DE519507C

DE519507C - Charger for bricks and similar bricks

Info

Publication number: DE519507C
Application number: DEK109271D
Authority: DE
Original assignee: C Keller GmbH and Co KG
Current assignee: C Keller GmbH and Co KG
Priority date: 1928-05-04
Filing date: 1928-05-04
Publication date: 1931-02-28

Description

Ladegerüst für Ziegel- und ähnliche Formlinge Die Erfindung betrifft ein Ladegerüst für Ziegel- und ähnliche Formlinge, bei welchem die Auflager für die Ziegeltragrähmchen durch endlose Ketten auf der einen Seite des Gerüstes in die Höhe und auf dessen anderer Seite wieder abwärts geführt werden und hierbei einen geschlossenen Umlauf ausführen. Eine derartige Einrichtung kann für das Beladen der in die Trockenkammern einzufahrenden hohen Absetzwagen dienen, da auf der einen Seite des Ladegerüstes die von der Formmaschine fortlaufend hergestellten Tonformlinge in Handhöhe des die Beladung vornehmenden Arbeiters sich einsetzen lassen, die dann auf der anderen Seite durch die hohen Absetzwagen gruppenweise erfaßt und abgeführt werden können. Dieses Gerüst kann auch als Umladeeinrichtung Verwendung finden, um die aus den Trockenkammern mit Hilfe der Absetzwagen wieder entnommenen Rähmchen mit dem Trockengut von den Absetzwagen auf die niederen Ofenwagen umzuladen.Charging frame for bricks and similar bricks The invention relates a loading frame for bricks and similar bricks, in which the supports for the brick support frames by endless chains on one side of the scaffolding in the height and on its other side down again and here perform a closed cycle. Such a device can be used for loading the high skip cars to be driven into the drying chambers are used, as on the one hand Side of the loading frame, the clay moldings continuously produced by the molding machine at hand level of the worker making the loading can be used, which then on the other side collected in groups by the high skip wagons and carried away can be. This scaffold can also be used as a reloading device, around the frames that have been removed from the drying chambers with the help of the skip trolleys Reload the dry goods from the skip carts to the lower kiln carts.

In der Zeichnung ist in Abb. ia ein bekanntes Ladegerüst der beschriebenen Art, in den Abb. i bis 7 der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiele dargestellt.In the drawing, Fig. Ia shows a known charging frame of the type described Art, in Figs. I to 7 the subject matter of the invention in an exemplary embodiment shown.

Abb. ia zeigt in Vorderansicht einen -Teil eines bekannten Ladegerüstes, an welchem die Befestigung der Auflager für die Rähmchen zu erkennen ist.Fig.ia shows a front view of a part of a known charging frame, on which the attachment of the supports for the frames can be seen.

Abb. i stellt eine Vorderansicht des den Gegenstand der Erfindung bildenden, mit drei Ladekörben ausgestatteten Ladegerüstes dar, und Abb. 2 zeigt dessen Seitenansicht.Fig. I represents a front view of the subject invention forming, equipped with three loading baskets charging frame, and Fig. 2 shows its side view.

Abb.3 veranschaulicht eine auf der Beschickungsseite dieses Ladegerüstes befindliche Formpresse und Abb. 4. einen auf der Entladeseite in das Ladegerüst einfahrbaren Absetzwagen.Figure 3 illustrates one on the loading side of this loading frame and Fig. 4. one on the unloading side in the loading frame retractable skip.

Abb. 5 und 5a zeigen die bekannten Karussellwagen bzw. Planwagen, die für Umladezwecke ebenfalls in das Ladegerüst eingefahren werden können.Fig. 5 and 5a show the known carousel wagons or covered wagons, which can also be retracted into the loading frame for reloading purposes.

Abb. 6 veranschaulicht einen der pendelnd aufgehängten Ladekörbe als Einzelheit, und Abb. 7 zeigt eines der in die Ladekörbe einzusetzenden, mit Formlingen belegten Ziegelrii.hmchen von der Seite und von oben gesehen.Fig. 6 illustrates one of the pendulously suspended loading baskets as Detail, and Fig. 7 shows one of the items to be inserted into the loading baskets, with moldings covered brick tiles seen from the side and from above.

