DE531279C - Schienenbefestigung - Google Patents

Description

• Schienenbefestigung Es ist bereits vorgeschlagen worden, Eisenbahnattentate dadurch .zu erschweren, daß die Schienen unter Verwendung von Unterlegplatten und Klemmplatten durch hakenartig den Schienenfuß umfassende, mit der Schwelle durch eine unterhalb -des Schienenfußes angeordnete Verschraubung verbundene Klammern befestigt werden. Der Ausführungsform dieses Gedankens haftet zunächst ein grundsätzlicher Mangel an insofern, als die Sicherheitsklammer mit Hilfe eines die Schwelle durchdringenden Bolzens festgelegt wird, wobei immerhin noch ihre Lösungsfähiglceit,wenn auch unter einer gewissen Erschwerung, gegeben ist. Dazu kommt, daß die Sicherheitsklammer neben der sonst üblichen Befestigung verwendet wird, so daß im ganzen drei gesonderte Teile entstehen. So ist es z. B. aus diesem Grunde nicht möglich, gerade die Schienenstoßplatten mit solchen Sicherungen zu versehen; es sind demgemäß auch jeweilig die Schienen an den den Schienenstößen benachbarten Schwellen gesichert, womit schon die doppelte Zahl solcher Sicherungen selbst notwendig wird.
• Gemäß der Erfindung werden die Mängel, die der bekannten Sicherungsanordnung anhaften, dadurch beseitigt, daß das Befestigungsmittel nur von oben zu bedienen und deshalb auch nur so zu lösen ist und durch die Überdeckung seitens der Schiene jedem unberechtigten Angriffe entzogen wird; hierbei bildet der Sicherheitsbügel einen Teil der üblichen Unterlegplatte. Als Befestigungsmittel findet eine Schraube Anwendung, durch welche die die Abstützung für die Klemmplatte bildende, den Schienenfuß mittels fester Haken umgreifende Unterlegplatte unterhalb der Mitte des Schienenfußes mit der Schwelle verbunden wird. Da der Sicherheitsbügel einen Teil der üblichen Unterlegplatte bildet, ist es möglich, in Verbindung mit den Klemmplatten die erforderliche Spannungsverbindung herzustellen. Es werden also mit einem einheitlichen Körper diese beiden Funktionen erfüllt; ist dies schon im allgemeinen von Bedeutung, so gilt dies ganz besonders im Hinblick darauf, daß in einfachster Weise auch gerade die Schienenstoßplatten in dieser Art ausgebildet werden können. Es erfolgt also damit einmal eine Vereinfachung bezüglich der Zahl der Einzelelemente und außerdem noch eine Ersparnis bezüglich der Zahl der jeweils zur Verwendung gelangenden Gesamtbefestigungen.
• In der Zeichnung ist ein. Ausführungsbeispiel der Erfindung im Querschnitt wiedergegeben.
• Die Schienen a sind auf , den Schwellen b unter Zwischenschaltung der Unterlegplatte c befestigt. Nun sind die Unterlegplatten c selbst durch die in dem versenkten Loch e eingesetzten Schrauben f zunächst für sich mit den Schwellen verbunden. Die Unterleg" platten greifen mittels der beiderseitig angebrachten Halten d, d mit entsprechend geringem Spiel über den Fuß der Schiene a. Nach Durchstecken der Schiene ist die Schraube f den äußeren Angriffen entzogen. Zur Vollendung der Befestigung wird die Unterlegplatte c mit Hilfe der Schrauben h nochmals an die Schwelle b angeschraubt, während die nötige Spannungsverbindung der Schiene durch die Klemmplatte g und die Klemmplattenschraube i erfolgt. Diese Spannungsverbindung, die . grundsätzlich nur auf einer Schienenseite notwendig ist, kann natürlich auch auf beiden Seiten vorgenommen werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schienenbefestigung unter Verwendung von Unterlegplatten und Klemmplatten mit Sicherung der Schiene gegen unbefugtes Abheben durch hakenartig den Schienenfuß umfassende und mit der Schwelle durch eine unterhalb des Schienenfußes angeordnete Schraube verbundene Klammern, dadurch gekennzeichnet, daß die die Abstützung für die Klemmplatte (g) bildende, den Schienenfuß mittels fester Haken (d) umgreifende Unterlegplatte (c) durch eine unterhalb der Mitte des Schienenfußes sitzende Schraube (f) mit der Schwelle (b) verbunden ist.