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DE4445183A1 - Betankungsverfahren für kryogene Flüssigkeiten - Google Patents

Betankungsverfahren für kryogene Flüssigkeiten

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DE4445183A1
DE4445183A1 DE4445183A DE4445183A DE4445183A1 DE 4445183 A1 DE4445183 A1 DE 4445183A1 DE 4445183 A DE4445183 A DE 4445183A DE 4445183 A DE4445183 A DE 4445183A DE 4445183 A1 DE4445183 A1 DE 4445183A1
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aircraft
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Franz Dipl Ing Grafwallner
Helmuth Dr Peller
Martin Dipl Ing Mueller
Valentin V Prof Malysev
Viacheslav P Dr Logviniouk
Vladimir S Ozeretskovskij
Aleksander S Dr Sengardt
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Tupolev AG
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Description

Die Erfindung betrifft ein Betankungsverfahren für kryogene Flüssigkeiten, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches.
Es ist bekannt, kryogene Flüssigkeiten von einem Speicherbehälter in einen Verbrauchertank, z. B. einen Fahrzeug- oder Flugzeugtank, zu fördern, indem der Speicherbehälter auf ein höheres Druckniveau als der Verbrauchertank gebracht wird, und die Druckdifferenz während des Betankungsvorganges aufrechterhalten wird. Dabei kann die Temperatur im Speicherbehälter auf ei­ nem solchen Niveau liegen, daß infolge des Druckabfalls zum Verbrauchertank hin die Flüssigkeit in letzterem zum Sieden kommt und sich dadurch abkühlt. Als Folge dieser Abkühlung können eventuell enthaltene Fremdgase letztlich in fester Form, z. B. als Kristalle, ausfallen. Im Falle von Wasserstoff als kryoge­ ner Flüssigkeit können solche feste Verunreinigungen Sauerstoff und Stickstoff sein, die sich durch wiederholte Betankung in höchst unerwünschter Weise anhäufen. Dadurch kann es zum Einfrieren bzw. zum Blockieren von Lei­ tungselementen kommen, weiterhin kann ein Gemisch aus flüssigem Wasser­ stoff und festen Sauerstoffkristallen zur Explosion führen. Durch periodisches Anwärmen aller betroffenen Bauteile können solche Ansammlungen beseitigt, und die negativen Folgen weitgehend vermieden werden. Dies erfordert jedoch einen erheblichen apparativen und verfahrenstechnischen Aufwand.
Ebenso ist ein Betankungsverfahren bekannt, bei welchem der Speicherbehäl­ terdruck auf einem möglichst niedrigen Niveau unterhalb des Druckes im Ver­ brauchertank gehalten wird, und der Flüssigkeitstransfer zum Verbrauchertank durch ein Filter erfolgt; dabei wird die Flüssigkeit aus dem Speicherbehälter an Stellen entnommen, welche möglichst nicht im Bereich von festen Ablagerun­ gen (Fremdgasen) liegen. Die Nachteile hierbei sind, daß der Druck im Spei­ chertank auf niedrigem Niveau gehalten werden muß, und daß starke Pumpen für den Transfer erforderlich sind (Druckerhöhung), welche bei vielen existie­ renden Speicherbehältern nicht vorhanden sind.
Angesichts der Nachteile dieser bekannten Lösungen besteht die Aufgabe der Erfindung darin, ein Betankungsverfahren für kryogene Flüssigkeiten anzuge­ ben, welches mit vergleichsweise niedrigem, verfahrenstechnischem Aufwand zu einer deutlich höheren Reinheit der kryogenen Flüssigkeit und zu erheblich reduzierten, festen Ablagerungen von Fremdgasen in dem dem Verbraucher zugeordneten Tank führt und dadurch die Sicherheit sowohl beim Betanken als auch im eigentlichen Verbraucherbetrieb wesentlich erhöht.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches genannten Merkmale gelöst, in Verbindung mit den gattungsbildenden Merk­ malen in dessen Oberbegriff.
Durch das Herabkühlen der kryogenen Flüssigkeit im - abgebenden - Speicher­ behälter auf eine Temperatur unterhalb der niedrigsten Betriebstemperatur im - aufnehmenden - Tank sowie oberhalb ihres Gefrierpunktes werden ggf. enthal­ tene und sich dabei verfestigende Fremdgase bereits weitgehend im Speicher­ behälter abgelagert. Das nachfolgende Filter mit definierter Feinheit hält ggf. in die Leitungsverbindung gelangende Feststoffpartikel vor dem Tank zurück. Durch die im vorliegenden Fall gewollte und ggf. gesteuerte Temperaturerhö­ hung der Flüssigkeit auf dem Weg vom Speicherbehälter zum Tank, sei es durch Reibungsverluste, durch nicht ideale Wärmeisolation, durch gezielte Wärmezufuhr (Wärmetausch) etc., wird die Löslichkeit ggf. noch enthaltener Fremdstoffe erhöht, und damit die Ablagerungstendenz weiter reduziert.
Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnung noch näher erläutert.
Die Figur zeigt in schematischer Darstellung einen Flüssigkeit abgebenden Speicherbehälter und einen die abgegebene Flüssigkeit aufnehmen­ den Tank, jeweils im Längsschnitt, sowie das die beiden Behälter verbindende Leitungssystem.
Der mindestens einem - nicht dargestellten - Verbraucher zugeordnete Tank 1 kann mobil oder stationär installiert sein, z. B. als Flugzeugtank. Gleiches gilt für den Speicherbehälter 7, welcher z. B. auf einem Tanklastwagen angeordnet sein kann. In der Regel wird zumindest einer der beiden Behälter mobil instal­ liert sein, um im Betankungsfall in die Nähe des anderen gebracht werden zu können. Selbstverständlich ist das Prinzip der Erfindung auch dann anwendbar, wenn statt Einzelbehältern verbundene bzw. verbindbare Behältergruppen vor­ handen sind.
Gemäß der Figur sind in die vom Speicherbehälter 7 bis zum Tank 1 verlau­ fende Verbindungsleitung 2 mehrere Funktionselemente integriert. Eine lösbare Kupplung 4 stellt die eigentliche Verbindung zwischen dem speicherbehälter­ seitigen und dem tankseitigen Leitungsabschnitt her. Weiterhin sind zwei Ab­ sperrventile 3 und 6 vorhanden, jeweils eines für jeden Behälter. In dem spei­ cherbehälterseitigen Leitungsabschnitt ist ein Filter 5 mit einer Feinheit von 5 bis 40 µm angeordnet.
Im Inneren des Speicherbehälters 7 ist ein Wärmetauscher 8 mit aus dem Be­ hälter herausführenden Kühlmittelanschlüssen dargestellt. Die Behälterentlüf­ tungen sind jeweils mit weißen Pfeilen angedeutet.
Das Betankungsverfahren läuft nun folgendermaßen ab:
In dem Speicherbehälter 7 wird die Flüssigkeitstemperatur auf einen Wert ab­ gesenkt, welcher unter der niedrigsten, vorgesehenen Betriebstemperatur im Tank 1 aber noch über dem Gefrierpunkt der Flüssigkeit liegt. Dieser Kühlvor­ gang im Speicherbehälter wird beispielsweise mit Hilfe eines durch den Wär­ metauscher 8 geführten Hilfsmittels bewirkt oder durch zeitweise Druckabsen­ kung im Behälter unter Verdampfung eines Teils der Flüssigkeit.
Infolge der dadurch reduzierten Löslichkeit der in der kryogenen Flüssigkeit, z. B. Wasserstoff, enthaltenen Fremdgase, z. B. Sauerstoff und Stickstoff, fallen letztere in Form fester Kristalle aus der Flüssigkeit aus und sammeln sich all­ mählich im Bereich des Speicherbehälterbodens an.
Gegebenenfalls in die Verbindungsleitung 2 gelangende Fremdgaskristalle werden vom Filter 5 zurückgehalten. Die Flüssigkeitsübertragung kann durch Druckerhöhung im Speicherbehälter 7 unmittelbar vor dem Betanken und/oder mittels Pumpen erfolgen.
Auf ihrem Weg vom Speicherbehälter 7 zum Tank 1 erwärmt sich die kryo­ gene Flüssigkeit infolge von Strömungsverlusten und durch Zutritt von Wärme aus der Umgebung über die besonders im Leitungsbereich nicht ideale Isolie­ rung. Durch gezielte, örtliche Schwächung bzw. Entfernung der Isolierung oder anderweitige Wärmezufuhr (z. B. über Wärmetauscher) läßt sich der Tempera­ turverlauf bewußt steuern.
Jedenfalls ist die sich im Tank 1 einstellende Temperatur deutlich höher als die Temperatur im Speicherbehälter 7, so daß im Tank 1 eine erhöhte Löslichkeit für Fremdgase und somit eine minimale Tendenz zur Ausfällung dieser Fremd­ stoffe in fester Form gegeben ist. Dies bewirkt eine hohe Betriebssicherheit des gesamten Tank-/Verbraucher-Systems ohne die Notwendigkeit, die gespei­ cherte kryogene Flüssigkeit zumindest stellenweise periodisch aufheizen zu müssen (Auflösung der festen Fremdstoffe).
Im Speicherbehälter 7, welcher beispielsweise der Großbehälter eines Tank­ lastwagens ist, stellen die Fremdgasablagerungen kein ernsthaftes Problem dar, da sie - in stationären oder quasi-stationären Betriebsphasen - gezielt aus des­ sen kritischen Behälterbereichen abgezogen/abgelassen werden können bzw. da sie sich infolge "natürlicher" Wärmezufuhr von außen durch die ebenfalls nicht ideal hermetische Isolierung, ggf. unterstützt durch Bewegungen beim Transport, wieder auflösen.