In Abb. ia ist ein Teil der endlosen Kette 24 eines bekannten Kettenladers dargestellt, an welcher mit je zwei Auflagerwinkeln 23 versehene Tragarme 25 pendelartig aufgehängt sind. Die Zapfen der Arme 25 sind bei diesem Kettenlader in den Kettenbolzen gelagert. Die einseitige Aufhängung der die Auflager 23 tragenden Arme 25 hatte jedoch den \ achteil, daß infolge der ungleichmäßigen Belastung der Zapfenlager deren schneller Verschleiß bewirkt wurde. Man hat versucht, diesen Übelstand durch Verbinden der gegenüberliegenden Tragarme mit einer Stange zu vermeiden (in Abb. ia durch die strichpunktierte Linie A-B angedeutet). In diesem Falle ist jedoch zwischen dem Formungsträger 21 und der Oberseite der darunterliegenden Formlinge 22 nicht genügend Spielraum für das Einführen der Tragarme 2o des Absetzwagens. Eine Vergrößerung des Abstandes der Auflagerwinkel23 würde zwar für das Einführen der Wagentragarme 2o einen genügenden Zwischenraum schaffen, jedoch eine Verkleinerung der Auflagenzahl zur Folge haben bzw. bei gleicher Auflager zahl ein höheres Ladegerüst erfordern. Dies ist jedoch wegen der notwendigen Übereinstiminung von Ladegerüst und Absetzwagen, dessen Verhältnisse wiederum von der Trokkenanlage bestimmt sind, nicht möglich. Weiter weisen die bekannten Vorrichtungen den Übelstand auf, daß durch das Längenwerden der Ketten bei längerem Gebrauche der gegenseitige Abstand der unfereinariderliegenden Auflager 23 sich ändert, so daß der Absetzwagen, dessen Tragarmabstand gleichbleibt, nicht mehr genau zu dem Ladegerüst paßt.In Fig. Ia is part of the endless chain 24 of a known chain loader shown, on which with two support brackets 23 provided support arms 25 pendulum-like are hung. In this chain loader, the pins of the arms 25 are in the chain pins stored. The one-sided suspension of the arms 25 carrying the supports 23 had However, the disadvantage is that due to the uneven loading of the journal bearings whose rapid wear was caused. One has tried to get through this evil Avoid connecting the opposite support arms with a rod (in Fig. generally indicated by the dash-dotted line A-B). In this case is but between the molding carrier 21 and the top of the underlying moldings 22 not enough space for the introduction of the support arms 2o of the depositing car. An increase in the distance between the support angles23 would be beneficial for the introduction of the carriage support arms 2o create a sufficient gap, but a reduction in size result in the number of editions or, if the number of editions is the same, a higher loading frame require. However, this is because of the need to match the charger and settling trolleys, the proportions of which are in turn determined by the drying system, not possible. Furthermore, the known devices have the drawback that The mutual distance between the chains as the chains become longer when used for a long time the unfereinariderlying support 23 changes, so that the Abetzwagen, its Support arm spacing remains the same, no longer fits exactly to the loading frame.

