kartendiebstahlsmitteilung zu einer mobilen Einheit, insbesondere einer Polizeistreife, und zwar vorzugsweise der dem Fahrzeug am nächsten befindlichen Polizeistreife, eine entsprechende Alarmmitteilung und Informationen über die Position dieses Fahrzeugs zu übertragen.
• Es ist zu bemerken, daß die Informationen über die Position des Fahrzeugs auch durch bekannte Ortungstechniken einer Sende- und Empfangsvorrichtung erhalten werden können. Man kann auch Mittel zur Tonaufzeichnung in einer Kassette vorsehen, deren Inhalt periodisch gelöscht wird.
• Dieses System kann außerdem mit im mobilen Standort angeordneten Videobildaufnahmemitteln, mit Mitteln zum Liefern von audiovisuellen Programmen auf Anfrage, mit Mitteln zur Identifizierung eines Inhabers einer Zahlungskarte oder mit einem tragbaren Mikrocomputer verbunden sein und ist dafür ausgelegt, auf diesen Mikrocomputer Daten, insbesondere Rechnungsdaten, die die in dem System durchgeführten Transaktionen betreffen, zu übertragen. In einem anderen besonders vorteilhaften Anwendungsbereich ist ein Transaktionsverwaltungssystem gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung in mobilen Standorten wie Luftfahrzeugen installiert, in denen den Fluggästen verschiedene Dienste angeboten werden. Ein solches Transaktionsverwaltungssystem ist dadurch gekennzeichnet, daß es folgendes umfaßt:
• -- im mobilen Standort:
• -- eine Gruppe von Terminals für den Zugang zu Diensten, die Einrichtungen zum Lesen der Zahlungskarte aufweisen und an Einrichtungen zum Liefern von Diensten angeschlossen sind,
• -- eine örtliche Kontroll- und Verarbeitungseinheit, an die die Zugangsterminals angeschlossen sind,
• -- eine örtliche Kommunikationseinheit, die mit der örtlichen Kontroll- und Verarbeitungseinheit zusammenarbeitet, um über ein oder mehrere Kommunikationsnetze mit einer oder mehreren entfernten Transaktionsverwaltungsstationen, insbesondere einer Bankstation, zu kommunizieren,
• - in einer entfernten Transaktionsverwaltungsstation:
• -- Kommunikationsmittel zum Kommunizieren mit mobilen Standorten über ein oder mehrere Kommunikationsnetze,
• -- eine entfernte programmierte Kontroll- und Verarbeitungseinheit zur Verarbeitung der von einem mobilen Standort kommenden Authentifizierungs- und Transaktionszulassungsanfragen.
• Die Kommunikationen zwischen den mobilen Standorten und den entfernten Transaktionsverwaltungsstationen werden vorzugsweise mit Hilfe eines Kommunikations-Satellitennetzes durchgeführt, das eine kontinuierliche Verbindung gewährleistet, unabhängig von der relativen Position des mobilen Standorts bezüglich einer entfernten Verwaltungsstation.
• Hier ist zu bemerken, daß eine kommerzielle Nutzung des erfindungsgemäßen Systems zur Erzeugung von Handelsverkehr auf den Satellitenkommunikationsnetzen beiträgt und die Lebensfähigkeit und Rentabilität der diese Netze betreibenden Firmen stärkt.
• Bei einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems werden die verschiedenen, in einem mobilen Standort verfügbaren Dienste an die benutzenden Fahrgäste direkt durch den Betreiber dieses mobilen Standorts verrechnet, der dann die betreffenden Dienstleistungslieferanten bezahlt. Auf diese Weise verwaltet die Fluggesellschaft, die eine mit dem erfindungsgemäßen System ausgerüstete Flotte von Flugzeugen betreibt, alle Transaktionen, die an Bord jedes ihrer Flugzeuge durchgeführt werden.
• Dies führt zu einer großen Vereinfachung der Verwaltungsoperationen und trägt signifikant zur Sicherheit und zur Zuverlässigkeit der Transaktionen bei. Übrigens genügt eine einzige Zulassungsanfrageoperation, um Zugang zu einer Vielzahl von Dienstleistungen mit einer Zahlungskarte zu haben.
• Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren gemäß Anspruch 16 zur Durchführung einer Geldtransaktion zur Begleichung einer Leistung von einem mobilen Standort aus vorgeschlagen, das in einem erfindungsgemäßen System durchgeführt wird.
• Dieses Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß es die folgenden Schritte umfaßt:
• - vor und/oder während der Durchführung dieser Leistung:
• -- eine Lesung von Daten, die in einem Speicher einer zur Begleichung dieser Leistung vorgelegten Zahlungskarte enthalten sind,
• -- eine Erfassung von die Leistung betreffenden Vorinformationen,
• -- eine Verarbeitung der gelesenen Daten und der erfaßten Leistungsinformationen zur Herstellung einer Zulassungsanfrage,
• -- eine Sendung dieser Zulassungsanfrage von dem mobilen Standort zu einer Zentralstation nach einem mobilen Kommunikationsprotokoll,
• -- einen Empfang von Vorzulassungsdaten, die von der Zentralstation nach diesem mobilen Kommunikationsprotokoll gesendet werden,
• - nach Durchführung der Leistung:
• -- eine örtliche Berechnung des effektiven Betrags der Leistung und
• -- eine Sendung von Transaktionsenddaten, die den effektiven Betrag der Bezahlung und die Vorzulassungsdaten einschließen.
• Dieses Verfahren kann am mobilen Standort außerdem einen Schritt des Empfangs von Informationen über den Status der für die Bezahlung der Transaktion vorgelegten Zahlungskarte umfassen, sowie einen Schritt des Empfangs von Informationen über die tatsächliche Position des mobilen Standorts und einen Schritt der kombinierten Übertragung einer Warnmitteilung im Zusammenhang mit einem besonderen Status einer Zahlungskarte und der Informationen über die Position des mobilen Standorts.
• Wenn das Verfahren zur Transaktionsverwaltung gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung in einem mobilen Standort wie einem Luftfahrzeug durchgeführt wird, in dem den Fluggästen unterschiedliche Dienstleistungen angeboten werden, umfaßt dieses Verfahren:
