DE563330C

DE563330C - Tragblattfederaufhaengung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE563330C
Application number: DEC45056D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-01-05
Filing date: 1931-07-08
Publication date: 1932-11-04
Also published as: GB363294A; US1817891A; FR719281A

Description

Tragblattfederaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragblattfederaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Enden der mit dem Wagengestell und der Feder verbundenen Bolzen in kappenförmigen Buchsen der Federlasche gelagert sind.
Gemäß der Erfindung sind in den kappenförmigen Buchsen aus selbstschmierendem :Material bestehende, den axialen Druck aufnehmendekappenförmigeBuchsen vorgesehen.
Durch die kappenförmige Ausbildung dieser selbstschmierenden Buchsen werden die Seitendrücke der finit dem Wagengestell und der Feder verbundenen Bolzen unmittelbar durch ihre Stirnflächen und durch die Böden der selbstschmierenden kappenförmigen Buchsen aufgenommen.
Es ist bekannt, bei Tragblattfederaufhängungen in den Lagerbuchsen zylindrische Buchsen aus selbstschmierendem Material vorzusehen. Diese selbstschmierenden zylindrischen Buchsen haben den Nachteil, daß an den Federaufhängungen auftretende axiale Drücke nicht von den Stirnflächen der mit dem Wagengestell und der Feder verbundenen Bolzen aufgenommen, sondern von anderen Teilen, beispielsweise den Seitenteilen der Federaugen, aufgefangen werden. Derartige Federaufhängungen haben den Nachteil, daß eine ungeschützte Stoßfläche vorhanden ist, auf der sich Schmutz, Sand und Wasser absetzen können. Hierdurch werden die sich berührenden Teile, wie Bolzen, Buchsen, Laschen und Federaugen, schnell abgenutzt. Diese Nachteile werden durch die kappenförmige Ausbildung der aus selbstschmierendem Material bestehenden Buchsen beseitigt, da die axialen Drücke der mit dem Wagengestell und der Feder verbundenen Bolzen an einer Stelle aufgenommen werden, die vollkommen gegen Eintritt von Staub usw. geschützt ist.
In der Zeichnung ist ein Anwendungsbeispiel der aus selbstschmierendem Material bestehenden, den axialen Druck aufnehmenden, kappenförmigen Buchsen dargestellt. Es zeigt Fig. i die Vorderansicht auf eine Tragblattf ederaufhängung, Fig. 2 eine Seitenansicht der in Fig. i dargestellten Federaufhängung, Fig.3 eine Teilansicht einer geänderten Federaufhängung im Schnitt.
Die Federaufhängung besteht aus zwei im Abstande voneinander angeordneten Federlaschen i o, die in der dargestellten Ausführung an jedem Ende ein Loch i i haben, in das eine kappenartige Buchse 12 eingepreßt ist. In den Buchsen sind aus selbstschmierendem Material bestehende, den axialen Druck aufnehmende, kappenförmige Buchsen 13 vorgesehen, in denen die mit dem Wagengestell und der Feder verbundenen Bolzen i ¢ gelagert sind. Das Ganze wird durch den Bolzen 15 zusammengehalten, der durch Löcher im mittleren Teil der Federlaschen i o hindurchgeführt ist.
Die selbstschmierende Buchse 13 kann ein Loch 16 (Fig. i) haben oder ohne. Durchbrechung, wie in Fig.3 dargestellt, ausgebildet sein.
Um zu verhindern, daß das Schmiermittel ausläuft, wenn die Packung großen Belastungen oder Temperaturen ausgesetzt ist, ist eine Dichtung 2o vorgesehen, die entweder die Form eines einfachen Ringes (Fig. i) oder die Gestalt einer ringförmigen Abschlußscheibe (Fig. 3) besitzt. Auf jeden Fall muß dieser Teil 2o den Raum zwischen dem Bolzen 1q. und der Kante der kappenförmigen Buchse 12 ausfüllen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Tragblattfederaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Enden der mit dem Wagengestell und der Feder verbundenen Bolzen in kappenförmigen Buchsen der Federlasche gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß in den kappenförmigen Buchsen (i2) aus selbstschmierendem Material bestehende, den axialen Druck aufnehmende, kappenförmige Buchsen (i3) vorgesehen sind.