Lm diese Nachteile zu vermeiden, sind gemäß der Erfindung die Auflager für die Rähmchen nicht unmittelbar einzeln oder zu zweien an den umlaufenden, endlosen Ketten befestigt, vielmehr sind diese Auflager in jeweils größerer Anzahl, die vorzugsweise der Tragarmzahl des die Tragrahmen abhebenden Wagens angepaßt ist, in einem oder mehreren Ladekörben angebracht, die mit an ihrem oberen Teil befestigten Zapfen pendelartig zwischen den endlosen Ketten aufgehängt sind. Diese Tragkörbe, an deren senkrechten Schienen die Auflager für die Tragrahmen befestigt sind, gewährleisten einen stets gleichbleibenden Abstand der Auflager. Die senkrechten Schienen sind oben und, wenn erforderlich, auch unten durch Querstücke verbunden, wodurch ein rahmenartiger Ladekorb für die Auflager gebildet wird, dessen Querteile im Betriebe in keiner Weise hinderlich im Wege sind und der eine Befestigung der am oberen Teile des Tragkorbes anzubringenden Aufhängezapfen ermöglicht, durch die eine sichere, die Zapfenlager gleichmäßig belastende Aufhängung der Ladekörbe gewährleistet wird. Durch die Anordnung mehrerer Körbe zwischen den Ketten, bei gleichmäßiger Verteilung derselben über die Kettenlänge, werden deren Gewichte gegenseitig ausgeglichen und ein fortlaufender Betrieb durch gleichzeitiges Beladen und Entladen der Körbe ermöglicht. Durch die Verwendung der großen Ladekörbe und die hierdurch bedingte erhebliche Beschränkung der Aufhängestellen an den Ketten zeichnet sich das erfindungsgemäß ausgebildete Ladegerüst von den seither bekannten Vorrichtungen dieser Art durch eine sichere Arbeitsweise bei einfachstem Aufbau aus. Das den Gegenstand der Erfindung bildende Ladegerüst besteht aus dem Grundgestell i, das an seinem oberen Teil auf zweifest mit -hinverbundenen Zapfen z je ein um dieselben drehbares Kettenrad 3 trägt. Etwas unterhalb der Mitte des Traggestelles r ist ein weiteres Kettenräderpaar 4 angeordnet, das auf einer Welle 5 befestigt ist und durch dieselbe über das Schneckengetriebe 6, 7 mit einer Antriebsriemenscheibe 8 in Verbindung steht. Das obere Kettenräderpaar 3 ist mit den darunterliegenden Kettenrädern .4 durch die beiden endlosen Gliederketten 9 und 1o verbunden. Zwischen diesen Ketten sind zum Einsetzen der Laderähmchen dienende Körbe 14 pendelartig an ihrem oberen Teil aufgehängt.In order to avoid these disadvantages, according to the invention, the supports for the frames are not attached individually or in pairs to the circulating, endless chains; mounted in one or more loading baskets, which are suspended pendulum-like between the endless chains with pegs attached to their upper part. These support baskets, on the vertical rails of which the supports for the support frames are attached, ensure that the support spacing is always constant. The vertical rails are connected at the top and, if necessary, also at the bottom by cross pieces, whereby a frame-like loading basket is formed for the supports, the transverse parts of which are in no way in the way in the company and which enables the suspension pegs to be attached to the upper part of the support basket to be attached , through which a secure suspension of the loading baskets, which loads the journal bearings evenly, is guaranteed. By arranging several baskets between the chains, with even distribution of the same over the chain length, their weights are mutually balanced and continuous operation is made possible by simultaneous loading and unloading of the baskets. Due to the use of the large loading baskets and the resulting considerable restriction of the suspension points on the chains, the loading frame constructed according to the invention is distinguished from the devices of this type known since then by a safe operation with the simplest structure. The charging frame forming the subject of the invention consists of the base frame i, which carries a sprocket 3 rotatable about the same on its upper part on two fixed pins z connected to it. A further pair of chain wheels 4 is arranged somewhat below the center of the support frame r, which is fastened on a shaft 5 and is connected to a drive belt pulley 8 by the same via the worm gear 6, 7. The upper pair of sprockets 3 is connected to the underlying sprockets .4 by the two endless link chains 9 and 1o. Between these chains, baskets 14 serving to insert the loading frames are suspended in a pendulum-like manner at their upper part.

Wie Abb. 6 zeigt, besteht ein solcher Korb aus zwei Längsschienen 15, an denen Auflagerwinkel zr befestigt sind, auf welchen die mit Formlingen 17 belegten Ziegelrähinchen 18 (Abb. 7) gelegt werden. Die Längsschienen 15 sind oben durch ein Querstück 16 miteinander verbunden, wovon ein weiteres, wenn dies erforderlich sein sollte, auch unten am Korbe angebracht sein kann. Am oberen Ende des Korbes sind zu beiden Seiten desselben Zapfen 12 befestigt, die zwischen zwei Kettenbolzen in der Weise gelagert werden, daß eine bewegliche Aufhängung des Korbes gewährleistet ist.As Fig. 6 shows, such a basket consists of two longitudinal rails 15, to which support brackets zr are attached, on which the little brick tiles 18 (Fig. 7) covered with bricks 17 are placed. The longitudinal rails 15 are connected to one another at the top by a crosspiece 16, another of which, if necessary, can also be attached to the bottom of the basket. At the upper end of the basket pins 12 are attached on both sides of the same, which are mounted between two chain pins in such a way that a movable suspension of the basket is ensured.