• - im mobilen Standort:
• -- Sequenzen des Sammelns von Transaktionszulassungsanfragen, die sich aus der Vorlage von Zahlungskarten ergeben,
• -- Sequenzen der Übertragung der gesammelten Zulassungsanfragen zu einer entfernten Transaktionsverwaltungsstation über ein oder mehrere Kommunikationsnetze,
• - bei der entfernten Transaktionsstation:
• -- Empfang und Verarbeitung von von verschiedenen mobilen Standorten kommenden Transaktionszulassungsanfragen, -- Herstellung von Transaktionszulassungsdaten und Übertragung dieser Daten zu den betreffenden mobilen Standorten, um dort verarbeitet zu werden.
• Die von einem mobilen Standort auf die Übertragung einer Zulassungsanfrage hin erhaltenen Transaktionszulassungsdaten umfassen beispielsweise eine Zulassung einer Kostenübernahmeverpflichtung bis zu einem vorbestimmten Plafond und Authentifizierungsdaten. Sie werden vorzugsweise vor der effektiven Lieferung der verlangten Dienstleistungen empfangen.
• Die Übertragungen von Zulassungsanfragen von einem mobilen Standort aus können örtlich zusammengefaßt werden, bevor sie in Form von Paketen durchgeführt werden. Eine optimale Wegwahl für die für entfernte Transaktionsverwaltungsstationen bestimmten Datenpakete kann entweder örtlich oder von einer Wegwahlstation aus verwaltet werden, die an eine entfernte Transaktionsverwaltungsstation angeschlossen ist.
• Die Dienstleistungen, die von dem System und dem Verfahren der Erfindung betroffen sind und an Bord eines mobilen Standorts, beispielsweise eines Linienflugzeugs, angeboten werden, können von jeder Art sein und zwar insbesondere als nicht- begrenzendes Beispiel:
• - die Sichtdarstellung von Filmen auf Anforderung,
• - der Zugang zu kostenpflichtigen Dienstleistungen auf dem Internet,
• - Fernsprechverbindungen,
• - Spiele und Lotterien,
• - Reservierungen und Bestellungen von Dienstleistungen: Taxi, Hotels, Restaurants, Blumen, Geschenke, Reisen,
• - Kauf von Produkten an Bord: Parfums, Alkohol, Luxusartikel, Nahrungsmittel, usw.
• Das erfindungsgemäße System zur mobilen Transaktionsverwaltung bietet für alle Teile wesentliche Vorteile. Insbesondere bei seiner Anwendung auf die Bezahlung von Taxifahrten kann der Taxifahrer in voller Sicherheit für Fahrten mit einem hohen Betrag bezahlt werden. Für die Kunden bietet es die Garantie, daß sie diese Fahrten mit elektronischen Zahlungsmitteln bezahlen können, und für die Geldinstitute, die die Bankoperationen auf Rechnung der Taxis durchführen, erhöht sich die Anzahl von Transaktionen signifikant und verringert sich das finanzielle Risiko, das mit gesperrten oder gestohlenen Karten verbunden ist, die mit Hilfe des erfindungsgemäßen Transaktionsverwaltungssystems schneller aus dem Verkehr gezogen werden können, was auf die Dauer zu einer Verringerung der für die Transaktionen erhobenen Gebühren beitragen dürfte.
• Ferner kann das erfindungsgemäße mobile Transaktionsverwaltungssystem in wirksamer Weise zur Sicherheit von Gütern und Personen beitragen. Abgesehen nämlich von der Sicherheit, zu der sie führt, indem sie einerseits das Mitführen von hohen Geldsummen insbesondere am Ende eines Tages nicht mehr erforderlich macht und andererseits gesperrte oder gestohlene Karten neutralisiert, ermöglicht dieses System dem Taxifahrer oder, allgemeiner, dem Dienstleistenden, durch synthetische und diskrete Mitteilungen Informationen über den Inhaber der Karte zukommen zu lassen, ohne daß dieser es bemerkt. Diese Informationen können wertvoll sein und können den Empfänger dazu veranlassen, sich zur eigenen Sicherheit in geeigneter Weise zu verhalten. Ferner kann der Dienstleistende über das mobile Transaktionsverwaltungssystem Polizei oder Sicherheitskräfte zu Hilfe rufen, was auf zweckmäßige Weise die möglicherweise schon im Fahrzeug bestehenden Alarmmittel verstärkt.
• Ein anderer Vorteil des erfindungsgemäßen mobilen Transaktionsverwaltungssystems besteht darin, daß es einem mobilen Berufstätigen gestattet, seine Buchhaltung in Echtzeit zu aktualisieren, wenn dieses mobile Transaktionsverwaltungssystem mit einem an Bord des Fahrzeugs befindlichen tragbaren Mikrocomputer zusammenwirkt. Jedesmal, wenn dabei eine Transaktion zugelassen und validiert wird, wird diese in der EDV-Buchhaltung des Berufstätigen als Einnahme eingetragen. Diese Funktionalität könnte im übrigen auch Aufsichtsbehörden und Verwaltungen dazu führen, eine allgemeine Verwendung von erfindungsgemäßen mobilen Transaktionssystemen zu empfehlen, um insbesondere Betrug, insbesondere in Steuersachen, zu bekämpfen.
• Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird gemäß Anspruch 27 eine Transaktionsverwaltungseinrichtung in einem möbilen Standort für die Durchführung des erfindungsgemäßen Transaktionsverwaltungssystems vorgeschlagen, umfassend elektronische Zahlungsmittel, die für die Aufnahme einer Zahlungskarte vorgesehen sind, und Mobilkommunikationsmittel, die mit den elektronischen Zahlungsmitteln verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronischen Zahlungsmittel und die Mobilkommunikationsmittel Mittel schaffen um:
• - vor und/oder während der Durchführung der Leistung eine Zahlungskarte zu behandeln, die von einem die Leistung empfangenden Karteninhaber vorgelegt wird, eine Zulassungsanfrage für die Durchführung der Transaktion herzustellen und zu einer Zentralstation zu senden und Vorzulassungsdaten von der Zentralstation als Antwort auf diese Anfrage zu empfangen,
• - nach der Durchführung der Leistung örtlich die Zahlungstransaktion, ausgehend von örtlich errechneten effektiven Kosten der Leistung und von den Vorzulassungsdaten durchzuführen und örtlich durchgeführte Transaktionen betreffende Daten zu der Zentralstation zu übertragen.
• Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung. In der beiliegenden Zeichnung, die nicht begrenzende Beispiele zeigt, zeigen:
• - Fig. 1 ein Übersichtsschema eines erfindungsgemäßen Systems zur mobilen Transaktionsverwaltung und
• - Fig. 2 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Systems zur mobilen Transaktionsverwaltung in einem mit einer Gruppe von Einrichtungen ausgerüsteten Fahrzeug,
• - Fig. 3 ein Übersichtsdiagramm, das die wichtigsten Schritte eines zweiten Durchführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Systems zur mobilen Transaktionsverwaltung zeigt, und
• - Fig. 4 ein Beispiel der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Transaktionsverwaltung in einer Fluggesellschaft.
• Nun wird unter Bezugnahme auf Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Systems zur mobilen Transaktionsverwaltung beschrieben, bei der ein mobiles GSM-Kommunikationsmodul in einen elektronischen Zahlungsterminal eingegliedert ist.
• Das mobile Transaktionsverwaltungssystem S umfaßt eine mobile Einrichtung 1, die die Funktion eines elektronischen Zahlungsterminals TPE und eines GSM-Kommunikationsmoduls kombiniert. Diese mobile Einrichtung 1 besitzt eine Tastatur 2, eine Anzeigevorrichtung 3, eine Chipkarten-Lesevorrichtung CP, eine Magnetstreifenkarten-Lesevorrichtung 5, eine Druckeinheit 6 und eine Kommunikationsantenne 8. Diese mobile Einrichtung 1 ist in einer mobilen Station SM, wie z. B. einem Fahrzeug, angeordnet und besitzt im allgemeinen eine örtliche elektrische Versorgung aus dem Stromversorgungssystem des Fahrzeugs.
• Die mobile Einrichtung T ist programmiert, um mit der Zentralstation SC mit Hilfe eines GSM-Kommunikationsnetzes über eine Basisstation BTS, eine Masterstation MS und ein Telekommunikationsnetz RT zu kommunizieren. Die Zentralstation SC enthält mindestens eine Kontroll- und Verarbeitungseinheit UC, eine Fernsammeleinheit TC und eine Datenbank BD. Die mobile Einrichtung 1 kann ferner programmiert sein, um mit einer mobilen Einheit EM wie einer Polizeistreife zu kommunizieren, und zwar insbesondere um ihr Informationen DS über die Art eines Vorfalls, der ein Eingreifen rechtfertigt, und über die effektive Position des Fahrzeugs zu liefern, die von dem GPS-Navigationssystem geliefert wird. Das erfindungsgemäße mobile Transaktionsverwaltungssystem kann ferner auch so ausgebildet sein, daß es als Doppelruf Alarmmitteilungen gleichzeitig an die Zentralstation SC und an die Polizeistreife übertragen kann.
• Wenn die mobile Einrichtung 1 nicht im möbilen Standort SM verwendet wird, ist sie auf einem Sockel 10 in einer ortsfesten Station SF angeordnet, der dazu vorgesehen ist, einerseits das Laden der Batterien der mobilen Einrichtung 1 über ein Stromversorgungskabel LA vorzunehmen und andererseits über eine Kommunikationsleitung LT die aufgeschobene Übertragung der gegebenenfalls im elektrischen Zahlungsmodul akkumulierten Daten TC und den Empfang von Daten TC über im Lauf des Tages gesperrte oder gestohlene Karten von der Zentralstation SC durchzuführen.
• Das Konzept der mobilen Transaktion kann zur Bildung eines Systems zur mobilen Transaktionsverwaltung angewandt werden, das in der Lage ist, eine Vielzahl von Leistungen in einem mit elektronischen Einrichtungen ausgerüsteten Fahrzeug zu verwalten und zu verrechnen und die Dienste eines mobilen Büros zu liefern, wie in Fig. 2 dargestellt ist.
• Das System zur mobilen Transaktionsverwaltung 5' besitzt dabei eine mobile Einrichtung 1, wie sie oben beschrieben wurde, die mit einem dem Fahrer des Fahrzeugs zur Verfügung stehenden zentralen Mikrorechner oder Mikrocomputer 20 verbunden ist, der in herkömmlicher Weise mit einem Bildschirm EC und einer Tastatur CL versehen ist. Dieser Mikrocomputer 20 ist mit einer Anzahl von Peripherie-Einrichtungen verbunden, die im Inneren des Fahrzeugs installiert sind, und zwar insbesondere mit einer Miniaturvideocamera CA, die zum Filmen eines Kunden im Fall von Zahlungsproblemen oder im Fall des Besitzes einer gesperrten oder gestohlenen Karte verwendet wird, einem Metalldetektor DN, der zu Sicherheitszwecken verwendet wird, einem GPS-Navigationssystem SN, einer beispielsweise im hinteren Teil einer Kopfstütze des Fahrzeugs installierten audiovisuellen Einrichtung VI, einer Minibar MB, die mit einem System zur Erfassung der Artikelentnahme ausgerüstet ist, und einem Mikrocomputer WB, der für einen direkten Zugang zum Web programmiert ist. Die von der Camera CA erzeugten Videobilder können je nach den in den Ländern geltenden gesetzlichen Bestimmungen örtlich gespeichert werden und/oder in Echtzeit oder aufgeschoben über die Kommunikationsmittel des erfindungsgemäßen Systems zur mobilen Transaktionsverwaltung zu der Zentralstation SC übertragen werden. Man kann insbesondere eine örtliche Speicherung dieser Bilder vorsehen, die nur im Fall eines Ereignisses, beispielsweise auf Verlangen von Polizei- oder Gerichtsdiensten zugänglich ist. Diese Operation der Speicherung von Bildern kann beispielsweise mit Hilfe einer unter dem Lenkrad angeordneten Fußtaste oder mit Hilfe einer Taste oder einem Sicherheitsknopf ausgelöst werden, der auf der Tastatur der mobilen Einrichtung angeordnet ist.
• Man kann auch eine Tonaufzeichnungseinrichtung vorsehen, die zu Sicherheitszwecken verwendbar ist.
• Die Camera CA, der Metalldetektor DM und das Navigationssystem SN tragen aktiv zu der von dem erfindungsgemäßen System zur mobilen Transaktionsverwaltung gewährleisteten Sicherheitsfunktion bei, während die Videoeinrichtung VI, die Minibar MB und der als Web-Terminal dienende Computer WB kostenpflichtigen Dienstleistungen entsprechen, die direkt von dem erfindungsgemäßen System zur mobilen Transaktionsverwaltung verwaltet und abgerechnet werden.
• Die erfindungsgemäße mobile Einrichtung 1, die im Inneren des Systems S' zur mobilen Transaktionsverwaltung angeordnet ist, besitzt abgesehen von den bereits unter Bezugnahme auf Fig. 1 genannten externen Komponenten ein elektronisches Zählungsmodul TPE, das mit einem Stromversorgungsverbinder CA versehen ist und an ein Kommunikationsmodul COM angeschlossen ist. Das elektronische Zahlungsmodul kann außerdem mit Identifizierungsvorrichtungen wie einer Iris-Untersuchungs-Vorrichtung EI oder einer Fingerabdruck-Analysevorrichtung ED versehen sein.
• Nun wird ein erstes Beispiel des Betriebs des erfindungsgemäßen Systems zur mobilen Transaktionsverwaltung gleichzeitig mit den Schritten des in diesem System verwendeten Verfahrens zur mobilen Transaktionsverwaltung beschrieben. Dieses erste Durchführungsbeispiel entspricht dem Fall, in dem man die Durchführung einer überwachten Transaktion zur Bezahlung einer Leistung oder des Erwerbs eines Produkts praktisch in Echtzeit wünscht.
• Das elektronische Zahlungsmodul TPE ist dafür programmiert, mit dem entfernten System zu kommunizieren, das als Rufzentrale in der Zentralstation SC dient und einen Zugang zu einer Authentifizierungs- und Bankzulassungsstation gewährleistet. Die Kommunikationen zwischen dem elektronischen Zahlungsmodul TPE und der Zentralstation SC über das GSM-Kommunikationsmodul werden in Form von SMS-Mitteilungen ausgeführt.
• Eine Transaktion wird in einem Fahrzeug SM, das die erfindungsgemäße mobile Transaktionseinrichtung 1 aufweist, initiiert, wenn eine Zahlungskarte mit Speicher oder mit Magnetstreifen entweder in die Chipkarten-Leseeinheit 4 oder in die Magnetstreifen-Leseeinheit 5 eingeführt wird.
• Unterhalb eines vorbestimmten Transaktionsplafonds arbeitet die erfindungsgemäße mobile Transaktionseinrichtung 1 auf herkömmliche Weise: eine Überwachung der Transaktion wird örtlich an erster Stelle mit einer Authentifizierungskontrolle des Karteninhabers durch Erfassung eines Geheimcodes oder durch körperliche Identifizierung mit Hilfe der Fingerabdruck-Analyse ED oder einer Untersuchung der Iris des Karteninhabers EI vorgenommen, und dann wird die eigentliche Transaktion mit Ausdruck eines Tickets oder eines Zettels ausgeführt, die diese Transaktion bescheinigt.
• Dieser Zettel kann dann als Rechnung verwendet werden, auf der die verschiedenen Dienste vollständig beschrieben werden, die ein Kunde während einer Fahrt in Anspruch genommen hat.
• Oberhalb des Transaktionsplafonds, der übrigens auch auf den Wert 0 einprogrammiert sein kann, initiiert die mobile Transaktionseinrichtung 1 nach einer örtlichen Authentifizierungskontrolle, die beispielsweise eine Erfassung einer Geheimzahl oder jede andere verfügbar Authentifizierungstechnik erfordert, über das mobile GSM-Kommunikationsmodul und über ein oder mehrere Kommunikationsnetze und insbesondere über Internet bei der entfernten Zentralstation SC ein Zulassungsanfrage DA.
• Das erfindungsgemäße System zur mobilen Transaktionsverwaltung kann zahlreiche zusätzliche Funktionen bieten:
• - Zugang zum Internet oder zu elektronischen Mitteilungssystemen,
• - Bezahlung von zahlreichen Dienstleistungen, die im mobilen Standort angeboten werden,
• - Identifizierung von Fahrgästen im Zusammenhang mit der Erfassung von gestohlenen Karten.
• Das erfindungsgemäße System zur mobilen Transaktionsverwaltung gestattet es so, den Kunden eines auf diese Weise ausgerüsteten Taxis so unterschiedliche Dienstleistungen anzubieten, wie die Abspielung von Fernsehprogrammen auf Bestellung oder vom Typ "Pay-TV", den Zugang zu Kommunikationsdiensten über Internet oder die Verwendung von Videospielen. Alle kostenpflichtigen Dienste, die von einem Verbraucher im Inneren eines Fahrzeugs genutzt werden, können nämlich mit seiner Zahlungskarte über das erfindungsgemäße System zur mobilen Transaktionsverwaltung verrechnet und beglichen werden.
• Es ist zu bemerken, daß in das System und das Verfahren zur mobilen Transaktionsverwaltung gemäß der Erfindung gegenwärtige oder zukünftige Konzepte von Mobilkommunikationsvorrichtungen mit direktem Internetzugang ganz integriert werden können.
• Nun wird unter Bezugnahme auf Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Systems zur mobilen Transaktionsverwaltung beschrieben, das besonders zweckmäßig beider Optimierung der Verarbeitungszeiten ist, die mit einer Transaktion für die Bezahlung einer Dienstleistung, wie einer Taxifahrt oder einer anderen Leistung, verbunden sind, deren Kosten naturgemäß variabel sind und nicht unbedingt mit Genauigkeit bei der Inauftraggebung der Dienstleistung bekannt sind.
• Wenn ein Kunde, der den Wunsch geäußert, hat, mit Hilfe einer Zahlungskarte CP zu zahlen, ein Taxifahrzeug besteigt, das mit einer erfindungsgemäßen mobilen Transaktionseinrichtung 1 ausgerüstet ist, wird ihm vorgeschlagen, vor Beginn der Fahrt oder zu Beginn der Fahrt diese Karte in den Leseschlitz des elektronischen Zahlungsterminals TPE einzuführen, der mit dem mobilen Kommunikationsterminal gekoppelt ist.
• Nun beginnt eine Phase der Vorbehandlung TV während der Nutzdaten im Chip der Karte oder auf ihrem Magnetstreifen gelesen werden, eine örtliche Authentifizierung mit Erfassung eines mit dieser Karte verbundenen Geheimcodes durchgeführt wird und eine Zulassungsanfrage hergestellt wird. Diese Zulassungsanfrage schließt Daten ein, die mit der von dem Kunden vorgelegten Zahlungskarte verbunden sind, Daten die mit dem Operator der Transaktionseinrichtung 1 verbunden sind, und Daten, die mit dem Typ der vorgesehenen Fahrt verbunden sind (beispielsweise Tarifangaben, eventuell Schätzung der Fahrtkosten, Zahlungsplafond oder Höchstgrenze der Verwendung).
