DE539930C - Achsbuchse mit zwei Zylinderrollenlagern und zu jedem Rollenlager gehoeriger Spannhuelse zur Befestigung auf dem Achsschenkel, insbesondere an Schienenfahrzeugen - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rollenlagerachsbuchse, bei der Zylinderrollenlager Verwendung finden, die mittels Abziehhülsen auf dem Achsschenkel befestigt sind.
Achsbuchsen mit Zylinderrollenlagern sind an sich bekannt. Es wird hierbei eines der beiden Lager als Führungslager, das andere als einstellbares Lager ausgebildet. Auch die Verwendung von Abziehhülsen ist für Rollenlager

ίο bekannt und auch bereits bei Zylinderrollenlagern angewendet worden.

Die bekannten Vorrichtungen haben jedoch den Nachteil, daß eine einwandfreie Feststellung der Achsbuchse nicht möglich ist. Diese ist jedoch unbedingt erforderlich, da ein Zusammenpassen der Radsätze mit aufgesetzten Achsbuchsen und Wagenkästen nicht durchgeführt werden kann. Es muß vielmehr eine Austauschbarkeit aller Radsätze gewährleistet sein, da sonst ein ordnungsmäßiger Betrieb nicht aufrechterhalten werden kann. Anderseits ist es von sehr großem Vorteil, Abziehhülsen verwenden zu können, da die Abziehhülsen einen tadellosen Sitz der Laufringe gewährleisten und ein leichtes Auf- und Abziehen der Lager gestatten. Außerdem ergibt sich der große Vorteil, daß die Achsschenkeltoleranz um ein Vielfaches größer sein darf als bei aufgepreßten Ringen, weil die geschlitzten Spannhülsen große Maßunterschiede ausgleichen können.

Es ist daher von besonderer Bedeutung, die für geschlossene Rollenlager bekannte Einrichtung auch bei zerlegbaren Rollenlagern zur Anwendung bringen zu können. Bei der Verwendung zerlegbarer Zylinderrollenlager muß aber die Bedingung erfüllt sein, daß die Achsbuchsen genau in ihrer Lage zu dem Achsschenkel festgelegt werden, anderseits muß auf die gänzlich andere Wirkungsweise und Einbauart der Lager Rücksicht genommen werden. Für die Einführung der Zylinderrollenlager als Achsbuchsenlager ist daher die Lösung dieser Aufgabe von ganz besonderer Wichtigkeit.

Die Erfindung besteht" nun darin, daß das äußere Rollenlager ein Einstellrollenlager mit zylindrisch ausgebildeter Laufbahn ist und daß die Befestigung der beiden Rollenlager durch gleichgerichtete Spannhülsen erfolgt, deren kleinerer Durchmesser dem Achsschenkelende abgekehrt ist.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in der Abb. 1 in einer im Längsschnitt gezeichneten Achsbuchse dargestellt.

Die Abb. 2 veranschaulicht einen Längsquerschnitt durch eine Achsbuchse, deren Rollenlager in bekannter Weise durch Abziehhülsen befestigt ist.

Die in Abb. 3 und 4 dargestellten Längsquerschnitte dienen zur Erläuterung der Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes.

Befestigt man die Rollenlager wie üblich nach Abb. 2, so legt sich die hintere Abziehhülse a gegen den Labyrinthring g. Mittels der Festspannvorrichtung b werden die Lager auf dem Achsschenkel festgezogen. Bei der verhältnismäßig großen Toleranz des Achsschenkeldurch-

Claims (4)

1. messers und in Berücksichtigung der Fehlerquellen, die an den Konusflächen der beiden Abziehhülsen α und c liegen, ist es natürlich, daß die Lage der Zylinderrollenlager d und e in axialer Richtung nicht genau festliegt. Damit verbunden tritt auch eine Verschiebung der Achsbuchse f selbst ein. Dies ist ein Nachteil insofern, als die Entfernung von Mitte Federloch der Achsbuchse bis zur entsprechenden ίο Mitte der anderen Achsbuchse konstant sein muß. Auch müßte man im Labyrinthring g in axialer Richtung genügend Spiel lassen, um ein Anstoßen der Achsbuchse am Labyrinthring zu vermeiden. Wie sich eine Verschiebung in axialer Richtung auswirkt, ist durch Vergleich der unteren Schnitthälfte in Abb.
2. 2 mit der oberen Schnitthälfte gut erkennbar.

