DE526537C

DE526537C - Fuel pump system for injection internal combustion engines

Info

Publication number: DE526537C
Application number: DEA50163D
Authority: DE
Original assignee: ACRO AKT GES
Current assignee: ACRO AKT GES
Priority date: 1927-02-26
Filing date: 1927-02-26
Publication date: 1931-06-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffpumpenanlage für Einspritz-Brennkraftmaschinen, bei der die Druckleitungen während der .Förderhübe zur Beendigung der Einspritzungen und zum Verhindern des Nachtropfens entlastet werden durch Zurücklaufenlassen eines Teils des geförderten Brennstoffs nach den Saugseiten der Pumpen unter Umgehung der Putnpenräume.The invention relates to a fuel pump system for injection internal combustion engines, in which the pressure lines during the .Förderhübe to terminate the Injections and to prevent dripping are relieved by allowing them to run back part of the fuel delivered to the suction side of the pumps, bypassing the pump chamber.

Die Erkenntnis, daß ein plötzliches Entlasten der Druckleitung infolge des dabei auftretenden Zurückschnellens der Brennstoffsäule und der dadurch hervorgerufenen Schwingungen ungleiche Fördermengen bei verschiedenen Drehzahlen ergibt, ist nicht neu. Auch verschiedene Vorschläge, diesen Mangel zu lindern oder ihm abzuhelfen, wurden schon gemacht. So z. B. ist schon vorgeschlagen worden, das Zurückschnellen des Brennstoffs wesentlich abzudämpfen, indem ein Teil des Rücklaufkanals mit Drosselstellen versehen wird.The realization that a sudden relief of the pressure line as a result of the occurring The rebound of the fuel column and the resulting vibrations result in unequal delivery rates different speeds is not new. Also various suggestions, this one To alleviate deficiency or to remedy it has already been done. So z. B. is already proposed has been to dampen the rebound of the fuel significantly by adding a part of the return duct with throttling points is provided.

Da aber die Maße der Drosselstelle von Fall zu Fall festgestellt werden müssen und bei Mehrzylinderpumpen für jedes Einzelpumpenelement anders sein können, wird gemäß der Erfindung in die Rücklaufleitung jedes Pumpenzylinders ein leicht auswechselbares Glied mit mindestens einer Drosselstelle eingesetzt, durch welche die beim Entlasten zurückfließende Brennstoffmenge hindurchtreten muß.But since the dimensions of the throttle point must be determined from case to case and in the case of multi-cylinder pumps, each individual pump element may be different, according to of the invention in the return line of each pump cylinder an easily replaceable Link with at least one throttle point used, through which the unloading the amount of fuel flowing back must pass through.

In der Zeichnung ist ein. Ausfuhrungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.In the drawing is a. Exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown.

Abb. ι zeigt eine Brennstoffpumpe für einen Vierzylindermotor im Schnitt nach A-B in Abb. 2.Fig. Ι shows a fuel pump for a four-cylinder engine in section according to AB in Fig. 2.

Abb. 2 stellt einen Schnitt nach C-D in Abb. ι dar.Fig. 2 shows a section according to CD in Fig. Ι.

Abb. 3 ist eine Draufsicht auf einen Einzelteil der Pumpe.Figure 3 is a top plan view of a component part of the pump.

In einen allen vier Einzelpumpen gemeinsamen Körper α sind Laufbüchsen b eingesetzt. In jeder Büchse wird ein Kolben c hin und her geführt. Die Abb. 2 zeigt den Kolben in seiner äußeren Totlage. Die Büchsen sind oben abgeschlossen durch je einen ein Druckventil d aufnehmenden Deckel e, der samt der Büchse durch den Anschlußnippel f für die Druckleitung festgespannt wird. Durch einen Nippel f¹ wird der Pumpe Brennstoff über einen allen Pumpenzylindern gemeinsamen Saugraum g zugeführt. Den Saugraum bildet eine durchgehende zylindrische Bohrung, die einerseits durch eine Verschlußschraube h verschlossen ist und anderseits den Nippel f¹ aufnimmt. In den gemeinsamen Saugraum münden die vier Saugbohrungen i und in diese die Rücklaufkanäle k. Eine in den Saugraum eingeschobene, längsaufgeschnittene, rohrähnliche Büchse m, die sich mit ihrem Umfang federnd gegen die Saugraum wände abstützt und in ihrer Lage durch eine Schraube η gesichert wird, hat eine der Zahl Bushings b are used in a body α common to all four individual pumps. A piston c is moved back and forth in each sleeve. Fig. 2 shows the piston in its outer dead position. The bushes are closed at the top by a cover e each accommodating a pressure valve d , which, together with the bushing, is tightened by the connection nipple f for the pressure line. Fuel is fed to the pump through a nipple f ¹ via a suction chamber g common to all pump cylinders. The suction space is formed by a continuous cylindrical bore which is closed on the one hand by a screw plug h and on the other hand receives the nipple f ^1. The four suction bores i open into the common suction space and the return channels k into them. An inserted into the suction chamber, longitudinally cut, pipe-like sleeve m, which is supported with its circumference resiliently against the suction chamber walls and is secured in its position by a screw η , has one of the numbers

der Pumpenzylinder entprechende Anzahl feiner Drosselbohrungen o, von denen je eine einem der Saugkanäle i gegenübersteht.the pump cylinder corresponding number of fine throttle bores o, each of which faces one of the suction channels i.

Am Kolben c ist über einen von einer Ringnut im Kolben gebildeten Ringraum s eine schräge Steuerkante p vorgesehen, die beim Betrieb eine Bohrung q in der Büchse b überschleift und somit auf- und zusteuert. Die Bohrung q ist durch einen Kanal r mitOn the piston c an inclined control edge p is provided via an annular space s formed by an annular groove in the piston, which during operation grinds a hole q in the sleeve b and thus opens and closes. The hole q is through a channel r with

to der hinter dem Druckventil beginnenden Druckleitung verbunden.connected to the pressure line beginning behind the pressure valve.

Sobald die Steuerkante p die Bohrung q beim Druckhub aufsteuert, kann aus der Druckleitung Brennstoff durch den Kanal r, die Bohrung q, über den Ringraum s in den Rücklaufkanal k und von da über die Saugbohrung i und die Drosselbohrung 0 in den Saugraum zurückfließen. Die Drosselbohrung verhindert ein allzu heftiges Zurückschnellen des Brennstoffs; somit können die in der Einleitung beschriebenen unerwünschten Folgen nicht eintreten.Once the control edge p bore q during the pressure stroke aufsteuert may be selected from the pressure line fuel through the channel r, q the bore, s k via the annular chamber in the return channel and from there through the suction hole i and the throttle bore 0 flow back into the suction chamber. The throttle bore prevents the fuel from jumping back too violently; thus the undesirable consequences described in the introduction cannot occur.

Damit bei Mehrzylinderpumpen über den ganzen Verstellbereich die Fördermenge allerThis means that with multi-cylinder pumps the delivery rate of all over the entire adjustment range

₂g Pumpen genau gleich steigt und fällt, ist es notwendig, die. einzelnen Drosselbohrungen entsprechend abzustimmen. Man könnte auch anstatt alle Drosselbohrungen in einem einzigen Rohrstück vorzusehen, für jeden Pumpenkolben oder für eine Gruppe von Einzelpumpen ein kürzeres Rohrstück einsetzen, das dann jeweils die entsprechende Zahl Drosselbohrungen enthalten müßte; auf diese Weise wäre es möglich, durch Auswechseln der einzelnen Rohrstücke gegen solche mit anderen Drosselbohrungen rasch den Rücklauf aus den Leitungen der einzelnen Pumpen entsprechend einzustellen. ₂ g pumps rise and fall exactly the same, it is necessary that. to match the individual throttle bores accordingly. Instead of providing all the throttle bores in a single piece of pipe, a shorter piece of pipe could be used for each pump piston or for a group of individual pumps, which would then have to contain the corresponding number of throttle bores; In this way it would be possible to quickly adjust the return flow from the lines of the individual pumps by exchanging the individual pipe sections for those with other throttle bores.

Claims

Patent claims:

1. Fuel pump system for injection internal combustion engines, in which the pressure lines during the delivery strokes to terminate the injections and to prevent dripping suddenly be relieved by letting it run back part of the fuel delivered to the suction side of the pumps, bypassing the pump chambers, thereby characterized in that in the return line of each pump cylinder easily replaceable member with a throttle point is used through which the amount of fuel flowing back when relieving must pass through.

2. Fuel pump system according to claim i, the pump cylinder all have a common, lying in the pump body suction chamber, in addition to the suction bores leading to the cylinders also g ₀ the return lines open, characterized in that the common suction chamber is formed λ-on a cylindrical is inserted suitable bore in the pump body, in which an all pump cylinders ₅ g Community Sames, resilient in the circumferential piece of pipe containing the throttle bores.

1 sheet of drawings