• Es folgt eine Phase EP des Voraustausches zwischen der mobilen Transaktionseinrichtung 1 und der Zentralstation SC über ein mobiles Kommunikationsnetz wie das GSM-Netz, während der die mobile Transaktionseinrichtung 1 die Zulassungsanfrage sendet. Diese Anfrage wird von der Zentralstation SC verarbeitet, die eine Vorzulassungsmitteilung in Abhängigkeit von Bankdaten herstellt, die mit der vorgelegten Zahlungskarte verbunden sind und für die Zentralstation zugänglich sind, und die diese Vorzulassungsmitteilung zu der betreffenden mobilen Transaktionseinrichtung 1 sendet. Nach Empfang dieser Zulassungsmitteilung wird an der mobilen Transaktionseinrichtung 1 ein Schritt der Speicherung von mit der Zahlungskarte CP verbundenen Daten und der Vorzulassungsdaten vorgenommen, und der Kunde wird aufgefordert, seine Zahlungskarte der mobilen Transaktionseinrichtung 1 zu entnehmen.
• Wenn eine von der Zentralstation SC erhaltene Zulassungsmitteilung eine Verweigerung der Vorzulassung mitteilt, wird der Operator, d. h. der Fahrer des Taxis, darüber informiert, und zwar vorzugsweise in codierter Form auf einem Kontrollbildschirm oder auf dem Bildschirm der mobilen Transaktionseinrichtung 1, und teilt dem Kunden mit, daß die vorgelegte Zahlungskarte nicht für die Bezahlung der Fahrt verwendet werden kann.
• Es ist zu bemerken, daß die Phasen der Vorbehandlung TP und des Voraustausches EP vorzugsweise schön zu Beginn der Fahrt durchgeführt werden, um für den Taxifahrer die Gefahr einer Auftragsannahme im Fall der Nichtannahme der Zahlungskarte und bei Fehlen anderer Zahlungsmittel zu minimieren.
• Wenn von der Zentralstation eine Vorzulassung gesendet wurde, wird die Transaktionsoperation bis zur Beendigung der Ausführung der Dienstleistung, aufgeschoben, und zwar bis zur Ankunft am Zielort der Fahrt. Der Fahrer des Taxis hält nun den elektronischen Zähler CE seines Fahrzeugs an. Dann wird der Endbetrag der Transaktion für die Bezahlung der Fahrt bestimmt und von dem elektronischen Zähler CE auf die mobile Transaktionseinrichtungen 1 während einer Transaktionsendphase TF übertragen.
• Nun kann eine örtliche Verarbeitung durchgeführt werden, um zu überprüfen, ob dieser Endbetrag auch im Rahmen der von der Zentralstation gewährten Vorzulassung liegt. Ist dies der Fall, so wird der Kunde einfach aufgefordert, die Bezahlung der Fahrt je nach der jeweiligen Vorgehensweise beispielsweise durch Drücken auf eine Validationstaste der Tastatur der mobilen Transaktionseinrichtung oder durch nochmalige Eingabe der mit seiner Zahlungskarte verbundenen Geheimzahl zu bestätigen. Nun wird eine Quittung oder ein Rechnungsdokument erstellt und ausgedruckt, um dem Kunden übergeben zu werden, während Rechnungsdaten in einem geeignetem Speicher der mobilen Transaktionseinrichtung 1 gespeichert werden.
• Wenn der Endbetrag der Transaktion den Plafond der von der Zentralstation SC gesendeten Vorzulassung signifikant übersteigt, kann ein neuer Anruf der Zentralstation vorgenommen werden, um eine Zulassung der Überschreitung des ursprünglichen Plafond anzufragen.
• Die Abgabe einer vorhergehenden Schätzung der voraussichtlichen Kosten der Fahrt durch den Taxifahrer hat eine besondere Bedeutung für die Vermeidung jeder Gefahr des Verlustes einer Garantie für die Transaktion. Es besteht die Möglichkeit, diese Schätzung automatisch von einem Bordrechner oder elektronischen Navigator ausführen zu Lassen, nachdem der Fahrer den Ausgangspunkt und den Zielpunkt und kennzeichnende Parameter dieser Fahrt angegeben hat.
• Die Übertragung der Informationen über die durchgeführten Transaktionen kann automatisch vom mobilen Standort aus entweder in Echtzeit anläßlich der Transaktion oder in aufgeschobener Zeit zu vorbestimmten Zeiten des Tags oder bei Erreichen einer vorbestimmten kumulierten Summe durchgeführt werden.
• Bei einer anderen besonderen interessanten Anwendung der Erfindung, die schematisch in Fig. 4 dargestellt ist, wird das Transaktionsverwaltungssystem 40 in einer Flugzeugflotte einer Fluggesellschaft eingesetzt. Jedes Flugzeug 41 ist mit einer Anzahl von Zahlungsterminals Ti ausgerüstet, die beispielsweise bei jedem Sitz und/oder an bestimmten Stellen der Kabine angeordnet sind. Diese Zahlungsterminals, denen Dienstleistungsbestellungsterminals (nicht dargestellt) zugeordnet sein können, sind alle mit einer Transaktionsverwaltungseinrichtung 42 verbunden, die alle im Flugzeug durchgeführten Handelstransaktionen zentralisiert und mindestens eine zentrale Verarbeitungseinheit 43 und eine Kommunikationseinheit 44 umfaßt, die dafür ausgelegt ist, über ein Kommunikations-Satellitennetz S1, ... Si, Bodenantennen 45 und Bodenkommunikationsnetze R, ... Ri mit einer Transaktionsverwaltungsstation 46 zu kommunizieren, die für die Durchführung des erfindungsgemäßen Transaktionsverwaltungsverfahrens vorgesehen ist. Diese Transaktionsverwaltungsstation kann entweder allein vorgesehen sein, wobei alle von den Flugzeugen der Fluggesellschaft gesendeten Transaktionszulassungsanfragen zentralisiert werden, oder kann Teil eines Netzes von Transaktionsverwaltungsstationen sein, die auf der Oberfläche des Globus verteilt sind.
