DE562468C - Vorderradgabel fuer Fahrraeder, Motorraeder o. dgl. - Google Patents

Description

• Vorderradgabel für Fahrräder, Motorräder o. dgl. Bei Vorderradgabeln für Fahrräder, Motorräder o. dgl. finden vielfach Abfederungen Anwendung, durch die Stöße durch Unebenheiten oder Hindernisse der Fahrbahn abgefangen werden sollen. Dusch diese meist am Kopf der Vorderradgabel angebrachte Federung erhält auch das Radgestell im ganzen eine federnde Nachgiebigkeit, durch die Gestellbrüche bei großer Beanspruchung, beispielsweise bei plötzlich starkem Treten auf die Pedale, verhütet werden.
• Bei derartig abgefederten Vorderradgabeln sind die Gabelarme oder -scheiden an Gabelköpfen angelenkt, wobei die Abfederung meistens durch Spiralfedern oder auch Gummipuffer erfolgt. Diese elastischen Vorrichtungen sind entweder auf den Gelenkzapfen selbst angeordnet oder stützen sich gegen kurze, hinter oder oberhalb der Gelenkzapfen vorgesehene Hebelarme. Die Spiralfedern können keine sanfte geräuschlose Abfederung erzeugen und brechen leicht bei den häufigen kurzen und starken Stößen, ganz besonders, da -sie gegen Einflüsse durch Feuchtigkeit und Schmutz nicht vollkommen genug geschützt'werden können. Auch kann bei dieser Anordnung keine genügende Entlastung der Gelenkzapfen der Gabelarme und auch keine genügende Schonung der Federeinrichtungen stattfinden, da die Stöße gegen das Vorderrad sich zunächst immer auf die Zapfers durch die Gabelarme übertragen und die Gabelarme bis zu den Gelenkzapfen an sich nicht abgefedert sind. - Die Abfederung durch die Spiralfedern oder Gummipuffer erfolgt bei den bekannten Konstruktionen erst unter Einwirkung des durch die verhältnismäßig langen Gabelarme und die an ihnen angebrachten, aus Platzmangel kurzen Hebelarme ungünstigen Hebelverhältnisses, wodurch sowohl die elastischen Mittel als auch die Gelenkzapfen einer ungünstigen Beanspruchung. unterworfen sind.
• Erfindungsgemäß erfolgt eine direkte Abfederung der Arme oder Scheiden der Vorderradgabel, indem unterhalb, des Drehpunktes der Arme im Gabelkopf die Arme gegen elastische Mittel, zweckmäßig Gummikissen, abgestützt werden, so daß alle auf die Gabel einwirkenden Stöße und alle Schwingungen der Gabelarme, abgemildert durch das elatische Mittel, auf den Gabelkopf übertragen werden. Die Abfederung der Vorderradgabel findet infolgedessen weit günstiger und unter Entlastung des Drehzapfens der Gabelarme statt. Die Abfederung nach der Erfindung ist weit einfacher und billiger als die bekannten Konstruktionen.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gabelkopfes mit den Gabelarmen dargestellt, und zwar zeigt Abb. r eine teilweise geschnittene Seitenansicht des Kopfes, während Abb. z eine teilweise geschnittene Vorderansicht darstellt.
• Die Gabelarme oder Gabelscheiden a sind in den kastenartigen Erweiterungen .des Gabelkopfes b durch Zapfen c gelenkig gelagert. Die kastenartige Erweiterung des Gabelkopfes ist unten offen, wobei die Wandungen d, e unten umgebogen sind, -so daß Vorsprünge h, i gebildet werden. In den kastenartigen Erweiterungen sind in der Schwingrichtung der Gabelarme zu beiden Seiten der letzteren Gummikissen f, g angeordnet, die leicht von dem offenen Unterende der kastenartigen Erweiterung eingeschoben werden können und in ihrer Lage zwischen den Wandungen d, e und den Gabelarmen a durch die Vorsprünge h, i gesichert werden. Die Gummikissen f, g legen sich dicht an die Wandungen an und liegen unterhalb des durch den Zapfen c gebildeten Drehpunktes der Gabelarme.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorderradgabel- für Fahrräder, Motorräder o. dgl., deren Gabelarme mit dem Gabelkopf gelenkig verbunden und mittels elastischer Stoffe (Gummi o. dgl.) gegenüber dem Gabelkopf abgefedert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Abfederung unterhalb des Drehpunktes der Gabelarme in unten offenen Kästen des Gabelkopfes angeordnet ist.