DE479838C

DE479838C - Airplane with tail unit located behind the wings and several propellers symmetrically to the vertical center plane

Info

Publication number: DE479838C
Application number: DEA49123D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1929-07-24

Description

Flugzeug mit hinter den Tragflächen liegendem Leitwerk und mehreren symmetrisch zur senkrechten mittelebene liegenden Propellern Um den statischen Aufbau der Flugzeuge zu verbessern und gleichzeitig den Formwiderstand aller schädlichen Widerstandsteile zu vermindern, ist vorgeschlagen worden, den Rumpf selbst als Tragfläche auszubilden oder auch sprungweise die Flächentiefe und Dicke sich ändern zu lassen, so daß in dem dickeren Teil der Tragfläche Passagiere, Gepäck, Motor, Benzin usw. untergebracht werdcn können.Airplane with tail unit behind the wings and several symmetrical to the vertical central plane lying propellers around the static structure to improve the aircraft while reducing the drag of all harmful To reduce drag components, it has been proposed to use the fuselage itself as a wing to train or to let the surface depth and thickness change in leaps and bounds, so that in the thicker part of the wing passengers, luggage, engine, gasoline, etc. can be accommodated.

Derartig ausgebildete Flugzeuge sind in mancher Beziehung sehr vorteilhaft; sie haben jedoch den Nachteil, daß an den Stellen, wo sich die Flächentiefe sprungweise ändert, ein Zirkulationsabfall eintritt und infolgedessen dort besonders freie Wirbel sich ausbilden, die einen beträchtlichen, zusätzlichen, induzierten Widerstand hervorrufen.Aircraft designed in this way are very advantageous in some respects; however, they have the disadvantage that at the points where the surface depth changes in leaps and bounds changes, a decrease in circulation occurs and as a result there are particularly free eddies develop, which cause a considerable, additional, induced drag.

Durch die Erfindung werden die bei obiger Tragflächenausbildung auftretenden zusätzlichen induzierten Widerstände vermieden; gleichzeitig wird der Propellerwirkungsgrad um die Drallverluste verbessert.By means of the invention, those occurring in the case of the above aerofoil formation are eliminated additional induced resistances avoided; at the same time the propeller efficiency improved by the swirl losses.

Diese Wirkung wird dadurch erreicht, daß man die Achsen der symmetrisch zur senkrechten Mittelebene des Flugzeugs liegenden Propeller in Nähe der Achse der freien Wirbel anordnet und dabei die Drehrichtung der Propeller so wählt, daß der Drall des Propellerstrahles jeweils dem Anlaufsinn der freien Wirbel entgegengesetzt gerichtet ist; d. h. daß von vorn gesehen die rechts liegenden Propeller immer rechtsherum und die auf der linken Seite liegenden Propeller immer linksherum laufen.This effect is achieved by making the axes of the symmetrical the propeller lying to the vertical center plane of the aircraft in the vicinity of the axis arranges the free vortex and thereby selects the direction of rotation of the propeller so that the swirl of the propeller jet opposes the direction of the free vortex is directed; d. H. that seen from the front the propellers on the right always turn to the right and the propellers on the left always turn to the left.

Abb. r bis 3 der Zeichnung stellt ein erfindungsgemäß ausgebildetes Doppelrumpfflugboot in Ansicht von vorn, Ansicht von oben und Seitenansicht, teilweise im Schnitt, dar. Die Tragfläche a besitzt an den Punkten A eine sich sprungweise ändernde Flächentiefe und Dicke.: Pfeil c gibt den Drehsinn des freien Tragflächenwirbels an, Pfeil d die Drehrichtung der Druckpropeller b.Fig. R to 3 of the drawing represents an embodiment according to the invention Double-hull flying boat in front view, top view and side view, partially in section. The wing a has a jump at points A changing surface depth and thickness .: arrow c indicates the direction of rotation of the free wing vortex on, arrow d the direction of rotation of the pusher propeller b.

Will man noch mehr Propeller verwenden, so kann entsprechend oft die Tiefe der Tragfläche weiter gestaffelt werden. So stellt z. B. Abb. ¢ den Grundriß einer mit vier Druckschrauben b versehenen Tragfläche a dar. An den Punkten A und B ändert sich sprungweise Flächentiefe und Dicke. Die dadurch in A und B auftretenden »freien Wirbel« werden aufgehoben durch den Drall des Schraubenstrahles der in diesen Punkten angeordneten vier Druckschrauben.If you want to use even more propellers, the depth of the wing can often be further staggered. So z. B. Fig. ¢ the plan of a wing a provided with four pressure screws b . At points A and B , the surface depth and thickness change abruptly. The resulting "free vortices" in A and B are canceled out by the twist of the screw jet of the four pressure screws arranged at these points.

An der grundsätzlichen Wirkungsweise ändert sich nichts., wenn man statt Druckpropeller sinngemäß Zugschrauben anordnet oder irgendeine entsprechende Kombination von Zug- und Druckschrauben vorsieht.Nothing changes in the basic mode of operation. If you instead of a pusher propeller arranges tension screws or any equivalent Provides a combination of tension and pressure screws.

Claims

PATENT CLAIM: Airplane with tail unit behind the wings and several propellers lying symmetrically to the vertical center plane, in which approximates the thickness of the main wing or the fuselage acting as the wing there, where the propeller axles lie, changes abruptly, characterized in that that the propellers have such a direction of rotation that the twist of the screw jet opposite to the direction of rotation of the free eddies caused by the settlements is directed.