DE460165C

DE460165C - Bootsmotor

Info

Publication number: DE460165C
Application number: DEB123929D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-02-07
Filing date: 1926-02-07
Publication date: 1928-05-24

Description

Bootsmotor. Die Ertindung betrifft einen Bootsmotor, der sich von bekannten Einrichtungen durch die besondere Anordnung der Schraubenwelle, der Kühlwasserleitung und der Abgasleitung unterscheidet. Es ist bekannt. bei Torpedos

Abb. 5 einen ebensolchen Schnitt, jedoch nach einer noch etwas anderen Ausführungsform.
Eine Schraubenwelle a, die einerseits in einem Lagerbock b und anderseits in dem Oberteil einer sogenannten Hacke c gelagert ist, ist mittels einer Muffe d in bekannter Weise mit eileer Motorwelle e gekuppelt.
Nach der Erfindung wird die Welle a von Rohren f und g umgeben, so daß durch die Welle a und das Rohr f ein Raum h und durch die Rohre f und g, ein Raum i gebildet wird.
Der Raum k steht einerseits mit einer Kühlwasserleitung k. anderseits mit einem in der Hacket c angeordneten Kanal l in Verbindung, der hinter der Schraube m mündet. An den Raum ist eine Abgasleitung n und ein in der Hacker c angeordneter Kanal o angeschlossen.
Auf der Welle a ist eine Spirdale oder Schnecke p angeordnet. Mittels dieser Schnecke p wird, sobald die Welle a in Umdrehungen versetzt wird. Kühlwasser durch die Leitung k zu den Motorzylindern gefördert. Das Kühlwasser tritt hinter der Schraube in den Kanal l ein und gelangt durch den Ringraum h zur Schnecke p. Hier-Ilci @":ii-d das Wasser nicht blob von der

unmittelbar hinter der Schraube m liegt, ist es auch nicht möglich, daß im Wasser befindliche Fremdkörper in die Kühlwasserleitung gelangen und diese verstopfen können.
Die durch die Leitung n, den Ringraum i und den Kanal o geleiteten Abgase treten unter der Wasseroberfläche aus und verursachen infolgedessen. trotzdem kein Schalldämpfer angeordnet ist, nicht die bekannten störenden Geräusche. Die Vorrichtung nach der Erfindung eignet sich sowohl für Außenbordmororen als auch solche Motoren, die im Innern des betreffenden Fahrzeuges eingebaut sind.
Wie Abb. 3 bis 5 veranschaulichen, ist es nicht unbedingt nötig, daß die Rohre f und g die Welle a zentrisch umgeben, sie können vielmehr auch exzenntrisch oder sogar eine auch außerhalb der Welle a angeordnet sein. Ebenso kann auch das äußere Rohr im vorliegenden Falle das Rohr g, an Stelle der runden eine ovale Form besitzen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Bootsmotor, dadurch gekennzeichnet, daß Schraubenwelle, Kühlwasserleitung und Abgasleitung gemeinsam in einem Rohr untergebracht sind.
2. Bootsmotor nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenwelle vom Kühlwasser- und Auspuffrohr umfaßt wird.
3. Bootsmotor nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das Auspuffrohr die Schraubenwelle und die neben ihr liegende Kühlwasserleitung umschließt. .f. Bootsmotor nach Anspruch i bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß das Auspuffrohr igl einen ovalen Querschnitt besitzt. ;. Bootsmotor nach Anspruch i bis .l, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlwasserleitung und Abgasleitung nach unten abgebogen sind und einen hackenartigen Körper bilden.