• Die Transaktionsverwaltungsstation 46 ist über Kommunikationsnetze einerseits mit Dienstleistungslieferstationen 48 verbunden, mit denen die Fluggesellschaft Verträge für die Lieferung von Dienstleistungen an Bord ihrer Flugzeuge abgeschlossen hat, und andererseits mit Bankstationen 47, die die von den Fahrgästen der Flugzeuge vorgelegten Zahlungskarten verwalten.
• Die an Bord des Flugzeugs installierte Transaktionsverwaltungseinrichtung 42 sammelt alle Zulassungsanfragen, die von den von den Fluggästen benutzten Zahlungsterminals Ti gesendet werden. Bei einem bestimmtem Fluggast wird eine Zulassungsanfrage bei der ersten Vorlage seiner Zahlungskarte von dem von diesem Fluggast benutzten Zahlungsterminal gesendet, wobei diese Anfrage für die Dauer des Flugs innerhalb der Grenze eines Ausgabenplafonds angenommen wird, der von der entfernten zentralen Transaktionsverwaltungsstation bestimmt wird. Die Transaktionsverwaltungseinrichtung 42 behandelt die Zulassungsanfragen örtlich und überträgt sie entweder in Echtzeit oder in aufgeschobener Zeit in Paketen zu der entfernten Transaktionsverwaltungsstation, die am nächsten gelegen ist oder über die zum Zeitpunkt der Übertragungsoperation verfügbaren Kommunikationsnetze am leichtesten zugänglich ist. Die Kontinuität der Kommunikation kann durch einen Vertrag gewährleistet sein, der zwischen der das erfindungsgemäße Transaktionsverwaltungssystem verwendenden Fluggesellschaft und einer ein Kommunikations-Satellitennetz betreibenden Gesellschaft geschlossen wurde.
• Die von der Transaktionsverwaltungseinrichtung 42 vom Flugzeug 41 aus gesendeten Zulassungsanfragen werden von der entfernten Transaktionsverwaltungsstation 45 empfangen und verarbeitet, die nach Abfrage der betreffenden Bankstationen und nötigenfalls der Lieferstationen der angeforderten Dienstleistungen Authentifizierungs- und Zulassungsdaten herstellt und zur Transaktionsverwaltungseinrichtung 42 zurücksendet. Diese verarbeitet diese Daten und liefert zu der Gruppe der betreffenden Zahlungsterminals die Daten, die es gestatten, die angeforderten Transaktionen zuzulassen oder nicht. Die Transaktionsdaten werden für jeden das System benutzenden Fluggast örtlich verarbeitet und in der Transaktionsverwaltungseinrichtung 42 gespeichert.
• Bei einer besonderen Art der Verwaltung, die als nicht begrenzendes Beispiel beschrieben wird, werden die im Laufe des Flugs angesammelten Transaktionsdaten anschließend nach diesem Flug zu einer entfernten Transaktionsverwaltungsstation übertragen, die nun die Abbuchungsaufträge ihrer Kartenkonten zu den Banken der einzelnen Fluggäste überträgt. Die Preise der an Bord angebotenen Dienstleistungen werden von der Fluggesellschaft bestimmt, und diese wird direkt von jedem Fluggast für alle Dienstleistungen bezahlt, die dieser Fluggast während seiner Reise in Anspruch genommen hat. Die Fluggesellschaft bezahlt dann jeden Dienstleistungslieferanten für alle Leistungen, die von diesem Lieferanten während eines oder mehrerer Flüge oder in einem bestimmten Zeitraum geliefert wurden. Die Luftfahrtgesellschaft bezahlt auch die Operatoren der Kommunikationsnetze und insbesondere den Operator des Kommunikations-Satellitennetzes für den Kommunikationsaufwand, der dem durch die Verwendung des erfindungsgemäßen Transaktionsverwaltungsverfahrens auf ihrer Flugzeugflotte erzeugten Kommunikationsverkehr entspricht.
• Das System und das Verfahren zur mobilen Transaktionsverwaltung gemäß der Erfindung können auch eine interessante Anwendung im Bereich des Zugangs zu kostenpflichtigen Diensten finden, die über Satellitenkommunikationsnetze, Kabel oder über Funk ferngeliefert werden, wenn der Zugang zu diesen Diensten eine vorhergehende Zugangsanfrage und eine Zahlungskarten- oder Kreditkartenzahlung über eine Telekommunikationsverbindung verlangt. Immer häufiger nämlich werden Decoder von Fernsehketten, die kostenpflichtige Zugänge anbieten, in Standorten installiert, die nicht mit einer festen oder drahtgebundenen Fernsprechverbindung ausgerüstet sind, und zwar insbesondere, jedoch nicht ausschließlich in mobilen Standorten. Man kann deshalb im Rahmen der vorliegenden Erfindung eine Einrichtung für den Zugang zu kostenpflichtigen Diensten über ein Kommunikations- oder Fernverteilungsnetz vorsehen, wie einen Fernsehkettendecoder über Satellit, Kabel, Funk oder Internet, die ein erfindungsgemäßes Transaktionsverwaltungssystem enthält. Man kann hierbei über die Koppelung der mobilen Kommunikationsfunktion mit der von dem erfindungsgemäßen Transaktionsverwaltungssystem gewährleisteten Funktion der elektronischen Zahlung verfügen. Eine derartige Einrichtung für den Zugang zu kostenpflichtigen Diensten besitzt auf diese Weise, abgesehen von den herkömmlichen Decodierungsmitteln und gegebenenfalls Entzifferungsmitteln, Mobilkommunikationsmittel, die mit Mitteln der elektronischen Zahlung gemäß den Merkmalen eines erfindungsgemäßen Transaktionsverwaltungssystems zusammenwirken.
• Es ist zu bemerken, daß eine solche Einrichtung für den Zugang zu kostenpflichtigen Diensten, die ein erfindungsgemäßes Transaktionsverwaltungssystem enthält, sehr gut in einem mobilen Standort installiert sein kann, und zwar insbesondere in einem Privatfahrzeug, in einem Fahrzeug des öffentlichen Verkehrs oder in einem Taxi.
• Die Erfindung ist natürlich nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, und an diesen Beispielen können zahlreiche Änderungen vorgenommen werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. So kann man beispielsweise Kommunikationsmodule GSM 900, 1800, 1900 (CDMA) oder auch Satellitenkommunikationsmodule verwenden. Ferner ist die Erfindung nicht auf Bodenfahrzeuge beschränkt, sondern kann auch in Schiffen oder Luftfahrzeugen verwendet werden.

