DE448168C - Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Wagenkasten, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE448168C DE448168C DEO15492D DEO0015492D DE448168C DE 448168 C DE448168 C DE 448168C DE O15492 D DEO15492 D DE O15492D DE O0015492 D DEO0015492 D DE O0015492D DE 448168 C DE448168 C DE 448168C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- motor vehicles
- car bodies
- cross
- box
- local weakening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/02—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of wood
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Versuche, Wagenkasten von möglichst geringem Gewicht zu erzeugen, die aber trotzdem
den gesteigerten Festigkeitsansprüchen schneller Fahrzeuge genügen, führten dazu,
durch möglichste Verschwächung des Kastengerippes eine Nachgiebigkeit desselben zu dem
Zwecke zu erreichen, daß es den Schwingungen und Verwindungen des Fahrzeugrahmens
folgen könne. Es zeigte sich bei solchen Wagen jedoch, daß der Kasten in den Eckverbindungen
zu stark beansprucht wurde.
Andere Versuche führten zum Bau von Wagenkasten, bei welchen die unteren Kastenlängsträger
ganz weggelassen und dort, wo die Kastensäulen an das Dachholz stoßen, statt
fester Eckverbindungen Gelenke angeordnet wurden, wobei die einzelnen für sich starren
Querrahmen bei dieser Konstruktion unmittelbar auf den metallischen Fahrzeugrahmen
aufgeschraubt wurden. Eine solche Ausfüh- ao rung eines Wagenkastens hat aber den gro-'ßen
Nachteil, daß wegen der fehlenden steifen Eckverbindungen seine Montage und noch
mehr seine Demontage sehr schwierig ist.
Die vorliegende Erfindung vermeidet diese Nachteile durch Verwendung von Längs.-schwellern/
(Abb. 1), mit denen die einzelnen Konstruktionsglieder, wie die Querhölzer q,
Säulen s usw. verbunden sind und beläßt auch die üblichen Dachhölzer d zur oberen Di-
stanzierung der Querhölzer ,bzw. der Kastensäulen. Die Eckverbindungen der einzelnen
Konstruktionselemente sind, bei der vorliegenden Erfindung starr und können in ge-S
wohnter Weise durch verleimte .Zapfen o. dgl.
hergestellt werden.
Damit das Kastengerippe dort, wo es wünschenswert erscheint, den Bewegungen des
Fahrzeugrahmens während der Fahrt folgen ίο kann, und um gleichzeitig die Größe der auf
die starren Eckverbindungen, wirkenden Kraftkomponenten zu vermindern, wird durch Verschwächung
bestimmter Stellen der Längsund Querhölzer deren elastische Deformation zwischen den Eckverbindungen ermöglicht.
In Abb. ι sind bei I, II, III und IV solche
Querschnittsverschwächungen beispielsweise gezeichnet.
In Abb. 2 ist ein Beispiel einer Ausführungsform dargestellt, bei welchem die Beweglichkeit
eines. Schwellers/ (oder eines sonstigen
Konstruktionselementes des Kastens) durch einfache Querschnittsverminderung ermöglicht
ist.
In Abb. 3 ist ein Träger gezeichnet, weleher
ein Zwischenglied/ in Form einer Blattfeder las Metall, Gummi oder einem anderen
geeigneten Material besitzt.
An solchen Stellen, in welchen Beanspruchungen nach verschiedenen Richtungen auftreten
können, kann auch eine Torsionsfeder eingeschaltet werden. Abb. 4 und Abb. 5 zeigen
Beispiele solcher Ausführungsform.
Claims (2)
1. Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß
eine Verwindung des Kastengerippes durch örtliche Verschwächung von Längs- oder
Querhölzern sowie auch eventuell vorhandener Zwischenstreben ermöglicht wird.
2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die örtliche
Verschwächung durch Querschnittsverminderung der betreffenden Glieder oder durch
Einschaltung von elastisch beweglichen Zwischengliedern (Federn, Gummibändern
u. dgl.) erreicht wird.
Rbb.2
ffbb.3
Λ
Γ
tlbb*
ff hb. S
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT247610X | 1925-02-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE448168C true DE448168C (de) | 1927-08-06 |
Family
ID=3670117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEO15492D Expired DE448168C (de) | 1925-02-16 | 1926-02-17 | Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE448168C (de) |
| FR (1) | FR611682A (de) |
| GB (1) | GB247610A (de) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4046277A (en) * | 1975-09-24 | 1977-09-06 | Mcdonnell Douglas Corporation | Flexible bottom containers |
| US4595231A (en) * | 1982-07-21 | 1986-06-17 | Utility Trailer Manufacturing Company | Cargo hauling road vehicle |
-
1926
- 1926-02-16 FR FR611682D patent/FR611682A/fr not_active Expired
- 1926-02-16 GB GB4399/26A patent/GB247610A/en not_active Expired
- 1926-02-17 DE DEO15492D patent/DE448168C/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR611682A (fr) | 1926-10-08 |
| GB247610A (en) | 1926-06-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE915536C (de) | Blattfederung fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE1933149C3 (de) | Verformbares Tragwerk eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zu seiner Herstellung | |
| DE102013209095A1 (de) | Crashstruktur für ein Fahrzeug | |
| DE1254481B (de) | Einzelblattfeder fuer Federaufhaengungen von Kraftfahrzeugen | |
| DE102008019593A1 (de) | Hilfsrahmen im Fahrwerksbereich eines zweispurigen Fahrzeugs | |
| DE448168C (de) | Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE102007035510A1 (de) | Hilfsrahmen im Fahrwerksbereich eines zweispurigen Fahrzeugs | |
| DE102008011428A1 (de) | Heckklappe für ein Kraftfahrzeug | |
| EP0417399A2 (de) | Drehgestell für ein Schienenfahrzeug | |
| AT102762B (de) | Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge u. dgl. | |
| DE654731C (de) | Aufhaengung des Rahmens, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE408161C (de) | Verbindung der Enden von Tragfedern mit dem Rahmengestell eines Kraftfahrzeuges | |
| DE102014115938A1 (de) | Strukturträger für ein Kraftfahrzeug | |
| DE521321C (de) | Abfederung mit Blattfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE102004003193B4 (de) | Fahrerhaus für ein Nutzfahrzeug | |
| DE19849769B4 (de) | Rahmen für einen Gabelstapler | |
| DE3236330A1 (de) | Blattfeder, insbesondere zur achsaufhaengung von fahrzeugen | |
| DE434161C (de) | Verbindung der Vorderachse eines Kraftfahrzeuges mit den Enden einer den Rahmen tragenden Querfeder | |
| DE551825C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE825052C (de) | Fahrgestellrahmen fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Kleinstkraftwagen | |
| DE473523C (de) | Schienenfahrzeug | |
| DE1156659B (de) | Rahmenausbildung, insbesondere fuer Personenkraftwagen | |
| DE585319C (de) | Tellerfeder, insbesondere fuer Puffer der Eisenbahnfahrzeuge | |
| DE2137070A1 (de) | Kraftfahrzeugaufhangung | |
| DE725888C (de) | Strassenbahnwagen mit Lenkerverbindung zwischen dem Aufbau und dem Laufgestell |