DE584336C

DE584336C - Vorrichtung zum selbsttaetigen voelligen Absperren der Brennstoffzufuhr zum Antriebsmotor von Kraftfahrzeugen zur Verminderung des Brennstoffverbrauchs

Info

Publication number: DE584336C
Application number: DEA65081D
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1932-02-17
Filing date: 1932-02-17
Publication date: 1933-09-18

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung der den Gegenstand des Patents 582 479 bildenden Vorrichtung zum selbsttätigen völligen Absperren der Brennstoffzufuhr zum Antriebsmotor von Kraftfahrzeugen zur Verminderung des Brennstoffverbrauches.

Bei der Vorrichtung nach dem Hauptpatent wird eine im Brennstoffsaugrohr des Motors vorgesehene Absperrklappe durch einen unter Federwirkung stehenden Kolben verstellt, dem das Betriebsmittel (Saugzug des Motors bzw. atmosphärische Luft) je nach der Stellung eines elektromagnetisch gesteuerten Ventils zugeführt wird, wobei der Erregerstrom für das Elektroventil einerseits über einen mittels des Gasfußhebels verstellbaren Schalter, anderseits über einen von der Drehzahl des Motors abhängigen selbsttätigen Schalter geleitet ist.

ao Diese Vorrichtung kann die ihr zugewiesene Aufgabe, nämlich die Verringerung des Brennstoffverbrauches bei entsprechenden Betriebsbedingungen, nur dann erfüllen, wenn das im Brennstoffsaugrohr befindliche Absperrorgan völlig dicht schließt.

Mancherlei Umstände, beispielsweise die

Erwärmung des Absperrgliedes und des Brennstoffsaugrohrs beim Lauf des Motors, können Anlaß geben, daß das Absperrglied nicht völlig dicht schließt.

Um auch unter diesen Verhältnissen keinen unwirtschaftlichen Brennstoffverbrauch in Kauf nehmen zu müssen, ist gemäß der Erfindung die Vorrichtung nach dem Hauptpatent so ausgebildet, daß bei geschlossenem Absperrglied Zusätzluftöffnungen zwischen diesem und dem Motor freigegeben werden, wobei die Vorrichtung, die das Absperrglied steuert, auch die Steuerung dieser Zusatzluftöffnungen mittels eines Schiebers o. dgl. überwacht. Die Anwendung von Zusatzluftöffnungen an sich zur Vermeidung von unwirtschaftlichem Brennstoffverbrauch ist bereits bei Vorrichtungen, die 'des besonderen, dicht schließenden Absperrgliedes ermangeln, in Vorschlag gebracht worden.

Im vorliegenden Falle wird diese Maßnahme als zusätzliche Maßnahme in Verbindung mit dem dicht schließenden Absperrglied in Vorschlag gebracht, die nur bei unzulänglicher Wirkung des Absperrgliedes praktische Bedeutung gewinnt.

Auf der Zeichnung ist die Vorrichtung nach der Erfindung schematisch veranschaulicht.

Am Brennstoffsaugrohr 1, in dem sich die übliche, den für den Leerlauf des Motors in der Verschlußlage erforderlichen Querschnitt freilassende Drosselklappe 2 und die völlig dicht schließende Absperrklappe 5 befinden,

ist ein etwa zylindrischer Ansatz 35 angeordnet, der ins Freie führende Bohrungen 36 aufweist. Diese werden durch den Kolbenschieber 8 gesteuert, der mittels des mit Anschlagen versehenen Mitnehmers 37 und der Stange 38 mit dem Absperrglied 5 verbunden ist. Der Kolbenschieber 8 steht unter dem Einfluß einer Feder 39. Der Raum, in dem sich die Feder befindet, steht mittels des Rohres 12 mit dem Brennstoff saugrohr des Motors in Verbindung. In diesem Raum ist ein elektromagnetisch gesteuertes Doppelventil ι i^a angeordnet, das einerseits die Verbindung dieses Raumes mit dem Rohr 12, also weiterhin mit dem Brennstoff saugrohr 1, und anderseits mit der Zusatzluftöffnung 40 steuert. Der Erregerstrom für das elektromagnetisch gesteuerte Ventil II^s ist einerseits über den Anker 18 des Elektromagneten 17 geführt, dessen Erregerstrom in Abhängigkeit von der Motordrehzahl (etwa derjenigen der Lichtmaschine 23) geregelt wird, und anderseits über den in Abhängigkeit von der Verstellung des Gasfußhebels 4 betätigten Schalter 20, 25, 26.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende:

Bei schnellfahrendem Fahrzeug gibt die Lichtmaschine 23 einen starken Ladestrom ab, der über 22, die Spule des Elektromagneten 17, Leitung 14 zur Batterie 15 fließt. Der Anker 18 ist daher angezogen. Wird jetzt der Gasfußhebel 4 freigelassen (gezeichnete Lage), so wird der Kontaktklotz 25 an den Kontakt 20 herangelegt. Infolgedessen fließt Strom von der Batterie 15 über 14, 13, die Wicklung 30 des Elektroventils ii^a, Leitung 16, Anker 18 und Leitung 19, Kontakt.20 und Kontaktklotz 25 zur Masse. Das Elektroventil ii^a schließt die Zusatzluftöffnung 40 und öffnet die Mündung der Leitung 12. Der Saugzug des Motors -zieht den Kolbenschieber 8 in die gezeichnete Lage, wodurch zunächst die Zusatzluftöffnungen 36 geöffnet werden, worauf der Mitnehmer 37 das Absperrglied 5 schließt. Sinkt die Maschinendrehzahl so weit, daß der Anker 18 des Elektromagneten 17 abfedert, so ist der Erregerstrom des Elektroventils ii^a unterbrochen. Es steuert unter der Saugwirkung des go Motors um, verschließt das Rohr 12 und öffnet die Zusatzluftöffnung 40. Die Feder schiebt den Kolbenschieber 8 zurück, dieser schließt zunächst die Zusatzluftöffnungen 36, sodann wird der Mitnehmer 37 verschoben, der das Absperrglied S wieder öffnet.

Claims

Patentansprüche:

i. Vorrichtung zum selbsttätigen völligen Absperren der Brennstoffzufuhr zum Antriebsmotor von Kraftfahrzeugen zur Verminderung des Brennstoffverbrauchs nach Patent 582 479, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum zwischen der Drosselklappe (2) und dem zweiten, dicht schließenden Absperrglied (5) Zusatzluftöffnungen (36) besitzt, die durch die Verstellvorrichtung des dicht schließenden Absperrgliedes (5) gesteuert werden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Überwachung der Zusatzluftöffnungen (36) durch den als Schieber ausgebildeten Ver-Stellkolben (8) des Absperrgliedes (5) erfolgt, der mit dem Verstellgestänge (38) ■ mit Spiel verbunden ist, so daß die Schließung der Zusatzluftöffnungen (36) erfolgt, bevor das Absperrglied (5) geöffnet wird.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenschieber (8) mit' einer Feder (39) belastet ist, die beim Einlassen von Zusatzluft durch ein elektromagnetisch gesteuertes Ventil (n^a) den Kolbenschieber (8) im Sinne des Öffnens des Absperrgliedes (s) verschiebt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen