DE4334973A1

DE4334973A1 - Garage für Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE4334973A1
Application number: DE19934334973
Authority: DE
Inventors: Rita Reuss
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-10-14
Filing date: 1993-10-14
Publication date: 1995-04-20

Description

Die Erfindung betrifft eine Garage für Personenkraftwa gen mit einem Garagengebäude und mindestens einem verti kal im Garagengebäude verfahrbaren Aufzug oder Förderer mit einer verschiebbaren Trägerpalette für die Personen kraftwagen sowie neben dem Aufzug oder Förderer ortsfest übereinander angeordneten Abstellplätzen, in die die Trägerpalette einbewegbar oder aus die die Trägerpalette in den Aufzug oder Förderer zurückbewegbar ist.

Es ist Aufgabe der Erfindung eine Garage obiger Gattung in ihrem Aufbau zu vereinfachen und die Hol- und Bring zeiten für Personenkraftwagen zu verkürzen.

Diese Aufgabe hat eine Lösung gefunden durch ein Gara gengebäude mit mindestens einem vertikal und horizontal verfahrbaren Aufzug oder Förderer, der eine um eine ver tikale Achse drehbare Stützvorrichtung für die Träger platte aufweist und mit in Fahrrichtung der Personen kraftwagen vor und/oder hinter dem Aufzug oder Förderer regalförmig über- und/oder nebeneinander angeordneten Abstellplätzen für Trägerpaletten sowie mit mindestens einer Ein- und einer Ausfahrkammer für die Personen kraftwagen und einem zwischen der Einfahr- und Ausfahr kammer angeordneten Lager für Trägerpaletten, aus dem diese nacheinander an die Einfahrkammer abgebbar bzw. aus der Ausfahrkammer nacheinander einbringbar sind. Nach bevorzugter Ausführung ist die Garage durch ein oberirdisch errichtetes Garagengebäude gebildet, wobei das Garagengebäude beliebig, z. B. durch Beton, Stahl werkstoff od. dgl. aufgerichtet ist. Es versteht sich, daß die Garage auch durch ein unterirdisch errichtetes Garagengebäude erstellt sein kann, wobei das Garagenge bäude, z. B. durch einen oben und unten verschlossenen Ringkörper beliebigen Querschnitts gebildet ist.

In Ausgestaltung der Garage ist vorgesehen, daß die Ein fahrkammer, das Lager für die Trägerpaletten und die Ausfahrkammer parallel nebeneinander im Garagengebäude angeordnet sind. Dies führt dazu, daß nur kurze Wege zum Transport der Trägerpaletten von und zum Palettenlager und den Ein- und Ausfahrkammern erforderlich sind.

Weiter ist vorgesehen, die Stützvorrichtung von Aufzug oder Förderer zum sicheren und stoßfreien Einbringen oder Entnehmen von Trägerpaletten in oder aus den Ab stellplätzen eine anheb- und absenkbare Aufstellfläche aufweist. Die Aufstellfläche kann beliebig, z. B. mechan isch, hydraulisch oder pneumatisch anheb- und absenkbar sein.

Von Vorteil hat sich erwiesen, wenn die Trägerpaletten mit Entwässerungsöffnungen versehen sind, die z. B. über die Verweildauer der Trägerplatten in den Abstellplätzen unmittelbar oder mittelbar, z. B. über Ventile an ein Leitungsnetz für den Abfluß der Wasserteilchen anlegbar sind. Zweckmäßig mündet das Leitungsnetz über einen Schlammfänger und einen Kraftstoffabscheider in einen Abflußkanal aus.

Die Entwässerungsöffnungen sind bevorzugt in diagonalen Eckbereichen der Trägerpaletten angeordnet. Die diagona le Anordnung der Entwässerungsöffnungen erlaubt auch bei 180 Grad Drehung der Trägerpaletten die sichere Zuord nung der Entwässerungsöffnungen an das Leitungsnetz für den Abfluß.

