DE575163C

DE575163C - Kegelradantrieb fuer Motorraeder

Info

Publication number: DE575163C
Application number: DEZ20394D
Authority: DE
Original assignee: ZUENDAPP GES fur DEN BAU VON
Current assignee: ZUENDAPP GES fur DEN BAU VON
Priority date: 1932-08-19
Filing date: 1932-08-19
Publication date: 1933-04-25

Description

Kegelradantrieb für Motorräder Die Erfindung betrifft einen Kegelradantrieb für Motorräder, der in einem von einer Gabelstrebe des Rahmens getragenen Kapselgehäuse lagert und dessen angetriebenes Rad mit der die Bremstrommel haltenden Laufradnabe verbunden ist, die auf einer den ganzen Triebstock durchsetzenden, die Gabelenden des Rahmens quer verspannenden herausnehmbaren Steckachse läuft.
Gegenüber den zur gleichen Gattung zählenden Kegelradan.trieben für Motorräder besteht die Erfindung in der Anordnung und Sonderausbildung, wie sie in den Patentansprüchen gekennzeichnet und festgelegt ist.
Dadurch wird bei einer nur beschränkten Anzahl von Einzelteilen ein vereinfachter Aufbau des Antriebes erzielt, bei dem der ganze Triebstock mit dem Kapselgehäuse zusammenhängt und von der einen Gabelstrebe gehalten wird, so äaß die Steckachse lediglich einen Hilfs- und Abstützbolzen darstellt, der die Gabelenden zusammenschließt, nicht aber eine Seitenverspannung des Triebstockes bewirkt. Dieser bleibt vielmehr auch nach Entfernung der Steckachse noch im Zusammenbau, ist bei einer Auswechslung --doch leicht auseinandernehmbar und zugänglich.
In der Zeichnung ist z. B. eine Ausführungsform des Antriebes in einem Querschnitt veranschaulicht.
Mit der einen Hinterradgabelstrebe g1 ist ein Kapselgehäuse G verbunden, in dem in. bekannter Weise das Antriebsritzel a lagert, welches mit dem den Antrieb der Latufradnabe f bewirkenden Kegelrade b kämmt.
Das Kegelrad b wird von einer Nabenhülse b1 getragen, die in Lagern cl und c2 der Seitenwandungen des Kapselgehäuses ruht und an dem aus dem Gehäuse hervorstehenden, nach der Laufradmitte zu gelegenen Ende einen Flansch d aufweist, an dem die Laufradnabe f mittels Schrauben e lösbar be- festigt ist. Kapselgehäuse und Radnabe stehen demnach im Zusammenhang und werden von der Gabelstrebe g1 gehalten. Durch diesen zusammenhängenden Triebstock ist eine Steckachse h hindurchgeführt, auf der die Nabenhülse b1 des Kegelrades-b unmittelbar und die Radnabe f mittels eines am freien Ende befindlichen Lagers i sitzen.
Die Steckachse h ist mit ihrem einen zweckmäßig abgesetzten Ende in der Wandung des Kapselgehäuses c oder in der Gabelstrebe g1 selbst verschraubt und ist in der gegenüberliegenden Gabelstrebe g, zwischen dem zweckmäßig als Schraubenkopf ausgebildeten anderen Ende und einer Mutter in befestigt. Diese wird abgeschraubt, wenn die Steckachse entfernt bzw. aus dem Triebstock herausgeschraubt werden soll. Hierbei hängt der Triebstock zwischen den Gabelstreben frei, und durch Entfernen der Schrauben e kann auch die Radnabe f bzw. das Laufrad ausgebaut werden. Die .Radnabe f ist in. bekannter Weise mit einer Bremstrommel --erbunden, die einseitig offen ist und nach der Erfindung mit der offenen Seite nach der einen Seitenwandung l des Kapselgehäuses zu liegt, so daß diese gleichzeitig den Abschluß- . deckel für die Bremstrommel bildet. An der Seitenwand L sind auch gleichzeitig die Lager für den Bremsbackenträger und den Spreizschlüssel k befestigt.
Die Kegelradantriebsausbildung kann sinngemäß auch für drei- oder mehrräderige Fahrzeuge verwendet werden, bei denen nur ein Rad angetrieben wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kegelradantrieb für Motorräder, der in einem von der einen Gabelstrebe des Rahmens getragenen Kapselgehäuse gelagert ist und dessen angetriebenes Rad mit der die Bremstrommel haltenden Laufradnabe verbunden ist, die auf einer den ganzen Triebstock durchsetzenden, die Gabelenden des Rahmens verspannenden herausnehmbaren Steckachse läuft, dadurch gekennzeichnet, daß das angetriebene Rad (b) des Kegelrädersatzes eine Nabenhülse (b1) aufweist, die in beiden Seitenwandungen des Kapselgehäuses (c) gelagert ist und an ihrem aus dem Gehäuse hervorstehenden, nach der Laufradmitte zu gelegenen Ende einen Flansch (d) trägt, an dem die Laufradnabe (f ) z. B. durch Schrauben lösbar befestigt ist, und die Radnabe (f) mit der Nabenhülse (b1) des Kegelrades (b) mit ihren Lagerstellen unmittelbar auf der Steckachse (h) ruht, so daß der Triebstock auch nach Herausnahme der Steckachse noch ein Ganzes bildet und von der das Kapselgehäuse tragenden Gabelstrebe (g1) gehalten wird.
2. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Laufradnabe (f) in. Verbindung stehende Bremstrommel mit ihrer offenen Seite nach dem Deckel (l) des Kapselgehäuses (c) zu liegt, der gleichzeitig den Abschlußdeckel für die Bremstrommel bildet und die mit dieser zusammenarbeitenden Glieder der Bremse trägt.
3. Antrieb nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steckachse (h) mit dem einen Ende in dein Kapselgehäuse (c) oder in der dieses tragenden Gabelsfrebe (g1) eingeschraubt und mit dem anderen Ende in der zweiten Gabelstrebe (g2) derart festgelegt ist, daß nur die beiden Gabelstreben seitlich verspannt werden.