DE556051C

DE556051C - Vorwaermung von dickfluessigen Brennstoffen an Brennkraftmaschinen mit wassergekuehltem Zylinder und oberem Kuehlwasserbehaelter

Info

Publication number: DE556051C
Application number: DE1930556051D
Authority: DE
Original assignee: Heinrich Lanz AG
Current assignee: Heinrich Lanz AG
Priority date: 1930-07-19
Filing date: 1930-07-19
Publication date: 1932-08-02

Description

Vorwärmung von dickflüssigen Brennstoffen an Brennkra£tmaschinen mit wassergekühltem Zylinder und oberem Kühlwasserbehälter Die Erfindung betrifft die Vorwärmung von Brennstoffen an Brennkraftmaschinen mit wassergekühltem Zylinder und oberem Kühlwasserbehälter; sie besteht darin, daß der dickflüssige Brennstoff in einem gleichzeitig als Abscheider für die Verunreinigungen dienenden Vorwärmer, der durch das aufsteigende Kühlwasser des Motors beheizt wird, dünnflüssig gemacht und gereinigt wird. Ferner wird durch die Erfindung vorgesehen, daß eine Vorerwärmung des Brennstoffes dadurch stattfindet, daß er in einem weiten Rohr an den Kühlerlamellen vorbeigeführt und durch die in den Lamellen erhitzte Luft vorerwärmt wird, und bei besonders schweren Brennstoffen, wie Palmöl, eine dritte Vorerwärmung stattfindet, indem in den Brennstoffhauptbehälter eine Rohrschlange eingebaut wird, durch welche das heiße Kühlwasser zirkuliert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, in dem alle drei Vorerwärmungen dargestellt sind, ist in der Zeichnung gezeigt. Fig. i zeigt teils in Ansicht, teils im Schnitt den bekannten Bulldoggmotor mit seitlicher Lamellenkühlung und der Vorwärmereinrichtung, Fig. a eine Vorderansicht des Erfindungsgegenstandes.
i ist der Hauptbehälter für den dickflüssigen Brennstoff, a eine weite Rohrleitung, die so an den Kühlerlamellen vorbeigeführt ist, daß sie durch die durch die Lamellen hindurchgesaugte Luft erhitzt wird. Diese Rohrleitung z ist in der Zeichnung als ein gerades weites Rohr dargestellt; sie kann aber auch als Rippenrohr ausgebildet und in verschiedenen Windungen vor den Lamellen angeordnet sein.
Durch einen Hahn 3 fließt der Brennstoff zum Vorwärmer 4. Dieser ist aus einem äußeren Mantel a und einem inneren Mantel b, in den ein Sieb c eingesetzt ist, gebildet. Durch den Zwischenraum zwischen ca und b wird das vom Kühlwassermantel des Motors in den oberen Kühlwassermantel aufsteigende Kühlwasser geleitet, während der Brennstoff in das Innere des Mantels b in den Raum zwischen b und c geleitet wird. Der Brennstoff wird hier erwärmt, tritt durch das Sieb c hindurch in den Innenraum d, den er allmählich anfüllt, und zwar in der Weise, daß das dünnflüssigste Öl sich in den oberen Schichten lagert. Ein Rohr e, das vom Vorwärmer zur Brennstoffpumpe führt, ist im Vorwärmer bei e1 hochgeführt, so daß es im wesentlichen die oberen Schichten des Brennstoffes ableitet und also nur der am weitesten vorgewärmte und gleichzeitig gut gereinigte Brennstoff der Pumpe zugeführt wird. Etwa noch durch das Sieb c hindurchgelangende Verunreinigungen können sich dabei am Boden des Vorwärmers absetzen.
Der Vorwärmer wird nach dem Ausführungsbeispiel über dem Kopf des Motors angeordnet, also an einer Stelle, wo der Motor am heißesten ist. Bei besonders schwerem Brennstoff, wie z. B. Palmöl, wird im Brennstoffhauptbehälter eine Rohrschlange 5 angeordnet, deren oberes Ende an den oberen Wasserbehälter und deren unteres Ende am Wassermantel des Zylinders anschließt, so daß diese Rohrschlange durch die Siphonwirkung von heißem Wasser durchflossen wird.
Das Anlassen des Motors erfolgt in bekannter Weise durch Leichtöl, Gasöl oder dünnflüssige Brennstoffe, um zunächst die erforderlichen Vorwärmetemperaturen der Heizmittel zu erzielen. Die Einrichtung des Anlassens mit Leichtöl ist an sich bekannt und deshalb zeichnerisch nicht dargestellt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorwärmung von dickflüssigen Brennstoffen an Brennkraftmaschinen mit wassergekühltem Zylinder und oberem Kühlwasserbehälter, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff in einem durch das aus dem Wassermantel des Motors in den oberen Wasserbehälter aufsteigende Kühlwasser beheizten, gleichzeitig als Abscheider dienenden Vorwärmer erhitzt wird. a. Vorwärmung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff vor seinem Eintritt in den Vorwärmer durch die in den Kühlerlamellen erhitzte Luft und bei besonders dickflüssigen Brennstoff durch das Kühlwasser des Motors im Brennstoffbehälter vorerhitzt wird. 3. Einrichtung für die Vorwärmung nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorwärmer über dem Zylinderkopf (Glühkopf) angeordnet ist.