DE537116C

DE537116C - Rail fastening on cross sleepers and shims by means of the rail foot and rail web between them with loop-shaped hook clamps

Info

Publication number: DE537116C
Application number: DEE38492D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDRICH ENGEL
Current assignee: FRIEDRICH ENGEL
Priority date: 1928-12-25
Filing date: 1928-12-25
Publication date: 1931-10-29

Description

Schienenbefestigung auf Querschwellen und Unterlegplatten mittels den Schienenfuß und Schienensteg zwischen sich einschließender laschenförmiger Hakenklemmen Die Erfindung bezieht sich auf Schienenbefestigungen, bei denen die Schienen auf die Schwellen mittels den Schienenfuß und den Schienensteg zwischen sich einschließender laschenförmiger Hakenklemmen aufgepreßt werden, die durch eine den Schienensteg durchgreifende Verschraubung der frei beweglichen senkrechten Schenkel der Klemmen eine Feder- und Klemmwirkung auf den Schienenfuß ausüben.Rail fastening on cross sleepers and shims by means of the rail foot and rail web between clip-shaped hook clamps enclosing them The invention relates to rail fastenings in which the rails on the sleepers by means of the rail foot and the rail web enclosing between them flap-shaped hook clamps are pressed on, which through a the rail web Thorough screwing of the freely movable vertical legs of the clamps exert a spring and clamping effect on the rail foot.

Durch die Erfindung wird es erreicht, derartige Schienenbefestigungen, bei denen bisher zur Abstützung das waagerechten Schenkels eine Lochung der Schwellendecke bzw. der Unterlegplatte erforderlich war, nunmehr auch ohne Lochung der Schwellendecke oder der Unterlegplatte verwenden zu können.The invention achieves such rail fastenings, where previously to support the horizontal leg a perforation of the sleeper ceiling or the shim was required, now also without perforation of the sleeper ceiling or the washer.

Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß senkrechte zapfenartige Ansätze des verjüngten Endes der waagerechten Schenkel der Hakenklemmen sich gegen die Seitenflächen vtin sich schwalbenschwanzförmig nach unten zu erweiternden, in Schienenführungsrippen der Unterlegplatten vorgesehenen Nuten bündig abstützen, wobei der die Lücke der Rippen durchsetzende Teil der Ansätze nach der Schiene hin um mindestens die Stärke des unteren Teiles des Ansatzes durchgeführt ist, um dadurch das Einbringen der Hakenklemmen bei eingelegter Schiene zu ermöglichen.According to the invention this is achieved in that vertical peg-like Approaches of the tapered end of the horizontal legs of the hook clamps against the side surfaces vtin widening downwards in a dovetail shape, in Support the grooves provided for the rail guide ribs of the shims so that they are flush, the part of the lugs penetrating the gap in the ribs towards the rail by at least the strength of the lower part of the approach is carried out to thereby enable the hook clamps to be inserted with the rail inserted.

Die neue Ausbildungsform hat den wesentlichen Vorteil, daß eine Lochung der Schwellendecke bzw. der Unterlegplatte vollkommen vermieden wird.The new form of training has the major advantage that a perforation the sleeper ceiling or the underlay is completely avoided.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Anpressung der Schiene auf die Unterlage in zweierlei Weise erreicht wird, einmal durch die Keilwirkung der Klemmen beim Verschieben derselben, da der Ansatz der Klemme in den Aussparungen der Rippen der Unterlegplatte ziemlich schließend geführt wird und weiterhin durch die Federwirkung der als zweiarmige Hebel wirkenden Hakenklemmen.Another advantage is that the pressure on the rail on the base is achieved in two ways, once through the wedge effect the clamps when moving the same, because the approach of the clamp in the recesses the ribs of the base plate is guided fairly close and continues through the spring action of the hook clamps acting as two-armed levers.

In vorteilhafter Weise werden die Stege der Schienen in der Höhe der Lochungen mit angewalzten Verstärkungsrippen, die auf einer Seite oder beiden Seiten des Steges angebracht werden können, versehen, um dadurch in wirksamer Weise dem Ausreißen dieser von den Laschenverschraubungen durchsetzten Löcher vorzubeugen.Advantageously, the webs of the rails are at the height of the Perforations with rolled reinforcement ribs on one or both sides of the web can be attached to thereby effectively the To prevent these holes penetrated by the bracket screw connections from being torn out.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. r einen Schnitt durch die neue Befestigung.In the drawing, an embodiment is shown, namely Fig. r shows a section through the new fastening.

Abb. 2 ist eine Draufsicht, wo-bei die Schiene fortgelassen ist.Fig. 2 is a plan view with the rail omitted.

Abb. 3 ist eine Seitenansicht der neuen Vorrichtung, ebenfalls unter Fortlassung der Schiene.Fig. 3 is a side view of the new device, also below Omission of the rail.

Die Unterlegrippenplatten a werden entweder auf eisernen Schwellen aufgeschweißt oder auf Holzschwellen mit vier Schwellenschrauben befestigt. Die Hakenfederklemmen b greifen mit entsprechend geformten Ansätzen .c in die in üblicher Weise ausgebildeten Aussparungen d der Rippen e der Unterlegplatten a. Der obere verjüngte Teil f der Ansätze c ist in gleicher Breite g, wie sie durch die Aussparung d bedingt wird, nach der Schiene h hin um etwas mehr als die Stärke i des unteren Teiles des Ansatzes c durchgeführt, -z. B. üm das Stück k. (Also k größer als i.) Dadurch wird erreicht, daß die Federklemme von oben her eingesetzt und dann nach der Schiene hin schlittenartig vorgeschoben werden kann.The lower rib plates a are either welded onto iron sleepers or fastened to wooden sleepers with four sleeper screws. The hook spring clamps b grip with appropriately shaped lugs .c into the recesses d of the ribs e of the shim plates a, which are designed in the usual way. The upper tapered part f of the approaches c is in the same width g, as it is caused by the recess d, carried out after the rail h by a little more than the thickness i of the lower part of the approach c, -z. B. üm the piece k. (So k is greater than i.) This ensures that the spring clip can be inserted from above and then pushed forward like a slide towards the rail.

Der Steg der Schiene h ist mit angewalzten Längsverstärkungen l und L' versehen, um die Schwächung infolge der Schienensteglochungen auszugleichen.The web of the rail h is provided with rolled longitudinal reinforcements l and L ' in order to compensate for the weakening due to the rail web perforations.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rail fastening on cross sleepers and shims by means of the rail foot and the rail web sandwiched between flap-shaped hook clamps, which exert a spring and clamping effect on the rail foot by screwing the freely movable vertical legs through the rail web, characterized in that vertical peg-like extensions (c) of the The tapered end of the horizontal legs of the hook clamps are supported flush against the side surfaces of dovetail-shaped grooves provided in the rail guide ribs of the shims.

2. Rail fastening according to claim i, characterized in that the upper tapered part (f) of the extension (c) the horizontal legs of the hook clamps towards the rail (h) by at least the strength (i) of the lower part of approach (c) is carried out.