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DE517185C - Unter einstellbarem Federdruck stehende und bei Erhoehung der Zugbeanspruchung loesbare Verbindung von Kabelenden, insbesondere bei Kabelanschluessen fuer Strom-abnehmer oder Kontaktwagen von elektrischen Bahnen mit Oberleitung - Google Patents

Unter einstellbarem Federdruck stehende und bei Erhoehung der Zugbeanspruchung loesbare Verbindung von Kabelenden, insbesondere bei Kabelanschluessen fuer Strom-abnehmer oder Kontaktwagen von elektrischen Bahnen mit Oberleitung

Info

Publication number
DE517185C
DE517185C DEA59133D DEA0059133D DE517185C DE 517185 C DE517185 C DE 517185C DE A59133 D DEA59133 D DE A59133D DE A0059133 D DEA0059133 D DE A0059133D DE 517185 C DE517185 C DE 517185C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cable
contact
releasable
connection
current collectors
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEA59133D
Other languages
English (en)
Inventor
Carl Kauffmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AEG AG
Original Assignee
AEG AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AEG AG filed Critical AEG AG
Priority to DEA59133D priority Critical patent/DE517185C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE517185C publication Critical patent/DE517185C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/26Rail vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)

Description

  • Unter einstellbarem Federdruck stehende und bei Erhöhung der Zugbeanspruchung lösbare Verbindung von Kabelenden, insbesondere bei Kabelanschlüssen für Stromabnehmer oder Kontaktwagen von elektrischen Bahnen mit Oberleitung Bei auf Zug beanspruchten Verbindungen von Seilen, Drahtseilen, elektrischen Kabeln aller Art, insbesondere bei den Kabelanschlüssen der Stromabnehmer oder Kontaktwagen von elektrischen Bahnen mit Oberleitung besteht die Gefahr, daß z. B. durch Entgleisen des Stromabnehmers oder Kontaktwagens die Leitung beschädigt oder das Kabel zerrissen wird.
  • Es sind bereits Klemmvorrichtungen zum Anschluß der Leitungsdrähte an elektrischen Apparaten, wie Zündkerzen u. dgl., bekannt, wobei das konkav ausgebildete Kontaktstück des anzuschließenden Leitungsdrahtes vermittels einer konvex ausgebildeten Klemmbacke gegen eine andere feststehende Klemmbacke federnd gedrückt wird. Wird nun bei dieser Anordnung auf den Leitungsdraht ein Zug ausgeübt, so wird das federnd bewegliche Klemmstück zunächst entgegen der Wirkung der Federkraft angehoben, wodurch der Anpressungsdruck steigt, und erst bei entsprechend erhöhtem Zug gleitet das Kontaktstück aus der Klemmvorrichtung. Eine derartige Vorrichtung eignet sich nicht für die Zwecke, auf die sich die Erfindung bezieht, da hier verlangt wird, daß sich die Kabelverbindung bei einem bestimmten auftretenden Zug löst und deshalb eine Einstellung des Federdruckes erforderlich ist. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Kabelenden in federnd aufeinandergepreßten Kontaktstücken enden, deren Berührungsflächen parallele Ebenen in der Zugrichtung bilden, so daß durch die Verschiebung der aneinandergepreßten Teile gegeneinander in der Zugrichtung keine Änderung des Anpressungsdruckes hervorgerufen wird.
  • Mit der neuen Vorrichtung können die obenerwähnten Unfälle und deren . Folgen beim Auftreten eines übermäßigen Zuges im Kabel bzw. in der Kabelverbindung wirksam vermieden werden, da sich die Verbindung unter Überwindung der Reibung entsprechend dem eingestellten Federdruck löst, bevor eine Beschädigung der Oberleitung oder ein Reißen des Kabels eintritt.
  • In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Kabelverbindung gemäß der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen Abb. i und 2 die eine Ausführungsform im Aufriß und Grundriß, Abb. z und 3 die zweite Ausführungsform, gleichfalls im Aufriß und Grundriß. Nach der ersten Ausführungsform (Abb. I und z) enden die Leiter a und b in Kontaktflächen c und d. Das Kontaktstück c des einen Leiters trägt hierbei einen Bolzen e, der von einer Feder f umgeben wird, die mittels Mutter und Unterlegscheibe g einerseits gespannt werden kann und andererseits über eine Unterlegscheibe lt gegen das zwischen Unterlegscheibe lt und Kontaktstück c geschobene Kontaktstückg drückt, welches dabei den Bolzen e gabelförmig umfaßt. Mittels der Mutter g wird der Druck zwischen den beiden Kabelanschlußstücken c und d dem jeweiligen Bedürfnis entsprechend so eingestellt, daß eine Beschädigung des Kabels; oder anderer Teile der Leitung mit Sicherheit verhindert wird. Erreicht der Kabelzug ein den Federdruck bzw. die durch diesen erzeugte Reibung überwiegenden Wert, so lösen sich die Kabelanschlüsse c und d, bevor ein Schaden eingetreten ist.
  • Bei der zweiten Ausführungsform nach Abb. 3 und q. ist das eine Kabelanschlußstück zweiteilig ausgebildet und besteht aus den Teilen cl und c2, die durch Federn f1 gegen das andere Kabelanschlußstück dl gepreßt werden. Der Druck der Federn/' ist gleichfalls durch Schrauben g1 einstellbar. Die Wirkungsweise ist im wesentlichen die gleiche wie bei der vorbeschriebenen Ausführung.

Claims (1)

  1. YATENTANSPRÜCIIE: I. Unter einstellbarem Federdruck stehende und bei Erhöhung der Zugbeanspruchung lösbare Verbindung von Kabelenden, insbesondere bei Kabelanschlüssen für Stromabnehmer oder Kontaktwagen von elektrischen Bahnen mit Oberleitung, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabelenden (a, b) in federnd aneinander-0' Kontaktstücken (c, d) enden, deren Berührungsflächen parallele Ebenen in der Zugrichtung bilden, so daß durch die Verschiebung der aneinandergepreßten Teile gegeneinander in der Zugrichtung keine Änderung des Anpressungsdruckes hervorgerufen wird. z. Kabelverbindung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Kontaktstück (c) einen Bolzen (e) mit Gewindemutter (g) trägt, über dem eine Druckfeder (f) zwischen Unterlegscheiben (1a) angeordnet ist, während das andere Kontaktstück (d) den Federbolzen gabelförmig umfaßt. 3.. Kabelverbindung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß ,das eine Kabelanschlußstück aus zwei Teilen (cl, c=) besteht, welche das andere Kabelanschlußstück (dl) federnd umfassen.
DEA59133D 1929-09-24 1929-09-24 Unter einstellbarem Federdruck stehende und bei Erhoehung der Zugbeanspruchung loesbare Verbindung von Kabelenden, insbesondere bei Kabelanschluessen fuer Strom-abnehmer oder Kontaktwagen von elektrischen Bahnen mit Oberleitung Expired DE517185C (de)

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Publications (1)

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DE517185C true DE517185C (de) 1931-02-02

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DEA59133D Expired DE517185C (de) 1929-09-24 1929-09-24 Unter einstellbarem Federdruck stehende und bei Erhoehung der Zugbeanspruchung loesbare Verbindung von Kabelenden, insbesondere bei Kabelanschluessen fuer Strom-abnehmer oder Kontaktwagen von elektrischen Bahnen mit Oberleitung

Country Status (1)

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DE (1) DE517185C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1183164B (de) * 1961-06-26 1964-12-10 Licentia Gmbh Schaltuhr

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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