Schließlich ist noch vorgesehen, daß die in Fahrrichtung der Personenkraftwagen hintereinander sich erstreckenden stirnseitigen Enden der Ein- und Ausfahrkammern in eine Schließ- oder Offenstellung bringbare Tore aufweisen. Die Tore sind elektrisch, elektronisch oder elektrome chanisch betätigbar. Während die Steuerung der inneren Tore, insbesondere über selbsttätig wirkende Einrich tungen erfolgen kann, ist vorgesehen, die äußeren Tore der Ein- und Ausfahrkammern vermittels einer, z. B. Mag netkartenlesevorrichtung zu Öffnungs- und Schließbeweg ungen steuerbar auszubilden. Aus Sicherheitsgründen ist denkbar, die äußeren Tore der Einfahr- und Ausfahrkam mern bei in diesen fehlenden Trägerplatten an Öffnungs bewegungen zu hindern.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Garage er gibt sich dann, wenn ein Aufzug oder Förderer gemeinsam mit einer Ein- und Ausfahrkammer, einem dazwischen ange ordneten Palettenlager und einer Anzahl Abstellplätzen einen Garagenmodul bilden, wobei zur Erstellung einer Garage jeweils eine beliebige Anzahl Module aneinander gereiht sein können.

Auch ist denkbar eine beliebige Anzahl Ein- und Ausfahr kammern mit zugeordneten Palettenlagern im Garagengebäu de vorzusehen und mit diesen einen einzigen Förderer bzw. Aufzug, der den gesamten Bereich der Garage abdeckt bzw. mit mehreren Förderern bzw. Aufzügen für Teilbe reiche zur Wirkung zu bringen.

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung verdeutlicht. Hierin bedeuten:

Fig. 1 einen aufrechten Längsschnitt einer oberirdisch errichteten Garage,

Fig. 2 eine Garage im Schnitt,

Fig. 3 eine Garage gemäß einer abgewandelten Ausführ ung im Schnitt,

Fig. 4 ein Abhol- und Bringschema für eine Garage in Draufsicht,

Fig. 5 eine weitere Garage im Schnitt,

Fig. 6 eine Garage in vergrößerter Ausführung im Schnitt und

Fig. 7 eine Garage mit Garagenmodulen im Schnitt.

Die Fig. 1 zeigt ein oberirdisch errichtetes Garagenge bäude 1 mit einer Einfahrkammer 2, einer Ausfahrkammer 3, einem Palettenlager 4 und einer Anzahl Abstellplätzen 6 für Personenkraftwagen 7. Die Abstellplätze 6 sind re galförmig übereinander bzw. nebeneinander im Garagenge bäude 1 angeordnet und beliebig, z. B. durch Stahlwände, Stahlstützen oder Betonwandscheiben, die als Brandwand abschnitte geeignet sind, begrenzt. Den Abstellplätzen 6 ist ein Aufzug oder Förderer 5 mit drehbarer Aufstell fläche 8 zugeordnet.

In Fig. 2 ist das Garagengebäude 1 mit je einer im Ab stand nebeneinander angeordneten Einfahr- 2 und Ausfahr kammer 3 versehen, die mit einem dazwischen liegenden Palettenlager 4 korrespondieren. Das Palettenlager 4 dient der Bevorratung einer Anzahl mit Entwässerungsöff nungen 9′ versehene Trägerpaletten 9 für die Personen kraftwagen 7. Der Aufzug oder Förderer 5 kann vermittels eines Greifers bzw. eines Hebe- und Senksystems, Träger paletten 9 der Einfahrkammer 2 entnehmen und der dreh baren Aufstellfläche 8 zuführen. Durch vertikales und/ oder horizontales Verfahren des Aufzugs oder Förderers 5 ist, die jeweils aufgestellte Trägerpalette 9 einem Ab stellplatz 6 zuzuordnen und durch weitere Anhebe- und Absenkbewegungen des Aufzugs oder Förderers 5 in diesem abstellbar. Dabei kommen die Entwässerungsöffnungen 9′ mit einem Leitungsnetz 9′′ in Wirkverbindung. Ferner er möglicht der Aufzug oder Förderer 5 nach zuvoriger Ent nahme einer Trägerpalette 9 aus einem Abstellplatz 6 den Personenkraftwagen durch eine Drehbewegung um 180 Grad in Richtung Vorwärtsfahrt der Ausfahrkammer 4 zuzuordnen und die Trägerpalette 9 mitsamt Personenwagen durch eine Absenkbewegung in die Ausfahrkammer 4 einzustellen. Aus der Ausfahrkammer 4 kann der Personenkraftwagen 7 vor wärts ausgefahren werden.

