DE586883C - Anordnung zur Speisung von Einphasen-Kollektorbahnmotoren - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 26. OKTOBER 1933

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 201 GRUPPE

2olS 292.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Januar 1930 ab

Die Erfindung· betrifft eine besonders, zweckmäßige Anordnung zur' Speisung und Regelung von Einphasen-Kollektorbahnmotoren. Zur Regelung der Drehzahl von diesen Motoren ist eine Spannung erforderlich, die zwi-

1. sehen einem Maximalwert und einem Minimalwert, der jedoch vom Nulhvert noch erheblich abweicht, kontinuierlich geregelt werden kann. Eine Regelung bis auf Null herab ist hingegen meistens nicht erforderlich, da der Einphasenbahnmotor bereits beim Anfahren eine beträchtliche Spannung aufzunehmen in der Lage ist, ohne daß dabei der Anfahrstrom die zulässige Grenze überschreitet.

Um den-Motor mit der geschilderten feinstufig regelbaren Spannung zu versorgen, könnte man entweder einen Stufentransformator mit sehr viel Stufen verwenden oder

- . auch einen Einphasendrehtransformator .in

ao Reihenschaltung mit einem gewöhnlichen Transformator. Diese Anordnungen .fallen aber sehr groß aus, und ihr Preis ist im Verhältnis zum Preise des Einphasenbahnmotors ein sehr hoher.

An sich ist es'bereits bekannt, an einem Einphasentransformator dadurch eine regelbare Sekundärspannung· herzustellen, daß an dem Transformator ein zusätzlicher magnetischer Streupfad vorgesehen ist und daß außerdem über Widerstände regelbare Hilfswicklungen angeordnet sind, deren Strom ein Abdrängen des von der Primärwicklung erzeugten magnetischen Flusses aus der Sekundärwicklung in den Streupfad herbeiführt.

Die Erfindung besteht nun in der Verwendung eines solchen an sich bekannten, von einem Einphasennetz gespeisten Dreischenkeltransformators für die Speisung von Einphasen-Kollektorbahnmotoren mit einer regelbaren, Spannung. Auf dem einen Schenkel 4" dieses Transformators befindet sich dabei eine Wicklung, die an regelbare Widerstände angeschlossen ist, während die Sekundärwicklung des Transformators auf die beiden anderen Schenkel (zweckmäßig zu gleichen *5 Teilen) verteilt ist und seine Primärwicklung auf einem dieser beiden anderen Schenkel untergebracht ist. Die Verwendung des geschilderten Transformators bringt gerade für Einphasenbahnmotoren erhebliche Vorteile mit sich, insbesondere gegenüber den bekannten Anordnungen. Zunächst besteht der eingangs geschilderte Vorteil, daß sich der Transformator den Betriebserfordernissen des einphasigen Lokomotivmotors besonders gut anpaßt. Ein, weiterer sehr wichtiger Vorteil besteht darin, daß der Transformator bezüglich seines Aufbaues die ganz normale kräftige Bauart eines Dreischenkeltransformators aufweist und dementsprechend besonders unempfindlich gegen die auf Lokomotiven ständig auftretenden Erschütterungen ist.

*) Von dem Patent sucher.ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Jaroslav Kozisek in Berlin-Charlottenburg,

Dieser Vorteil tritt namentlich gegenüber den neuerdings ebenfalls für die Speisung von Einphasenbahnmotoren vorgeschlagenen Schubtransformatoren zutage, bei denen bekanntlich Eisenkerne gegeneinander verschoben werden und mit den aktiven Eisenblechen aufeinandergleiten.

Ein weiterer Vorteil ist, daß in den den Motorstrom führenden Wicklungen überhaupt

to keine Umschaltungen vorgenommen werden, während die bisher bekannten Lokomotivtransformatoren gerade diesbezüglich umfangreiche und teure Umschaltvorrichtungen aufweisen. Die Reguliervorrichtung an den.

iS Ohmschen Widerständen ist demgegenüber erheblich einfacher und billiger, da man insbesondere Strom und Spannung auf die für die Regelung günstigstep Werte bringen kann, während sie bei der bekannten Anordnung durch die Bedingungen am Motor festgelegt sind.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Schaltung des Dreischenkeltransformators. 6 ist ein Einphasenbahnmotor, der über den Drei-Schenkeltransformator von den beiden Leitungen 7 des Bahnnetzes gespeist wird. Auf dem mittleren Schenkel des Dreischenkeltransförmators ist die Primärwicklung ι untergebracht, auf dem mittleren und rechten die Sekundärwindungen 2 und 3 und auf dem linken Schenkel die Hilfswicklung 4, deren Strom mittels der Ohmschen Widerstände 5 regelbar ist. Die Primärwicklung des Transformators erzeugt einen magnetischen Fluß, der sich über die beiden anderen Schenkel schließt. Die Hilfswicklung 4 dient nun dazu, diesen magnetischen Fluß durch Ausbildung eines Kurzschlußstromes aus dem Schenkel der Hilfswicklung auf den Schenkel mit der Wicklung 3 abzudrängen. Dementsprechend werden dann die Sekundärwicklungen 2* und 3 des Transformators von einem größeren Fluß durchsetzt, und ihre Spannung steigt an.

Beim Anfahren ist die Hilfswicklung 4 offen, so daß der von der Primärwicklung erzeugte Fluß sich zur Hälfte auf den rechten Und linken Schenkel verteilt und dementsprechend in der Sekundärwicklung eine verhältnismäßig geringe Spannung induziert wird. Zur Erhöhung und Regelung dieser Spannung wird der Ohmsche Widerstand 5 allmählich eingeschaltet, gegebenenfalls bis zu einem Kurzschluß der Wicklung 4. In diesem Fall schließt sich der von der Primärwicklung 1 erzeugte Fluß fast vollständig über den rechten Schenkel, und die von der Sekundärwicklung abgegebene Spannung erreicht ihr Maximum.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Die Verwendung eines an sich bekannten, von einem Einphasennetz gespeisten Dreischenkeltransformators, auf dessen einem Schenkel sich eine Wicklung befindet, die an regelbare Widerstände angeschlossen ist, während die Sekundärwicklung des Transformators auf die beiden anderen Schenkel (zweckmäßig zu gleichen Teilen) verteilt ist und seine Primärwicklung auf einem dieser beiden anderen Schenkel untergebracht ist, für die Speisung von Einphasen-Kollektorbahnmotoren mit einer regelbaren Spannung.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen