DE511220C - Durchgehend verschweisstes, stark gekruemmtes Bogengleis auf Querschwellen - Google Patents

Description

• Durchgehend verschweißtes, stark gekrümmtes Bogengleis auf Querschwellen Die durchgehende Verschweißung von freiliegenden Gleisen hat bisher hauptsächlich deshalb nur in verschwindendem Umfang Anwendung gefunden, weil bei Temperaturänderungen Querverschiebungen bziv. -verwerfungen der Gleise infolge der im Schienengestänge eintretenden Druck- oder Zugspannungen befürchtet werden müssen. Während nun in geraden Strecken die Schienen durch die Lagerung der Querschwellen in der Bettung leicht in ihrer Lage erhalten werden können, ist dieses bei stark gekrümmten Gleisen nicht der Fall, weil die querverschiebenden Kräfte erheblich größer sind, und man muß daher hier erwarten, daß das ganze geschweißte Gleis mit seinen Schwellen fortgesetzt hin und her geschoben wird, je nachdem die Temperaturen wechseln. Wenn nun eine solche Bewegung der Schienen auch eine Gefährdung des Betriebes im allgemeinen nicht bedingt, so ist sie immerhin für die Unterhaltung des Gleises sehr nachteilig, weil die Schwellen niemals zur ruhigen Lagerung gelangen und dauernder Stopfarbeit bedürfen würden.
• Nach der Erfindung soll dieser Mißstand dadurch beseitigt werden, daß man durchgehend geschweißten, stark gekrümmten Gleisen, wie z. B. Gleisen von solchen Anschlußbahnen, die der starken Krümmung wegen nur mit geringer Geschwindigkeit befahren werden, die Ausdehnung dadurch ermöglicht, daß die Schienenstränge auf den Schwellen in der Richtung der Schwellenlängsachse beweglich angeordnet sind. Damit aber auch beim Befahren des Gleises die von den Rädern auf die Schienen ausgeübten waagerechten Kräfte zu einer Streckung des Bogengleises unter dem Wagen bzw. der Lokomotive führen, ist die Anordnung so getroffen, daß auch beim Befahren des Gleises die Querbeweglichkeit desselben auf den Schwellen erhalten- bleibt. 1n diesem Falle wird sich also der Krümmungshalbmesser unter der Lokomotive vergrößern, während er gleichzeitig vor und hinter der Lokomotive kleiner wird. Bei derartig querverschieblichen Bogengleisen kann man daher den Halbmesser derselben auch kleiner halten als bei festgelagerten Gleisen und dadurch in denjenigen Fällen, wo für die Gleisanlage nur ein beschränkter Raum zur Verfügung steht, besondere Vorteile erzielen.
• Die technischen Mittel, durch welche die Querverschieblichkeit der Schienen zu den Schwellen beispielsweise erreicht werden kann, zeigt die beiliegende Zeichnung. Wie aus dieser ersichtlich, sind die beiden Schienen an jeder Querschwelle auf ein von Schienenauflage zu Schienenauflage durchgehendes Flacheisen mit beiderseitiger überbördelung gelagert, das auf der Schwelle in Richtung der Schwellenlängsachse, also senkrecht zur Gleisachse, gleiten kann. a sind die Schienen, die auf den Flacheisen b befestigt sind. Auf der Querschwelle d ist ein als -Gleitfläche dienendes zweites Flacheisene aufgeschraubt, auf dem sich das mit Seitenansätzen c der Flacheisen e einfassende Flacheisen b quer zur Gleisachse verschieben kann. Statt einer Lagerung mit gleitender Reibung kann auch eine Lagerung auf Rollen angeordnet werden, um die Widerstände gegen Querverschiebung des Gleises herabzusetzen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH; Durchgehend verschweißtes, stark gekrümmtes Bogengleis auf Querschwellen, dadurch gekennzeichnet, daß beide Schienen des Gleises über jeder Schwelle auf einer gemeinsamen Unterlage befestigt sind, die auf den Schwellen in der Richtung der Schwellenlängsachse leicht verschiebbar gelagert ist.