Claims (27)

1. System (S) zur Durchführung einer der Bezahlung einer Dienstleistung entsprechenden Finanztransaktion in einem mobilen Standort (SM), umfassend an diesem mobilen Standort (SM):

- elektronische Zahlungsmittel (TPE), die für die Aufnahme einer Zahlungskarte (CP, CM) vorgesehen sind, und

- Mobilkommunikationsmittel (COM), die mit den elektronischen Zahlungsmitteln (TPE) verbunden sind,

dadurch gekennzeichnet, daß die elektronischen Zahlungsmittel (TPE) und die Mobilkommunikationsmittel (COM) zusammenwirken, um folgendes zu schaffen:

- vor und/oder während der Durchführung der Leistung

-- Mittel zur Behandlung einer von einem die Leistung empfangenden Karteninhaber vorgelegten Zahlungskarte,

-- Mittel zum Herstellen und zum Senden einer Zulassungsanfrage (DA) für die Durchführung der Transaktion zu einer Zentralstation (SC), und

-- Mittel zum Empfangen von Vorzulassungsdaten (DA) von der Zentralstation (SC) als Antwort auf diese Anfrage,

- nach Durchführung der Leistung

-- Mittel zur örtlichen Durchführung der Zahlungstransaktion ausgehend von örtlich errechneten tatsächlichen Kosten der Leistung und von den Vorzulassungsdaten, und

-- Mittel zur Übertragung von örtlich durchgeführte Transaktionen betreffenden Daten zur Zentralstation.

2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur örtlichen Durchführung der Transaktion als Antwort auf eine örtliche Erfassung eines von dem Inhaber der Zahlungkarte eingegebenen Transaktionsbestätigungsbefehls betätigt werden.

3. System (S) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronischen Zahlungsmittel (TPE) und die Mobilkommunikationsmittel (COM) zusammenarbeiten, um außerdem von der Zentralstation (SC) Informationen über den Status der für diese Transaktion vorgelegten Zahlungskarte (CF, CM) zu erhalten.

4. System (S) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zulassunganfragen (DA), die Antworten (MA) und die ggf. übertragenen Informationen über den Status der Zahlungskarten (CP, CM) in der Form von SMS-Mitteilungen übertragen werden.

5. System (S) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, das in einem Fahrzeug (SM) eingesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß es mit einem Navigationssystem (SN) verbunden ist und mit diesem zusammenwirkt, um Informationen über die tatsächliche Position dieses Fahrzeugs (SM) zu liefern, und zwar in Verbindung mit einem besonderen Status einer für die Durchführung einer Transaktion vorgelegten Zahlungskarte (CF, CM).

6. System (S) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß es ausgelegt ist, um als Antwort auf den Empfang einer Kartendiebstahlsmitteilung zu einer mobilen Einheit (PS), insbesondere einer Polizeistreife, eine entsprechende Alarmmitteilung (DS) und Informationen über die Position dieses Fahrzeugs (SM) zu übertragen.

7. System (S) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem mit in dem mobilen Standort (SM) angeordneten Videobildaufnahmemitteln (CA) verbunden ist.

8. System (S) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem mit Mitteln (VI) zum Liefern von audiovisuellen Programmen auf Anforderung verbunden ist.

9. System (S) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem mit Mitteln (ED, EI) zur Identifizierung eines Inhabers einer Zahlungskarte (CP, CM) verbunden ist.

10. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem mit einem Mikrocomputer oder Mikrorechner (20) verbunden ist.

11. System (S) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß es dafür ausgelegt ist, auf den Mikrocomputer oder Mikrorechner (20) Daten, insbesondere Buchungsdaten, die die in dem System durchgeführten Transaktionen betreffen, zu übertragen.

12. System nach einem der Ansprüche 10 oder 11, das mit einem Mikrocomputer (20) verbunden ist, der in dem beweglichen Standort (SM) eine Vielzahl von Peripherieeinrichtungen steuert, die Einrichtungen mit kostenpflichtiger Benutzung oder kostenpflichtigem Zugang (VI, MB, WB) umfassen, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem ausgebildet ist, um die Benutzung und die Abrechnung aller dieser Einrichtungen oder eines Teils davon zu verwalten.

13. System (40) zur Transaktionsverwaltung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, das in einem für die Aufnahme von Fahrgästen bestimmten mobilen Standort, wie einem Luftfahrzeug, einem Zug oder einem Schiff, verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, daß es folgendes umfaßt:

- in dem mobilen Standort:

-- eine Gruppe von Terminals für den Zugang zu Diensten, die Einrichtungen zum Lesen der Zahlungskarten aufweisen und an Einrichtungen zum Liefern von Diensten angeschlossen sind,

-- eine örtliche Kontroll- und Verarbeitungseinheit, an die die Zugangsterminals angeschlossen sind,

-- eine örtliche Kommunikationseinheit, die mit der örtlichen Kontroll- und Verarbeitungseinheit zusammenarbeitet, um über ein oder mehrere Kommunikationsnetze mit einer oder mehreren entfernten Transaktionsverwaltungsstationen, insbesondere einer Bankstation, zu kommunizieren,

- in einer entfernten Transaktionsverwaltungsstation:

-- Kommunikationsmittel zum Kommunizieren mit mobilen Standorten über ein oder mehrere Kommunikationsnetze,

-- eine entfernte programmierte Kontroll- und Verarbeitungseinheit zur Verarbeitung der von einem mobilen Standort kommenden Authentifizierungs- und Transaktionszulassungsanfragen.