Die Körbe werden im Verlaufe der durch den Antrieb 6, 7 und 8 veranlaßten Bewegung der beiden Ketten durch dieselben gehoben bzw. gesenkt und führen mit diesen zusammen einen geschlossenen Umlauf aus, wobei sie infolge der pendelartigenAufhängung dauernd ihre senkrechte Stellung beibehalten. Der unterhalb des unteren Räderpaares .I befindliche Raum muß so tief sein, daß die Ladekörbe auch in ihrer untersten Stellung nicht auf den Boden aufstoßen. Von den beiden übereinanderliegenden Kettenräderpaaren 3 und d. wird vorteilhaft das untere vermittels der Riemenscheibe 8 über das Schneckenvorgelege 6, 7 angetrieben, da der Riemenzug hier sich weniger störend bemerkbar macht als am oberen Teil des Ladegerüstes, wo er infolge der beträchtlichen Höhe desselben zu starken Erschütterungen und zu Schwingungen der pendelnd aufgehängten Körbe Anlaß geben könnte.The baskets are caused by the drive 6, 7 and 8 in the course of Movement of the two chains by the same raised or lowered and lead with them together form a closed circuit, whereby they due to the pendulum-like suspension permanently maintain their vertical position. The one below the lower pair of wheels .I located space must be so deep that the loading baskets also in their lowest Do not hit the ground in the position. Of the two pairs of sprockets lying on top of each other 3 and d. is advantageous the lower by means of the pulley 8 via the worm gear 6, 7 driven because the belt pull is less noticeable here than on the upper part of the loading frame, where it is due to the considerable height of the same cause of strong shocks and vibrations of the pendularly suspended baskets could give.

Auf der Beschickungsseitedes Ladegerüstes befindet sich die der Herstellung der Tonformlinge dienende Formmaschine (Abb.3) irgendeiner bekannten Ausführungsform, -während auf der anderen Seite in einem Raum mit tieferliegender Sohle auf einem bis an das Ladegerüst heranreichenden Gleis einer der bekannten Absetzwagen (Abb. 4) in das Ladegerüst eingefahren werden kann. In dasselbe lassen sich j edoch auch die, wenn das Gerüst als Umlader benutzt werden soll, bekannten Karussellwagen (Abb. 5) oder Planwagen Abb. 5 a) einfahren.The manufacture is located on the loading side of the loading frame molding machine (Fig.3) of any known embodiment used for clay moldings, - while on the other side in a room with a lower sole on one one of the well-known skip cars (Fig. 4) can be retracted into the charging frame. In the same permit However, they also known each other if the scaffold is to be used as a loader Drive in the carousel wagon (Fig. 5) or covered wagon Fig. 5 a).

