DE568270C

DE568270C - Switching device for the ignition circuit of internal combustion engines on motor vehicles

Info

Publication number: DE568270C
Application number: DEK126077D
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Publication date: 1933-01-17

Description

Schaltvorrichtung für den Zündstromkreis von Verbrennungskraftmaschinen an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung für den Zündstromkfeis der Verbrennungskraftmaschinen an Kraftfahrzeugen.Switching device for the ignition circuit of internal combustion engines on motor vehicles The invention relates to a switching device for the Ignition current circuit of internal combustion engines on motor vehicles.

Bei diesen, insbesondere bei den Zweitakt-5 maschinen, tritt bei der Fahrt mit geschlossener Drosselklappe, bei der also nur durch die Leerlaufdüse der Antriebsmaschine Brennstoff zugeführt wird, ein unruhiger Lauf der Maschine ein, weil das der Verbrennungskrafto maschine zugeführte Brennstoffgemisch für den regelmäßigen Lauf der Maschine nicht ausreicht. Es kommt daher bei Zweitaktmaschinen schon im Arbeitszylinder, bei Viertaktmaschinen im Auspufftopf zu Fehlzündungen.With these, especially with the two-stroke 5 machines, the Driving with the throttle valve closed, i.e. only through the idle jet of the The engine is fed with fuel, the engine runs unevenly, because the internal combustion engine supplied fuel mixture for the regular Running of the machine is insufficient. It is therefore already used in two-stroke machines Working cylinder, in four-stroke engines in the muffler to misfires.

Diese zu verhüten, ist Zweck und Aufgabe der Erfindung.Preventing this is the purpose and object of the invention.

Dieser Zweck wird dadurch erreicht, daß bei der Fahrt mit freigegebenem Gasfußhebel o der Zündstrom unterbrochen und erst wieder hergestellt wird, wenn die Geschwindigkeit auf den für den Leerlauf der Antriebsmaschine hinreichenden Wert gesunken ist.This purpose is achieved in that when driving with released Accelerator pedal o the ignition current is interrupted and only restored when the speed to that sufficient for idling the prime mover Value has decreased.

Das Mittel, eine solche Betriebsweise durch-5 zuführen, bildet eine nach der Erfindung im Zündstromkreise angeordnete Schaltvorrichtung, die einerseits unter dem Einfluß des Gasfußhebels, anderseits unter dem Einfiuß einer in Abhängigkeit von der Gesch«rindiga keit in Wirksamkeit tretenden Vorrichtung steht, wofür zweckmäßig ein vom Lichtmaschinenstrom beeinflußtes Relais benutzt wird.The means for performing such an operation constitutes one according to the invention arranged in the ignition circuit switching device, on the one hand under the influence of the accelerator pedal, on the other hand under the influence of a dependency of the device that comes into effect is what is appropriate a relay influenced by the alternator current is used.

Die Anordnung nach der Erfindung ist auf @5 der Zeichnung schematisch veranschaulicht. In die von der Batterie i zum Zündverteiler 2 führenden Leitungen 3, ¢ und 5 ist ein Unterbrecherschalter eingeschaltet, der aus den beiden Teilen i ¢ und 16 besteht. Der Eo Teil i ¢ bildet den Anker eines Elektromagneten i o, dessen Wicklung i i einerseits über die Leitung 12 mit der Lichtmaschine 7 und anderseits über die Leitungen 13 und 3 mit der Batterie i verbunden ist. Der Teil 16 wird durch einen am Gasgestänge 8 angebrachten Mitnehmer 9 beeinflußt, und zwar wird er gegen Federwirkung beim Freigeben des Gasfußhebels mittels des Mitnehmers 9 vom Teil i¢ abgehoben.The arrangement according to the invention is schematic on @ 5 of the drawing illustrated. In the lines leading from battery i to distributor 2 3, ¢ and 5 a circuit breaker is switched on, which consists of the two parts i ¢ and 16 consists. The Eo part i ¢ forms the armature of an electromagnet i o, its winding i i on the one hand via the line 12 to the alternator 7 and on the other hand is connected to the battery i via the lines 13 and 3. Part 16 is through an attached to the gas linkage 8 driver 9 influences, namely it is against Spring action when releasing the gas pedal by means of the driver 9 from part i ¢ picked up.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende.The operation of the device is as follows.

Bei schnell fahrendem Fahrzeug fließt von der Lichtmaschine 7 über die Leitung 12, die Spule i i, die Leitungen 13 und 3 ein Ladestrom zur Batterie i. Der Elektromagnet io ist infolgedessen erregt und zieht den Anker 14 an. Der unter Federwirkung stehende Arm 16 macht die Bewegung des Ankers i ¢ mit. Der von der Batterie i ausgehende Zündstromkreis ist über die Leitungen 3 und-¢, Anker i q. schwenkbar gelagerten Arm 16 und Leitung 5 sowie über den Verteiler 2 geschlossen. Beim Freilassen des Gasfußhebels, d. h. beim Schließen der Drosselklappe, wird der schilenkbar gelagerte Arm 16 durch den Mitnehmer 9 mit zurückgenommen, wodurch der Zündstromkreis zwischen der! Leitungen 4 und 5 unterbrochen «%ird. Beim Sinken der Ladetätigkeit der Lichtmaschine nimmt die Stromstärke und damit die Kraft der Spule i i des Elektromagneten io ab, wodurch unter Wirkung der Rückzugfeder 6 der Anker i q. wieder mit dem Teil 16 in- Berührung kommt und den Zündstromkreis zwischen den Leitungen ¢ und 5 wiederherstellt.When the vehicle is moving fast, a charging current flows from the alternator 7 via the line 12, the coil ii, the lines 13 and 3 to the battery i. As a result, the electromagnet io is excited and attracts the armature 14. The arm 16, which is under the action of a spring, takes part in the movement of the armature. The starting circuit of the battery i is via the lines 3 and ¢, armature i q. pivotably mounted arm 16 and line 5 and closed via the distributor 2. When the accelerator pedal is released, ie when the throttle valve is closed, the pivotable arm 16 is also withdrawn by the driver 9, whereby the ignition circuit between the! Lines 4 and 5 interrupted. When the charging activity of the alternator drops, the amperage and thus the force of the coil ii of the electromagnet io decreases, whereby the armature i q under the action of the return spring 6. comes into contact with part 16 again and the ignition circuit between lines ¢ and 5 is restored.

Claims

PATENT CLAIM: Switching device for the ignition circuit of internal combustion engines on motor vehicles, characterized by two mutually arranged in the ignition circuit working shift levers (14 and 16), one of which (14) by the loading activity the alternator, the other is controlled by the position of the accelerator pedal.