DE4430712A1 - Handgeschobener Wagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen handgeschobenen Wagen, ins­ besondere Wagen für den innerbetrieblichen Transport, Ein­ kaufswagen, Kinderwagen, Kofferkulis od. dgl., der einen Fahrrahmen mit mindestens drei Rollen sowie einen am Rahmen angeordneten Handgriff aufweist, welcher mit unterschiedli­ chen Greifbereichen zum Schieben/Lenken und Vorwärtsziehen versehen ist.

Ein derartiger handgeschobener Wagen ist beispielsweise aus dem DE-GM 86 12 166 bekannt, in dem bereits ein Handgriff mit unterschiedlichen Greifbereichen offenbart ist, welche ergonomisch vorteilhaft an die biomechanischen Erfordernisse des Menschen angepaßt sind. Dieser Handgriff hat jedoch den Nachteil, daß die angreifenden Hände nicht in allen Greifbe­ reichen vor Verletzungen während des Betriebs eines handge­ schobenen Wagens geschützt sind. Darüber hinaus ist der be­ kannte Handgriff des Wagens relativ aufwendig in der Herstel­ lung und in der Montage.

Ausgehend von dem oben geschilderten Stand der Technik ist es daher Aufgabe der Erfindung, einen in ergonomischer Hinsicht vorteilhafteren Handgriff zu schaffen, der auf ein­ fache Weise herzustellen und zu montieren ist.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 1, insbesondere den Merkmalen des Kennzeichen­ teils, wonach der Griff aus einem rohr- oder stangenartigen Bauteil besteht, dessen Enden zwei im wesentlichen rechtwink­ lig zum Rahmen am letzteren beabstandet angeordnete Stützen bilden, die in ihren oberen Bereichen zu einem Bügel umge­ formt sind, der zum Bediener hin sowie schräg zu einer Auf­ standsfläche des Wagens gerichtet ist und einen Horizontal- Greifbereich sowie zwei Vertikal-Greifbereiche aufweist, die beidseitig zu einer Längsmittelachse des Griffes versetzt in­ nerhalb der Kontur der Bewegungsbahn des Wagens angeordnet sind.

Der erfindungsgemäße Handgriff hat den grundsätzlichen ergonomischen Vorteil, daß die beidseitigen Vertikal-Greifbe­ reiche in voller Länge je nach Körpergröße zu nutzen sind, ohne daß bezüglich des Greifens störende Befestigungsstellen von Stützen oder Tragstangen vorhanden sind. Darüber hinaus sind alle Greifbereiche so innerhalb der Kontur des handge­ schobenen Wagens angeordnet, daß beim Durchfahren von Türen, Engstellen od. dgl. keine Verletzung der Hände bzw. einzelner Finger zu befürchten ist. Dies wird insbesondere dadurch er­ reicht, daß ausgehend von den Stützen der die Greifbereiche zur Verfügung stehende Bügel hin zur Längsmittelachse des Handgriffs versetzt angeordnet ist. Letztlich ist ein derar­ tiger erfindungsgemäßer Handgriff relativ einfach herzustel­ len und zu montieren.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung gehen die Stüt­ zen jeweils über einen zur Längsmittelachse des Griffes hin abgekröpften Schrägabschnitt und einen Bogenbereich in die seitlichen Vertikal-Greifbereiche des Bügels über, welche von der Längsmittelachse wegweisend zunächst nach außen verlaufen und dann über einen Bogenbereich die Verbindung zum Horizon­ tal-Greifbereich herstellen. Dadurch verlaufen die seitlichen Vertikal-Griffbereiche zum Lenken/Schieben des Wagens auf vorteilhafte Weise in Anpassung an die natürliche Handhal­ tung, so daß das Schieben/Lenken des Wagens bei entspanntem Handgelenk erfolgen kann.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist der Griff aus einem einzigen Rohr herstellbar, d. h. dieses Rohr kann durch mehrfache Biegungen auf wirtschaftliche vorteilhafte Weise in die erfindungsgemäße Form gebracht und direkt montiert wer­ den.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgenden Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung ei­ nes Ausführungsbeispiels. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Plattformwagens,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Handgriffs gemäß Fig. 1 und

Fig. 3 eine Frontalansicht des Handgriffs gemäß Fig. 2.

In den Zeichnungen ist ein handgeschobener Wagen insge­ samt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet.

Der Wagen 10 weist einen aus Winkelstahl bestehenden Tragrahmen 11 mit einer als Ladefläche dienenden Platte 12 auf. Am Tragrahmen 11 bzw. an der Ladefläche 12 sind Rollen 13 befestigt.

Bedienungsseitig ist am Tragrahmen 11 ein Handgriff 14 befestigt. Der aus einem einzigen, vorzugsweise Kunststoffum­ mantelten Rohr bestehende Handgriff 14 weist beidseitig je­ weils eine Stütze 15 auf, die im rechten Winkel zum Tragrah­ men 11 am letzteren angeordnet ist. Auf die vertikalen Stüt­ zen 15 folgt jeweils ein Schrägabschnitt 16, der um einen Winkel α von ungefähr 15° jeweils hin zu einer Längsmittel­ achse x des Handgriffs 14 abgekröpft ist. Der Schrägabschnitt 16 geht in einen Bogenbereich 17 und dann in einen seitlichen Vertikal-Greifbereich 18 eines horizontalen Bügels 19 über.

Der Bogenbereich 17 umfaßt zwischen dem Schrägabschnitt 16 und dem Vertikal-Greifbereich 18 einen Winkel β von ca. 150°, wobei der Bogenbereich 17 so ausgebildet ist, daß jeder der seitlichen Vertikal-Greifbereiche 18 in einem Winkel von ca. 10° bis 15° Differenz zum Schrägabschnitt 16 von der Längsmittelachse x wegweisend verlaufen. Da die Vertikal- Greifbereiche 18 jedoch nur ungefähr die halbe Länge des Schrägabschnitts 16 aufweisen, sind die für unterschiedlich große Bediener vorhandenen Vertikal-Greifbereiche 18 inner­ halb der Kontur des Rahmens 11 bzw. der Stützen 15 angeord­ net. Die Vertikal-Greifbereiche 18 gehen letztlich jeweils über einen weiteren Bogenbereich 20 in den Horizontal-Griff­ bereich 21 über.

Während der Horizontal-Greifbereich 21 aus ergonomischen Gründen insbesondere zum Vorwärtsziehen des Wagens 10 ge­ eignet ist, können die seitlichen Vertikal-Griffbereiche 18 beim Schieben und Lenken des Wagens 10 benutzt werden. Das Griffrohr verläuft in den Vertikal-Griffbereich 18 entspre­ chend der ergonomischen Greifachse der Hand, welche leicht schräg zur Handquerachse hin zum Körper einer Bedienungsper­ son gerichtet ist.

Während die Höhe l₁ der Stützen 15 beim Ausführungsbei­ spiel ca. 560 mm beträgt, hat der Handgriff 14 insgesamt eine Gesamthöhe l₂ von 925 mm, wobei der horizontale Abstanda­ der sogenannte Beinfreiraum - zwischen dem Tragrahmen 11 und dem Horizontal-Griffbereich 21 ca. 253 mm beträgt. In Anpas­ sung an den Verwendungszweck des Wagens 10 sowie der durch­ schnittlichen Größe der Bedienungsperson können die Abmessun­ gen jedoch verändert werden. So kann beispielsweise bei einer größeren Gesamthöhe l₂ des Handgriffs 14 auch der Bein­ freiraum a angepaßt werden.

Grundsätzlich ist es natürlich auch möglich, den Hand­ griff 14 aus mehreren, beispielsweise zusammengeschweißten Rohrabschnitten zu fertigen, wobei die Herstellung aus einem einzigen Griffrohr eine übergangslosere Griffrohrführung er­ möglicht.

Claims (9)

1. Handgeschobener Wagen, insbesondere Wagen für den in­ nerbetrieblichen Transport, Einkaufswagen, Kinderwagen, Kof­ ferkulis od. dgl., der einen Fahrrahmen mit mindestens drei Rollen sowie einen bedienerseitig am Rahmen angeordneten Handgriff aufweist, welcher mit unterschiedlichen Greifberei­ chen zum Schieben/Lenken und Vorwärtsziehen versehen ist, da­ durch gekennzeichnet, daß der Griff (14) aus einem rohr- oder stangenartigen Bauteil besteht, dessen Enden zwei im wesent­ lichen rechtwinklig zum Rahmen (11) am letzteren beabstandet angeordnete Stützen (15) bilden, die in ihren oberen Berei­ chen zu einem Bügel (19) umgeformt sind, der zum Bediener hin sowie schräg zu einer Aufstandsfläche (A) des Wagens (10) ge­ richtet ist und einen Horizontal-Greifbereich (21) sowie zwei Vertikal-Greifbereiche (18) aufweist, die beidseitig zu einer Längsmittelachse (x) des Griffes (14) versetzt innerhalb der Kontur der Bewegungsbahn des Wagens (10) angeordnet sind.

2. Handgeschobener Wagen nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Stützen (15) jeweils über einen zur Längsmittelachse (x) des Griffes (14) hin abgekröpften Schrägabschnitt (16) und einen Bogenbereich (17) in die seit­ lichen Vertikal-Greifbereiche (18) des Bügels (19) übergehen, welche von der Längsmittelachse (x) wegweisend zunächst nach außen verlaufen und dann über einen Bogenbereich (20) die Verbindung zum Horizontal-Greifbereich (21) herstellen.

3. Handgeschobener Wagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Griff (14) aus einem einzigen durch­ gehenden Rohr herstellbar ist.

4. Handgeschobener Wagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schrägabschnitt (16) in bezug zu den Stützen (15) um einen Winkel (α) von ca. 15° hin zur Längsmittelachse (x) abgekröpft ist.

5. Handgeschobener Wagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Winkel (β) zwischen jedem Schrägabschnitt (16) und dem seitlichen Vertikal-Greifbereich (18) ca. 150° beträgt.

6. Handgeschobener Wagen nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Verti­ kal-Greifbereiche (18) ausgehend von der jeweils durch den Schrägbereich (16) und den Bogenbereich (17) aufgespannten Ebene (E) um einen Winkel (γ) von ca. 10°-15° von der Längs­ mittelachse wegweisend angeordnet sind.

7. Handgeschobener Wagen nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Griff (14) höhen­ verstellbar ist.

8. Handgeschobener Wagen nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Länge (l₁) der Stützen (15) sowie das Maß des Beinfreiraumes (a) in Anpassung an die Größe des Be­ dieners veränderbar ist.

9. Handgeschobener Wagen nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Bogenbe­ reichen (17) bzw. den seitlichen Vertikal-Greifbereichen (18) eine horizontale Verbindungsstange angeordnet ist, welche einen zur Arm-/Körperabstützung geeigneten Greifbereich zum Schieben zur Verfügung stellt.