Die Drehbeweglichkeit der Aufstellfläche 8 des Förderers oder Aufzugs 5 erbringt den Vorteil, daß beim Einfahren als auch beim Ausfahren die Personenkraftwagen 7 in Vor wärtsfahrt bewegbar ist.

Nach Entnahme einer Trägerpalette aus der Einfahrkammer 2 gibt das Palettenlager selbsttätig eine Trägerpalette 9 an die Einfahrkammer 2 ab, während freigewordene Trä gerpaletten 9 der Ausfahrkammer 3 jeweils selbsttätig in das Palettenlager 4 überführt werden.

Bei einem Einparkvorgang gemäß Fig. 4, befindet sich bei geschlossenem inneren Tor 10 und einer in der Einfahr kammer 2 eingestellten Trägerpalette 9 das äußere Tor 11 in Offenstellung, wodurch der Personenkraftwagen 7 ein fahren kann. Beim Verlassen der Einfahrkammer 2 löst der Fahrer den Parkvorgang, z. B. vermittels einer Magnet karte aus. Daraufhin schließt das äußere Tor 11 die Ein fahrkammer 2, während das innere Tor 10 in Offenstellung bewegt wird.

Der Aufzug oder Förderer 5 übernimmt nachfolgend mit seinem Hebe- und Senksystem die Trägerpalette 9 ein schließlich Personenkraftwagen 7 und verbringt diese gegebenenfalls mit Drehung der Aufstellfläche 8 in einen freien Abstellplatz 6. Danach schließt sich das innere Tor 10 der Einfahrkammer 2 und das äußere Tor 11 bewegt sich nach vorherigem Einbringen einer leeren Trägerpa lette 9 in Offenstellung, so daß der nächste Personen kraftwagen 7 zeitsparend in die Einfahrkammer 2 ein fahren kann. Etwa zur gleichen Zeit kommt der Aufzug oder Förderer 5 vom Abstellvorgang zurück und kann sofort die neue Einheit bestehend aus Trägerpalette 9 und Personenkraftwagen 7 aus der Einfahrkammer 2 über nehmen und wiederum in einen Abstellplatz 6 einbringen. Durch die Trennung der Übernahmevorgänge werden die Abstellvorgänge wesentlich beschleunigt, was bei einer kurzen Anfahrtsfolge, z. B. am Morgen, für die notwendige Verkürzung der Taktfolge sorgt.

Zum Ausfahren eines Personenkraftwagens 7 löst der Fahrer erneut den Magnetkartenleser aus, wonach der Auf zug oder Förderer 5 den gewünschten Personenkraftwagen 7 gegebenenfalls nach einer Drehbewegung der Aufstellflä che 8 um 180 Grad in die außen geschlossene aber innen offene Ausfahrkammer 4 einstellt. Nachdem der Personen kraftwagen 7 in die Ausfahrkammer 4 eingebracht ist, schließt das innere Tor 10 und das äußere Tor 11 wird in die Offenstellung bewegt. Nach erfolgtem Ausfahren des Personenkraftwagens schließt das äußere Tor 11, das innere Tor 10 öffnet und die geräumte Trägerpalette 9 wird in das Lager 4 für Trägerpaletten eingezogen.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 3 ist bei an sich gleicher Ausbildung der Garage, gemäß Fig. 2, eine vermehrte Anzahl Abstellplätze 6 vorgesehen.

In Fig. 5 sind eine vermehrte Anzahl Abstellplätze 6 durch einen einzigen Aufzug oder Förderer 5 bedienbar und zwischen den seitlich versetzten Ein- 2 und Ausfahr kammern 3 ein Palettenlager 4 vorgesehen. Das gleiche gilt für die Garage gemäß der Fig. 6. Bei dieser befin det sich die Ein- 2 und Ausfahrkammer 3 etwa im Mittel bereich des Garagengebäudes.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 7 sind mehrere bzw. eine beliebige Anzahl Garagen gemäß Fig. 3 aneinander gereiht. Die Garagen bilden dabei Module 1 bis n, die eine kostengünstige Ausgestaltung einer Großgarage er lauben. Jedes Garagenmodul kann einen eigenen Aufzug oder Förderer 5 mit drehbeweglicher Aufstellfläche 8 aufweisen. Es ist auch möglich, mehrere oder sämtliche Garagenmodule in Abwandlung durch einen einzigen Aufzug oder Förderer 5, wie etwa in Fig. 6 dargestellt, zu be dienen.

Claims

1. Garage für Personenkraftwagen mit einem Garagenge bäude und mindestens einem vertikal im Garagengebäude verfahrbaren Aufzug oder Förderer mit einer verschieb baren Trägerpalette für die Personenkraftwagen sowie neben dem Aufzug oder Förderer ortsfest übereinander an geordneten Abstellplätzen, in die die Trägerpalette ein bewegbar oder aus die die Trägerpalette in den Aufzug oder Förderer zurückbewegbar ist, gekennzeichnet durch ein Garagengebäude (1) mit mindestens einem vertikal und horizontal verfahrbaren Aufzug oder Förderer (5), der eine um eine vertikale Achse drehbare Stützvorrichtung für die Trägerpalette (9) aufweist und mit in Fahrrich tung der Personenkraftwagen (7) vor und/oder hinter dem Aufzug oder Förderer (5) regalförmig über- und/oder nebeneinander angeordneten Abstellplätzen (6) für Trä gerpaletten (9) sowie mit mindestens einer Ein- (2) und einer Ausfahrkammer (3) für die Personenkraftwagen (7) und einem zwischen der Einfahr- (2) und Ausfahrkammer (3) angeordneten Lager (4) für Trägerpaletten (9), aus dem diese nacheinander an die Einfahrkammer (2) abgebbar bzw. aus der Ausfahrkammer (3) nacheinander einbringbar sind.

2. Garage nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein oberirdisch errichtetes Garagengebäude (1).

3. Garage nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein unterirdisch errichtetes Garagengebäude (1).

4. Garage nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeich net, daß die Einfahrkammer (2), das Lager (4) für die Trägerpaletten (9) und die Ausfahrkammer (3) parallel nebeneinander im Garagengebäude (1) angeordnet sind.

5. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die drehbare Stützvorrichtung von Aufzug oder Förderer (5) eine zum Einbringen oder zum Entnehmen von Trägerpa letten in oder aus den Abstellplätzen (6) bzw. der Ein fahr- (2) und Ausfahrkammer (3) eine anheb- und absenk bare Aufstellfläche (8) aufweist.

6. Garage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufstellfläche (8) der Stützvorrichtung mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch anheb- und absenkbar ist.

7. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerpaletten (9) Entwässerungsöffnungen (9′) auf weisen, die insbesondere über die Verweildauer der Trä gerpaletten (9) in den Abstellplätzen (6) unmittelbar oder mittelbar, z. B. über Ventile an ein Leitungsnetz (9′′) und über dieses an den Abflußkanal anlegbar sind.

8. Garage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Entwässerungsöffnungen (9′) in diagonalen Eckbe reichen der Trägerpaletten (9) angeordnet sind.

9. Garage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Leitungsnetz (9′′) über einen Schlammfänger und einen Kraftstoffabscheider in den Abflußkanal ausmündet.

10. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Fahrrichtung der Personenkraftwagen (7) hinter einander sich erstreckenden stirnseitigen Enden der Ein- (2) und Ausfahrkammern (3) in eine Schließ- und Offen stellung bringbare Tore (10, 11) aufweisen.

11. Garage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Tore (10) elektrisch, elektronisch oder elektromechanisch gesteuert in die Schließ- oder Offen stellung bringbar sind.

12. Garage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungen der äußeren Tore (11) der Ein- (2) und Ausfahrkammern (3) vermittels einer, z. B. Magnetkar tenlesevorrichtung zu Öffnungs- und Schließbewegungen steuerbar sind.

13. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Tore (11) von Einfahrkammer (2) und Ausfahr kammer (3) bei in den Kammern (2, 3) fehlenden Trägerpa letten (9) an Öffnungsbewegungen gehindert und aus schließlich nur bei in die Kammern (2, 3) eingebrachten Trägerpaletten (9) in die Offenstellung verbringbar sind.

14. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Aufzug oder Förderer (5) gemeinsam mit einer Ein- (2) und Ausfahrkammer (3), einem zwischen den Ein- (2) und Ausfahrkammern (3) liegenden Palettenlager (4) und einer Anzahl Abstellplätze (6) einen Garagenmodul bil den.

15. Garage nach Anspruch 1 und 14, dadurch gekennzeich net, daß mindestens zwei aneinandergefügte Garagenmodule gemeinsam eine Garage bilden.