DE458854C

DE458854C - Zwei- oder mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine mit Selbstzuendung (UEberschubmotor)

Info

Publication number: DE458854C
Application number: DEA43624D
Authority: DE
Original assignee: ACRO AG
Current assignee: ACRO AG
Priority date: 1924-11-30
Filing date: 1924-11-30
Publication date: 1928-04-21

Description

Zwei- oder mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine mit Selbstzündung (Überschubmotor). Die vorliegende Erfindung betrifft eine zwei- oder mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine mit Selbstzündung des luftlos eingespritzten Brennstoffes, bei der mindestens je zwei Zylinder durch Kanäle verbunden sind, durch die gegen Ende des Verdichtungshubes Luft geschoben wird, die den 'eingeführten Brennstoff mitnimmt.
Bei den bekannten Maschinen dieser Art wird der Brennstoff vor jedem Arbeitshub in einem Verbindungskanal zwischen zwei Zylindern, und zwar in einer Vertiefung, @eingelagert oder in den Kanal eingespritzt, der mit Ausnahme der Vertiefung an allen übrigen Stellen gleichbleibende Weite hat. Gegen Ende des Verdichtungshubes strömt die Luft aus dem Zylinder mit höherer Verdichtung in denjenigen mit niederer Verdichtung und nimmt dabei den eingeführten Brennstoff mit. Der Brennstoff vermischt sich aber nur ungenügend mit der durch den Kanal strömenden Luft. Die feinen Brennstoffteilchen werden vor dem Luftstrom hergetrieben wie von einem Kolben. Dadurch wird mindestens das Anlassen erschwert. In den meisten Fällen bleibt aber auch die Verbrennung unvollständig.
Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß der Verbindungskanal zwischen zwei Zylindern, durch den die Luft im letzten Teil des Verdichtungshubes strömt, als Doppeltrichter ausgebildet ist, wobei die engen Stellen der aneinanderstoßenden Trichter die drosselnde Einschnürstelle bilden. Der erst gegen Ende des Verdichtungshubes eingespritzte Brennstoff mischt sich dabei durch die Düsenwirkung des Doppeltrichters mit dem infolge der Verdichtung stark erhitzten Luftstrom beim Durchschreiten der Einschnürstelle so innig, daß Selbstzündung eintritt.
Auf der Zeichnung ist in Abb. t als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ein Zweizylindermotor mit V-förmig zueinander stehenden Zylindern im Längsschnitt dargestellt. Die für das Verständnis der- Erfindung nicht notwendigen Teile, wie Ventile oder Ein- und Auslaßschlitze und Kurbelgehäuse, sind der Einfachheit halber weggelassen.
In den Zylindern a. und b laufen. Kolben c und d und greifen an einer gemeinsamen Kurbele mit Pleuelstangen/ und g an. Die beiden Zylinderräume h und i sind, wenn die Kolben in die Stellung der größten Verdichtung kommen (etwa gezeichnete Lage), nur noch durch den Kanal k miteinander verbunden, welcher bei m eingeschnürt ist. An dieser Einschnürung mündet die Brennstoffdüse n.
Da die Verdichtung durch den Kolben c gegen Ende seines Verdichtungshubes größer ist als die Verdichtung durch den Kolben d, muß Luft durch den Kanal k hindurch vom Raum lt zum Raum! überströmen. Dieser Luftstrom nimmt einen Teil des durch die Einspritzdüse n eingespritzten Breiustoffes durch die Einschnürung m hindurch mit; dadurch werden die Brennstoffteilchen mit der erhitzten Luft gut durchmischt und durchgewirbelt, so daß das Gemisch selbst zündet und Arbeit geleistet wird.
Die Einspritzdüse n ist so im Zylinder unterzubringen, daß die vom einen zum andern Zylinder strömende Luft spätestens bei, besser aber vor Durchschreiten der Einschnürung mit dem einspritzenden Brennstoff zusammenkommt. Die Einspritzdüse könnte also beispielsweise auch die in der Zeichnung gestrichelt angedeutete Lage n' haben.
Außer der Einspritzdüse n können auch noch Hilfsdüsen angeordnet sein. Eine solche ist beispielsweise in der Zeichnung (Abb. i) am Zylinder b gestrichelt angedeutet und mit o bezeichnet. Durch die Hilfsdüsen kann man n oc 'h zu, %ätzlichen Brennstoff einspritzen. Sie müssen jedoch so angeordnet sein und so gespeist werden, daß die Selbstzündung, die mit Hilfe des durch die Düse tz eingespritzten Brennstoffes eintritt, nicht leidet.
Die Erfindung lä;ßt sich auch anwenden bei Maschinen mit nebeneinanderliegenden Zylindern, deren Kolben durch eine einzige Kurbelwelle (Abb. z) oder durch zwei nebeneinanderliegende Kurbelwellen (Abb.3) bewegt werden, ebenso auch für Maschinen mit gegenläufigen Kolben (Abb. q.).

Claims

PATENTANSPRÜCr3E: z. Zwei- oder mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine mit Brennstoffeinspritzung, bei der mindestens je zwei Zylinder mit verschiedenen Verdichtungsgraden durch mindestens je einen Kanal. verbunden sind, durch den hindurch gegen Ende -des Verdichtungshubes Luft aus dem Zylinder mit höherer Verdichtung in denjenigen mit niederer Verdichtung strömt und dabei eingeführten Brennstoff mitnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal eine drosselnde Einschnürstelle aufweist, durch die hindurch der gegen Ende des Verdichtungshubes den Kanal durchstreichende Luftstrom zusammen mit mindestens einem Teil des in den Kanal hineingespritzten Brennstoffs strömt. a. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungskanal als Doppeltrichter ausgebildet ist, wobei die engen Stellen der aneinanderstoßenden Trichter die. drosselnde Einscluiürstelle bilden.