DE489196C

DE489196C - Druckausgleichvorrichtung, insbesondere fuer Lokomotiven

Info

Publication number: DE489196C
Application number: DEK110159D
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Publication date: 1930-01-14

Description

Druckausgleichvorrichtung, insbesondere für Lokomotiven Gegenstand der Erfindung ist eine Druckausgleichvorrichtung, insbesondere für Lokomotiven, die beim Leerlauf der 'Maschine beide Zylinderseiten miteinander verbindet.
Die bekannten Druckausgleichvorrichtungen besitzen von Hand oder durch Druckluft gesteuerte Ventile. Diese bekannten Absperrvorrichtungen bedingen mit Rücksicht auf den üffnungshub sämtlich eine Vergrößerung des schädlichen Raumes, die zu vermeiden im Interesse der 1@'irtschaftliciikeit des Lokomotivbetriebes unbedingt geboten ist.
Dies geschieht gemäL der Erfindung dadurch, daß als Absperrorgan für das die beiden Zylinderenden verbindende Umlaufrohr Flachschieber angeordnet werden, die als Drehschieber oder in der Längsrichtung verschiebbare Schieber ausgebildet sind. Derartige Flachschieber sind als Steuerorgane für Dampfmaschinen oder als entlastete Absperrventile für Dampf-, Gas- und Wasserleitungen mit axialer Drehung bekannt. .11s Absperrorgane für Druckausgleichvorriclitungen an Lokomotiven haben Flachschieber aber bislang noch keine Verwendung g(:-funden. Sie bieten hier den Vorteil cl(:r @@erkleinerung schädlichen Raumes und äuberst einfacher Bauart.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung schematisch veranschaulicht. Abb. i zeigt einen Längsschnitt durch einen "feil eines mit der Druckausgl(-iciivorrichtung nach der f:rfindung ausgerüsteten Lokomotivzylinders.
Abb. = zeigt einen Drehschieber in Ansicht von oben.
Die Druckausgleichvorrichtung nach der Erfindung besteht aus dem bekannten. die beiden Enden des Zylinders a verbindenden Umlaufrohr t. in das an den Mündungen je ein mit Durchtrittsölinungen versehener Flachschieber 4 eingesetzt ist. Der Flachschieber befindet sich zwischen zwei dampfdicht aufgeschliffenen, ebenfalls mit Durchtrittsöffnungen 3 versehenen Platten 5. Je nach der Stellung des Schiebers 4 zu den in den Platten 5 befindlichen öffnungen wird die Verbindung zwischen dem Zylinder und dem Umlaufrohr vermittelt oder -abgesperrt.
An Stelle von drehbaren Flachschiebern können naturgemäß auch in der Längs- oder in der Querrichtung verschiebbare Flachschieber zur Anwendung gelangen.
Die Betätigung der Schieber erfolgt vorn Führerstande aus entweder von Hand oder durch eine Druckluftsteuerung.
Die Anordnung des Flachschiebers zwischen zwei durchlochten Platten 5, auf die er dicht aufgeschliffen ist. bietet einen wirksamen Schutz dagegen, daß die zwischen den Durchtrittsöffnungen 3 der Platten 5 stehenbleibenden Stege durch verbranntes ü1 verkrusten. Gegenüber bekannten Umlaufsvorrichtungen, bei denen häufig durch scharfes Niedersetzen der Ventile Brüche herbeigeführt werden, bietet die Anordnung nach der Erfindung noch den Vorteil völliger Beseitigung der Bruchgefahr.

Claims

PATE\TA\SI'Rt:CI-I: l@rtl('k1U@'f('IC'h@".@rl'1('httlll@'". insbesondere für 1-okomutiven. mit eitlem die beiden Z#,-Lilidereuden vurbindenden Umlaufrohr, dadurch grkennzeichnet. da13 an den Einmündungun des Umlaufrohres in den Zylinder -2, vorn Führerstand aus von Hand oder durch DruckluftantrieU drehbare. mit Durchtrittsöffnungen (31 versehene Flachschieber (.4) angeordnet sind, die zwischen zwei. mit gleichen Öffnungen versch(#nen, dampfdicht aufgeschliffenen Platten 5 : geführt werden.