   Aus. diesem Beispiel geht hervor, daß die Lage der Achsbuchse bestimmt sein muß. Man muß so daher, wie in Abb. 3 und 4 dargestellt, den Innenring h des inneren Lagers d gegen den Labyrinthring g setzen und beide Abziehhülsen a und c für beide Lager mit dem Konus in gleicher Richtung anordnen. Jetzt ist die Lage der Achsbuchse f einschließlich des innerenLagers d bestimmt. Das äußere Lager e und die dazugehörige Abziehhülse c werden dann eine Lage einnehmen, die sich aus der Stellung ergibt, in welcher die Abziehhülse α festgezogen ist. Bei der Verwendung von Schulterrollenlagern, wie in Abb. 3 und 4 dargestellt, treten jedoch weitere Schwierigkeiten ein.

   Wenn z. B. die Spannhülsen etwas schwach

   ausfallen, lassen sie sich, wie in der unteren Hälfte der Abb. 3 veranschaulicht ist, so weit in die Innenringbohrungen der Lager hineindriicken, daß das äußere Lager e in axialer Richtung verklemmt wird, weil die Schulter?» gegen die Rollenstirnflächen gepreßt wird. Dabei kann es vorkommen, daß sich der Innenring des äußeren Lagers e gar nicht gegen die Stirnfläche der Hülse α anlegt.

   Wenn im umgekehrten Falle die Spannliülsen etwas stark ausfallen, tritt der Festsitz der Hülse a, wie die untere Hälfte der Abb. 4 zeigt, zu früh ein, so daß die Axialfixierung der Achsbuchse nicht vorhanden ist, weil sich der Innenring I des äußeren Lagers e schon gegen die Stirnfläche der Hülse α anlegt, wenn sich seine äußere Schulter m noch in zu großem Abstand von den Rollenstirnflächen befindet.

   Während also in Abb. 3 (untere Hälfte) der Abstand der äußeren Schultern des Innenringes zu klein ist, wird er nach der unteren Hälfte der Abb. 4 zu groß.

   Die bei Abb. 3 und 4 auftretenden Übelstände könnten dadurch vermieden werden, daß die Distanzhülsen i zwischen den Außenringen der Lager d und e immer verschieden lang gemacht werden. Dies ist aber bei einer Serienfabrikation unmöglich. Außerdem müßte der Deckelansatz k verschieden lang werden.

   Der Gegenstand vorliegender Erfindung erstreckt sich auf eine Vermeidung der vorher gekennzeichneten Fehlerquellen; die Ausführung ist in Abb. 1 dargestellt. Notwendig ist hier die Lagerung der Achsbuchse mittels eines Führungsrollenlagers d und eines Einstellrollenlagers e. Die Festspannung mittels Abziehhülsen α und c geschieht wie in Abb.
3. 3 und
4. 4. Dadurch ist die Lage des Führungsrollenlagers d der Achsbuchse f bestimmt. Für die Zwischenhülse i zwischen den Außenringen wird eine bestimmte Länge vorgesehen, die sich nicht ändert, so daß auch die Lage des Außenringes η des Lagers e bestimmt ist. Veränderlich in axialer Richtung ist nur der Innenring I des Lagers e. Die Seitwärtsverschiebung der Innenringlaufbahn wird hier dadurch möglich gemacht, daß die Laufbahn selbst zylindrisch ist. 80· Bei Eisenbahnachsbuchsen z. B. wird eine. Seitenverschiebung des Innenringes um 2 bis 3 mm nach jeder Seite möglich sein müssen. Nur auf diese Art, wie in Abb. 1 dargestellt, ist die Verwendung von Zylinderrollenlagern mittels Abziehhülse bei Achsbuchsen überhaupt durchführbar. Bei den anderen Einbauarten (Abb. 2 bis 4) treten Fehlerquellen auf, die nicht in Kauf genommen werden können.

   go Patentanspruch:

   Achsbuchse mit zwei Zylinderrollenlagern und zu jedem Rollenlager gehöriger konischer Spannhülse zur Befestigung auf dem Achsschenkel, insbesondere an Schienenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Rollenlager (e) als Einstellrollenlager (I) ausgebildet ist und daß die Befestigung der beiden Rollenlager (d, e) durch gleichgerichtete Spannhülsen ■ (β, c) erfolgt, deren kleinerer Durchmesser dem Achsschenkelende abgekehrt ist.

   Hierzu r Blatt Zeichnungen