DE498816C - Klapptisch fuer Eisenbahnwagenabteile mit einem unter der Sitzbank befestigten Stuetzarm - Google Patents

Description

Um auch denjenigen Reisenden eines Eisenbahnwagenabteiles in Durchgangszügen, welche nicht am Fenster sitzen und denen die dort angebrachten Klapptische im Bedarfsfalle zur Verfügung stehen, die Annehmlichkeit eines Tisches zu bieten, ist es bereits bekannt, 'Unter der Sitzbank an jedem Sitzplatz außer den Fensterplätzen unterschieb- und aufrichtbare Klapptische anzuordnen. Bei

ίο dieser Anordnung muß aber der Stützarm der Tischplatte beim Aufrichten und Niederlegen in den Abteilgang geschwenkt werden, so daß hierdurch die übrigen Mitreisenden behindert werden. Beim Aufrichten und Hervorziehen des Tisches ist auch eine starke Schraubenfeder zu spannen, was schwächliichen Personell,, nammtücttim Sitben,, Schwierigkeiten bereitet. Eine solche Feder springt auch leicht. Dieses trifft auch zu, wenn eine

so Arretierfeder für den aufgerichteten Stützarm vorgesehen ist. Die Arretiervorrichtung in Gestalt eines federnden Stiftes auszubilden, ist ebenfalls unzweckmäßig, da dieser stets von Hand aus zunächst zu bedienen ist, worauf erst der Stützarm umgelegt werden kann. Bei eiligem Verlassen des Abteiles ist dieses störend.

Der Tisch des Erfindungsgegenstandes hat diese Nachteile nicht. Sein Stützarm hindert nicht, Spannfedern gibt es nicht und zum Umlegen des Stützarmes genügt ein einfacher Zug in der Drehrichtung. Das Ganze ist auch billig in der Herstellung und die Befestigung des Tisches nicht umständlich.

Diese Vorteile werden dadurch erzielt, daß an der Sitzbankunterseite ein den Stützarm der Tischplatte aufnehmendes Kreuzgelenk vorgesehen ist, an dem und neben dem als Sicherung gegen unbeabsichtigtes Zurückklappen Federbolzen angebracht sind, welche beim Hochklappen mit ihren einseitig abgeschrägten Köpfen übereinandergleiten und in · der Gebrauchslage im rechten Winkel gegeneinanderstoßen, während als Sicherung gegen ein Klappen über die Gebrauchslage hinaus ein an dem einen Kreuzgele-nkteil sitzender Anschlag vorhanden ist, der mit einer Rast des an der Sitzbankunterseite befindlichen Federbolzenrahmens zusammenwirkt.

Auf der Zeichnung ist ein Ausf ührungs- _go beispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Es zeigt

Abb. ι eine Draufsicht auf den außer Gebrauch befindlichen Tisch mit strichputiktierter Sitzbank,

Abb. 2 eine zu Abb. 1 um 90 ° gedrehte Stellung mit hochgeklapptem Stützarm,

Abb. 3 eine Seitenansicht zu Abb. 2, teilweise im Schnitt, und

Abb. 4 eine Rückansicht zu Abb. 2 and 3 auf die Sitzbank.

Unterhalb der Sitzbank 1 eines jeden Eisenbahnwagenabteiles von Durchgangszjiigen ist an jedem! Sitzplatz, mit Ausnahme g₅ der FeinBterpliatze, ein Klobien 2, umi dien Zapfen 3 drehbar, angebracht. In diesem Kloben 2 sind wiederum zwei Klötze 4, S

senkrecht zum Zapfen 3 drehbar gelagert, so daß bier ein Kreuzgelenk entsteht. Der eine Klotz 4 nimmt einen- Federbolzen 6 auf,, dessen freies Ende einen einseitig abgeschrägten Kopf 7 hat. Der Klotz 5 trägt eine Strebe 8 mit einer an ihr angelenkten Tischplatte 13. Neben dem Kloben 2 ist ein zweiter Federbolzen 17 in einem Rahmen. 18 gelagert. Auch dieser Bolzen hat einen einto seitig abgeschrägten Kopf 19. Außerdem weisen die Rahmenseitenwände eine Rast 30 auf, und an dem Kloben 4 befindet sich ein Anschlag 21.

Außer Gebrauch befinden sich sämtliche Tischteile unterhalb der Sitzbank"! (Abb.x), so daß sie weder den den Sitzplatz Einneh·^ menden noch die Mitreisenden stören.

Soll der Tisch· in die Gebrauchslage gebracht werden, so schwenkt man den Kloben 2 mit den Klötzen 4, 5 der zusammengelegten Strebe 8 und der Tischplatte 13 UHor'90·⁰ iß der Pfeilrichtung A um den Zapfen 3, dreht hierauf den Klotz 5 um Q.o^Q, bis der untere* Teil der Strebe 8 senkrecht nach oben steht, klappt den Oberteil der Strebe 8 ebenfalls aufwärts und bringt die Tischplatte 13 in die -Gebrauchslage. Das Zusammenlegen erfolgt in umgekehrte!*' Reihenfolge. ■ - - - - - Wird der Kloben 2 so unter der Sitzbank 1 befestigt,; daß der Zapfen 3· unmittelbar an

- dec Treiinüagsiinie zweier nebeneinandej befindlicher* Sitzplätze angebracht ist, so stört

- das Zusammenlegen oder das Aufstellen des Tisches- auch nioht die Sit^naehbarn, wenn jeder Reisende den Tisch benutzt, dessen tu. seiner Rechten liegt. Der zugpp Tisch ruht dann unter dem Sitz des betreffenden Reisenden, und umgekehrt befindet sich die im Gebrauch befindliche Tischplatte 13 über seinen Knien. Da ferner der Oberteil der Strebe 8 im Winkel zu seinem Unterteil verläuft, behindert die Tischplatte auch nicht den Verkehr im Abteile. Der Strebenunterteil liegt unmittelbar neben der Sitzbankkante.

Ist der Tisch in die Gebrauchslage gebracht, so liegen 'die beiden Bolzenköpfe 7,19 gegeneinander und hindern ein selbsttätiges Zurückdrehen der Klotze 4, 5. Umgekehrt wird ihr Hinaus drehen über die Gebrauchslage durch den in die Rasten 20 eingefallenen Anschlag 21 unmöglich gemacht. Dieser Ansehlag 21 kann auch stärker gehalten sein, um ein Verbiegen auszuschließen.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Klapptisch für Eisenbahnwagenabteile mit einem unter der Sitzbank befestigten Stützarm, dadurch gekennzeichnet, daß an der Sitzbankunterseite ein den Stützarm (8) der Tischplatte (13) aufnehmendes Kreuzgelenk {2, 3, 4, 5) vorgesehen ist, an dem und neten dem als Sicherung gegen

   - unbeabsichtigtes Zurückklappen Federbolzen (i6,_i7) angebracht sind, welche

   ^;Hob&klagpien; "mit ihren einseitig Köpfen (-7, 19) übereinandergleiten und¹ iß der Gebraueihslage im ^:?peehten -Winkel gegeneinander-stoßen, ^:- wähnend als Sicherung-^gegen ein Klappen ^{: ;}®>er-die Gebrauehslage hinaus ein an dem ■einen Kreuzgeleiikteil (4) sitzender Ansehlaig* (21) vorhanden ist, der mit einer

   - Rast (20) des an der- Sitzbankunterseite

   ■' -befindliehen-Federbolzenrahmens (18) zu-

   - -sammenwirkt·.

   Hierzu 1 Blatt -Zeichnungen