DE479367C - Fliehkraftanlasser fuer Elektromotoren - Google Patents

Description

• Fliehkraftanlasser für Elektromotoren Damit ein Fliehkraftselbstanlasser, insbesondere für Drehstrommotoren, dem praktischen Betrieb genügt, muß er folgenden Bedingungen genügen: z. Er muß in jedes Motorenfabrikat leicht einzubauen sein.
• a. Der Motor muß stoßfrei anlaufen und dabei das vorgeschriebene Drehmoment entwickeln.
• 3. Der Anlasser darf keine leicht versagenden Feder- oder Gleitkontakte haben.
• q.. Er darf bei Tourenschwankungen nicht die Widerstände wieder vorschalten.
• Der Fliehkraftselbstanlasser nach der Erfindung, der in zwei Abbildungen dargestellt ist, genügt diesen Bedingungen vollständig und besteht in seinen wesentlichen Teilen aus einem Gehäuse A, den Schaltkörpern B und dem Abschlußdeckel C.
• In ein rundes Gehäuse A aus beliebigem leitenden Material wird je nach Größe des Motors eine verschiedene Anzahl von Schaltkörpern B eingebaut, die anisoliertenTragstützendsghwingbar gelagert sind. Diese können an der Rückwand e oder am Kranz f des Gehäuses befestigt sein. Die Schaltkörper B enthalten in einem Konstruktionsteil Fliehkraftschalter, Widerstand und Ventilatorenflügel. Die Aufhängung der Schaltelemente im Scharnier i ist derart, daß der Schwerpunkt der Schaltkörper und ihr Drehpunkt in der Tragstütze etwa in die Richtung der Fliehkraft fallen, bevor der Selbstanlasser in Tätigkeit tritt: Auf diese#jWeise läßt sich nicht nur ein großer Kontaktdruck erzielen, sondern wird auch das Wiedervorschalten der Widerstände selbst bei starken Tourenschwankungen verhindert.
• Die Abschaltung der Widerstände in den einzelnen Phasen kann entweder gleichzeitig oder nach der sogenannten uvw-Schaltung vor sich gehend eingestellt werden. Um ein Wiedervorschalten der Widerstände sicher zu verhindern, können an denjenigen . Schaltkörpern, die unmittelbar mit der Rotorwicklung verbunden sind, Haltemagnete angebracht werden.
• Beim Inbetriebsetzen eines Drehstrommotois mit Fliehkraftselbstanlasser wird bekanntlich die Statorwicklung an die Stromquelle gelegt, worauf sich der Motor in Bewegung setzt und die Schaltelemente entsprechend ihrer Einstellung durch die Federzüge k gleichzeitig oder nacheinander ihre Widerstände aus dem Rotorstromkreis herausnehmen, indem daran befestigte Kontakte k sich gegen die Gehäusewand f legen. Der Widerstand L ist in Glimmer eingebettet und steht über biegsame Kupferlitzenm mit der Läuferwicklung w und den benachbarten Schaltkörpern in Verbindung, während das Gehäuse den Nullpunkt bildet.
• Setzt man die Schaltkörper, wie gezeichnet ist, mit ihrer breiten Fläche parallel zur Motorachse und bringt in dem Gehäuse die erforderlichen Öffnungen an, dann wirken sie als Lüfter.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: z. Fliehkraftanlasser für Elektromotoren, bei dem eine Reihe gleichartiger Schaltelemente in einem Gehäuse schwingbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß je einen Widerstand enthaltende, der Fliehkraft unterworfene Schaltkörper (B) an vom Gehäuse isolierten Tragstützen (d) gelagert sind und je einen Kontakt (k) tragen, der sich nach Ausschwingen der Schaltkörper bei der eingestellten Drehzahl an die Gehäusewand anlegt und dadurch seinen Widerstand kurzschließt. a. Fliehkraftanlasser nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltkörper als Ventilatorenflügel ausgebildet und das Gehäuse mit Öffnungen versehen ist.