Claims (1)

  1. Betankungsverfahren für kryogene Flüssigkeiten, insbesondere für flüssigen Wasserstoff oder flüssiges Erdgas in der Verwendung als Flugzeugtreibstoff, bei welchem die jeweilige kryogene Flüssigkeit von mindestens einem Spei­ cherbehälter über mindestens eine lösbare Leitungsverbindung in mindestens einen Tank, insbesondere einen Flugzeugtank, übertragen wird, dadurch ge­ kennzeichnet,
    daß die kryogene Flüssigkeit in dem Speicherbehälter (7) vor dem Betan­ kungsvorgang oder vor und während des Betankungsvorganges auf eine Temperatur herabgekühlt wird (Wärmetauscher 8), welche unter der niedrigsten, im Tank (1) vorgesehenen Betriebstemperatur und über dem Gefrierpunkt der Flüssigkeit liegt, und
    daß die kryogene Flüssigkeit durch mindestens ein Filter (5) mit einer Feinheit von 5 bis 40 µm in den Tank (1) übertragen wird, wobei ihre Temperatur während der Übertragung (Verbindungsleitung 2) auf einen Wert erhöht wird, welcher zumindest annähernd der vorgesehenen Betriebstemperatur im Tank (1) entspricht.
DE4445183A 1994-03-02 1994-12-17 Betankungsverfahren für kryogene Flüssigkeiten Withdrawn DE4445183A1 (de)

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