14. System (40) zur Transaktionsverwaltung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Kommunikationen zwischen den mobilen Standorten und den entfernten Transaktionsverwaltungsstationen mit Hilfe eines Kommunikationssatellitennetzes durchgeführt werden, das eine kontinuierliche Verbindung gewährleistet, unabhängig von der relativen Position des mobilen Standorts bezüglich einer entfernten Verwaltungsstation.

15. System zur Transaktionsverwaltung nach einem der Ansprüche 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiedenen, in einem mobilen Standort verfügbaren Dienste an die benutzenden Fahrgäste direkt durch den Betreiber dieses mobilen Standorts verrechnet werden.

16. Verfahren zur Durchführung einer Geldtransaktion zur Berechnung einer Leistung, das in einem System (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche verwendet wird, umfassend die folgenden Schritte:

vor und/oder während der Durchführung dieser Leistung:

- eine Lesung von Daten, die in einem Speicher einer zur Berechnung dieser Leistung vorgelegten Zahlungskarte (CP, CM) enthalten sind,

- eine Erfassung von die Leistung betreffenden Vorinformationen,

- eine Verarbeitung der gelesenen Daten und der erfassten Leistungsinformationen zur Herstellung einer Zulassungsanfrage

- eine Sendung dieser Zulassunganfrage (DA) von dem mobilen Standort (SM) zu einer Zentralstation (SC) nach einem mobilen Kommunikationsprotokoll (GSM),

- einen Empfang von Vorzulassungsdaten (MA), die von der Zentralstation (SC) nach diesem mobilen Kommunikationsprotokoll gesendet werden,

nach Durchführung der Leistung:

- eine örtliche Berechung des tatsächlichen Betrags der Leistung und

- eine Sendung von Transaktionsenddaten, die den tatsächlichen Betrag der Bezahlung und die Vorzulassungsdaten einschließen,

dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem eine örtliche Verarbeitung eines Befehls der Bestätigung der Transaktion umfaßt, der von dem Inhaber der Zahlungskarte nach der Transaktion eingegeben wird.

17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorzulassungsdaten einen Zulassungsplafond umfassen und daß der Schritt der Sendung von Transaktionsvalidierungsdaten bedingt ist durch das Ergebnis eines Schritts des Vergleichs zwischen dem tatsächlichen Betrag der Zahlung kleiner als der Zulassungplafond oder gleich diesem ist.

18. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem eine örtliche Kontrolle der Identifizierung des Inhabers der Zahlungskarte (CP, CM) vor der Sendung der Zulassungsanfrage umfasst.

19. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem einen Schritt des Empfangs von Informationen über den Status der für die Bezahlung der Transaktion vorgelegten Zahlungskarte (CP, CM) bei dem mobilen Standort (SM) umfaßt.

20. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem einen Schritt des Empfangs von Informationen über die tatsächliche Position des mobilen Standorts (SM) und einen Schritt der kombinierten Übertragung einer Warnmitteilung (DS) in Zusammenhang mit einem besonderen Status einer Zahlungskarte (CP, CM) und der Informationen über die Position des mobilen Standorts umfasst.

21. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 bis 20, umfassend:

- in dem mobilen Standort:

-- Sequenzen des Sammelns von Transaktionszulassungsanfragen, die sich aus der Vorlage von Zahlungskarten ergeben,

-- Sequenzen der Übertragung der gesammelten Zulassungsanfragen zu einer entfernten Transaktionsverwaltungsstation über ein oder mehrere Kommunikationsnetze,

- bei der entfernten Transaktionsstation:

-- Empfang und Verarbeitung von von verschiedenen mobilen Standorten kommenden Transaktionszulassungsanfragen,

-- Herstellung von Transaktionszulassungsdaten und Übertragung dieser Daten zu den betreffenden mobilen Standorten, um dort verarbeitet zu werden.

22. Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die von einem mobilen Standort auf die Übertragung einer Zulassungsanfrage hin erhaltenen Transaktionszulassungsdaten eine Zulassung des Eingehens von Kosten bis zu einem vorbestimmten Plafond und Authentifizierungsdaten umfassen.

23. Verfahren nach einem der Ansprüche 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungen von Zulassungsanfragen von einem mobilen Standort örtlich zusammengefaßt werden, bevor sie in Form von Paketen durchgeführt werden.

24. Verfahren nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem eine Verwaltung einer optimalen Wegwahl für die für entfernte Transaktionsverwaltungsstationen bestimmten Datenpakete umfaßt.

25. Verfahren nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Wegwahlverwaltung örtlich in dem mobilen Standort vorgenommen wird.

26. Verfahren nach einem der Ansprüche 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Wegwahlverwaltung von einer Wegwahlstation aus vorgenommen wird, die mit einer entfernten Transaktionsverwaltungsstation verbunden ist.

27. Mobile Einrichtung zur Transaktionsverwaltung bei einem mobilen Standort für die Verwendung des Transaktionsverwaltungssystems nach einem der Ansprüche 1 bis 15, umfassend elektronische Zahlungsmittel (TPE), die für die Aufnahme einer Zahlungskarte (CP, CM) vorgesehen sind, und Mobilkommunikationsmittel (COM), die mit den elektronischen Zahlungsmitteln (TPE) verbunden sind,

dadurch gekennzeichnet, daß die elektronischen Zahlungsmittel (TPE) und die Mobilkommunikationsmittel (COM) zusammenwirken, um folgendes zu schaffen:

- vor und/oder während der Durchführung der Leistung:

-- Mittel zur Behandlung einer Zahlungskarte, die von einem die Leistung empfangenden Karteninhaber vorgelegt wird,

-- Mittel zur Herstellung einer Zulassungsanfrage (DA) für die Durchführung der Transaktion und zu ihrer Sendung zu einer Zentralstation (SC) und

-- Mittel zum Empfang von Vorzulassungsdaten (DA) von der Zentralstation (SC) als Antwort auf diese Anfrage,

-nach der Durchführung der Leistung:

-- Mittel zur örtlichen Durchführung der Zahlungstransaktion ausgehend von örtlich errechneten tatsächlichen Kosten der Leistung und von den Vorzulassungsdaten und

-- Mittel zum Übertragen von örtlich durchgeführte Transaktionen betreffenden Daten zu der Zentralstation.