Die Betriebsweise der Einrichtung ist die folgende: An der Entladeseite des Gerüstes werden die unbeladenen Ziegelrähmchen in die zunächst vollkommen leeren Ladekörbe desselben eingelegt. Durch den Kettenantrieb, der einen Umlauf der Ketten in der einen oder anderen Richtung, entsprechend den besonderen Betriebsverhältnissen, herbeizuführen gestattet, werden in dem vorliegenden Fall die Körbe auf der Entladeseite nach unten und an der Beschickungsseite nach oben in der in Abb. a angegebenen Pfeilrichtung bewegt. Hierbei wird der mit den leeren Laderähmchen gefüllte Korb, nachdem er seine tiefste Stellung durchlaufen hat, wieder nach oben geführt, so daß nach kurzer Zeit das oberste Rähmchen des Korbes in Handhöhe des die Beladung vornehmenden Arbeiters gelangt, der nun auf dasselbe die Formlinge absetzt. Ist dieses Rähmchen gefüllt, so kommt die Beladung des nächsten Rähmchens an die Reihe und alsdann die des dritten usw. Ist auch das letzte Rähmchen des zu füllenden Korbes besetzt, so folgt in gleicher Weise die Beladung des zweiten und hierauf die des dritten Korbes. Im Verlaufe der Beladung des zweiten und dritten Korbes hat sich der erste mittels der Ketten g und io über die beiden oberen Kettenräder 3 hinweg nach der Entladestelle des Gerüstes auf der gegenüberliegenden Seite bewegt. In dem Augenblick, wo dieser Korb die für die Entladung passende Stellung erreicht hat, wird in an sich bekannter Weise der Antrieb für die Führungsketten durch eine nicht näher dargestellte Einrichtung selbsttätig stillgesetzt. Hierauf wird der Absetzwagen (4bb. 4.) mit gesenkten Tragarmen in das Gerüst eingefahren, wobei er die beweglichen Endstücke 13 des Zufahrtsgleises nach unten umlegt und so die Gleisbahn bis in das Gerüst hinein verlängert. Durch -Niederdrücken des Handheb:ls rg des Absetzwagens werden seine Tragarme wieder angehoben, wodurch diese, da ihre Zahl mit der Zahl der Laderähinchen, die ein Ladekorb aufzunehmen gestattet, übereinstimmt; auf einmal den gesamten Korbinhalt aufnehmen. Beim Herausfahren des Absetzwagens treten die Gleisverlängerungsstücke 13 wieder in ihre alte Lage zurück, wobei gleichzeitig der während der Entnahme ausgerückte Antrieb für die Transportketten der Körbe wieder eingeschaltet wird, so date die Körbe ihre Bewegung fortsetzen, ohne durch die nunmehr hochgeklappten Gleisenden in ihrem Umlauf behindert zu werden. Da die Ein- und Ausfahrt des Absetzwagens nui einen Bruchteil einer Minute währt, so wird hierdurch das Einlegen der Formstücke auf der Beschickungsseite des Ladegerüstes in keiner Weise aufgehalten.The operation of the device is as follows: On the unloading side of the scaffolding, the unloaded brick frames are placed in the initially completely empty loading baskets of the same. Due to the chain drive, which allows the chains to rotate in one direction or the other, depending on the particular operating conditions, the baskets are in the present case down on the unloading side and up on the loading side in the direction of the arrow shown in Fig emotional. Here, the basket filled with the empty loading frames is moved upwards again after it has passed through its lowest position, so that after a short time the top frame of the basket is at the height of the hand of the worker carrying out the loading, who now places the moldings on the same. If this frame is full, the next frame is loaded, and then the third, etc. If the last frame of the basket to be filled is also occupied, the second and then the third basket are loaded in the same way. In the course of the loading of the second and third cages, the first one has moved by means of the chains g and io over the two upper chain wheels 3 to the unloading point of the frame on the opposite side. At the moment when this basket has reached the position suitable for unloading, the drive for the guide chains is automatically shut down in a manner known per se by a device not shown in detail. Thereupon the settling carriage (4bb. 4.) is driven into the scaffolding with lowered support arms, whereby it folds down the movable end pieces 13 of the access track and thus extends the track into the scaffolding. By pressing down the hand lever: ls rg of the depositing vehicle, its support arms are raised again, whereby these, since their number corresponds to the number of loading racks that a loading basket allows to pick up; take up the entire contents of the basket at once. When the set-off wagon moves out, the track extension pieces 13 return to their old position, with the drive for the transport chains of the baskets disengaged during removal being switched on again, so that the baskets continue their movement without being hindered in their circulation by the now folded-up track ends to become. Since the entry and exit of the depositing car only takes a fraction of a minute, this does not in any way delay the insertion of the fittings on the loading side of the loading frame.

Soll das Ladegerüst zum Umladen auf Ofenwagen benutzt werden, so wird, nachdem auf dasselbe die Ladung des Absetzwagens, mit dem das getrocknete Gut wieder aus deri Trockenkammern entnommen würde, in umgekehrter Weise, wie oben angegeben, übertragen worden ist, der Ofenwagen (Abb.5 oder 5a) in das Ladegut eingefahren. Durch Senken des zu entladenden Korbes des Ladegerüstes in richtig bemessenen Abschnitten läßt sich die gesamte Ladung des Korbes auch auf den niederen Ofenwagen übertragen.If the loading frame is to be used for reloading onto kiln cars, after on the same the load of the deposit wagon, with which the dried goods again would be removed from the drying chambers in the reverse manner to that indicated above, has been transferred, the kiln car (Fig.5 or 5a) is driven into the load. By lowering the loading frame basket to be unloaded in correctly sized sections the entire load of the basket can also be transferred to the lower kiln car.

Claims

PATENT CLAIM: Charging frame for bricks and similar bricks for Loading of stripping wagons or for reloading the bricks from stripping wagons to kiln wagons, characterized in that two endlessly moved in a manner known per se Chains, namely between these, loading baskets are suspended like a pendulum, their to Occupying supports for the brick frames in number and spacing with those to be occupied Match the support arms of the depositing car.